DE4041459A1 - Einrichtung zum automatischen betaetigen einer last in ersatz einer ausgefallenen anderen last - Google Patents
Einrichtung zum automatischen betaetigen einer last in ersatz einer ausgefallenen anderen lastInfo
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- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B39/00—Circuit arrangements or apparatus for operating incandescent light sources
- H05B39/10—Circuits providing for substitution of the light source in case of its failure
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q11/00—Arrangement of monitoring devices for devices provided for in groups B60Q1/00 - B60Q9/00
- B60Q11/002—Emergency driving lights in the event of failure of the principal lighting circuit
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- H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
- H05B47/00—Circuit arrangements for operating light sources in general, i.e. where the type of light source is not relevant
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- H05B47/29—Circuits providing for substitution of the light source in case of its failure
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Description
Im Falle gewisser Lasten, die elektrisch von unabhängigen
Stromkreisen gesteuert werden, kann es störend und manchmal ge
fährlich sein, wenn eine der Lasten mit ihren Funktionen aus
fällt und keine andere zur automatischen Übernahme einer iden
tischen oder ähnlichen Funktion zur Verfügung steht.
Dies ist insbesondere der Fall bei Steuerkreisen für die
Brems- und Blinklichtsysteme eines Fahrzeugs. Dies hat die
Folge, daß die Sicherheitsaufgabe, bestehend aus einer Warnan
zeige über die Vornahme einer Richtungsänderung oder Bremsung,
für nachfolgende Fahrzeuge nicht erfüllt werden kann, wenn die
eine oder andere Funktion ausfällt.
Um diesen Nachteil zu verbessern, gibt es bereits Einrich
tungen, welche eine Warnung für den Fahrzeugbenutzer bei Aus
fall einer Funktionskomponente gestatten. Derartige Einrichtun
gen ermöglichen es jedoch nicht, die Funktion der ausgefallenen
Lampe sicherzustellen.
Die Erfindung befaßt sich mit einer Einrichtung, die zur
Zeit eines Ausfalls einer Last sofort eine andere Last ansteu
ert, die in der Lage ist, eine Ersatzfunktion für die ausgefal
lene Last zu erfüllen. Die erfindungsgemäße Einrichtung ist
parallel an die zwei unabhängigen Stellsignalkreise für die ge
nannten Lasten angeschaltet und weist, verbunden mit den Stell
signalleitungen für die Lasten, Detektormittel zur Feststellung
des Vorhandenseins der Stellsignale jeder der Lasten und Mittel
zur Bestimmung des Fehlens jeder der Lasten auf, wobei eine
weitere Steuerleitung jeder Last zugeordnet ist, die jeweils an
die vorhandene Stellsignalleitung des anderen Kreises ange
schaltet und in die ein Schalter eingebunden ist, der von einem
die Signale der Detektormittel der anderen Last aufnehmenden
Mittel gesteuert ist, das den genannten Schalter betätigt, wenn
die Signale das Vorhandensein des Stellsignals und das Fehlen
der Last anzeigen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung der o. g.
Gattung in besonders vorteilhafter Weise zu realisieren. Zu
diesem Zweck sieht die Erfindung vor, daß die Detektormittel
für das Vorhandensein der Last-Stellsignale an die vorhandenen
Stellsignalleitungen angebundene Filter sind, die nicht nur das
Vorhandensein der Last-Stellsignale feststellen, sondern auch
eventuelle parasitäre Signale auf der Leitung filtern, und daß
das Fehlen der Last bestimmbar ist durch eine in der Stellsi
gnalleitung strommessende Einrichtung und den Strom mit einem
vorgegebenen Wert vergleichende Vergleichsmittel, beispiels
weise einen Schwellwertverstärker.
Der Schalter oder Leistungsschalter kann durch einen Tran
sistor und dessen Steuermittel durch ein UND-Verknüpfungsglied
gebildet sein, das die Filter- und Verstärkersignale aufnimmt.
Die erfindungsgemäße Einrichtung hat besondere Bedeutung im
Falle von Brems- und rückwärtigen Blinklichtern von Fahrzeugen.
Wenn die Bremslichtlampe ausfällt, steuert die Einrichtung
die Richtungsanzeigelampe desselben optischen Blocks an; wenn
die Richtungsanzeigelampe defekt ist, steuert die Einrichtung
die Bremslichtlampe desselben optischen Blocks an. Es ist
leicht einzusehen, daß dann, wenn beide Lampen eingeschaltet
oder gleichzeitig defekt sind, die Einrichtung funktionslos
ist.
Für die rückwärtige Fahrzeug-Verkabelung sind zumeist zwei
unterschiedliche Ausführungen vorgesehen; es gibt einen einzi
gen Leitungsstrang, der von dem Instrumenten- oder Armaturen
brett ausgeht und sich bis zum Heck des Fahrzeugs erstreckt, wo
eine Verteilung auf den linken und rechten optischen Rücklicht
block stattfindet; bei der anderen Ausführung gibt es zwei
Stränge vom Armaturenbrett aus, die jeweils an den rechten bzw.
linken Fahrzeugseiten vorbeilaufen und im rechten oder linken
optischen Block enden.
Bezugnehmend auf diese beiden Fälle eignet sich die erfin
dungsgemäße Einrichtung sowohl für die Gesamtheit der beiden
optischen Systeme rechts und links als auch für getrennte opti
sche Blöcke. In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel ist das
Gehäuse der Einrichtung zwischen dem Anschluß des optischen
Blocks und dem Anschluß des im optischen Block endenden Kabels
angeordnet.
Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung an
hand der einzigen Figur näher erläutert. Die einzige Figur
zeigt ein schematisches Schaltbild der erfindungsgemäßen Ein
richtung in Anwendung auf die Steuerung einer Bremslichtlampe
und einer Blinklichtlampe.
In dem beschriebenen Beispiel werden die Bremslichtlampen S
und Blinklampen C jeweils von vorhandenen (Stellsignal-)
Leitungen gesteuert bzw. betätigt, mit denen jeweils Filter Fs
und Fc und Schwellwertverstärker 2, 2′ verbunden sind.
Die Stellsignalleitungen 1, 1′ sind untereinander über Lei
tungen 3, 3′ koppelbar, in denen Transistoren 4, 4′ und Dioden
5, 5′ eingebunden sind.
Die Ausgangssignale der Verstärker 2, 2′ und ihrer Filter Fs
und Fc werden jeweils über Leitungen 6, 7 bzw. 6′, 7′ zu zuge
hörigen UND-Verknüpfungsgliedern 8, 8′ übertragen, deren Aus
gangssignale über die Leitungen 9, 9′ an die Transistoren 4, 4′
angelegt werden.
Die Funktion der Einrichtung läuft in der nachfolgend be
schriebenen Weise ab:
Wenn das Stellsignal für das Bremslicht S am Eingang des
Filters Fs eingeschaltet wird, stellt letzteres das Signal fest
und schickt das entsprechende positive Signal an das Gatter
bzw. Verknüpfungsglied 8. Wenn das Bremslicht S nicht funktio
niert, sei es wegen Fehlens der Lampe, sei es wegen einer Un
terbrechung der Leitungszuführung, gibt der Verstärker 2 an das
Gatter 8 das entsprechende negative Signal. Dieses Gatter über
trägt dann zum Transistor 4 ein positives Schaltsignal. Der
Strom in der Leitung 1 wird über die Leitung 3 zur Leitung 1′
übertragen, und die Blinklampe C leuchtet.
Der Ersatz der ausgefallenen Blinklampe C durch das Brems
licht S findet in analoger Weise wie die zuvor beschriebene Um
schaltung statt.
Man sieht, daß der Einbau der erfindungsgemäßen Einrichtung
keine materielle Modifizierung des Fahrzeugs mit sich bringt
und daß die normale Funktion der Beleuchtungsanlage in keiner
Weise durch die Einbindung der erfindungsgemäßen Einrichtung
beeinträchtigt wird.
Das erfindungsgemäße Betätigungsprinzip ist in Abwandlung
anwendbar auf die Gesamtheit der optischen bzw. lichttechni
schen Anlagen eines Fahrzeugs, so beispielsweise auf die Stra
ßen/Blinkleuchten links/rechts,
die Nebelleuchten hinten/Bremsleuchten,
Positionsleuchten hinten/Bremsleuchten,
Positionsleuchten vorn/Richtungsleuchten.
die Nebelleuchten hinten/Bremsleuchten,
Positionsleuchten hinten/Bremsleuchten,
Positionsleuchten vorn/Richtungsleuchten.
Claims (4)
1. Einrichtung zum automatischen Betätigen einer Last in
Ersatz einer ausgefallenen anderen Last, wobei die Einrichung
parallel zu den beiden unabhängigen normalen Stellsignalkreisen
der Last angeordnet ist und aufweist: erste Detektormittel (Fs,
Fc) zum feststellen des Anstehens von Stellsignalen zu jeder
der Lasten, zweite Detektormittel (2, 2′) zum Feststellen des
Fehlens der zugehörigen Last, eine jeder Last zugeordnete wei
tere Stellsignalleitung (3, 3′), die mit der normalen Stellsi
gnalleitung des jeweils anderen Stellsignalkreises verbunden
ist, und einen in die weitere Stellsignalleitung (3, 3′) einge
bunden Schalter (4, 4′), der von einem die Detektorsignale des
anderen Stellsignalkreises aufnehmenden Mittel (8, 8′) gesteu
ert ist, wobei der Schalter (4, 4′) dann betätigt wird, wenn
die Detektorsignale das Anstehen eines Stellsignals und das
Fehlen der zugehörigen Last anzeigen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die das Anstehen der Stellsignale anzeigenden ersten
Detektormittel (Fs, Fc) als Filter ausgebildet sind, die je
weils an die normalen Stellsignalleitungen (1, 1′) angeschaltet
sind, und daß die das Fehlen einer Last (S, C) anzeigenden
zweiten Detektormittel (2, 2′) als Strommeßeinrichtung ausge
bildet sind und den Strom in der normalen Stellsignalleitung
(1, 1′) mit einem voreingestellten Wert vergleichen.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
die das Fehlen einer Last (S, C) anzeigenden zweiten Detektor
mittel als Schwellwertverstärker (2, 2′) ausgebildet sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß jeder Schalter als Transistor (4, 4′) ausgebildet ist.
4. Einrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeich
net, daß die den Schalter (4, 4′) steuernden Mittel als UND-
Verknüpfungsglieder (8, 8′) ausgebildet sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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ID=9389006
Family Applications (1)
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DE4041459A Withdrawn DE4041459A1 (de) | 1989-12-27 | 1990-12-24 | Einrichtung zum automatischen betaetigen einer last in ersatz einer ausgefallenen anderen last |
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FR (1) | FR2656477B1 (de) |
GB (1) | GB2240440B (de) |
IT (1) | IT1242796B (de) |
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-
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- 1990-12-24 DE DE4041459A patent/DE4041459A1/de not_active Withdrawn
- 1990-12-27 GB GB9028091A patent/GB2240440B/en not_active Expired - Fee Related
- 1990-12-27 IT IT06806090A patent/IT1242796B/it active IP Right Grant
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FR2656477A1 (fr) | 1991-06-28 |
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IT1242796B (it) | 1994-05-18 |
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Legal Events
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