DE3522481C1 - Einrichtung zum Erkennen eines an ein Zugfahrzeug angekuppelten anhaengers - Google Patents

Einrichtung zum Erkennen eines an ein Zugfahrzeug angekuppelten anhaengers

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DE3522481C1
DE3522481C1 DE3522481A DE3522481A DE3522481C1 DE 3522481 C1 DE3522481 C1 DE 3522481C1 DE 3522481 A DE3522481 A DE 3522481A DE 3522481 A DE3522481 A DE 3522481A DE 3522481 C1 DE3522481 C1 DE 3522481C1
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DE3522481A
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Wolfgang Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart Hilpert
Gerhard Dipl.-Ing. 7307 Aichwald Komander
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Daimler Benz AG
Original Assignee
Daimler Benz AG
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/30—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating rear of vehicle, e.g. by means of reflecting surfaces
    • B60Q1/305—Indicating devices for towed vehicles

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
  • Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Control Of Driving Devices And Active Controlling Of Vehicle (AREA)

Description

a) Anhänger ist am Zugfahrzeug angekuppelt
al) Schalter 4 ist nicht geschlossen Eingang 8.1 hat 0-Signal
Eingang 8.2 hat 0-Signal
Ausgang 8.3 hat 1-Signal
a2) Schalter 4 ist geschlossen
Eingang 8.1 hat 1-Signal
Eingang 8.2 hat 1-Signal
Ausgang 8.3 hat 1-Signal
Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Erkennen eines an ein Zugfahrzeug angekuppelten Anhängers gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Es ist bereits eine gattunsgemäße Einrichtung bekannt (DE-PS 30 38 464), welche auf dem Grundprinzip beruht, daß die niederohmigen Blinklampen im Anhänger die 1-Signale an einem Verknüpfungsglied auf ein 0-Signal absenken und damit eine Anzeige auslösen. Die gezeigte Schaltungsanordnung setzt jedoch voraus, daß dauernd an Masse liegende Lampen Verwendung finden, was nur bei den Blinkleuchten zutrifft.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Einrichtung so auszubilden, daß sie bei allen Lampenkreisen einsetzbar ist, unabhängig davon, ob diese Lampen im Betrieb dauernd eingeschaltet sind oder nicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
In der Zeichnung ist mit 1 der Schaltungsteil der Einrichtung im Zugfahrzeug und mit 2 der Schaltungsteil im Anhänger bezeichnet. Im Schaltungsteil 1 liegt in einer am Pluspol der Fahrzeugbatterie angeschlossenen Leitung 3 ein Schalter 4, wie der Bremslichtschalter, der Rücklichtschalter oder Kennzeichenbeleuchtungsschalter, in dessen geschlossenem Zustand die entsprechenden, an Masse liegenden Lampen 5 im Zugfahrzeug über die Leitung 3.1 eingeschaltet sind. Parallel zu den
b) Anhänger ist am Zugfahrzeug nicht angekuppelt bl) Schalter 4 ist nicht angeschlossen oder
b2) Schalter 4 ist geschlossen
Eingang 8.1 hat 1-Signal
Eingang 8.2 hat 0-Signal
Ausgang 8.3 hat 0-Signal.
Dieser Logikplan kann beispielsweise durch die gezeigte Verknüpfung von Invertern, UND- und ODER-Gliedern erfüllt werden.
Liegt der Zustand a) und al) vor, so liegt am Eingang 8.1 ein 0-Signal an, da die Batteriespannung über dem gegenüber dem Widerstand der Lampen 10 relativ hochohmigen Widerstand 7 — z. B. 1 Kiloohm — abfällt; auch am Eingang 8.2 liegt ein 0-Signal an, da der in der Leitung 3.2 und durch die Spule 11.1 fließende Strom nicht ausreicht, den Schaltkontakt 11.2 des Schalters 11 zu schließen; folglich liegt am Ausgang 8.3 ein 1-Signal an, was zur Auslösung der Anzeige »Anhänger angekuppelt« führt.
Auch wenn der Zustand a) und a2) vorliegt, liegt zwar nunmehr am Eingang 8.1 ein 1-Signal an, da der Widerstand 7 über den Schaltkontakt 6.1 überbrückt wird und somit die Batteriespannung am Eingang 8.1 anliegt und auch am Eingang 8.2 liegt nunmehr ein 1-Signal an, da der von den Lampen 10 bestimmte und durch die Spule
11.1 fließende Strom ausreicht, daß der Schaltkontakt
11.2 geschlossen wird; aufgrund der Verknüpfung der beiden Eingangssignale liegt aber am Ausgang 8.3 eben-
falls ein 1-Signal an, was die Anzeige »Anhänger angekuppelt« aufrechterhält.
Liegt hingegen der Zustand b) und bl) vor, so liegt am Eingang 8.1 ein 1-Signal an, da an diesem — aufgrund des unterbrochenen Stromkreises zum Anhänger — die Batteriespannung anliegt; am Eingang 8.2 liegt hingegen ein O-Signal an, da der Schaltkontakt 11.2 nicht geschlossen ist; nunmehr liegt am Ausgang 8.3 ein O-Signal an, was zu keiner Auslösung einer Anzeige führt und bedeutet, daß der »Anhänger nicht angekuppelt« ist.
Gleiches ist auch der Fall, wenn der Zustand b) und b2) vorliegt, da am Eingang 8.1 weiterhin ein 1-Signal — aufgrund der über den Schaltkontakt 6.1 anliegenden Batteriespannung — und am Eingang 8.2 weiterhin ein O-Signal aufgrund des nicht gechlossenen Schaltkontaktes 11.2 anliegt.
Da bei den verwendeten Lampen 10 mindestens zwei Lampen immer parallel geschaltet sind, ist die Funktion der Einrichtung selbst bei Ausfall einer Lampe noch sichergestellt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
- Leerseite -

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Einrichtung zum Erkennen eines an ein Zugfahrzeug angekuppelten Anhängers, wobei im Zugfahrzeug ein Schalter und ein von diesem aktivierbares Relais vorgesehen ist, mittels welcher über eine erste Leitung Lampen des Zugfahrzeuges und über eine zweite Leitung entsprechende Lampen des Anhängers schaltbar sind, wobei an einem vor den Lampen liegenden Verzweigungspunkt in der zweiten Leitung zum einen ein Eingang eines Verknüpfungsgliedes angeschlossen ist, das am Ausgang dann ein Signal abgibt, wenn der Anhänger angekuppelt ist, und zum anderen ein an Batteriespannung liegender, gegenüber dem Widerstand der Lampen relativ hochohmiger Widerstand angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalter (4) ebenfalls an Batteriespannung (Ub) liegt, in dessen geschlossenem Zustand der Schaltkontakt (6.1) des aktivierten Relais (6) den Widerstand (7) überbrückt, daß zwischen dem Verzweigungspunkt (3.2.1) und den Lampen (10) in die zweite Leitung (3.2) eine Spule (11.1) eines weiteren Schalters (11) geschaltet ist, welcher einerseits ebenfalls an Batteriespannung (Ub) und andererseits an einen zweiten Eingang (8.2) des Verknüpfungsgliedes (8) angeschlossen ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Lampen (10) die Brems- oder Rückoder Kennzeichenlampen und als Schalter (4) deren zugeordneter Schalter verwendet werden.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der weitere Schalter (11) ein Stromrelais, insbesondere Reed-Relais, ist.
Lampen 5 liegt ferner ein Relais 6 an Masse, welches in geschlossenem Zustand des Schalters 4 ebenfalls aktiviert ist, so daß dessen Schaltkontakt 6.1 geschlossen ist und über eine Leitung 3.2 ein zwischen der Leitung 3 und einem Verzweigungspunkt 3.2.1 liegender Widerstand 7 überbrückt wird. An dem Verzweigungspunkt 3.2.1 in der Leitung 3.2 ist ferner zum einen ein erster Eingang 8.1 eines Verknüpfungsgliedes 8 angeschlossen und zum anderen führt von diesem Verzweigungspunkt
ίο 3.2.1 aus die Leitung 3.2 weiter zu einer Anhängersteckdose 9 und von dieser zu den entsprechenden Lampen 10 im Anhänger. In das vom Verzweigungspunkt 3.2.1 zur Anhängersteckdose 9 führende Leitungsstück der Leitung 3.2 ist die Spule 11.1 eines weiteren Schalters 11 geschaltet, vorzugsweise eines Reed-Relais, dessen Schaltkontakt 11.2 einerseits ebenfalls am Pluspol der Fahrzeugbatterie und andererseits an einem zweiten Eingang 8.2 des Verknüpfungsgliedes 8 angeschlossen ist. Das Verknüpfungsglied 8 wiederum weist einen Ausgang 8.3 auf, über welchen ein Signal zur Auslösung einer Anzeige, beispielsweise einer Kontrollampe, abgenommen werden kann.
Die Bauteile des Verknüpfungsgliedes 8 müssen folgenden Logikplan erfüllen:
DE3522481A 1985-06-22 1985-06-22 Einrichtung zum Erkennen eines an ein Zugfahrzeug angekuppelten anhaengers Expired DE3522481C1 (de)

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