DE1655847A1

DE1655847A1 - Automatische Umschaltvorrichtungen fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1655847A1
Application number: DE19671655847
Authority: DE
Inventors: Reinhold Walter
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1967-11-14
Filing date: 1967-11-14
Publication date: 1971-10-28

Description

• Reinhold Walter·
Wilhelm Walter

Beschreibung für das Zusatzpatent zur ,automatischen Umsehaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge» :

Die Patentanmeldung der automatischen Umsehaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge vom 18. Juli 1967, Aktenzeichen: W 44 431 Il/65c " Eingang: 24» Juli 1967 - 7,31 Uhr, wird mit der Zusatzpatent anmeldung, durch eine Sicherung für die Lichtanlage an der Rück; front der Kraftfahrzeuge, erweitert. Es handelt sich um eine weitere Ausbildung des Gegenstandes der "bereits eingereichten Anmeldung.

Für die Sicherheit der Kraftfahrer im Straßenverkehr "bei Dun kelheit, ist es sehr wichtig, daß an der Rückfront der Kraft fahrzeuge alle Lampen brennen. Es gab "bis jetzt !keine Möglichkeit dieses während der Fahrt zu überwachen oder einen Schaden an der

Beleuchtung festzustellen» Durch die Erweiterung der automatischen Umsehaltvorrichtung für Kraftfahrzeuge wird- der Kraftfah rer in die'Lage versetzt, während der Fahrt, den Zustand der Beleuchtung jetzt auch an der Rückfront des Kraftfahrzeuges zu überwachen. Beim Aufleuchten von Warnlämpchen verschiedener Far be am Armaturenbrett, ist er in der Lage, den Schaden sofort richtig zu erkennen und durch das Auswechseln der schadhaften Birnen zu beheben. Man kann zwischen einer teilWeisen bis zur vollkommenen Sicherung der Beleuchtung wählen. Alle am Kraft fahrzeug angebrachten Lampen, können durch die automatischen Umsehaltvorrichtungen gesichert werden. ■

1. Automatische Umschaltvorrichtung für die Rücklichter und Warnlampe.

Beim Ausfall einer oder beider Lampen der Rücklieliterfceleueh tung, leuchtet das gelbe Warnlämpchen (32), am Armaturenbrett automatisch auf. ( Zeichnung Nr.. 1 ).

1. Ausgeschaltet: Lichtschalter (21) in ( A ) Stellung.

2. Rücklichter eingeschaltet: Lichtschalter (21) in (B oder"C ) Stellung. ■ . . ■ ■ Stromverlauf: Masse - Batterie - 23 - 21 B. - oder 21 G -

35 - 39 - ( 31 - Masse ) 38 A -- 35 A - 39 A - ( 31 A - Masse ) 38 B - 36 - 37 - 40 - ( 32 - Masse J

38 B - 38 C- - 36 A - 37 A - 4OA- 40 - ( 32 -Masse ) Die Leitung (38) ist stromführende Die Rücklichter trennen. Der Strom, der gleichzeitig durch die linke Stromspule (35) und durch die rechte Stromspule (35 A) fließt, zieht die beweg liehen Relais - Anker (36 und 36 A) an, trennt die Verbindung. zu den Kontakten (36 und 37) > sowie (36 A und 37 A) und somit zur gelben Warnlampe (32). Damit ist der Warnlicht stroiakr eis zwischen (36 und 37), sowie zwischen (36 A und 37 A) unterbro chen. Wenn ein oder beide Rücklichter ausfallen, verlieren die Stromspulen (35 oder 35 A), oder beide Stromspulen zusammen an Kraft, weil kein Strom mehr fließt und der Kern an Magnetismus verloren hat. Die beweglichen Relais - Anker (36 oder 36 A), oder beide Relais - Anker zusammen, fallen in ihre Ruhestellung zurück. In der Ruhestellung schließen einer oder "beide Relais Anker den Warnlicht Stromkreis zwischen (36 und 37)» oder zwischen (36 A und 37 A) und somit wird das gelbe Warnlicht automatisch eingeschaltet.

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2. Automatische Umsehaltvarriehtuiig für Rücklieht er -, BuEDnernschaJ-dbeleuchtung und Warnlampe.

Beim Ausfall einer oder der gesamten Lampen der Rücklichter und Bummernschildbeleuehtung, leuchtet das gelbe Warnlämpchen (32) am Armaturenbrett automatisch auf. ( Zeichnung Hr. 2 ).

1, Ausgeschaltet; Liehtschalter (21) in ( A) Stellung.

2, Rücklichter - und Nummernschildbeleuchtung eingeschaltet: Lichtschalter (21) in ( B oder C ) Stellung,

Stromverlauf: Masse - Batterie - 23 - 21 B - oder 21 C - _

35 - 39 - ( 31 - Masse ) ""

38 A- 35 A— 39 A - ( 31 A - Masse ) 38 A - 43 - 45 - ( 47 - Masse ) 38 B - 36 - 37 - 40 - ( 32 - Masse ) 38 B .-. 38 C- 36 A- 37 A-40 A - 40 - (32-Masse) 38 A --38 D - 44 - 45 - 41 -40 A-40 -(32-Kasse) Die Leitung (38) ist stromführend. Die Hummernschildbeleuchtimg und die Bücklichter brennen« Der Strom der gleichzeitig durch die linke Stromspule (35), die mittlere Stromspule (35 A) und durch die rechte Stromspule (43) fließt, zieht die beweglichen M Relais - Anker (36,36a und 44) an, trennt die Verbindung zu den Kontakten (36 und 37), (36 A und 37 A) sowie zwischen (44 und 45) und somit zur gelben Warnlampe (32). Damit ist der Warnliehtstromkreis swischen (36 und 37), (36 A und 37 A) sowie zwischen (44 und 45) unterbrochen. Wenn die Hummernschildbe leuchtung, ein. oder beide Rücklichter ausfallen, verlieren die Stromspulen (35» 35 A oder 45)» oder die drei Stromspulen zu sammen an Kraft, weil kein Strom mehr fließt und der Kern an Magnetismus verloren hat. Die beweglichen Relais * Anker (36, 36 A oder 44-)» oder die drei Relais - Anker zusammen,

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fallen in ihre Ruhestellung zurück. In der-Ruhestellung sclilie fien einer _s zwei oder drei Relais - Anlcer den Warnstromkreis zwischen (36 und 37)? (36 A und 37 A) oder zwischen (44 und 45) und so'iiit wird das gelbe Warnlicht automatisch eingeschaltet.

3o Automatische Umschaltvorrichtung für Bremslichter und Warnlampe.

Betätigt man die Fußbremse und eine oder beide Lampen der Brems -

^o range, spgSÖCKw a-rnlämp cn en

(49)" am Armaturenbrett automatisch auf. ( Zeichnung Hr. 3 )·

1. Ausgeschaltet: Fußbremse nicht betätigt. Bremslicht schalter (56) ausgeschaltet.

2, Bremslichter eingeschaltet: Fußbremse betätigt. Bremslicht schalter (56) eingeschaltet.

Stromverlauf: Masse - Batterie - 55 - 56 -

52 - 58 - ( 43 - Masse ) · 57 A - 52 A - 58 A - ( 48 A - Masse ) 57 B - 53 - 54 - 59- ( 49 - Masse ) 57 B - 57· G - 53 A - 54 A - 59 A - 59 - (49-Hasse) Die Leitung (57) ist stromführend. Die Bremslichter brennen. Der Strom, der gleichzeitig durch die linke Stromspule (52) und durch die rechte Stromspule (52 A) fließt, zieht die beweg liehen Relais - Anlcer (53 und 53 A) an, trennt die Verbindung zu den Kontakten (53 und 54) sowie zwischen (53 A und 54 A)

.orange,
und somit zur sx&ksk Y/arnlampe (49). Damit ist der Warnlicht -

Stromkreis zwischen (53 und 54) sowie zwischen (53 A imd 54 A) unterbrochen« Wenn ein oder beide Bremslichter ausfallen, ver lieren die Stromspulen (52 oder 52 A) oder beide ■ St romspul enzusammen an Kraft, weil kein Strom mehr fließt und der Kern an

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BAD ORIGINAL

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Magnetismus verloren hat. Die beweglichen Relais - Anker (53 oder 53 A) oder beide Relais - Müzex- zusammen, fallen ±n ihre Ruhestellung zurüoko In der Ruhe st ellung schließen 3in;?r oder beide Relais - Anker den--Warnlichtstremfcreis zwischen

.orange, (53 und 54) oder (53 A und 54 A) und somit wird das licht (49) automatisch eingeschaltet.

4. Will man die gesamte Lichtanlage der Rückfront eines Kraftfahrzeuges mit Hilfe eines Gerätes sichern und während der Fahrt überwachen, so kann man System Nr. 2 und Nr₆ 3 zusammen fassen xvaä. als eine automatische Umschalt vorrichtung für Rüek lichter -, Nummernschild - vnä. Bremslicht erb eleuchtung verwen den. ( Zeichnung Nr, 2 und Nr. 3 )·

Durch die vier verschiedenen Systeme zur teilweisen oder gesam ten Sicherung der Lichtanlage an der Rückfront eines Kraftfahr zeuges, kann jeder Kraftfahrzeugbesitzer zwischen den vier Mög Henkelten wählen_o Auf diese Art kann man mit Hilfe der automa tischen Umschaltvorrichtungen die Sicherheitsvorkehrungen der Lichtanlage beliebig erweitern und die Anzahl.der zu sichernden Lampen nach Bedarf erhöhen» *

Die automatischen Umschaltvorrichtungen werden jeweils bei den vorhandenen Lichtanlagen dazwischengeschaltet. Irgendwelche Veränderungen an den bestehenden Lichtanlagen, auch in Bezug auf die Sicherungen, sind nicht erforderlich, Mit Hilfe der automatischen Umschaltvorrichtungen, kann man praktisch jede an einem Kraftfahrzeug befindliche Lampe, in das beschriebene Sicherheitssystem mit elnbeaiehen»

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Claims

Reinhoid Walter
Wilhelm Walter.
Patentansprüche für das Zusatzp.atent.

1, Automatische Umschaltvorrichtungen für Kraftfahrzeuge (33 und 50) aur Aufrechterhaltung der Lichtanlage mit automa tisch aufleuchtenden gelben und orange Warnlichtern (32 und 49) am Armaturenbrett, welche es möglich machen beim Ausfall einer oder aller Lampen an der Rückfront eines Kraftfahrzeuges, den Schaden auoh während der-Fahrt festzustellen und richtig zu erkennen,

gekennzeichnet durch mehrere Relais (34, 34 A, 42, 51-und 51 A)₅ beiveglichen Relais - Ankern (36, 36 A, 44, 53 und 53 A), starren Relaiskontakten (37, 37 A, 45* 54 und 54 A), zu jedem Relais gehört ein Kern auf den eine Stroraspule angebracht ist C3-5» 35 A, 43> 52 und 52 A), sowie eine kleine Zugfeder. Die beweglichen Relais - Anker, die beim Ausfall einer oder aller Lampen an der Rückfront eines Kraftfahrzeuges durch den jewel ligen Kern, der in diesem ji'alle an Magnetismus verloren hat weil kein Strom durch die jeweilige vom Ausfall einer Lampe betroffene Stromspule fließt, werden nicht mehr angesogen und ■ durch die kleine Zugfeder ruckartig in ihre Ruhestellung befor derto Die kleinen Zugfedern tragen auch dazu bei, daß in der Ruhest ellw.K der Relai£5 - Anker* die Kontakte von diesen* sowie •von äen starren Relaislcantal:te;;<. besser grasananen halten und eines. Wackelkontakt verKind ο rn.

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2„ Die automatische. Umschaltvorrichtung für die Rücklichter mrcl Warnlampe5 ( Zeichnung Hr, 1 ),

gekennzeichnet durch die automatische Einschaltung eines gelten Vfonilämpchens (32) am Armaturenbrett beim Ausfall eines oder beider Rücklichter (31 und 31 A)₅ sowie die Möglichkeit die automatisehe Umsehaltvorrichtung zur"Sicherung jeder am Kraft - jLQhrzevLg befindlichen Lampe zu verwenden*

3. Die automatische Umsehaltvorrichtung für die Rücklichter -, IJumraemschildbeleuchtung und Warnlampe, ( Zeichnung Ir, 2 )_}

gekennzeichnet durch die automatische Einschaltung eines gelben Warnlärapchens (32) am Armaturenbrett beim Ausfall der Nummern schildbeleuchtung (47)> sowie eines oder beider Rücklichter (31 und 31 A).

4c Die automatische Umschaltvorrichtung für die Bremslichter τιηά Warnlampe, ( Zeichnung Hr. 3 )?

{rekennseiclmet durch die automatische Einschaltung eines orange T/arnläiapchens (49) am Armaturenbrett, wenn beim betätigen der j?ußbremse ein oder beide Bremslichter (48 und 48 A) ausfallen.

5. Den Zusammenbau der Systeme Hr. 2 und Hr. 3 als eine airtomatische Umschaltvorrichtung für Rücklichter -, Hummern .schildbeleuchtung, Bremslichter und zwei Warnlampen, ( Zeiclinung Kr. 2 und Hr. 3 )> sowie den Einbau der autoaati sehen Umschaltvorrichtungen in Kraftfahrzeuge jeder Art,

gekennzeichnet durch die damit verbundene Sicherung der gesam ten Lichtanlage an der Rückfront eines Kraftfahrzeuges Mit

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,einem Gerät, sowie durch die Möglichkeit, die automatischen Umsehaltvorrichtungen in jede bestehende Lichtanlage, ohne
Veränderung derselben, auch in Bezug auf die vorhandenen Si cherungen, einzubauen und dazwischen zu schalten, sowie die Anzahl der zu sichernden Lampen nach Belieben zu erhöhen.

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