DE4024063A1 - Antriebsanordnung fuer ein nebenaggregat von brennkraftmaschinen in kraftfahrzeugen, insbesondere fuer eine pumpe - Google Patents

Antriebsanordnung fuer ein nebenaggregat von brennkraftmaschinen in kraftfahrzeugen, insbesondere fuer eine pumpe

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Antriebsanordnung nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.
Eine derartige Antriebsanordnung ist aus der DE-OS 23 03 562 bekannt. Nach dieser Druckschrift läßt sich die Drehzahl eines Nebenaggregates von einer in einem Kraft­ fahrzeug eingebauten Brennkraftmaschine über ein Planetengetriebe verändern. Dies ist zum Beispiel ge­ wünscht, um bei hoher Motordrehzahl das Nebenaggregat mit hierzu verringerter Drehzahl anzutreiben. Nach der ge­ nannten Druckschrift löst bei zunehmender Drehzahl ein Fliehkraftschalter die einzelnen Glieder des als Block umlaufenden Planetengetriebes. Dadurch läuft das mit dem Nebenaggregat verbundene Glied mit geringerer Drehzahl um. Hierzu ist es notwendig, daß sich ein weiteres Glied des Planetengetriebes an einem festen Bauteil über einen gesperrten Freilauf abstützen kann.
Eine entsprechende Freilaufkupplung sowie der Fliehkraft­ schalter stellen schaltbewegliche Teile dar, die zum einen den Bauaufwand der Antriebsanordnung erhöhen und zum anderen deren Zuverlässigkeit verringern.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße An­ triebsanordnung so weiterzuentwickeln, daß die Drehzahl eines Nebenaggregates einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug mit einfachen Mitteln und zuverlässig gegenüber der Drehzahl der Brennkraftmaschine veränderbar ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Vorteilhafte Ausge­ staltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteran­ sprüchen.
Nach der Erfindung wird ein Nebenaggregat mit einer Dreh­ zahl angetrieben, die aus einer mit der Fahrzeuggeschwin­ digkeit proportionalen Drehzahl und aus der Drehzahl der Brennkraftmaschine resultiert. Ein hierfür vorgesehenes Planetengetriebe nutzt ein zum Antrieb der Fahrzeugräder vorhandenes Getriebe, das der Brennkraftmaschine an­ triebsmäßig nachgeordnet ist. Dadurch entfallen gegenüber dem Stand der Technik schaltbewegliche Teile.
Bei einer Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes weist das Getriebe eine veränderliche Übersetzung auf. Dadurch läßt sich die Antriebsdrehzahl des Neben­ aggregates in Abhängigkeit der Fahrzeuggeschwindigkeit gezielt steuern, da diese weitgehend von der jeweils ge­ wählten Übersetzung abhängt.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes zeich­ net sich dadurch aus, daß das Planetengetriebe mit seinem Sonnenrad mit einer durch das Getriebe in der Drehzahl veränderlichen Welle verbunden ist. Das Hohlrad des Planetengetriebes wird von der Brennkraftmaschine angetrieben. Mindestens ein Planetenrad des Planeten­ getriebes dient zum Antrieb des Nebenaggregates. Hohlrad und Sonnenrad drehen sich gleichsinnig. Durch diese Getriebeverhältnisse am Planetengetriebe bleibt die Dreh­ richtung des Nebenaggregates in vorteilhafter Weise un­ verändert.
Nach einem weiteren Ausführungsbeispiel des Erfindungsge­ genstandes ist das Getriebe über eine Trennkupplung mit der Abtriebswelle verbunden. Sie ist so ausgebildet und angeordnet, daß sie koaxial innerhalb der Trennkupplung bis in ein Gehäuse für das Getriebe hineinreicht. Dabei steht ein Zahnrad, das drehfest auf der somit verlänger­ ten Abtriebswelle sitzt, in ständigem Eingriff mit dem zweiten Glied des Planetengetriebes. Dadurch wird erstens eine kompakte Bauweise der Antriebsanordnung, die das be­ reits vorhandene Gehäuse des Getriebes nutzt, erreicht und zweitens vereinfacht sich die Schmierung des Plane­ tengetriebes durch das bereits vorhandene Öl im Gehäuse.
Eine in vorteilhafter Weise kontinuierliche Veränderung der Drehzahl des Nebenaggregates läßt sich durch ein stu­ fenlos regelbares Getriebe erreichen, das mit seiner in der Drehzahl veränderlichen Welle am ersten umlaufenden Glied des Planetengetriebes angreift.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der dazugehörigen Zeichnung näher dargestellt.
Die Zeichnung zeigt in ihrer einzigen Figur schematisiert wiedergegeben ein stufenloses Getriebe 1 mit einer Ein­ gangswelle 2 und einer in ihrer Drehzahl veränderlichen Ausgangswelle 3. Sie ist über ein nicht dargestelltes Wendegetriebe zum Vorwärts- und Rückwärtsfahren des Kraftfahrzeuges mit den Fahrzeugrädern verbunden. Eine Abtriebswelle 4 einer zeichnerisch nicht wiedergegebenen Brennkraftmaschine ist über eine Trennkupplung 5 mit einem Steg 6 antriebsverbunden, der über ein Radpaar 7 die Eingangswelle 2 antreibt.
Koaxial innerhalb des Steges 6 ist die Abtriebswelle 4 fortgeführt und trägt an ihrem Ende ein Zahnrad 8, das mit einem Hohlrad 9 kämmt. Dieses ist Teil eines Plane­ tengetriebes 10, das mit seinem Sonnenrad 11 mit der Aus­ gangswelle 3 des stufenlos regelbaren Getriebes 1 dreh­ fest verbunden ist. Der Steg 12 des Planetengetriebes 10 trägt zwei diametral zueinander angeordnete Planetenräder 13 und 14, die mit dem Sonnenrad 11 und dem Hohlrad 9 ständig kämmen. Der Steg 12 dient zum Antrieb einer Pumpe 15.
Durch das Radpaar 7 und das Zahnrad 8 ist gewährleistet, daß das Hohlrad 9 und das Sonnenrad 11 gleichsinnig um­ laufen. Dadurch bleibt die Drehrichtung des Steges 12 bei allen möglichen Übersetzungen durch das stufenlose Ge­ triebe 1 unverändert. Die Pumpe 15 steht bei sich drehen­ der Abtriebswelle 4 demnach niemals still oder wechselt ihre Drehrichtung. Dies gilt auch unabhängig von Vor­ wärts- oder Rückwärtsfahrt des Kraftfahrzeuges, da das vorgenannte Wendegetriebe der Ausgangswelle 3 in vorteil­ hafter Weise antriebsmäßig nachgeordnet ist.
Der mit der Pumpe 15 erzeugte Druck läßt sich dazu nutzen, um den erforderlichen Reibschluß an allgemein be­ kannten Kraftübertragungsteilen des stufenlosen Getriebes einzustellen.

Claims (5)

1. Antriebsanordnung für ein Nebenaggregat von Brenn­ kraftmaschinen in Kraftfahrzeugen, insbesondere für eine Pumpe, mit einem Planetengetriebe, über das die Brennkraftmaschine das Nebenaggregat antreibt, da­ durch gekennzeichnet, daß ein der Brennkraftmaschine nachgeordnetes und zum Antrieb der Fahrzeugräder vorgesehenes Getriebe (stufenloses Getriebe 1) eine in der Drehzahl gegenüber der Abtriebswelle der Brennkraftmaschine veränderte Welle (Ausgangswelle 3) aufweist, die mit einem ersten umlaufenden Glied (Sonnenrad 11) des Planetengetriebes (10) verbunden ist, daß die Abtriebswelle (4) ein zweites um­ laufendes Glied (Hohlrad 9) des Planetengetriebes (10) antreibt und daß ein drittes umlaufendes Glied (Steg 12) des Planetengetriebes (10) als Antrieb des Nebenaggregates (Pumpe 15) dient.
2. Antriebsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Getriebe (stufenloses Getriebe 1) zum Antrieb der Fahrzeugräder eine veränderbare Übersetzung aufweist.
3. Antriebsanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das erste umlaufende Glied aus einem Sonnenrad (11), das zweite umlaufende Glied aus einem Hohlrad (9) und das dritte umlaufende Glied aus einem mit Planetenrädern (13, 14) ver­ bundenen Steg (12) besteht, wobei das Hohlrad (9) und das Sonnenrad (11) die gleiche Drehrichtung auf­ weisen.
4. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe (stufenloses Getriebe 1) über eine Trennkupplung (5) mit der Brennkraftmaschine verbunden, die Abtriebs­ welle (4) koaxial innerhalb der Trennkupplung (5) angeordnet ist und daß die Abtriebswelle (4) in ein für das Getriebe (stufenloses Getriebe 1) vorge­ sehenes Gehäuse reicht, wobei ein auf der somit ver­ längerten Abtriebswelle (4) drehfest angeordnetes Zahnrad (8) in ständigem Eingriff mit dem zweiten Glied (Hohlrad 9) steht.
5. Antriebsanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebe aus einem stufenlos regelbaren Getriebe (1) besteht.
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