DE4001607C2 - Kupplungs-Ausrück-Vorrichtung - Google Patents
Kupplungs-Ausrück-VorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kupplungs-Ausrückvorrichtung für die Verwendung
bei einer eingangsseitigen Antriebswelle, die sich in ein Hauptgehäuse hinein
erstreckt, das eine durch eine Scheibenfeder betätigbare Kupplung in Verbin
dung mit einem abtriebsseitigen Mechanismus enthält.
Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf eine derartige Ausrückvorrichtung
vom hydraulisch betätigbaren Typ, die sich besonders für eine Anwendung in
Verbindung mit einer Durchgangswelle oder "Transaxle" eignet, welche die
eingangsseitige Welle des Antriebs für ein Kraftfahrzeug bildet.
Kupplungs-Ausrücksysteme mit konzentrischen oder ringförmigen, hydraulisch
betätigbaren Servozylindern sind in verschiedenen Bauformen bekannt. Bei
spiele finden sich in den US-PS 4 560 051, 4 561 531 und 4 585 106 bis
4 585 109. In der DE 31 48 183 A1 ist ferner eine Ausrückvorrichtung aufge
zeigt, die nicht für eine Durchgangswelle oder "Transaxle" vorgesehen ist,
sondern bei der eine in ein Getriebe führende Eingangswelle über eine außen
liegende Reibungskupplung antreibbar ist.
Bei der Herstellung von Kraftfahrzeugen werden Kupplungs-Ausrückvorrichtun
gen normalerweise im Zuge der Montagelinien eingebaut, wenn der Antriebs
strang des Fahrzeuges komplettiert wird. Aufgrund des Vorhandenseins mehre
rer eng tolerierter, gegen Verschmutzung empfindlicher Bauteile muß beim
Einbau derartiger Ausrückvorrichtungen größte Sorgfalt aufgewendet und darauf
geachtet werden, daß der Einbauort möglichst schmutzfrei gehalten wird. Der
Einbau derartiger Ausrückvorrichtungen gestaltet sich daher verhältnismäßig
kostenintensiv.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungs-Ausrückvorrichtung
der in Betracht stehenden Art zu schaffen, die einen besonders einfachen und
kostengünstigen Einbau bei der Kraftfahrzeugherstellung ermöglicht.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspru
ches 1 gelöst.
Dadurch ist eine Ausrückvorrichtung geschaffen, bei der sämtliche Hauptkom
ponenten der Vorrichtung, nämlich das Wellen-Traglager (wenn erforderlich
samt zugehöriger Wellendichtung), der gesamte Kupplungs-Servozylinder und
das Kupplungs-Ausrücklager zusammen mit dem Lagergehäuse des Traglagers
eine Baueinheit bilden. Entsprechend dem Merkmal f) des Anspruches 1 ist
diese Baueinheit unabhängig vom Hauptgehäuse der Vorrichtung mit Hilfe von
Befestigungsmitteln zusammengehalten, die am Lagergehäuse angeordnet sind
und die den Kupplungs-Servozylinder zusammen mit zugehöriger Ausrück
lageranordnung mit dem Lagergehäuse verbinden.
Diese patronenartige Baueinheit kann vollständig vorgefertigt werden. Die
Vorfertigung kann in einem Fertigungsbereich erfolgen, in dem näherungsweise
"Reinraumbedingungen" gegeben sind, beispielsweise in der Lagerfertigung. Bei
der eigentlichen Fahrzeugmontage, wo weniger günstige Umgebungsbedingun
gen herrschen und ein demgegenüber höherer Verschmutzungsgrad als Regel
fall gilt, braucht dann die vorgefertigte Baueinheit lediglich in das Hauptgehäu
se eingesetzt zu werden. Im Ergebnis erreicht man dadurch bei vereinfachter
Montage eine äußerst geringe Ausschußrate.
Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß die aus Lagergehäuse, Traglager, gegebe
nenfalls Wellendichtung, Servozylinder und Ausrücklager bestehende Bauein
heit vorgeprüft werden kann, bevor sie für die Montage freigegeben wird. Dies
führt zu einer weiteren Senkung der Ausschußrate und damit zu allgemeiner
Kostenverringerung. Die Ausbildung der Ausrückvorrichtung als vorgefertigte
Baueinheit ermöglicht außerdem kürzere Montage-Taktzeiten.
Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispiels im einzelnen erläutert.
Eine Vielzahl von Merkmalen der hierin offenbarten Erfindung ergeben sich
aufgrund der Auswertung der Zeichnungsfigur, die einen Teil der Offenbarung
bildet.
Die Figur zeigt ein Ausführungsbeispiel der Kupplungs-Ausrückvorrichtung
gemäß der Erfindung, dargestellt in abgebrochen gezeichnetem Längsschnitt.
In Fig. 1 ist die Kupplungs-Ausrückvorrichtung als Ganzes mit 10 bezeichnet.
Die Vorrichtung 10 weist eine eingangsseitige Antriebswelle 12 auf, die mittels
einer ein Rollenlager 14 enthaltenden Käfiganordnung gelagert ist, die inner
halb eines Lagergehäuses 16 angeordnet ist. Das als Rollenlager 14 gezeigte
Lager könnte durch jedwede andere Lageranordnung ersetzt sein, die geeignet
ist, um die Antriebswelle gegenüber Radialkräften abzustützen. Die eingangs
seitige Antriebswelle 12 ist mit einem nicht gezeigten Antrieb verbunden.
Das Lagergehäuse 16, das beispielsweise aus gehärtetem Stahl hergestellt sein
kann, ist innerhalb eines Transaxle- oder Durchgangswellen-Hauptgehäuses 40
angeordnet. Das Lagergehäuse 16 kann durch Preßsitz oder anderweitig inner
halb des Hauptgehäuses 40 gesichert sein. Eine Wellendichtung, die in Form
einer Lippendichtung 18 ausgebildet sein kann, umgibt die Antriebswelle 12
innerhalb des Lagergehäuses 16, um eine Durchsickerung von Öl oder Hydrau
likflüssigkeit zu verhindern. Ein langgestrecktes, zylindrisches, rohrförmiges
Kupplungs-Ausrückelement 20 besitzt ein erstes Ende 21 und ein zweites Ende
23, das eine sich radial nach auswärts erstreckende umfängliche Lippe 29
aufweist, die innerhalb einer sich nach einwärts erstreckenden umfänglichen
Lippe 31 des Lagergehäuses 16 gelegen ist. Ein zweites, äußeres rohrförmiges
Element 28, das eben
falls langgestreckt und zylindrisch ist, weist erste und zweite
Enden 33 bzw. 35 auf, wobei eine sich radial nach außen er
streckende Lippe 37 am zweiten Ende 35 ebenfalls innerhalb
des Lagergehäuses 16 gelegen ist. Die beiden rohrförmigen Ele
mente 20 und 28 weisen unterschiedliche Durchmesser auf, umgeben
die Antriebswelle koaxial und bilden zwischen sich einen lang
gestreckten ringförmigen Zylinder 30.
Der Zylinder 30 ist in zwei Abschnitte 51 und 53 unterteilt.
Der erste Abschnitt 51 des Zylinders ist in üblicher Weise
mit einer Hydraulikflüssigkeit gefüllt. Ein Kolben 22 ist in
dem zweiten Abschnitt 53 des Zylinders 30 verschiebbar auf
genommen. Der Kolben 22 kann beispielsweise aus Kunststoff
oder einem anderen dauerhaften Werkstoff bestehen. Der Kolben
22 ist im wesentlichen langgestreckt und von zylindrischer
Form. Mit seinem ersten Ende 55 erstreckt sich der Kolben 22
in den ringförmigen Zylinder 30. Eine Abdichtung, beispiels
weise eine Dichtung 32 mit einer Doppellippe, kann dazu ver
wendet werden, um eine Abdichtung des Kolbens 22 innerhalb
des ringförmigen Zylinders 30 und gegen eine Leckage zu bilden.
Das zweite Ende des Kolbens 22 weist einen sich vom Zylinder
30 nach außen erstreckenden Teil 57 auf, der mit einem Kup
plungs-Ausrücklager 24 in Berührung ist.
Das zweite rohrförmige Element 28 weist in üblicher Weise einen
ersten Durchlaß 34 auf, der in Fluidverbindung mit dem ersten
Abschnitt 51 des ringförmigen Zylinders 30 steht und dazu dient,
eine Verbindung zu einer (nicht dargestellten) Druckquelle
für Hydraulikflüssigkeit über eine Hydraulikleitung 36 herzu
stellen. Ein zusätzlicher Durchlaß 38 kann mit einem "Entlüf
tungsnippel" (nicht dargestellt) versehen sein, um den ring
förmigen Zylinder öffnen und verschließen zu können, so daß
das Hydrauliksystem beim Einbau oder bei der Wartung entlüftet
werden kann. Das zuvor beschriebene Lagergehäuse 16 aus Stahl
für das Traglager sowie das erste und das zweite rohrförmige
Element 20 und 28 können (beispielsweise durch Preßsitz oder
anderweitig) im Hauptgehäuse 40 des Durchtriebs befestigt und
(falls erforderlich) darin abgedichtet sein. Um einen gut abge
dichteten Sitz sicherzustellen, kann eine O-Ringdichtung 42
zwischen dem Lagergehäuse 16 und dem Hauptgehäuse 40 des Durch
triebs eingesetzt sein.
Das zweite rohrförmige Element 28 kann einen Federanschlag
46 in Form eines Vorsprungs aufweisen, der sich über den ge
samten Umfang oder zumindest einen Teil desselben rings um
das zweite rohrförmige Element erstreckt, um eine Vorspann
feder 44 für die Kupplungsausrückung einzuspannen, wobei es
sich um eine Schrauben-Druckfeder handeln kann.
Vorzugsweise erfolgt keine Relativdrehung zwischen dem ersten
(inneren) rohrförmigen Ausrückelement 20 und dem Kolben 22.
Der Kolben kann zu diesem Zweck einen längs verlaufenden Schlitz
48 besitzen, der passend zu einer Führungsnase 50 ausgebildet
ist, die sich von dem ersten (inneren) rohrförmigen Ausrück
element 20 radial erstreckt, um mittels des die Führungsnase
50 aufnehmenden Schlitzes 48 eine in Längsrichtung verlaufende
Verschiebebewegung des Kolbens 22 zu ermöglichen. Gleichwirkende
andere Ausricht- und/oder Führungsmittel könnten statt dessen
ebenfalls vorgesehen sein, ohne den Rahmen der Erfindung zu
verlassen. Bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel ist eine
Scheibenfeder 52 dazu vorgesehen, um die Vorrichtung 10 gegen das
Ausrücken einer Kupplung und damit gegen ein Entkuppeln des
abtriebsseitigen Mechanismus vorzuspannen, der nicht dargestellt
ist. Die Kupplungsanordnung könnte auch durch eine ebene Schei
benfeder oder eine Schraubenfeder betätigt sein, je nach den
Erfordernissen des betreffenden Anwendungsfalls.
Das Kupplungs-Ausrücklager 24 ist bei dem vorliegend gezeigten
Beispiel ein Kugellager, kann aber auch ein Lager jeder anderen
Art sein. Ein erster Laufring 25 dieses Lagers ist in Anlage
an dem Kolben 22, und ein zweiter Laufring 27 berührt die beim
Ausführungsbeispiel vorgesehene Scheibenfeder 52. Bei dem ge
zeigten Beispiel ist der erste Laufring 25 der Außenring des
Ausrücklagers 24, und der zweite Laufring 27 ist der Innenring.
Die gegenseitige Konfiguration bezüglich der Laufringe könnte
jedoch, wenn es gewünscht wird, auch umgekehrt sein. Eine zweite,
kleine Scheiben- oder Beleville-Feder 26 kann eingebaut sein
um die Kugellagerung im Ausrücklager 24 vorzuspannen. Gleich
wertige andere Vorspannmittel könnten statt dessen vorgesehen
sein.
Im Betrieb dreht sich die Welle 12 innerhalb der Anordnung.
Das Lagergehäuse 16 schließt die gesamte Patronenanordnung
ein und bildet deren Lagerung. Der Kupplungs-Servozylinder,
der die rohrförmigen Elemente 20 und 28 aufweist, bildet einen
ringförmigen Zylinder 30, der in seinen ersten Abschnitt 51
mit Hydraulikflüssigkeit gefüllt und an seinem anderen Ende
durch den Kolben 22 abgeschlossen ist. Das Erhöhen des Hy
draulikdrucks über die Hydraulikleitung 36 und den Durchlaß
34 drückt den Kolben 22 gegen den äußeren Abschnitt 53 des
Zylinders 30 wodurch die Kupplungs-Scheibenfeder 52 über das
Ausrücklager 24 eingedrückt wird, was eine Relativbewegung
zwischen Kolben 22 und Kupplungs-Scheibenfeder 52 ermöglicht.
Claims (16)
1. Kupplungs-Ausrückvorrichtung für die Verwendung bei einer eingangs
seitigen Antriebswelle (12), die sich in ein Hauptgehäuse (40) hinein
erstreckt, das eine durch eine Scheibenfeder (52) betätigbare Kupplung in
Verbindung mit einem abtriebsseitigen Mechanismus enthält, wobei die
Vorrichtung (10) die Merkmale aufweist:
- a) ein innerhalb einer Öffnung des Hauptgehäuses (40) angeord netes Lagergehäuse;
- b) ein innerhalb des Lagergehäuses (16) befindliches Traglager (14) für die eingangsseitige Antriebswelle (12);
- c) einen Kupplungs-Servozylinder mit:
- c₁) die Antriebswelle (12) umgebenden Mitteln, die einen ringförmigen Zylinder (30) bilden, und
- c₂) einem ringförmigen Kolben (22), der verschiebbar in dem ringförmigen Zylinder (30) angeordnet ist;
- d) einen Durchlaß (34, 36) für ein hydraulisches Druckmittel, um den ringförmigen Kolben (22) für das Ausrücken der Kupplung in Axialrichtung zu verschieben;
- e) eine Ausrücklageranordnung (24), die zwischen den Kolben (22) und die Scheibenfeder (52) eingefügt ist, um eine verhält nismäßig unbehinderte Drehbewegung zwischen Kolben (22) und Scheibenfeder (52) zu begünstigen, und
- f) am Lagergehäuse (16) angeordnete Mittel (31) für eine vom Hauptgehäuse (40) unabhängige Befestigung des Kupplungs- Servozylinders am Lagergehäuse (16) derart, daß das Lagerge häuse (16), das Traglager (14), der Kupplungs-Servozylinder (30, 22) und die Ausrücklageranordnung (24) eine geschlossen in der Öffnung des Hauptgehäuses (40) montierbare Baueinheit bilden.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den
ringförmigen Zylinder (30) bildenden Mittel ein erstes (20) und ein
zweites Rohr (28) aufweisen, die zueinander konzentrisch angeord
net sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß beide
Rohre (20 und 28) an je einem Ende (23 bzw. 35) radial nach aus
wärts ragende Flanschränder bildende Lippen (29 bzw. 37) aufwei
sen.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das
Lagergehäuse (16) als Mittel für die Befestigung des Kupplungs-Ser
vozylinders einen lippenartig geformten Gehäuseabschnitt (31) auf
weist und daß die sich radial erstreckenden Lippen (29 und 37) der
Rohre (20 bzw. 28) an diesem Gehäuseabschnitt (31) des Lagerge
häuses (16) gesichert sind.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet
durch Dichtungsmittel (32), die zur Bildung einer fluiddichten,
beweglichen Hochdruckabdichtung des ringförmigen Kolbens (22)
im ringförmigen Zylinder (30) vorgesehen sind.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Ausrücklageranordnung (24) ein Kugellager (25,
26, 27) aufweist.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Traglager ein Rollenlager (14) aufweist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Lagergehäuse (16) in dem Hauptgehäuse (40)
durch Preßsitz gesichert ist.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn
zeichnet, daß Führungsmittel (48, 50) zwischen dem Kolben (22)
und dem ringförmigen Zylinder (30) vorgesehen sind, um, ohne
wesentliche Behinderung der Längsverschiebbarkeit, eine Relativ
drehung zwischen Kolben (22) und Zylinder (30) zu verhindern.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Traglager (14) eine Mehrzahl von Lagerflächen
aufweist, die in dem Lagergehäuse (16) enthalten und durch dieses
zusammengehalten sind.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, gekennzeichnet
durch Dichtungsmittel (18), die innerhalb des Lagergehäuses (16) die
Antriebswelle (12) zur Verhinderung einer Fluidleckage umgeben.
12. Vorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die
Dichtungsmittel eine Lippendichtung (18) aufweisen.
13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Ausrücklageranordnung (24) einen äußeren Lauf
ring (25), eine Mehrzahl von Lagerflächen sowie einen inneren
Laufring (27) aufweist, der an der Scheibenfeder (52) anliegt.
15. Vorrichtung nach Anspruch 13, gekennzeichnet durch eine zweite
Feder (26) innerhalb der Ausrücklageranordnung (24) zum Andrüc
ken der Lagerflächen an zumindest einen der Laufringe (25 und/oder
27).
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß als
zweite Feder eine Bellevillefeder (26) vorgesehen ist.
16. Apparat nach Anspruch 14 oder 15, gekennzeichnet durch eine
dritte Feder (44) und einen Federanschlag (46) für die Anlage des
einen Endes der dritten Feder (44), wobei der Federanschlag (46) an
der Außenseite des zweiten Rohres (28) befestigt und das andere
Ende dieser Feder (44) am Kolben (22) abgestützt ist, um die Kupp
lungs-Ausrücklageranordnung (24) über den Kolben (22) gegen die
Scheibenfeder (52) zu drängen.
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OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
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