DE4339652C2

DE4339652C2 - Hydraulisch betätigbare Ausrücker-Nehmerzylinder für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung

Info

Publication number: DE4339652C2
Application number: DE4339652A
Authority: DE
Inventors: Herbert Voit; Angelika Ebert; Karl Mueller; Gottfried Mader; Wolfgang Grospietsch; Manfred Wehner
Original assignee: ZF Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1992-12-17
Filing date: 1993-11-20
Publication date: 2003-10-30
Anticipated expiration: 2013-11-21
Also published as: FR2699627A1; FR2699627B1; DE4339652A1; GB9325675D0; GB2273541A; GB2273541B

Description

Die Erfindung betrifft einen hydraulisch betätigbaren Ausrücker-Nehmerzylinder für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung.

Aus der EP 195 521 A1 ist ein hydraulisch betätigbarer Ausrücker für eine Kraftfahr zeug-Reibungskupplung bekannt. Der Ausrücker umfasst einen konzentrisch zu ei ner Eingangswelle eines im Antriebsstrang des Kraftfahrzeugs auf die Reibungs kupplung folgenden Getriebes angeordneten Nehmerzylinder, der über eine hydrau lische Leitung mit einem vom Fahrer betätigten Geberzylinder in Verbindung steht. Der Nehmerzylinder hat ein ringförmiges Gehäuse, das einen durch zueinander ko axiale Zylinderflächen radial begrenzten Hydraulik-Druckraum enthält. In dem für das Ausrücken der Kupplung mit einer hydraulischen Druckflüssigkeit belastbaren Druck raum ist ein Ringkolben axial verschiebbar, der an der durchmessergrößeren inneren Zylinderfläche einerseits und der durchmesserkleineren äußeren Zylinderfläche an dererseits radial geführt ist. Dem Kolben ist ein Dichtring aus elastischem Material zugeordnet, der mit Dichtlippen an den beiden Zylinderflächen dichtend anliegt.

Üblicherweise wird auch bei Kupplungsausrückern als Druckflüssigkeit die von Kraft fahrzeug-Bremsanlagen bekannte Bremsflüssigkeit verwendet. Bremsflüssigkeiten sind üblicherweise auf Glykolether-Basis hergestellte Druckflüssigkeiten wie z. B. Monoether niedriger Polyethylenglykole. Bei solchen Druckflüssigkeiten handelt sich um relativ aggressive Flüssigkeiten und demzufolge ist das Material des Dichtrings so gewählt, dass es mit solchen Bremsflüssigkeiten verträglich ist. Herkömmliche Dichtringe bestehen üblicherweise aus Ethylen-Propylendien-Kautschuk (EPDM).

Die DE 41 09 125 A1 offenbart eine gattungsgemäße hydraulisch betätigbare Kupp lung, deren Ausrücker einen Dichtring mit druckraumseitig ausgebildeten Dichtlippen und kolbenseitig ausgebildeten Dichtwulsten aufweist, welche an beiden Zylinderflä chen des Gehäuses anliegen und bei einer Druckbeaufschlagung als Abstreiflippen wirken.

Ausrücker-Nehmerzylinder des vorstehenden Typs werden konzentrisch zur Getrie beeingangswelle zwischen Motor und Getriebe eingebaut. Dies bedingt, dass zumin dest Spuren von Mineralöl von der Seite des Ringkolbens her an den Dichtring ge langen können. Da jedoch EPDM nicht resistent gegenüber Mineralöl ist, führt dies zum Ausfall des Ausrückers.

Aus der DE 31 28 539 A1 geht eine Rollschlauchdichtung für axial bewegliche Zylin derelemente hervor, die aus einem elastomeren Polyester besteht und somit eine hohe Widerstandsfähigkeit gegen Benzin oder Öl aufweist.

Es ist Aufgabe der Erfindung, die Widerstandsfähigkeit eines Kupplungsausrückers unter den Betriebsbedingungen eines Kraftfahrzeugs zu erhöhen.

Die Erfindung geht aus von einem hydraulisch betätigbaren Ausrücker- Nehmerzylinder für eine Kraftfahrzeug-Reibungskupplung, welcher umfasst: ein ringförmiges Gehäuse, welches einen durch zueinander koaxiale Zylinderflächen radial begrenzten, für die Betätigung mit einer Druckflüssigkeit belastbaren, ringzy lindrischen Hydraulik-Druckraum enthält, einen an den Zylinderflächen axial verschiebbar geführten Ringkolben, einen an den Zylinderflächen mit umlaufenden Dichtorganen, insbesondere Dichtlippen abdichtend anliegenden Dichtring aus ei nem gegen die Druckflüssigkeit resistenten Material an einem dem Druckraum zu gewandtem Ende des Ringkolbens, insbesondere in Form eines Nut-Dichtrings mit einer in seiner axial zum Druckraum hin gelegenen Stirnseite eingeformten Ringnut und ein Ausrücklager an einem aus dem Gehäuse herausragenden Ende des Ring kolbens.

Ausgehend von einem solchen Ausrücker-Nehmerzylinder wird die vorstehend erläu terte Aufgabe unter einem ersten Aspekt der Erfindung gemäß Patentanspruch 1 dadurch erreicht, dass axial zwischen dem Ringkolben und dem Dichtring ein ring förmiges Abstreifelement mit elastischen Abstreiflippen angeordnet ist, die an je ei ner der Zylinderflächen des Gehäuses anliegen, wobei zumindest die Abstreiflippen aus einem gegen Flüssigkeiten auf Mineralölbasis resistenten, elastischen Material bestehen. Der Dichtring und das Abstreifelement sind voneinander gesondert herge stellte Bauteile, welche axial hintereinander lose in dem Gehäuse angeordnet sind. Das Abstreifelement umfasst einen mit dem Material der Abstreiflippen, insbesonde re durch Anvulkanisieren der Abstreiflippen fest verbundenen Versteifungsring, ins besondere in Form eines Blechrings, wobei dieser im Querschnitt im wesentlichen U-förmig ausgebildet ist und dem Ringkolben benachbart einen ringförmigen Boden hat, von dem ringförmige Schenkelwände zum Dichtring hin abstehen. Der Dichtring weist einen ringförmigen Vorsprung auf, welcher zwischen die Schenkelwände des Versteifungsrings greift und das Abstreifelement und den Dichtring somit radial zu einander fixiert.

Durch die Einbeziehung eines Versteifungsringes in das Abstreifelement ist es mög lich, die reine Abstreiffunktion über schwach vorgespannte Dichtlippen zu realisieren, da diese Dichtlippen nur einen möglichst geringen Beitrag zur Reibung des Gesamt systems leisten sollen und lediglich gegenüber dem Außendruck eine Abstreiffunkti on aufweisen sollen.

Durch die U-förmige Ausbildung des Versteifungsrings kann dieser aus relativ dünn wandigem Blech hergestellt werden und er weist trotzdem eine große Formstabilität auf. Dabei können beide Schenkel in radialer Richtung abgewinkelt werden, um dort die Dichtlippen zu befestigen.

Durch das Umspritzen des Versteifungsringes mit Ausnahme des dem Ringkolben zugewandten Bodenbereiches ist gegenüber dem Ringkolben eine feste Auflage gewährleistet, die keinem Verschleiß unterworfen ist.

Die Abstreiflippen bestehen vorzugsweise aus eine Polyesterelastomer, das sowohl gegen Bremsflüssigkeiten der vorstehend erläuterten Art als auch gegen Flüssigkei ten auf Mineralölbasis resistent ist. Hierbei verhindern die Abstreiflippen nicht nur das Eindringen von Mineralöl in den Hydraulikkreislauf, sondern sie sind auch in der Lage, Schmutzablagerungen an den Zylinderflächen zu beseitigen.

Bei der vorgeschlagenen Lösung können das Abstreifelement und der Dichtring aus jeweils für sich der jeweiligen Aufgabe angepassten Materialien hergestellt werden. Dies lässt sich relativ preiswert erreichen und darüber hinaus können die Resistenz eigenschaften der Materialien optimiert werden. Als elastisches Material für das Ab streifelement kommt beispielsweise Nitrilbutadien (NBR) oder hydriertes Nitrilbuta dien (HNBR) in Frage.

Soweit vorstehend von der Resistenz gegenüber Hydraulik-Druckflüssigkeit die Rede ist, so ist insbesondere die Resistenz gegenüber bremsflüssigkeitsähnlichen Druck flüssigkeiten und insbesondere Flüssigkeiten auf Glykoletherbasis, wie z. B. Mono ether niedriger Polyethylenglykole, gemeint. Unter Flüssigkeiten auf Mineralölbasis sollen insbesondere Schmiermittel, wie z. B. Öl oder Fett, aber auch Kraftstoffe je weils auf Mineralölbasis verstanden werden.

Die radiale Führung des Abstreifelements kann mit einer zusätzliche Stützscheibe erfolgen, die zwischen Abstreifelement und Nutring angeordnet ist und die einen axi alen Vorsprung aufweist, der in die U-förmige Vertiefung des Abstreifelements ein greift.

Unter einem zweiten Aspekt der Erfindung gemäß Patentanspruch 6 ist vorgesehen, beide Bauteile separat herzustellen und vor dem Einbau zu einer Baueinheit zu ver binden. Dies ist insbesondere später bei der Endmontage von der Handhabung her einfacher, und es besteht nicht die Gefahr, dass die beiden Ringe falsch eingebaut werden.

In besonders einfacher Weise kann die gegenseitige Verbindung dadurch erfolgen, dass eines der beiden Teile an seinem dem anderen zugewandten Endbereich mit wenigstens einem umlaufenden Wulstring versehen ist, der in eine entsprechende Ringwulstöffnung des anderen Teils formschlüssig eingreift. Die einzelnen Bauteile sind dabei einfach herzustellen, und der Zusammenbau beider Teile bereitet keine Probleme.

In einer besonders vorteilhaften Ausführung wird vorgeschlagen, dass zwei konzen trisch zu einander angeordnete Ringwulste vorgesehen sind, die vom Außen- bzw. Innendurchmesser des einen Teils ausgehen und einen mittleren Bereich des ande ren Teils von außen her umschließen, der mit entsprechenden Ringwulstöffnungen versehen ist.

Zur Führung des Abstreifelementes gegenüber dem Nutring ist vorgesehen, dass der Nutring mit einem entsprechenden Vorsprung in die U-förmige Vertiefung des Abstreifelementes eingreift. Dadurch ist sichergestellt, dass die Dichtlippen des Ab streifelementes in einer zentrischen Lage gegenüber der Innenbohrung und der Au ßenbohrung des Ausrücklagergehäuses sicher geführt ist.

Die Erfindung wird anschließend anhand mehrerer Ausführungsbeispielen näher er läutert. Es zeigen im einzelnen:

Fig. 1 einen Schnitt durch die obere Hälfte eines Dichtrings aus einem ein heitlichen Material; bei schematisch angedeutetem Ausrücker- Nehmerzylinder;

Fig. 2 den Schnitt durch die obere Hälfte eines Dichtelements, welches aus zwei verschiedenen Materialien besteht, bei wiederum schematisch angedeutetem Ausrücker-Nehmerzylinder;

Fig. 3 zeigt die obere Hälfte eines Schnitts durch eine Variante des Dichtele ments aus Fig. 2, bei welchem das Abstreifelement mit einem Ver steifungsring versehen ist;

Fig. 4 zeigt den Schnitt durch die obere Hälfte einer weiteren Variante des Dichtelements aus Fig. 2, welches aus einem versteiften Abstreifele ment, einer Stützscheibe und einem Nutring besteht.

Fig. 1 zeigt einen Dichtring 1 und, durch strichpunktierte Linien angedeutet, seine Einbausituation in einem Ausrücker-Nehmerzylinder einer Kraftfahrzeug-Reibungs kupplung. Der Nehmerzylinder umfaßt ein zu einer Dreh achse 21 der nicht näher dargestellten Reibungskupplung bzw. der mit der Kupplung verbundenen Getriebeeingangs welle konzentrisches, ringförmiges Gehäuse 23, das einen mit Bremsflüssigkeit, insbesondere solcher auf Glykol etherbasis für das Auskuppeln der Reibungskupplung be lastbaren Druckraum 25 enthält. Der Druckraum 25 ist nach radial außen durch eine zur Drehachse 21 konzentrische innere Zylinderfläche 27 und nach radial innen hin durch eine dazu konzentrische, durchmesserkleinere, äußere Zy linderfläche 29 radial begrenzt. Zwischen die Zylinder flächen 27, 29 greift axial verschiebbar ein Ringkolben 31, an dessen in dem Gehäuse 23 gelegenen Ende der Nut ring 1 mit einer Anschlagfläche 6 anliegt. An seinem aus dem Gehäuse 23 herausragenden Ende ist der Kolben 31 mit einem Ausrücklager 33 verbunden. Der Nutring 1 hat auf seiner zum Druckraum 25 hin gelegenen Seite zwei durch eine Ringnut 35 in seiner Stirnfläche voneinander ge trennte Dichtlippen 2 und 3, die an den die Führungs durchmesser bildenden Zylinderflächen 27, 29 anliegen und vom Hydraulikmedium zusätzlich an die beiden Führungs durchmesser angepreßt werden. In diesem Zusammenhang sei darauf hingewiesen, daß Fig. 1 den Dichtring 1 in seinem entspannten Vormontagezustand zeigt, an dem er bei der Montage zur Erzeugung der Anpreßkräfte biegeelastisch verformt wird, wie dies für die Dichtlippe 2 durch Strichlinien angedeutet ist.

Zum Kolben 31 hin sind gegenüber den gleichen Führungs durchmessern aus dem Material des Nutrings 1 heraus rohrkegelige Abstreiflippen 4 bzw. 5 ausgebildet. Diese liegen mit einer sehr geringen radialen Vorspannkraft biegeelastisch beansprucht an den Führungsdurchmessern 27, 29 auf, da sie hier lediglich eine Abstreiffunktion aufweisen und nur dem atmosphärischen Außendruck unter liegen. Die Ausbildung aus einem einzigen Material ver bindet geringen Herstellungsaufwand und einfache Montage miteinander. Gleichzeitig kann durch die Anordnung von Dichtlippen 2, 3 gegenüber dem Druckraum 25 und Abstreif lippen 4, 5 gegenüber der Atmosphäre eine Anordnung erzielt werden, die beim Vorgang der Unterdruckbefüllung des Druckraums 25 mit Hydraulikmedium insofern sehr vorteilhaft ist, als bei diesem Vorgang die Abstreiflip pen 4 und 5 als Dichtlippen fungieren und keine Luft von außen in den evakuierten Druckraum eindringen kann.

Fig. 2 zeigt eine Konstruktion, bei der das Dichtelement aus einem Nutring 7 und einem Abstreifelement 8 zusammen gesetzt ist. Der Nutring 7 besteht beispielsweise aus bremsflüssigkeitsfestem EPDM und das Abstreifelement 8 aus mineralölbeständigem NBR oder HNBR. Der Nutring 7 weist gegenüber dem Führungsdurchmesser Dichtlippen 2 und 3 auf, und das Abstreifelement 8 weist Abstreiflippen 4 bzw. 5 auf. Das Abstreifelement 8 ist ferner auf der dem Druckraum 25 gegenüberliegenden Seite mit einer Anlage fläche 6 versehen, mit der es im verbauten Zustand am Ringkolben 31 zur Anlage kommt. Nutring 7 und Abstreif element 8 sind als Montageeinheit gedacht, indem beide formschlüssig vor der Montage vormontiert werden. Zu diesem Zweck weist das Abstreifelement 8 zwei umlaufende konzentrische Ringwulste 9 auf, die im axialen Abstand von den Abstreiflippen 4 und 5 verlaufen, so daß sie in eine entsprechende Ringwulstgegenkontur 10 des Nutrings 7 formschlüssig eingreifen können. Die so montierte Einheit wird in die Führungsdurchmesser 27, 29 eingesetzt, und das Abstreifelement 8 kann mittels der Abstreiflippen 4 und 5 während der Unterdruckbefüllung des Druckraums 25 zu einer Dichtfunktion gegenüber Luft herangezogen wer den. Die Ringwulste begrenzen radial zwischen sich eine Ringaussparung 37, in die der Nutring 7 zu Führungs zwecken eingreift.

In Fig. 3 ist ebenfalls das Dichtelement aus zwei separa ten Bauteilen zusammengesetzt, wobei der Nutring 12 beispielsweise aus EPDM hergestellt ist und zwei Dicht lippen 2 und 3 gegenüber den Führungsdurchmessern auf weist. Das Abstreifelement 11 ist als Verbundelement hergestellt, indem es aus einem Versteifungsring 15 mit daran anvulkanisierten Abstreiflippen 4 und 5 besteht. Der Versteifungsring 5 ist beispielsweise aus Blech hergestellt und weist einen angenähert U-förmigen Quer schnitt auf, in dem der Boden 17 des U in Richtung auf den Ringkolben zuweist und die beiden Schenkel 18 sich vom Boden 17 im wesentlichen in axialer Richtung auf den Nutring 12 zu erstrecken und wobei die Enden nochmals nach radial außen abgewinkel sein können. Der gesamte Versteifungsring 15 ist mit dem Material der Abstreiflip pen 4 und 5 umspritzt mit Ausnahme der Anlagefläche 6 des Bodens 17. Weiterhin weist der Nutring 12 in Richtung auf das Abstreifelement 11 zu einen umlaufenden Vorsprung 16 auf, der in eine durch die U-Form des Abstreifelementes 11 gebildete Ringaussparung hineinreicht, um die radiale Führung des Abstreifelementes 11 zu übernehmen. Damit ist sichergestellt, daß die Abstreiflippen 4 und 5 mit einer gezielten niedrigen Vorspannkraft auf den Führungsdurch messern aufliegen und in radialer Richtung möglichst gering belastet sind. Mit der von Dichtmaterial freien Anlagefläche 6 des Bodens 17 liegt das Abstreifelement 11 im eingebauten Zustand am Ringkolben zur Kraftübertragung an.

Fig. 4 zeigt gegenüber Fig. 3 die Anordnung einer Stütz scheibe 14 zwischen dem Nutring 13 und dem Abstreifelement 11. In diesem Fall wird die Stützscheibe 14 mit ihrem Vorsprung 16 zur radialen Führung des Abstreifelementes 11 herangezogen, wobei die Stützscheibe 14 mittels einer Ringschulter 39 zusätzlich eine Führungsfunktion für den Nutring 13 übernehmen kann. Die weiteren in Fig. 4 ange brachten Bezugsziffern sind bereits in Verbindung mit Fig. 3 näher erläutert.

Die in den Fig. 1 bis 4 beschriebenen Abstreiflippen dienen nicht nur zur Trennung von hydraulikmedium und Mineralöl, sondern sie bewirken gleichzeitig das Fernhal ten von Schmutz von den Dichtlippen und von den Führungs durchmessern im Bereich des Verschiebewegs der Dichtlip pen.

Claims

1. Hydraulisch betätigbarer Ausrücker-Nehmerzylinder für eine Kraftfahr zeug-Reibungskupplung, umfassend:
ein ringförmiges Gehäuse (23), welches einen durch zueinander koaxiale Zylinderflächen (27, 29) radial begrenzten, für die Betätigung mit einer Druckflüssigkeit belastbaren ringzylindrischen Hydraulik-Druckraum (25) enthält,
einen an den Zylinderflächen (27, 29) axial verschiebbar geführten Ringkol ben (31),
einen an den Zylinderflächen (27, 29) mit umlaufenden Dichtorganen (4, 5), insbesondere Dichtlippen abdichtend anliegenden Dichtring (7; 12; 13) aus einen gegen die Druckflüssigkeit resistenten Material an einem dem Druck raum (25) zugewandten Ende des Ringkolbens (31), insbesondere in Form eines Nut-Dichtrings mit einer in seiner axial zum Druckraum hin gelegenen Stirnseite eingeformten Ringnut (35) und
ein Ausrücklager (33) an einem aus dem Gehäuse (23) herausragenden Ende des Ringkolbens (31),
dadurch gekennzeichnet,
dass axial zwischen dem Ringkolben (31) und dem Dichtring (7; 12; 13) ein ringförmiges Abstreifelement (8; 11) mit elastischen Abstreiflippen (4, 5) an geordnet ist, die an je einer der Zylinderflächen (27, 29) des Gehäuses (23) anliegen, wobei
zumindest die Abstreiflippen (4, 5) aus einem gegen Flüssigkeiten auf Mi neralölbasis resistenten, elastischen Material bestehen und
dass der Dichtring (12; 13) und das Abstreifelement (11) voneinander ge sondert hergestellte Bauteile sind und axial hintereinander lose in dem Ge häuse (23) angeordnet sind und
dass das Abstreifelement (11) einen mit dem Material der Abstreiflippen (4, 5), insbesondere durch Anvulkanisieren der Abstreiflippen (4, 5) fest ver bundenen Versteifungsring (15), insbesondere in Form eines Blechrings, umfasst, wobei
der Versteifungsring (15) im Querschnitt im wesentlichen U-förmig ausge bildet ist und dem Ringkolben (31) benachbart einen ringförmigen Boden (17) hat, von dem ringförmige Schenkelwände (18) zum Dichtring (12; 13) hin abstehen und
der Dichtring (11; 12) einen ringförmigen Vorsprung (16) aufweist, der zwi schen die Schenkelwände (18) des Versteifungsrings (15) greift und das Ab streifelement (11) und den Dichtring (12; 13) radial zueinander fixiert.

2. Ausrücker-Nehmerzylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schenkelwände (18) im Bereich ihrer dem Boden (17) fernen Ränder voneinander weg in radialer Richtung abge winkelt sind.

3. Ausrücker nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Versteifungsring (15) mit Ausnahme der dem Ringkolben (31) zugewandten und zur Abstützung an diesem bestimm ten Fläche (6) des Bodens (15) mit dem elastischen Material der Abstreiflip pen (4, 5) ummantelt ist.

4. Ausrücker-Nehmerzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Abstreifelement (11) und dem Dichtring (13) eine ringförmige Stützscheibe (14) angeordnet ist, die mit einem ringförmigen Vorsprung (16) zwischen die Schenkelwände (18) greift und das Abstreifelement (15) an der Stützscheibe (14) radial führt.

5. Ausrücker-Nehmerzylinder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützscheibe (14) eine Ringschulter (39) hat, mit der sie an dem Dichtungsring (13) radial fixiert ist.

6. Hydraulisch betätigbarer Ausrücker-Nehmerzylinder für eine Kraftfahr zeug-Reibungskupplung, umfassend:
ein ringförmiges Gehäuse (23), welches einen durch zueinander koaxiale Zylinderflächen (27, 29) radial begrenzten, für die Betätigung mit einer Druckflüssigkeit belastbaren ringzylindrischen Hydraulik-Druckraum (25) enthält,
einen an den Zylinderflächen (27, 29) axial verschiebbar geführten Ring kolben (31),
einen an den Zylinderflächen (27, 29) mit umlaufenden Dichtorganen (4, 5), insbesondere Dichtlippen abdichtend anliegenden Dichtring (7; 12; 13) aus einen gegen die Druckflüssigkeit resistenten Material an einem dem Druckraum (25) zugewandten Ende des Ringkolbens (31), insbesondere in Form eines Nut-Dichtrings mit einer in seiner axial zum Druckraum hin ge legenen Stirnseite eingeformten Ringnut (35) und
ein Ausrücklager (33) an einem aus dem Gehäuse (23) herausragenden Ende des Ringkolbens (31),
dadurch gekennzeichnet,
dass axial zwischen dem Ringkolben (31) und dem Dichtring (7; 12; 13) ein ringförmiges Abstreifelement (8; 11) mit elastischen Abstreiflippen (4, 5) angeordnet ist, die an je einer der Zylinderflächen (27, 29) des Gehäu ses (23) anliegen und
dass zumindest die Abstreiflippen (4, 5) aus einem gegen Flüssigkeiten auf Mineralölbasis resistenten, elastischen Material bestehen und
der Dichtring (7) und das Abstreifelement (8) voneinander gesondert her gestellte und vor dem Einbau in das Gehäuse (23) zu einer Einheit mitein ander verbundene Bauteile sind.

7. Ausrücker-Nehmerzylinder nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Bauteile an seinem dem anderen Bauteil (7) axial zugewandten Ende mit wenigstens einem umlaufenden Ringwulst (9) versehen ist, der in eine umlaufende Aussparung (10) mit einer dem Ringwulst (9) angepassten Gegenkontur formschlüssig eingreift.

8. Ausrücker-Nehmerzylinder nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die umlaufende Aussparung (10) an einer Umfangsfläche des anderen Bauteils (7) vorgesehen ist.

9. Ausrücker nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das eine Bauteil (8) axial seitlich eine umlau fende Aussparung (37) aufweist, in die das andere Bauteil (7) hineinreicht, und dass das eine Bauteil (8) zwei konzentrisch zueinander angeordnete Ringwülste (9) aufweist, von denen einer in eine am Außenumfang des ande ren Bauteils angeordnete Aussparung (10) und der andere in eine am Innen umfang des anderen Bauteils (7) angeordnete Aussparung (10) eingreift.

10. Ausrücker-Nehmerzylinder nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass eines der beiden Bauteile (8) axial seitlich eine umlaufende Aussparung (37) aufweist, in die das andere (7) der beiden Bauteile hineinreicht, derart, dass die Bauteile aneinander radial geführt sind.

11. Ausrücker-Nehmerzylinder nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstreiflippen (4, 5) als angenähert stumpfkegelige Rohransätze ausgebildet sind, die mit ihrem dem Ringkolben (31) benachbarten Ende biegeelastisch beansprucht an den Zylinderflächen (27, 29) anliegen.