DE4412734A1 - Ringförmige hydraulische Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine hydraulische Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art und insbesondere auf eine hydraulische Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung mit einem ringförmigen Nehmer- oder Betätigungszylinder, der koaxial um eine Eingangs­ welle eines Getriebes herum angeordnet ist, und mit einem ringförmigen Kolben, der von diesem ringförmigen Zylinder aufgenommen wird, um direkt ein Ausrücklager zu betätigen.

Üblicherweise wird ein Nehmer- oder Betätigungszylinder eines Kupplungsausrückmechanismus durch Hydraulikdruck betätigt, der von einem Haupt- oder Geberzylinder erzeugt wird, der mit einem Kupplungspedal verbunden ist. Der Nehmerzylinder verschiebt seinerseits in Axialrichtung ein Ausrücklager über eine Aus­ rückgabel, um zu bewirken, daß das Ausrücklager entweder eine Druckkraft oder eine Zugkraft auf einen Mittelteil einer Membranfeder der Kupplungsvorrichtung ausübt, worauf eine Druckplatte von einer Kupplungsscheibe fort bewegt wird.

Mit der Vergrößerung der maximalen Leistung von Motoren entstand eine starke Nachfrage nach immer größeren Leistungen der Kupp­ lungsvorrichtung, damit der Druck der Druckplatte vergrößert werden kann. Als Ergebnis wird die Kraft, die zum Ausrücken der Kupplung erforderlich ist, immer größer, und es wurde zu einer wesentlichen Aufgabe bei der Konstruktion eines Kupplungsaus­ rückmechanismus, die Ausrückkraft zu verringern.

Es ist möglich, die Kraft, die zum Ausrücken der Kupplung erforderlich ist, dadurch zu verringern, daß die Bohrungsgröße des Nehmerzylinders vergrößert wird, daß ein Kraftverstärker verwendet wird, der den Unterdruck des Motoreinlaßsystems verwendet, und daß die Hebellänge der Ausrückgabel vergrößert wird. Diese Maßnahmen erfordern es jedoch, daß die Gesamtgröße der Kupplungsvorrichtung vergrößert wird, was nicht in allen Anwendungsfällen annehmbar ist.

Eine andere Maßnahme zur Lösung dieses Problems besteht in der Verwendung eines ringförmigen Nehmerzylinders, der koaxial um eine Eingangswelle einer Getriebevorrichtung herum angeordnet und so ausgebildet ist, daß er direkt ein Ausrücklager betätigt.

Eine Ausrückzylindervorrichtung unter Verwendung eines ringför­ migen Zylinders, die auch als Ausrückzylinder-Vorrichtung vom konzentrischen Nehmerzylinder- (CSC-) Typ bekannt ist, ist beispielsweise in dem US-Patent 4 938 332 beschrieben. Bei dieser Lösung ist ein rohrförmiger Kolben in einer ringförmigen Ausnehmung axial verschiebbar angeordnet, und der Hydraulikdruck wird der Bodenseite der ringförmigen Ausnehmung zugeführt. Die Verwendung eines rohrförmigen Kolbens ermöglicht es, daß die den Druck aufnehmende Oberfläche des Kolbens für eine vorgegebene Größe der Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung zu einem Maximum gemacht wird.

Bei der bekannten Ausrückzylinder-Vorrichtung vom CSC-Typ muß die Innenoberfläche der ringförmigen Ausnehmung jedoch mit äußerst hoher Präzision endbearbeitet werden, damit der rohr­ förmige Kolben in dem ringförmigen Zylinder flüssigkeitsdicht aufgenommen wird. Weiterhin ist das bodenseitige Ende der ringförmigen Ausnehmung mit einem Einlaß für Hydraulikflüssig­ keit und mit einer Entlüftungsöffnung versehen. Aufgrund dieser Faktoren wird der ringförmige Zylinder als in der Herstellung aufwendig angesehen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplungsaus­ rückzylinder-Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine kompakte Größe aufweist, eine große Betätigungskraft bei einer vorgegebenen Hydraulik-Eingangsleistung erzeugen kann und bei zuverlässigem Betrieb eine wirtschaftliche Her­ stellbarkeit aufweist.

Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Gemäß der vorliegenden Erfindung umfaßt eine Kupplungsausrück­ zylinder-Vorrichtung einen ringförmigen Zylinder, der koaxial mit einer axialen Mittellinie einer Kupplungsvorrichtung aus­ gerichtet ist und eine ringförmige Ausnehmung bildet, die ein offenes, auf die Kupplungsvorrichtung gerichtetes Ende und ein geschlossenes bodenseitiges Ende aufweist, das von der Kupp­ lungsvorrichtung fort gerichtet ist, wobei ein ringförmiger Kolben verschiebbar in der ringförmigen Ausnehmung angeordnet ist. Eine ringförmige Kupplungsausrücklagerbaugruppe schließt ein Ausrücklager, einen Lagersitz, der fest an einem äußeren axialen Ende des ringförmigen Kolbens angeordnet ist und das Ausrücklager trägt, und einen Druckflansch ein, der von dem Ausrücklager gehaltert ist und so ausgebildet ist, daß er mit einem Mittelteil einer Membranfeder der Kupplungsvorrichtung in Eingriff kommen kann. Der ringförmige Zylinder umfaßt zwei Zylinderbauteile, die jeweils durch Ziehen oder Stanzen von Metallblech gebildet sind und mit einem Flansch und einem rohrförmigen Abschnitt versehen sind, wobei der rohrförmige Abschnitt eines der Zylinderbauteile einen größeren Durchmesser als der rohrförmige Abschnitt des anderen Zylinderbauteils aufweist und die ringförmige Ausnehmung zwischen den rohrförmigen Abschnitten gebildet ist, die koaxial ineinander gesetzt sind.

Dadurch kann gemäß der vorliegenden Erfindung der ringförmige Zylinder im wesentlichen dadurch gebildet werden, daß zwei Zylinderbauteile miteinander kombiniert werden, die durch Ziehen aus Metallblech geformt werden können. Die Zylinderbauteile können aus metallischem Material, wie zum Beispiel Stahl oder anderem Material hergestellt sein, das eine hohe Steifigkeit und mechanische Festigkeit aufweist, so daß eine ausreichende Steifigkeit und mechanische Festigkeit mit einer beträchtlich kleineren Wandstärke sichergestellt wird, als dies mit einem Zylinder möglich wäre, der aus einem Kunststoff-Formteil gebil­ det ist. Es ist bekannt, daß es die Verwendung eines ringförmi­ gen Zylinders und eines ringförmigen Kolbens ermöglicht, die Betätigungskraft der Zylinder-Vorrichtung gleichmäßig auf das Ausrücklager auszuüben und die erzeugte axiale Betätigungskraft in wirkungsvoller Weise auf das Ausrücklager zu übertragen.

Weiterhin erfordert die ringförmige Ausnehmung, die durch die Zylinderbauteile gebildet wird, um die ringförmige Zylinder­ bohrung zu umgrenzen, bei den meisten Anwendungen keine maschi­ nelle Bearbeitung und kann dennoch eine ausreichend günstige und genaue Oberflächenendbearbeitung in wirtschaftlicherer Weise als in dem Fall ergeben, bei dem die ringförmige Ausnehmung durch maschinelle Bearbeitung eines Metallblockes gebildet wird. Wenn dies erwünscht ist, können die innenoberflächen der ringförmigen Ausnehmung mit einer gewünschten Präzision dadurch endbearbeitet werden, daß die entsprechenden Oberflächen der Zylinderbauteile maschinell bearbeitet werden, bevor sie zu der Zylinder- Vorrichtung zusammengesetzt werden.

Weil die Vorrichtung durch die Kombination von zwei Zylinder­ bauteilen gebildet ist, kann ein zum bodenseitigen Ende der ringförmigen Ausnehmung führender Kanal in einfacher und wirtschaftlicher Weise in einem Abstandstück oder dergleichen ausgebildet werden, das zwischen die Flansche der Zylinderbau­ teile eingesetzt wird, oder der Kanal kann an einer Grenzfläche zwischen den beiden Flanschen der Zylinderbauteile ausgebildet werden, wenn das Abstandsstück fortgelassen wird. Die Fortlassung des Abstandsstückes kann die axiale Gesamtlänge der Kupplungs­ ausrückzylinder-Vorrichtung verringern.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umgibt eine Druck-Schraubenfeder den ringförmigen Zylinder, und sie weist ein erstes, mit einem äußeren Ende des ringförmigen Kolbens in Eingriff stehendes Ende und ein zweites Ende auf, das mit einem Grundflächenende des Zylinders in Eingriff steht, wobei die Druck-Schraubenfeder das Ausrücklager in Richtung auf den Mittelteil der Membranfeder der Kupplungs­ vorrichtung drückt. Die Druck-Schraubenfeder kann mit einer zusätzlichen Funktion versehen werden, um eine Drehung des ring­ förmigen Kolbens um seine axiale Mittellinie zu verhindern.

Um eine hohe Zuverlässigkeit der Kupplungsausrückzylinder- Vorrichtung sicherzustellen, ist es wünschenswert, eine flexible Staubschutzhülse zu verwenden, die den ringförmigen Zylinder und, falls anwendbar, die Druck-Schraubenfeder umgibt, wobei die Staubschutzhülse ein erstes, mit einem äußeren axialen Ende des ringförmigen Kolbens verbundenes Ende und ein zweites Ende aufweist, das mit einem Grundflächenende des ringförmigen Zylinders verbunden ist.

Das Ausrücklager ist vorzugsweise in Axialrichtung gegenüber der Kupplungsvorrichtung zurückversetzt, um die axiale Gesamtlänge der Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung zu verringern. Die Ausrücklagerbaugruppe kann von dem ringförmigen Kolben umgeben sein, so daß der ringförmige Raum zwischen der Eingangswelle und der inneren Umfangsoberfläche des Zylinders in zweckmäßiger Weise ausgenutzt werden kann. Alternativ kann die Ausrücklager­ baugruppe den ringförmigen Kolben derart umgeben, daß der Gesamt-Außendurchmesser der Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung zu einem Minimum gemacht werden kann.

Aus Gründen einer bequemen Herstellung und der Gewichtsver­ ringerung kann das ringförmige Kolbenbauteil aus einem Kunst­ stoffformteil hergestellt sein, und, wenn dies erwünscht ist, so ist der äußere axiale Endteil des ringförmigen Kolbens einstückig mit dem Lagersitz ausgeformt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnungen noch näher erläutert.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine Schnittansicht einer ersten Ausführungsform der Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung,

Fig. 2 eine Vorderansicht der ersten Ausführungsform, die einen Teil hiervon im Schnitt zeigt,

Fig. 3 bis 6 schnittansichten ähnlich der Fig. 2, die zweite bis fünfte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung zeigen,

Fig. 7 eine der Fig. 2 ähnliche Ansicht, die die fünfte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,

Fig. 8 eine Schnittansicht ähnlich der Fig. 1, die eine sechste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt,

Fig. 9 eine der Fig. 2 ähnliche Ansicht, die die sechste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt.

Die Fig. 1 und 2 zeigen eine erste Ausführungsform der Kupp­ lungsausrückzylinder-Vorrichtung gemäß der vorliegenden Er­ findung, wobei die obere Hälfte der Fig. 1 dem ausgekuppelten Zustand der Kupplung entspricht, während die untere Hälfte der Fig. 1 dem eingekuppelten Zustand der Kupplung entspricht. Das gleiche Schema wird in jeder der Schnittansichten der beigefüg­ ten Zeichnungen verwendet. Diese Kupplungsausrückzylinder Vorrichtung 1 ist koaxial zu einer Eingangswelle 7 eines Getriebes angeordnet und umfaßt einen ringförmigen Zylinder 2, der fest an einem Getriebegehäuse befestigt ist, einen ringförmigen Kolben 4, der verschiebbar in einer ringförmigen Ausnehmung 3 in dem Zylinder 3 angeordnet ist, und ein Aus­ rücklager 6, das fest an dem axial äußeren Ende des ringförmigen Kolbens 4 über einen Lagersitz 5 befestigt ist.

Der Zylinder 2 besteht aus zwei in ähnlicher Weise geformten Zylinderbauteilen 8 und 9, die jeweils durch Ziehen von Metall­ blech oder durch andere Verformung von Metallblech hergestellt sind und jeweils einen rohrförmigen Abschnitt 8a oder 9a und einen radialen Flansch 8b oder 9b aufweisen, der sich in Radial­ richtung von einem axialen Ende des entsprechenden rohrförmigen Abschnittes 8a oder 9a erstreckt. Die rohrförmigen Abschnitte 8a und 9a weisen voreinander abweichende Durchmesser auf, und die radialen Flansche 8b und 9b weisen Außenumrisse auf, die im wesentlichen miteinander übereinstimmen. Dadurch, daß ein rohr­ förmiger Abschnitt 9a in den anderen rohrförmigen Abschnitt 8a eingesetzt wird oder dadurch, daß diese ineinander eingesetzt werden, wird eine ringförmige Ausnehmung 3, die sich koaxial um und entlang der Eingangswelle 7 erstreckt, zwischen den beiden rohrförmigen Abschnitten 8a und 9a der Zylinderbauteile 8 und 9 ausgebildet. Ein ringförmiges Abstandsstück 10 ist zwischen den radialen Flanschen 8b und 9b eingefügt, und durch Verbinden der Umfangsteile der beiden Flansche 8a und 9b miteinander mit Hilfe von Nieten, wobei O-Ringe 11 an geeigneten Stellen angeordnet sind, werden die Zylinderbauteile 8 und 9 sicher miteinander verbunden, wobei die ringförmige Ausnehmung 3 mit einem flüssigkeitsdichten bodenseitigen Ende ausgebildet wird.

Wie dies am besten in Fig. 2 gezeigt ist, sind die radialen Flansche 8b und 9b und das ringförmige Abstandsstück 10 jeweils mit zwei laschenförmigen Ansätzen 12a und 12a′, 12b und 12b′ oder 12c und 12c′ versehen, die sich in Radialrichtung von um 150 Grad gegeneinander versetzten Positionen des entsprechenden Bauteils aus erstrecken. Die Kupplungsausrückzylinder-Vorrich­ tung ist somit mit zwei Sätzen derartiger Ansätze 12a, 12b und 12c und 12′, 12b′ und 12c′ versehen, und jeder Satz der Ansätze ist mit einem ähnlichen Aufbau zum Anschluß einer Leitung zur Einleitung von Hydraulikflüssigkeit versehen. Für den Betrieb der Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung ist eine einzige Hydraulikleitung ausreichend, doch sind zwei Hydraulikleitungen mit der Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung versehen, um die Entlüftung zu erleichtern, wenn die Vorrichtung zusammengebaut oder gewartet wird. Zur Vereinfachung der Beschreibung wird lediglich eine der Leitungen und der zugehörige Satz von Ansätzen in der folgenden Beschreibung erläutert.

Der Ansatz 12a des Flansches 8b ist mit einer kreisförmigen Öffnung 13 versehen, und ein ringförmiger Vorsprung 14 ist in dem ringförmigen Abstandsstück 10 vorgesehen und durch diese kreisförmige Öffnung 13 geführt. Der ringförmige Vorsprung 14 ist mit einer Innenbohrung 15 versehen, die als Öffnung zur Aufnahme eines Endes einer Hydraulikleitung 16 dient. Die Hydraulikleitung 16 ist mit einem radialen Außenflansch 18 in der Nähe ihres Endes versehen, und zwei O-Ringe 17 sind in einen Spalt eingesetzt, der durch die Hydraulikleitung 16, den äußeren Flansch 18, die innere Bohrung 15 und eine ringförmige Schulter der inneren Bohrung 15 umgrenzt ist. Eine U-förmige Klammer 19 ist in zwei seitliche Öffnungen eingesetzt, die durch den ringförmigen Vorsprung 14 verlaufen, und die Hydraulik­ leitung 16 ist in der inneren Bohrung 15 dadurch befestigt, daß der Flansch 18 mit den beiden Schenkelabschnitten der U-förmigen Klammer 19 in Eingriff steht. Die innere Bohrung 15 steht mit der inneren Umfangsoberfläche des ringförmigen Abstandsstückes 10 oder, anders gesagt, mit dem bodenseitigen Ende der ringför­ migen Ausnehmung 3, über einen radialen Hydraulikkanal 20 in Verbindung, der in dem ringförmigen Abstandsstück 10 vorgesehen ist.

Der ringförmige Kolben 4 ist mit einem ringförmigen Dichtungs­ element 21 an seinem axial innenliegenden Ende versehen, um die erforderliche flüssigkeitsdichte Abdichtung für den ringförmigen Kolben 4 zu erzielen. Damit das Ausrücklager 16 immer in Berührung mit dem radial innenliegenden Ende der Membranfeder 22 steht, dessen Position sich in Abhängigkeit von der Abnutzung einer Kupplungsfläche ändert, die in der Zeichnung nicht gezeigt ist, wird der ringförmige Kolben 4 immer in Radialrichtung nach außen durch eine kleine Federkraft einer Vorspannfeder 23 gedrückt, die aus einer den Zylinder 2 umgebenden Druck-Schrau­ benfeder besteht. Ein Ende 23a der Vorspannfeder steht mit einem äußeren axialen Ende des ringförmigen Kolbens 4 in Eingriff, während das andere Ende 23b der Vorspannfeder mit dem ringförmi­ gen Vorsprung 14 des ringförmigen Abstandstückes 10 in Eingriff steht. Die Vorspannfeder 23 verhindert damit zusätzlich, daß sich der ringförmige Kolben 4 im Betrieb um seine axiale Mittel­ linie dreht, weil die Vorspannfeder einen Widerstand gegen eine Drehbewegung ergibt. Ein ringförmiges Halteteil 24, das die Vorspannfeder 23 umgibt, ist fest an dem Flansch 8b des einen Zylinderbauteils 8 befestigt, und eine balgförmige Staubschutz­ hülse 25 ist um die Vorspannfeder 23 herum aufgesetzt, wobei ein Ende der Staubschutzhülse 25 mit dem Halteteil 24 in Eingriff steht, während das andere Ende der Staubschutzhülse 25 mit dem äußeren Ende des ringförmigen Kolbens 4 in Eingriff steht. In Fig. 2 sind die Vorspannfeder 23 und die Staubschutzhülse 24 fortgelassen, um zu vermeiden, daß die Zeichnung unübersichtlich wird.

Der Lagersitz 5 weist eine im wesentlichen ringförmige Form auf und er ist mit einem Umfangsflansch, der fest mit dem äußeren Ende des ringförmigen Kolbens 4 in Eingriff steht, und mit einer ringförmigen Schulter versehen, die in Axialrichtung gegenüber dem Flansch 5a in Richtung auf das bodenseitige Ende der ring­ förmigen Ausnehmung 3 versetzt ist und einen Sitz für den Lager­ außenring des Ausrücklagers 6 bildet. Ein Druckflansch 26 ist fest mit dem Lagerinnenring des Ausrücklagers 6 verbunden, und sein äußere radiale Rand liegt gegen das radial innere Ende oder den Mittelteil der Membranfeder 23 an. Das Ausrücklager 6 ist mit einem Selbstausrichtungsmechanismus versehen, so daß der Druckflansch 26 immer mit der Membranfeder 22 gleichförmig entlang seines Umfanges in Berührung kommt.

Im folgenden wird die Betriebsweise der ersten Ausführungsform beschrieben.

Wenn das Kupplungspedal nicht niedergedrückt ist, oder wenn kein Hydraulikdruck der Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung zugeführt wird, so befindet sich das Ausrücklager 6 in einer ersten Position, in der es durch die Federkraft der Membranfeder 22 in Richtung auf das Getriebegehäuse bewegt ist (siehe die untere Hälfte der Fig. 1). In diesem Zustand drückt die in der Zeichnung nicht gezeigte Druckplatte die Kupplungsscheibe unter der Federkraft der Membranfeder 22 gegen die Schwungscheibe, und die Antriebskraft des Motors wird auf die Betriebevorrichtung übertragen.

Wenn ein Hydraulikdruck von einem in der Zeichnung nicht gezeigten Geberzylinder über die Hydraulikleitung 16 und den Hydraulikkanal 20 des Abstandsstückes 10 in die ringförmige Ausnehmung 3 eingeleitet wird, so drückt der Hydraulikdruck, der sich in der inneren Ausnehmung 3 aufgebaut hat, den ring­ förmigen Kolben 4 aus der ringförmigen Ausnehmung 3 heraus.

Als Ergebnis wird der fest mit dem ringförmigen Kolben 4 ver­ bundene Lagersitz 5 zusammen mit dem Ausrücklager 6 nach außen vorgeschoben, so daß der Druck der Druckplatte auf die Kupp­ lungsscheibe dadurch aufgehoben wird, daß auf den Mittelteil der Membranfeder 22 gedrückt wird. Dies bewirkt ein Entkuppeln der Kupplungsscheibe von der Schwungscheibe, und das Getriebe wird von der Kraftabgabe des Motors entkuppelt.

Die Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Bei der ersten Ausführungsform wurde der Lagersitz 5 aus einer Metallplatte durch Ziehen hergestellt und fest mit dem äußeren Ende des ringförmigen Kolbens 4 verbunden. Bei der zweiten Ausführungsform ist der Lagersitz 51 aus Kunststoff­ material hergestellt und einstückig mit dem ringförmigen Kolben 4 ausgeformt. Hierdurch kann die Anzahl der Bauteile verringert werden und der Zusammenbauvorgang wird vereinfacht. Die anderen Teile dieser Ausführungsform sind ähnlich denen der ersten Ausführungsform, und die Beschreibung dieser Teile wird hier nicht wiederholt. In Fig. 3 sind derartige Teile mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet.

Fig. 4 zeigt eine dritte Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Der ringförmige Kolben 4 wurde bei den ersten und zweiten Ausführungsformen an einer Drehung um seine axiale Mittellinie durch den Torsionswiderstand der Vorspannfeder 23 gehindert. Bei der dritten Ausführungsform wird eine Anzahl von Eingriffsteilen 27, die sich einstückig von dem äußeren Ende des ringförmigen Kolbens 4 aus erstrecken, in zugehörigen axialen Schlitzen aufgenommen, die in einem Führungsteil 28 ausgebildet sind, das sich von dem Halteteil 24 zur Befestigung der Staubschutzhülse 25 erstreckt. Obwohl sich die Vorspannfeder 23 geringfügig verdrillen kann, während sie zusammengedrückt wird, kann damit der Eingriff zwischen den Eingriffsteilen 27 und den schlitzen des Führungsteils 28 im wesentlichen vollstän­ dig die Drehung des ringförmigen Kolbens 4 gegenüber dem Zylinder 2 beseitigen. Andere Teile dieser Ausführungsform sind ähnlich denen der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen, so daß die Beschreibung dieser Teile hier nicht wiederholt wird.

In Fig. 4 sind derartige Teile wieder mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet.

Bei den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen wurde der ringförmige Kolben 4 gegen das Eindringen von Staub und anderen Fremdkörpern dadurch geschützt, daß die flexible Staubschutz­ hülse 25 zwischen dem äußeren Ende des ringförmigen Kolbens 4 und dem bodenseitigen Ende des Zylinders 2 befestigt wurde.

Gemäß einer vierten Ausführungsform der Erfindung, die in Fig. 5 gezeigt ist, ist eine Staubschutzdichtung 29 um das offene Ende der ringförmigen Ausnehmung 3 herum vorgesehen. Bei dieser Ausführungsform wird der ringförmige Kolben 4 an einer Drehung um seine axiale Mittellinie dadurch gehindert, daß zumindestens ein axialer Schlitz 30 entlang der äußeren oder inneren Umfangs­ oberfläche des ringförmigen Kolbens 4 vorgesehen wird, während ein Vorsprung 31 in der Staubschutzdichtung 29 vorgesehen ist, der in diesem Schlitz 30 aufgenommen wird. Andere Teile dieser Ausführungsform sind ähnlich zu denen der vorstehend beschriebe­ nen Ausführungsformen, und die Beschreibung dieser Teile wird hier nicht wiederholt. In Fig. 5 sind derartige Teile wieder mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet.

Die Fig. 6 und 7 zeigen eine fünfte Ausführungsform der vor­ liegenden Erfindung. Die aus dem Lagersitz 5, dem Ausrücklager 6 und dem Druckflansch 26 bestehende Lagerbaugruppe war bisher koaxial im Inneren des ringförmigen Raumes angeordnet, der zwischen dem ringförmigen Kolben 4 und der Eingangswelle 7 umgrenzt ist. Daher mußte der Innendurchmesser des Zylinders 2 derart bemessen werden, daß er die Bewegung dieser Baugruppe nicht behindert, und er mußte in Abhängigkeit von der Anwendung gegebenenfalls größer als gewünscht gemacht werden. Bei der Ausführungsform nach den Fig. 6 und 7 ist die aus dem Lagersitz 5, dem Ausrücklager 6 und dem Druckflansch 26 bestehende Lager­ baugruppe koaxial um den ringförmigen Kolben 4 und den ringför­ migen Zylinder 2 herum angeordnet und in Axialrichtung von der Kupplungsvorrichtung fort zurückversetzt angeordnet. Daher stimmt das Außenprofil dieser Baugruppe im wesentlichen mit den Flanschen 8B und 9B der Zylinderbauteile 8 und 9 überein, und das Gesamt-Außenprofil der Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung kann verglichen mit den vorher beschriebenen Ausführungsformen verringert werden. Diese Ausführungsform ist nicht mit Einrich­ tungen zur Verhinderung einer Drehung des ringförmigen Kolbens 4 versehen, doch ist sie im übrigen ähnlich zu den vorstehend beschriebenen Ausführungsformen. Daher wird die Beschreibung dieser Teile hier nicht wiederholt, und in den Fig. 6 und 7 sind derartige Teile wieder mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet.

Die Fig. 8 und 9 zeigen eine sechste Ausführungsform der vor­ liegenden Erfindung. Bei den vorstehend beschriebenen Aus­ führungsformen war das Abstandsstück 10 zwischen den Flanschen 8b und 9b der Zylinderbauteile 8 und 9 eingefügt, um das Ein­ laßende und den Kanal für die Hydraulikflüssigkeit zu bilden, der zum bodenseitigen Ende der ringförmigen Ausnehmung führt, und um eine flüssigkeitsdichte Verbindung zwischen den Flanschen 8b und 9b herzustellen. Bei der in den Fig. 8 und 9 dargestell­ ten sechsten Ausführungsform ist das Abstandsstück 10 fortgelas­ sen, und die beiden Flansche 8b und 9b sind dadurch miteinander verbunden, daß ein Ansatz 24a des Halteteils 24 auf den Umfangs­ teil der Flansche 8b und 9b umgefalzt ist. Die erforderliche Abdichtung des Umfangsteils der Flansche 8b und 9b wird durch einen O-Ring 32 erzielt, der zwischen den Umfangsteilen der Flansche 8b und 9b eingefügt ist.

Das Einlaßende für die Hydraulikflüssigkeit ist durch ein Einlaßteil 33 gebildet, das einen Basisflansch und einen sich von dem Basisflansch aus erstreckenden ringförmigen Vorsprung aufweist. Der ringförmige Vorsprung verläuft durch eine Öffnung 13, die in dem ringförmigen Flansch 8b vorgesehen ist, und der Basisflansch ist sicher zwischen den beiden Flanschen 8b und 9b der Zylinderbauteile 8 und 9 eingefügt. Die erfor­ derliche Abdichtung des Einlaßteils 33 wird durch einen O-Ring 34 erzielt, der zwischen dem Basisflansch des Einlaßteils 33 und dem Teil des Flansches 8b des Zylinderbauteils 8 eingefügt ist, der die Öffnung 13 umgibt. Andere Teile dieser Ausführungs­ form sind ähnlich denen der vorstehend beschriebenen Ausführungs­ formen, und die Beschreibung dieser Teile wird hier nicht wiederholt. In den Fig. 8 und 9 sind diese Teile wieder mit den gleichen Bezugsziffern bezeichnet.

Damit kann gemäß der vorliegenden Erfindung der ringförmige Zylinder im wesentlichen durch die Kombination von zwei Zylin­ derbauteilen gebildet werden, die durch Ziehen aus Metallblech hergestellt werden können. Die Zylinderbauteile sind aus Metall­ material, wie zum Beispiel Stahl und anderen Materialien mit hoher Steifigkeit und mechanischer Festigkeit hergestellt und sie können daher eine ausreichende Steifigkeit und mechanische Festigkeit mit einer wesentlich kleineren Wandstärke sicher­ stellen, als dies bei einem Zylinder der Fall sein würde, der aus einem Kunststoff-Formteil hergestellt ist.

Weiterhin erfordert die durch die Zylinderbauteile umgrenzte ringförmige Ausnehmung zur Bildung der ringförmigen Zylinder­ bohrung bei den meisten Anwendungen keine maschinelle Bearbei­ tung, und sie kann dennoch eine ausreichend günstige und präzise Oberflächenendbearbeitung ergeben, die wesentlich wirtschaft­ licher ist, als wenn die ringförmige Ausnehmung durch maschi­ nelle Bearbeitung eines Metallblockes hergestellt wird. Wenn dies erwünscht ist, so kann die Innenoberfläche der ringförmigen Ausnehmung mit einer gewünschten Präzision durch eine maschi­ nelle Bearbeitung der entsprechenden Oberflächen der Zylinder­ bauteile endbearbeitet werden, bevor diese zu der Zylinder­ vorrichtung zusammengesetzt werden.

Weil die Vorrichtung durch die Kombination von zwei Zylinder­ bauteilen gebildet wird, kann ein zum bodenseitigen Ende der ringförmigen Ausnehmung führender Kanal sehr einfach und wirt­ schaftlich in einem Abstandstück oder dergleichen ausgebildet werden, das zwischen den Flanschen der Zylinderbauteile ein­ gefügt ist, oder dieser Kanal kann in einer Grenzfläche zwischen den beiden Flanschen dieser Zylinderbauteile ausgebildet werden, wenn das Abstandsstück fortgelassen wird.

Claims (14)

1. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung mit einem ringförmigen Zylinder, der koaxial mit einer axialen Mittellinie einer Kupplungsvorrichtung ausgerichtet ist und eine ringförmige Ausnehmung mit einem offenen Ende, das auf die Kupplungsvorrichtung gerichtet ist, und mit einem geschlossenen bodenseitigen Ende aufweist, das von der Kupplungsvorrichtung fort gerichtet ist,
einem ringförmigen Kolben, der verschiebbar in der ringförmigen Ausnehmung angeordnet ist, und
einer ringförmigen Kupplungsausrücklagerbaugruppe, die ein Ausrücklager, einen Lagersitz, der fest an einem äußeren axialen Ende des ringförmigen Kolbens befestigt ist und das Ausrücklager haltert, und einen Druckflansch einschließt, der von dem Ausrücklager gehaltert und für den Eingriff mit einem mittleren Teil einer Membranfeder der Kupplungsvorrichtung ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet,
daß der ringförmige Zylinder (2) aus zwei Zylinderbauteilen (8, 9) besteht, die jeweils durch Ziehen von Metallblech hergestellt sind und mit einem Flansch (8b, 9b) und einem rohrförmigen Teil (8a, 9a) versehen sind,
daß der rohrförmige Teil (8a) eines der Zylinderbauteile (8) einen größerer Durchmesser als der rohrförmige Teil (9a) des anderen Zylinderbauteils (9) aufweist, und
daß die ringförmige Ausneh­ mung (3) zwischen den rohrförmigen Teilen (8a, 9a) gebildet ist, die koaxial ineinander gesetzt sind.

2. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Zylinder weiterhin ein ringförmiges Abstandsstück (10) einschließt, das zwischen den Flanschen (8b, 9b) der Zylinderbauteile (8, 9) eingesetzt ist, wobei ein zum bodenseitigen Ende der ringförmigen Ausnehmung (3) führender Kanal (20) durch das Abstandsstück (10) geführt ist.

3. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das ringförmige Abstandsstück (10) mit einem ringförmigen Vorsprung (14) versehen ist, der sich von dem Abstandsstück in Axialrichtung durch eine Öffnung erstreckt, die in dem Flansch (8a) eines der Zylinderbauteile (8) ausgebildet ist und daß der ringförmige Vorsprung (14) in seinem Inneren mit einem Einlaßkanal versehen ist, der zum bodenseitigen Ende der ringförmigen Ausnehmung (3) über einen durch das Abstandstück (10) geführten Kanal (20) führt.

4. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Flansche (8a, 9a) im wesentlichen direkt miteinander verbunden sind, und
daß ein zum bodenseitigen Ende der ringförmigen Ausnehmung (3) führender Kanal in einer Grenzfläche zwischen den beiden Flanschen der Zylinderbauteile (8, 9) ausgebildet ist.

5. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Einlaßbauteil (33) vorgesehen ist, das einen Basisflansch und einen ringförmigen Vorsprung aufweist, daß der Basisflansch zwischen den beiden Flanschen (8b, 9b) der beiden Zylinderbauteile (8, 9) eingefügt ist, wobei der ringförmige Vorsprung durch eine Öffnung (13) verläuft, die in dem Flansch (8b) eines der Zylinderbauteile vorgesehen ist, und
daß der ringförmige Vorsprung mit einer inneren Bohrung versehen ist, die mit dem zum bodenseitigen Ende der ringförmi­ gen Ausnehmung (3) führenden Kanal verbunden ist.

6. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Druck-Schraubenfeder (23) den ringförmigen Zylinder (2) umgibt und ein erstes Ende, das mit einem äußeren Ende des ringförmigen Kolbens (4) verbunden ist, und ein zweites Ende aufweist, das mit einem Basisende des Zylinders (2) in Verbindung steht, wobei die Druck-Schraubenfeder das Ausrücklager (6) in Richtung auf den Mittelteil der Membranfeder (22) der Kupplungsvorrichtung drückt.

7. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Enden der Druck­ schraubenfeder (23) fest mit den entsprechenden Teilen des ring­ förmigen Kolbens und des ringförmigen Zylinders verbunden sind, so daß die Druck-Schraubenfeder eine Drehung des ringförmigen Kolbens (4) um seine axiale Mittellinie verhindert.

8. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine flexible Staubschutzhülse (25) den ringförmigen Zylinder (2) umgibt und ein erstes Ende, das mit einem äußeren axialen Ende des ringför­ migen Kolbens (4) verbunden ist, und ein zweites Ende aufweist, das mit einem Basisende des ringförmigen Zylinders (2) ver­ bunden ist.

9. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die flexible Staubschutzhülse (25) den ringförmigen Zylinder (2) und die Druck-Schraubenfeder (23) umgibt, daß die Staubschutzhülse ein erstes, mit einem äußeren axialen Ende des ringförmigen Kolbens (4) und ein zweites Ende aufweist, das mit einer Basis des ringförmigen Zylinders (2) verbunden ist.

10. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrücklager­ baugruppe (6) von dem ringförmigen Kolben (4) umgeben ist und axial gegenüber der Kupplungsvorrichtung zurückversetzt ist.

11. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausrücklager­ baugruppe (6) den ringförmigen Kolben (4) umgibt und in Axialrichtung gegenüber der Kupplungsvorrichtung zurückversetzt ist.

12. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der ringförmige Kolben (4) ein Kunststoff-Formteil ist.

13. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein äußerer axialer Endteil des ringförmigen Kolbens einstückig mit dem Lagersitz (51) aus­ geformt ist.

14. Kupplungsausrückzylinder-Vorrichtung nach einem der vorher­ gehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Einrichtungen (27, 28) zum Verhindern einer Drehung des ringförmigen Kolbens um seine axiale Mittellinie.