DE3934600A1 - Torantrieb - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/632—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for horizontally-sliding wings
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-
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Description
Die Erfindung betrifft einen Torantrieb mit einem orts
festen elektrischen Antriebsmotor und einem über eine
Getriebeanordnung durch den Antriebsmotor drehbaren
Ritzel, das mit einem am Tor angeordneten Getriebeele
ment kämmt.
Es ist bereits bekannt als Getriebeelement am Tor eine
Zahnstange anzuordnen, die durch Abwälzen des Ritzels
an der Zahnstange Verschiebebewegungen des Tores aus
löst. Abgesehen davon, daß die Eingriffstrecke von
Ritzel und Zahnstange nur gering ist, erweist sich die
Anordnung der Zahnstange auch als kosten- und bauauf
wendig. Fernerhin ist es bekannt, das Ritzel in eine
torfeste Gliederkette eingreifen zu lassen. Gliederket
ten sind jedoch wegen ihrer Vielzahl an Gelenken wart
ungsintensiv.
Es ist Aufgabe der Erfindung einen in seiner Ausgestalt
ung einfachen und wartungsarmen Torantrieb zu schaffen.
Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
das Getriebeelement durch einen Zahnriemen gebildet
ist, der mit seinen beiden Enden am Tor fixiert ist,
das Ritzel mit seiner Zahnseite über einen Umfangsab
schnitt umfaßt und durch dem Ritzel im Abstand zugeord
nete Stützrollen mit der Ritzelzahnung permanent in Ein
griff haltbar ist. Vermittels des flexiblen Getriebeele
ments, das im wesentlichen über den halben Umfang des
Ritzel mit dem Ritzel kämmt, ist ein einfacher wartungs
freier Torantrieb geschaffen. Der Zahnriemen bedarf
einer einfachen Befestigung am Tor und das Antriebs
ritzel kann wahlweise offen oder in einem geschlossenen
Gehäuse witterungsgeschützt ausgebildet sein, wobei das
Gehäuse Öffnungen zur Durchführung des Zahnriemens auf
weist.
Zur sicheren Wirkverbindung von Ritzel und Zahnriemen
ist vorgesehen, daß die Stützrollen entweder ortsfest
dem Ritzel zugeordnet sind oder bevorzugt mit ihren
Achsen einstellbar an einen ortsfesten Träger angrei
fen. Etwaige sich einstellende Längenänderungen des
Zahnriemens unter dem Einfluß mechanischer Antriebs
kräfte können in einfacher Weise durch Verstellung der
Stützrollen ausgeglichen werden.
Zur Befestigung des Zahnriemens am Tor ist vorgesehen,
daß der Zahnriemen mit einem Verzahnungsabschnitt in
torfeste verzahnte Halteglieder formschlüssig einge
bracht und fixiert ist. Bevorzugt sind als torfeste
Halteglieder für den Zahnriemen jeweils zwei übereinan
der angeordnete Plattenteile vorgesehen, von denen
einer mit dem Tor fest verbunden ist und den anderen
Plattenteil durch Klemmittel lösbar fest hält.
Schließlich ist noch vorgesehen den Zahnriemen und das
Ritzel durch eine am Tor fest angeordnete Abdeckleiste
bzw. einem Schutzgehäuse zu übergreifen. Es versteht
sich das in kinematischer Umkehrung der Zahnriemen und
das Ritzel auch durch eine bodenfeste Abdeckleiste bzw.
ein Schutzgehäuse übergriffen sein können. Die Abdeck
leiste bzw. das Schutzgehäuse wirken als Witterungs
schutz bzw. mechanische Schutzglieder.
Es versteht sich, daß der Zahnriemen aus einem belieb
igen Werkstoff gefertigt sein kann. So ist möglich den
Zahnriemen einfach durch einen Kunststoff zu bilden.
Auch ist vorgesehen den Zahnriemen aus einem Leder-
bzw. Gummiwerkstoff herzustellen. Bei Torantrieben für
besonders gewichtige Tore hat sich als zweckmäßig erwie
sen, den Zahnriemen aus einem lamelierten Kunststoff
bzw. Leder- oder Gummiwerkstoff zu bilden.
Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel in der
Zeichnung verdeutlicht. Es zeigen:
Fig. 1 ein Tor mit einem Torantrieb, schematisch,
Fig. 2 einen Torantrieb vergrößert und
Fig. 3 eine Befestigungsstelle für ein flexibles Ge
triebeelement.
In Fig. 1 ist mit 1 ein Tor bezeichnet, das mittels Rol
len 2 auf Schienen 3 verschieblich geführt ist. Dem Tor
1 ist ein Gehäuse 4 mit einem Antrieb bodenfest zuge
ordnet. Als Antrieb dient ein elektrischer Antriebsmo
tor 5, der über ein Schneckengetriebe 6, 7 ein Antriebs
ritzel 8 dreht. Mit dem Antriebsritzel 8 kommt ein am
Tor 1 mit seinen beiden Enden 10′, 10′′ festgelegter
Zahnriemen 10 zur Wirkung. Der Zahnriemen 10 greift
hierzu mit seiner Zahnung 11 in einen verzahnten Halte
teil 12 ein und wird durch einen weiteren Halteteil 13
in der Eingriffstellung fixiert. Der zwischen den Enden
10′, 10′′ befindliche Teil des Zahnriemens 10 ist um das
Antriebsritzel 8 (Fig. 2) mit dem halben Umfang dessel
ben herumgeführt und mittels Rollen 14 gestützt. Das
Antriebsritzel 8 kämmt dabei mit der Zahnung 11 des
Zahnriemens 10, so daß bei Drehbewegungen des Antriebs
ritzels 8 der Zahnriemen 10 mitgenommen wird und dabei
Längsbewegungen auf das Tor 1 legt.
Die Rollen 14 können mit ihren Achsen 14′ einstellbar
am Antriebgehäuse 4 ausgebildet sein, wodurch eine Nach
justierung des Zahnriemens 10 möglich ist. Zweckmäßig
ist der Zahnriemen 10 aus einem lamelierten Kunststoff
gefertigt.
Während beim Ausführungsbeispiel der Fig. 3 beide Halte
teile 12, 13 mit dem Tor 1 fest verbunden sind, ist beim
Ausführungsbeispiel der Fig. 1 das Halteglied 12 am Tor
1 festgelegt und der andere Halteteil 13 durch Klemm
glieder mit den am Tor festgelegten Halteteil 12 fest
verbunden.
Claims (12)
1. Torantrieb mit einem ortsfesten elektrischen An
triebsmotor und einem über eine Getriebeanordnung durch
den Antriebsmotor drehbaren Ritzel, das mit einem am
Tor angeordneten Getriebeelement kämmt, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Getriebeelement durch einen Zahnrie
men (10) gebildet ist, der mit seinen beiden Enden
(10′, 10′′) am Tor (1) fixiert ist, das Ritzel (8) mit
seiner Zahnseite über einen Umfangsabschnitt umfaßt und
durch dem Ritzel (8) zugeordnete Stützrollen (14) mit
der Ritzelzahnung (15) permanent in Eingriff haltbar
ist.
2. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zahnriemen (10) im wesentlichen über den halben
Umfang des Ritzels (8) mit diesem kämmt.
3. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stützrollen (14) dem Ritzel (8) ortsfest zuge
ordnet sind.
4. Torantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stützrollen (14) mit ihren Achsen (14′) ein
stellbar an einen ortsfesten Träger bzw. Gehäuse (4) an
greifen.
5. Torantrieb nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Zahnriemen (10) mit einem Verzahnungs
abschnitt in torfeste, verzahnte Halteglieder (12, 13)
formschlüssig eingreift und durch diese am Tor fixiert
ist.
6. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß als torfeste Halteglieder für den Zahnriemen je
weils zwei übereinander angeordnete Plattenteile
dienen, von denen ein Plattenteil (12) mit dem Tor fest
verbunden ist und den anderen Plattenteil (13) durch
Klemmittel lösbar fest hält.
7. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zahnriemen (10) durch einen Kunststoff gebildet
ist.
8. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zahnriemen (10) durch einen Lederwerkstoff ge
bildet ist.
9. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zahnriemen (10) durch einen Gummiwerkstoff ge
bildet ist.
10. Torantrieb nach Anspruch 5, 6 und 7, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Zahnriemen (10) aus einem lamelierten
Kunststoff bzw. Leder- oder Gummiwerkstoff gebildet
ist.
11. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zahnriemen (10) und das Ritzel (8) durch eine
am Tor (1) fest angeordnete Abdeckleiste bzw. einem
Schutzgehäuse übergriffen sind.
12. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Zahnriemen (10) und das Ritzel (8) durch eine
bodenfeste Abdeckleiste bzw. einem Schutzgehäuse über
griffen ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3934600A DE3934600A1 (de) | 1989-10-17 | 1989-10-17 | Torantrieb |
DE4015448A DE4015448A1 (de) | 1989-10-17 | 1990-05-14 | Torantrieb mit einem elektrischen antriebsmotor |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3934600A DE3934600A1 (de) | 1989-10-17 | 1989-10-17 | Torantrieb |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3934600A1 true DE3934600A1 (de) | 1991-05-02 |
Family
ID=6391631
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3934600A Ceased DE3934600A1 (de) | 1989-10-17 | 1989-10-17 | Torantrieb |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3934600A1 (de) |
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