DE4015448A1

DE4015448A1 - Torantrieb mit einem elektrischen antriebsmotor

Info

Publication number: DE4015448A1
Application number: DE4015448A
Authority: DE
Inventors: Hans Gugu
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-10-17
Filing date: 1990-05-14
Publication date: 1991-11-21

Description

Die Erfindung betrifft einen Torantrieb mit einem elek trischen Antriebsmotor und einem über eine Getriebean ordnung durch den Antriebsmotor drehbaren, verzahnten Antriebsrad, das mit einem mit seinen beiden Enden am Tor fixierten streifenförmigen Getriebeelement kämmt, wobei das Getriebeelement die Antriebsradverzahnung über einen Umfangsabschnitt umfaßt und durch Stützrollen mit der Antriebsradverzahnung permanent in Eingriff gehalten ist.

Beim Torantrieb des Hauptpatents findet als Getriebeele ment ein mit dem Ritzel des Antriebsmotors kämmendes Ge triebeelement aus einem flexiblen Werkstoff Anwendung. Dieses Getriebeelement eignet sich in besonderem Maße für den Antrieb leichterer Tore.

Es ist Aufgabe der Erfindung den Torantrieb gemäß dem Hauptpatent für leichte und gewichtige Tore geeignet zu machen.

Der Erfindung gemäß ist diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Getriebeelement durch eine Anzahl miteinander abschwenkbar verbundenen Getriebeelementenabschnitten aus einem metallischen Werkstoff gebildet ist. Hierbei kann das Getriebeelement beliebig durch eine Glieder oder Laschenkette mit geraden und/oder geschweiften Laschen gebildet sein. Bei Verwendung von Laschenketten ist es zweckmäßig, daß die Glieder der Laschenkette zwischen den Gelenkbolzen bevorzugt jeweils einen Zahn des Antriebsrades aufnehmen. Außerdem ist bei dieser Kettenart denkbar, zu beiden Seiten der Verzahnung des Antriebsrades jeweils nur eine Lasche bzw. gleichzeitig mehrere Laschen vorzusehen, die um gemeinsame Gelenk bolzen schwenkbar sind. Letztere Ausführung eignet sich zur Übertragung großer Zugkräfte und damit zum Antreiben besonders schwerer Tore.

Die Erfindung ist anhand von Ausführungsbeispielen in der Zeichnung verdeutlicht. Hierin zeigen:

Fig. 1 ein Tor mit einem Torantrieb in Vorderansicht, schematisch,

Fig. 2 einen Torantrieb vergrößert,

Fig. 3 einen Torantrieb gemäß einer abgewandelten Ausführung, im Schnitt und

Fig. 4 einen Torantrieb einer weiteren Ausführung, im Schnitt.

In Fig. 1 ist mit 1 ein Tor beliebiger Ausführung be zeichnet, das mittels Rollen 2 auf bodenfesten Schienen 3 verschieblich geführt ist. Dem Tor 1 ist ein Gehäuse 4 mit einem darin untergebrachten Antrieb bodenfest zuge ordnet. Als Antrieb dient ein elektrischer Antriebsmotor 5, der z. B. über ein Schneckenradgetriebe 6, 7 ein An triebsritzel 8 dreht. Mit dem Antriebsritzel 8 kämmt ein am Tor 1 mit seinen beiden Enden 10′, 10′′ fixiertes ge lenkiges Getriebeelement 10. Das Getriebeelement 10 ist durch eine Anzahl miteinander abschwenkbar verbundenen Getriebeelementenabschnitten 10′′′ aus einem metall ischen Werkstoff gebildet. Ein solches Getriebeelement 10 kann, z. B. eine Laschenkette 10′′′′, wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, sein. Auch ist denkbar, das Getrie beelement 10 durch eine Gliederkette 10′′′′′, gemäß Fig. 4 zu bilden. Dem Antriebsritzel 8 sind zu beiden Seiten Rollen 14 zugeordnet, über die das Getriebeelement 10, 10′′′′, 10′′′′′ geführt ist, dergestalt, daß das Getrie beelement um den halben Umfang des Antriebsritzels 8 herum geführt und gehalten ist. Das Getriebeelement 10 kämmt mit der Zahnung 11 des Antriebsritzels 8, so daß bei Drehbewegungen das Antriebsritzel 8 das Getriebe element 10 längsbeweglich mitgenommen wird und dabei Verschiebebewegungen auf das Tor 1 legt.

Zweckmäßig können die Rollen 14 mit ihren Achsen 14′ einstellbar am Antriebsgehäuse 4 ausgebildet sein, so daß gegebenenfalls durch Ortsveränderung der Rollen 14 eine abweichende Führung des Getriebeelements 10 möglich ist.

Während beim Ausführungsbeispiel der Fig. 2 die Laschen kette 10′′′′ je eine Lasche zu beiden Seiten der An triebsritzelzahnung 11 aufweist, sind beim Antrieb der Fig. 3 auf den Gelenkbolzen 18 der Laschenkette 10′′′′ mehrere Laschen aufgebracht. Die Laschen können, wie beim Ausführungsbeispiel der Fig. 2, gerade bzw. ge schweift (nicht gezeigt) sein.

In Fig. 4 weist das Antriebsritzel 8 Ausnehmungen 15 und Stege 16 auf, in bzw. an die sich die Gliederkette 10′′′′′ mit den Gliedern abstützt und bei Drehbewegungen des Antriebsritzels 8 Längsbewegungen des Tores bewirkt. Das Antriebsritzel 8 ist auf einer Schneckenradwelle 17 aufgebracht.

Claims

1. Torantrieb mit einem elektrischen Antriebsmotor und einem über eine Getriebeanordnung durch den Antriebsmo tor drehbaren, verzahnten Antriebsrad, das mit einem mit seinen beiden Enden am Tor fixierten streifenförmigen Getriebeelement kämmt, wobei das Getriebeelement die An triebsradverzahnung über einen Umfangsabschnitt umfaßt und durch Stützrollen mit der Antriebsradverzahnung per manent in Eingriff gehalten ist, nach Patent . . . (Patentanmeldung P 39 34 600.5), dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebeelement (10) durch eine Anzahl miteinan der abschwenkbar verbundenen Getriebeelementenabschnit te aus einem metallischen Werkstoff gebildet ist.

2. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebeelement (10) durch eine Gliederkette (10′′′′′) gebildet ist (Fig. 4).

3. Torantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebeelement (10) durch eine Laschenkette (10′′′′) mit geraden und/oder geschweiften Laschen ge bildet ist (Fig. 5).

4. Torantrieb nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Glieder der Laschenkette (10′′′′) zwischen den Gelenkbolzen (12) jeweils einen Zahn des Antriebsrades aufnehmen.