DE3915461A1 - Vorhanggleiter - Google Patents
VorhanggleiterInfo
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- A47H15/00—Runners or gliders for supporting curtains on rails or rods
- A47H15/04—Gliders
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Description
Die Erfindung betrifft einen Vorhanggleiter für
Schienen mit unterem Längsschlitz, wie er im Oberbegriff des unabhängi
gen Patentanspruchs 1 definiert ist. Sie betrifft ferner
ein Verfahren zur Montage derartiger Vorhanggleiter sowie
die zur Durchführung dieses Verfahrens dienende Vorrich
tung.
Die meisten bekannten Vorhanggleiter dieser Art
sind mit dem erheblichen Nachteil behaftet, daß sie sich
nur vom Schienenende bzw. von einer dort angebrachten Öff
nung her einsetzen und auch nur dort wieder herausnehmen
lassen. Da diese Öffnung im allgemeinen an einem schwer
zugänglichen Ort, nämlich in einer Zimmerdecke liegt, ist
das Einführen der Vorhanggleiter jedesmal mit großem Auf
wand an Zeit und Mühe verbunden.
Es sind zwar bereits Vorhanggleiter vorgeschla
gen worden, welche sich an beliebieger Stelle in die
Schiene einsetzen lassen. So wird im DE-Gm 85 27 230.2
ein Gardinengleiter beschrieben, der sich bei geringem
Kraftaufwand im Führungskanal der Vorhangschiene ver
schieben lassen soll, ohne daß ein Verkanten des Glei
ters zu einer Blockierung der Verschiebebewegung führen
kann. Der im Montagezustand in die Schiene hineinragende
Kopf dieses Gleiters weist eine nach oben offene Nut auf,
wodurch zwei Spreizschenkel gebildet werden und der
Gleiterkopf somit in sich selbst elastisch nachgiebig
gestaltet ist. Beim Einführen des Gleiterkopfes in die
Schiene lassen sich die Spreizschenkel in den durch die
Nut gebildeten Freiraum verbiegen. Dieser für das Ein
führen der Gleiter vorgesehene Verbiegung kann aber
auch ungewollt unter einseitiger Zugbelastung von unten
erfolgen, so daß dieser Gleiter keine sichere Gardinen-
oder Vorhanghalterung gewährleisten kann.
Der Grundgedanke, den Gleitkopf selbst ela
stisch verformbar zu gestalten, findet sich auch an der
CH-PS 3 68 586, wobei hier ein vom Gleitkopf bis in
den anschließenden Gleiterhals sich erstreckender Hohl
raum vorgesehen ist. Um die Einführung des Gleiterkopfes
in die Schiene zu gestatten, muß aber offenbar auch das
Unterteil der letzteren elastisch verformbar sein. Die
Schiene spreizt und öffnet sich somit belastungsabhängig,
so daß auch in diesem Falle eine sichere Halterung nicht
erreichbar ist.
Ein ebenfalls bekannter Vorhanggleiter,
welcher Gegenstand der CH-PS 5 59 027 ist, weist zwei starre
Gleitflansche auf, welche in der Arbeitsstellung des Glei
ters auf den Innenflächen der unteren Schienenstege gleiten.
Da dieser Gleiter jedoch zwecks Einführung und Herausnahme
jeweils um 90° gedreht werden muß, kann die Breite der
beiden starren Gleitflansche in keinem Fall die Breite des
Schienenschlitzes überschreiten. Aufgrund der hieraus re
sultierenden Begrenzung der Auflageflächen der Gleitflan
sche neigt der Gleiter zum Kippen, was durch Anbringung
zweier länglicher Balken verhindert werden soll, die beim
Gleiten von unten an der Schiene anliegen und zweifellos
eine erhebliche Vergrößerung der Reibung bewirken.
Die unzureichende Gleitflanschbreite ist ebenfalls
der Grund für die Notwendigkeit der Anbringung einer Ver
drehsicherung, welche zwei elastische Zungen umfaßt, die
beidseits des Gleiterhalses in den Schienenschlitz hinein
ragen und beim Herausnehmen des Gleiters, d. h. vor der er
forderlichen 90°-Drehung, beide gleichzeitig nach unten ge
zogen werden müssen, bis sie beide unterhalb der Schienen
unterkante liegen. Die Herausnahme jedes einzelnen Gleiters
ist infolgedessen mit einer besonders mühevollen und zeit
raubenden Operation verbunden. Dieser bekannte Gleiter ist
somit auch umständlich zu bedienen.
Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung,
einen Vorhanggleiter der eingangs beschriebenen Art vorzu
schlagen, welcher sich auf unkomplizierte Weise an beliebi
ger Stelle der Schiene von unten von Hand einführen läßt, in seiner
Arbeitsstellung sicher und mit relativ geringer Reibung ge
führt ist und auch bei größerer, selbst schräg angreifen
der Zugbelastung seine Lage beibehält.
Ein weiterer Aspekt der erfindungsgemäßen Aufga
be liegt in der Möglichkeit, bei der Montage der am Vorhang
angenähten Gleiter eine erhebliche Komfortverbesserung zu
erzielen, indem mehrere Gleiter mittels einer Montagevor
richtung gleichzeitig in die Schiene eingesetzt werden
können.
Die am Vorhang angenähten Gleiter sollen sich
gemäß dieser speziellen Ausführungsform vor dem Einsetzen in die
Schiene am Tisch - d. h. in bequemer Sitzhaltung der betreffenden
Person - in Vorbereitung der eigentlichen Montage so auf die Montage
vorrichtung aufstecken lassen, daß die anschließende
Montage durch bloßen, auf die Vorrichtung ausgeübten
Druck erfolgt und damit sämtliche auf der Vorrichtung
befindlichen Gleiter gleichzeitig und mühelos ihre Gleit
position in der Schiene einnehmen.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird
gelöst durch die in den Patentansprüchen 1, 8 und 9 definier
ten Merkmalskombinationen.
Einige Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen
Vorhanggleiters werden nachstehend unter Bezugnahme auf die
Zeichnung beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 eine Schnittdarstellung einer ersten Aus
führungsform beim Einsetzen in die Schiene,
Fig. 2 bis 5 Perspektivansichten weiterer Aus
führungsvarianten,
Fig. 6 einen Schnitt der in Fig. 5 dargestell
ten Variante,
Fig. 7 eine Schnittdarstellung einer Ausführungs
form beim Einsetzen in die Schiene,
Fig. 8 veranschaulicht die Montage eines nach
Fig. 2 bis 7 konstruierten Vorhanggleiters mit Hilfe
einer entsprechenden Montagevorrichtung und
Fig. 9 zeigt die Montagevorrichtung selbst.
Der erfindungsgemäße Vorhanggleiter ist zum
vorzugsweisen Gebrauch an Vorhangschienen mit unterem Längs
schlitz bestimmt, welche gemäß Fig. 1 eine obere durchge
hende Wand 1, zwei Seitenwangen 2 und zwei untere Randstege
3 aufweisen. Letztere bilden mit ihren Innenseiten die ei
gentlichen Gleitflächen für den Vorhanggleiter und umgren
zen beidseitig den Schienenschlitz.
Die in Fig. 1 dargestellte Ausführungsform
des erfindungsgemäßen Vorhanggleiters ist ein einteilig
erstellter Kunststoffkörper von annähernd T-förmigem Quer
schnitt, an dessen vertikalem Balken 4 eine Öse 5 zur Be
festigung des Vorhanges angeformt ist. Der in die Schiene
hineinragende Kopf des Vorhanggleiters erstreckt sich von
der Mittelachse beidseitig nach außen und bildet mit
seinen beiden nach unten weisenden Randpartien die die
Zugkraft auf die Schiene übertragenden Stützkufen 10.
An diese Stützkufen 10 angrenzend sind zwei nach unten
ragende Führungsflansche 7 angeformt, welche bei der dar
gestellten Ausführungsform einen praktisch rechteckigen
Querschnitt aufweisen. Zwischen den beiden Führungsflanschen
7 und dem mittleren Balken 4 des Gleitkörpers sind zwei
nach unten offene Nuten 8 ausgespart.
Die beiden oberen Kanten des Gleiterkopfes sind
abgeschrägt und bilden somit zwei geneigte Seitenflächen
10 a, welche das Einführen des an sich starren, d. h. nur
schwach elastisch verformbaren Gleiterkopfes in die Schiene
gestatten. Eine gewisse Elastizität ist dadurch gegeben,
daß die vom Gleiterkopf nach unten ragenden Führungsflan
sche 7 in Richtung des T-Balkens 4 elastisch nach innen ge
bogen werden können. Im übrigen ist der Gleiterkopf so di
mensioniert, daß er sich in geneigter Stellung nach Fig. 1
von unten in die Schiene einführen läßt. Um die Sicher
heit der Vorhanggleiter gegen unbeabsichtigtes, durch
das Vorhanggewicht und den oft schräg gerichteten Vor
hangzug verursachtes Herausspringen zu gewährleisten,
wird die beschriebene Vorrichtung gemäß Fig. 1 mit
Sicherungslippen 16 versehen, welche
von den beiden Führungsflanschen 7 seitlich um ein Maß m
über die Gleiterkopfkante hinausragen. Die Sicherungslippen
16 schließen sich bei der gezeigten Ausführungsform direkt
an die Abstützkufen 10 des Gleiterkopfes an, sind aber mit
denselben nicht verbunden, sondern lediglich nach Art eines
einseitig eingespannten Trägers am jeweiligen Führungsflansch
7 angeformt. Die Anbringung dieser Sicherungslippen 16 hat
den Vorteil, daß der Vorhanggleiter innerhalb der Schiene
gegen vertikal oder schräg wirkende Kräfte gesichert
ist, dennoch aber sehr leicht montiert werden kann. Die
Sicherungslippen 16, welche einteilig mit dem gesamten
Gleiterkörper aus einem verschleißfesten Kunststoff er
stellt sind, biegen sich bei der Montage (Fig. 1) elastisch
nach unten, so daß der Gleiter in der bereits erwähnten
Neigungslage in die Schiene einsetzbar ist. Die Sicherungs
lippen 16 lassen zwar das Einsetzen in die Schiene nach
Fig. 1 zu, sperren sich aber aufgrund ihres Anschlages an
den Unterseiten der Abstützkufen gegen die direkte Heraus
nahme nach unten. Die Gleiter müssen an einer am Schienen
ende angebrachten Schlitzerweiterung herausgenommen werden,
was sehr einfach ist und keine Mühe bereitet.
Wie jeder Vorhangfachmann und auch jede Hausfrau
aus Erfahrung weiß, ist das Aufhängen der an marktüblichen
Gleitern gehaltenen Vorhänge bei weitem beschwerlicher
als das eher problemlose Abnehmen, so daß die zuletzt be
schriebene Ausführungsform zwar keine Herausnahme einzel
ner Gleiter an beliebiger Stelle der Schiene zuläßt, da
für aber den Hauptvorteil des erleichterten Einsetzens
an beliebiger Stelle der Schiene gewährleiset.
Fig. 2 zeigt einen Gleiter mit abgeschräg
ten Seitenkanten 19 und nach unten ragenden Führungsflan
schen 20. Diese Führungsflansche 20 umgrenzen hier
eine zentrale Nut 21 und sind ferner beidseitig unter Bil
dung zweier Führunglippen 22 nach außen geführt.
Der Gleiterkopf weist zwei seitlich herausragen
de Abstützkufen 23 auf, welche beidseitig von randseitigen
Ausnehmungen 24 begrenzt sind. In diesen Ausnehmungen 24
befinden sich die aus den Führungsflanschen 20 herausragen
den Sicherungslippen 25, welche auch hier relativ dünnwan
dig und elastisch verformbar sind. Unter Beachtung der be
schriebenen Neigung und dank der Elastizität der Sicherungs
lippen 25 läßt sich auch diese Ausführungsform an jeder beliebigen
Stelle der Schiene leicht montieren. Die Unterseiten der Sicherungslippen
25 bilden zusammen mit den Unterseiten der Abstützkufen 23
die Gleitflächen, so daß bei dieser Ausführungsform die
Randstege 3 der Schiene (Fig. 1) in den Raum zwischen den
Führungslippen 22 einerseits und den Sicherungslippen 25
und Stützkufen 23 andererseits hineinragen, was dem Gleiter
eine besonders sichere Führung und Kippstabilität verleiht.
Die zum Anhängen des Vorhanges dienende Öse 26
ist bei dieser Ausführungsform so angeordnet, daß deren
Mittelachse parallel zur Längsachse der Nut 21 liegt. Wie
die Fig. 8 und 9 zeigen, läßt sich diese Variante
mittels einer Montagevorrichtung 27 in die Schiene ein
legen. Die mit einem Griff 12 und einer Aufsteckleiste
28 versehene Vorrichtung ist am vorderen Ende der Auf
steckleiste leicht abgewinkelt. Die einzelnen Vorhang
gleiter werden, wie Fig. 8 zeigt, so auf die Aufsteck
leiste 28 aufgesteckt, daß die Vorderkante der Aufsteck
leiste 28 in die Nut 21 hineinragt. Auf diese Weise kön
nen so viele Vorhanggleiter, als auf der Leiste 28 Platz
finden, gleichzeitig unter Beachtung der in Fig. 1 veran
schaulichten Neigungslage montiert werden. Die in Fig. 9 gezeigte
Aufsteckleiste 28 der Montagevorrichtung 27 weist eine Reihe
von Zungen 29 auf, die durch Aussparungen 30 voneinander
getrennt sind. Die Vorhanggleiter werden so auf die Zun
gen 29 aufgesteckt, daß deren Ösen 26 in die Aussparun
gen 30 hineinragen.
Die anhand von Fig. 2 beschriebene Ausführungs
form kann vom Fachmann im Rahmen des in den Patentansprüchen
definierten Erfindungsgedankens in mannigfaltiger Weise ab
gewandelt werden. Zwei weitere solche Ausführungsvarianten
zeigen Fig. 3 und 4.
Die Ausführungsform nach Fig. 3 entspricht im we
sentlichen der anhand der Fig. 2 beschriebenen, doch sind
die Sicherungslippen 25′ hier beweglicher angeordnet, da de
ren elastische Auslenkbarkeit nach oben durch keinerlei
Teile des Gleiterkopfes begrenzt ist.
Gemäß Fig. 4 sind die Sicherungslippen 31 unter
halb der Abstützkufe 32 als durchgehende elastische Leisten
ausgeführt, wobei die Mittelbereiche der Sicherungslippen
31 vorzugsweise gegenüber der Unterseite der Abstützkufe
32 frei beweglich sein sollten. Bezüg
lich der Vorhangabnahme, d. h. der Herausnahme der Gleiter
aus der Schiene, gilt für die in Fig. 2 und 4 gezeigten
Ausführungsformen das bezüglich der in Fig. 1 dargestell
ten Variante Gesagte, wogegen die in Fig. 3 gezeigte Aus
führung auch die Abnahme jedes einzelnen Gleiters an
jeder beliebigen Stelle der Schiene gestattet.
Der in Fig. 5 bis 7 dargestellte Vohanggleiter weist
einen oberen Gleiterkopfabschnitt mit zwei beidseitig nach außen
ragenden Abstützkufen 33 a und 33 b auf. Diese Abstützkufen
sind im Abstand von einer zentralen Nut 21 unter Bildung
zweier nach unten offener Ausnehmungen 34 a, 34 b nach
unten geführt. Zu beiden Seiten der Ausnehmungen 34 a, 34 b
ragt von der oberen Begrenzungswand 34 c jeder Ausnehmung
eine elastische Sicherungslippe 35 a, 35 b nach unten. Jede
dieser Sicherungslippen ist mit Ausnahme ihrer oberen,
in die Wand 34 c übergehenden Verbindung frei beweglich
und läßt sich somit insbesondere bei der Montage je nach
Erfordernis verlagern, um anschließend wieder in seine
Ausgangslage elastisch zurückzufedern.
Die beiden Sicherungslippen 35 a, 35 b haben
praktisch L-förmigen Querschnitt und ragen, von der obe
ren Begrenzungswand der Ausnehmungen 34 a, 34 b ausgehend
nach unten, wobei sie sich mit ihrem der unteren Fläche
des nach unten ragenden Abstützkufenabschnitts 33 d, 33 e
benachbarten Arm über die Außenkante der jeweiligen Ab
stützkufe 33 a, 33 b hinaus erstrecken.
Das Einsetzen dieser Ausführungsform des erfin
dungsgemäßen Vorhanggleiters in die Schiene zeigt Fig. 7.
Die hier dargestellte Variante weicht von der Ausführungs
form nach Fig. 6 zwar in einigen Abmessungen ab, entspricht
derselben jedoch in allen wesentlichen Einzelheiten soweit,
daß die in Fig. 6 bereits verwendeten Bezugszahlen beibe
halten werden konnten.
Das Einsetzen des Vorhanggleiters in die Schiene
erfolgt vorzugsweise so, daß derselbe zunächst in Schräg
lage mit einer Randpartie des Gleitkopfes durch den
Schienenspalt eingeführt und dann so gedreht wird, daß
die Sicherungslippe 35 a in die eine Ecke der Schiene hin
einragt. Dabei hat sich die andere Sicherungslippe 35 b,
wie Fig. 7 zeigt, nach unten so weit umbiegen lassen, bis
sie am Gleiterhals anliegt. Das sich in dieser Position
der Sicherungslippe 35 b ergebende Diagonalmaß L ist so
auf die Breite des Schienenspaltes abgestimmt, daß der
Gleiterkopf den Schienenspalt gerade noch sicher passieren
kann. Sobald sich der Gleiterkopf ganz im Innern der
Schiene befindet, schnellt die Sicherungslippe 35 b in ihre
obere, mit 35 b′ bezeichnete Ruhelage zurück. Unter Bela
stung, d. h. unter dem Einfluß des an der Oase 26 hängen
den Vorhanges legen sich die Sicherungslippen an die ober
halb derselben befindlichen Stirnflächen A der Stützkufen
33 d und 33 e an (Position 35 b′′).
Nach dem Einsetzen in die Schiene ruhen die
Gleiter somit mit den Sicherungslippen 35 a und 35 b auf
den Innenflächen der Schienenrandstege 3. Wie Fig. 7
ferner zeigt, sind am Gleiterhals nach beiden Seiten her
vorragende Verdickungen 36 angeformt, die beispielsweise
auch in Form getrennter Nocken ausgebildet sein können.
Diese Verdickungen 36 bilden eine zusätzliche Sicherung
gegen das Herausfallen der Gleiter, da sie den Gleiter
in bezug auf die Schiene stabilisieren.
Gemäß den Fig. 5 bis 7 besteht jede Sicherungs
lippe 35 a, 35 b, von der Unterseite der angrenzenden Abstütz
kufe 33 a, 33 b ausgehend, aus einem relativ dünnen und
elastisch biegsamen Abschnitt D, der in einen relativ star
ren Abschnitt S übergeht.
Der im vorliegenden Zusammenhang verwendete Aus
druck "Vorhang" umfaßt auch Gardinen und sonstige an Gleit
schienen aufhängbare Textilien.
Die beschriebenen Ausführungsbeispiele zeigen zwar
durchwegs Gleiter, deren Aufhängeorgan einteilig mit dem
übrigen Gleiterkörper erstellt und als geschlossene Öse
ausgebildet ist. Im Rahmen der vorliegenden Erfindung lie
ßen sich die Aufhängeorgane aber auch als separate Kunst
stoffteile herstellen und könnten überdies in unterschied
lichen Formen, z. B. als offene Haken oder Einrastbügel mit
beweglichem, einrastbarem Arm, ausgebildet sein.
Claims (10)
1. Vorhanggleiter für Schienen mit unterem
Längsschlitz, mit einem zur Befestigung des Vorhangs bestimm
ten Aufhängeorgan (5, 26) und einem Gleitkopf, der dazu bestimmt
ist, auf den Innenflächen der unteren Schienenrandstege
(3) aufzuliegen bzw. zu gleiten, wobei der Gleitkopf
beidseits seiner Symmetrieebene (M) je eine Stützkufe
(10, 23, 33) aufweist und diese beiden Stützkufen (10,
23, 33) dazu bestimmt sind, die vom Vorhang über das
Aufhängeorgan (5, 26) auf den Gleitkopf wirkende Zug
kraft auf die Schiene zu übertragen, dadurch gekennzeich
net, daß der Gleitkopf unterhalb der genannten Stütz
kufen (10, 23, 33) mindestens je eine nach jeder Seite
ragende Sicherungslippe (16, 25, 25′, 31, 35) aufweist
und sich mindestens eine dieser Sicherungslippen beim
geneigten Einführen des Gleitkopfs ins Schieneninnere
dank ihrer Material- und/oder Formelastizität nach unten,
d. h. in Richtung des Aufhängeorgans verbiegt und nach
der Montage des Gleiters wieder nach oben schnellt, wo
rauf die Sicherungslippen (10, 25, 25′, 31, 35) auf den
Innenflächen der den Schienenspalt begrenzenden Schienen
randstege (3) aufliegen.
2. Vorhanggleiter nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die genannten Sicherungslippen (35 a,
35 b) einen praktisch L-förmigen Querschnitt aufweisen
und sich dementsprechend von den Unterseiten der Stütz
kufen (33 a, 33 b) zunächst nach unten erstrecken und
dann praktisch im rechten Winkel dazu nach außen ragen
(Fig. 5 bis 7).
3. Vorhanggleiter nach einem der Ansprüche 1
oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß jede Sicherungs
lippe (35 a, 35 b) von der Unterseite der jeweiligen Stütz
kufe (33 a, 33 b) ausgehend, einen dünneren Biegeabschnitt
(D) aufweist, an den sich ein dickerer und dementspre
chend starrer Stützabschnitt (S) anschließt (Fig. 7).
4. Vorhanggleiter nach einem der Ansprüche 1
bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützkufen (10,
33) im Bewegungsbereich der Sicherungslippen liegende
und deren aufwärts gerichtete Verbiegung begrenzende
Auffangflächen bilden (Fig. 1, 2, 4 bis 7).
5. Vorhanggleiter nach einem der Ansprüche 1
bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Abstützkufen
(19) auf den Mittelbereich der Gleiterkopflänge begrenzt
sind und die Sicherungslippen (25′) beidseits der Abstütz
kufen (19) angeordnet sind (Fig. 3).
6. Vorhanggleiter nach einem der Ansprüche 1
bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Gleiterhals mit
beidseits vorstehenden, angeformten Sicherungswülsten
(20, 22) versehen ist, welche nach der Gleitermon
tage unterhalb der Schiene zu liegen kommen und eine zu
sätzliche Sicherung gegen das unbeabsichtigte Heraus
fallen des Gleiters aus der Schiene bilden.
7. Vorhanggleiter nach einem der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß derselbe am Unter
teil des Gleiterkopfes mit einer nach unten offenen
Nut (21) versehen ist, die es gestattet, den Vorhangglei
ter auf die Aufsteckleiste einer Montagevorrichtung
(Fig. 8, 9) aufzustecken.
8. Verfahren zur Montage des Vorhanggleiters
nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß
mehrere solcher Gleiter mit ihrer nach unten offenen Nut
auf die entsprechend geformte Aufnahmekante einer Montage
vorrichtung aufgesetzt und sämtliche auf der Aufnahmekante
sitzenden Vorhanggleiter gleichzeitig unter leichter Nei
gung in die Schiene eingesetzt werden.
9. Montagevorrichtung zur Durchführung des Ver
fahrens nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch einen
Griff (27), welcher eine an ihrer freien Kante abgewin
kelte Aufsteckleiste (28) trägt, wobei der abgewinkelte
Endabschnitt der Aufsteckleiste (28) so auf die Abmes
sungen einer an den Vorhanggleitern angeordneten, nach
unten offenen Nut (21) abgestimmt ist, daß sich die
Vorhanggleiter satt auf den genannten Endabschnitt der
Aufsteckleiste (28) aufstecken lassen (Fig. 8, 9).
10. Montagevorrichtung nach Anspruch 9, zur kol
lektiven Montage von Vorhanggleitern, deren zum Anhängen
des Vorhangs dienende Öse (26) eine zur Längsachse des
Vorhanggleiterkopfes parallele Mittelachse aufweist, da
durch gekennzeichnet, daß der abgewinkelte Endabschnitt
der Aufsteckleiste (28) eine Reihe von Zungen (29) auf
weist, die durch Aussparungen (30) voneinander getrennt
sind, wobei die Breite (b, Fig. 9) der Aussparungen
(30) mindestens der Dicke (d, Fig. 4) der Gleiterösen
(26) entspricht.
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