DE3910495A1

DE3910495A1 - Schweissvorrichtung zur herstellung einer autofelge

Info

Publication number: DE3910495A1
Application number: DE19893910495
Authority: DE
Inventors: Harald Tomsen; Hans-Dieter Henning
Original assignee: Blohm and Voss GmbH
Current assignee: Hess Engineering Inc
Priority date: 1989-04-01
Filing date: 1989-04-01
Publication date: 1990-10-04

Description

Die Erfindung betrifft eine Schweißvorrichtung zur Herstellung einer Autofelge, d.h. zur Herstellung einer Verbindung in Form einer Schweißung zwischen Radfelge und Radschüssel, die z.B. an vier Punkten durch sogenannte Schweißköpfe miteinander ver schweißt werden. Dafür ist auch bereits eine maschinelle Vor richtung bekannt, aber diese vermag eine Radfelge und eine Rad schüssel lediglich an vier Punkten ihres Umfanges durch Schweiß nähte miteinander zu verbinden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, dahingehend Abhilfe, d.h. eine Vorrichtung zu schaffen, mit deren Hilfe wahlweise auch fünf Schweißnähte gleichmäßig verteilt auf den Umfang eines Kreises hergestellt werden können.

Die Lösung dieser Aufgabe ist in den Ansprüchen beschrieben. Einzelheiten und Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind zeichnerisch dargestellt und nachstehend erläutert. In der Zeichnung zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung, teilweise im Schnitt durch eine gedachte Mittellinie in einer der Ebenen I-III oder II-IV der Fig. 2,

Fig. 2 die Stellung a) und b) der die Steuerrolle 3 des Schweißkopfes 8 führenden Verstellscheibe 1 bzw. 2 in den Positionen I-IV für vier Schweißnähte im Abstand von 90° voneinander. Der fünfte Schweißkopf V ist dann nicht in Betrieb.

Fig. 3 Die Stellung c) und d) der die Steuerrolle 3 des Schweißkopfes 8 führenden Verstellscheibe 1 bzw. 2 in den Positionen I-V für fünf Schweißnähte im Abstand von 72° voneinander.

Die Felgenschweißvorrichtung gemäß der Erfindung zeigt folgenden Aufbau.

Das Unterwerkzeug (12) ist ortsfest, aber höhenverstellbar und um eine senkrechte Mittelachse (13 a) drehbar, die gleichzeitig die Mittelachse der Zentralsäule (13) bildet.

Auf (12) wird die Radschüssel (10) und der Felgenring (9) be reits ausgerichtet aufgelegt und durch Ausfahren gegen das Ober werkzeug (11) zwecks Herstellung der Schweißverbindung zwischen Radschüssel (10) und Felgenring (9) gehalten.

Die Verstellscheiben 1 und 2 werden durch einen nicht darge stellten Antrieb in gegenläufige Drehung versetzt und übertra gen diese Drehbewegung auf die Steuerrollen (3), die unter dem Anpreßdruck der Druckfeder (6) die Supporte (4) für die Schweiß köpfe (8) über den Kreuzsupport (7) steuern. Es handelt sich um eine automatische Verstelleinstellung der Schweißköpfe für Felgenschweißstationen mit 4 Schweißköpfen in der Anordnung 4 × 90° und 5 Schweißköpfen in der Anordnung 5 × 72°, sowie für Felgen mit unterschiedlichen Durchmessern. Die Verstellvorrich tung für den Felgendurchmesser gibt es bis jetzt nur für Schweiß stationen ohne Verstellen der Schweißköpfe von 4 auf 5. Die Erfindung ermöglicht es jetzt für den Betrieb mit 4 und 5 Schweiß köpfen den Felgendurchmesser stufenlos zu verstellen.

An dem Gerät Fig. 1, Pos. 5 sind 5 Schweißköpfe befestigt. Schweißköpfe I und V sind fest montiert. Schweißköpfe II und IV lassen sich um 18° verschieben und Schweißkopf III läßt sich um 36° verschieben.

Beim Schweißen mit 4 Schweißköpfen sind die Schweißköpfe II, III und IV in den Positionen von Fig. 2 gefahren, so daß alle 4 Köpfe um 90° zueinander verschoben sind. Hierbei ist Schweißkopf V nicht in Betrieb.

Beim Schweißen mit 5 Schweißköpfen sind die Schweißköpfe II, III und IV in den Positionen von Fig. 3 gefahren, so daß alle 5 Köpfe um 72° zueinander verschoben sind. Die 5 Schweißköpfe werden mit Federkraft Pos. 6 gegen die beiden übereinanderlie genden Verstellscheiben Pos. 1 und 2 gedrückt (Fig. 1). Die Durchmesserverstellung erfolgt jetzt durch das gegenläufige Ver drehen der beiden Verstellscheiben Pos. 1 obere Verstellscheibe und Pos. 2 untere Verstellscheiben. Fig. 2 zeigt den Betrieb mit 4 Schweißköpfen und den beiden Durchmesserverstellungen Dmax. und Dmin. Schweißkopf V ist hierbei nicht in Betrieb. Fig. 3 zeigt den Betrieb mit 5 Schweißköpfen und den beiden Durchmes serverstellungen Dmax. und Dmin.

Claims

1. Schweißvorrichtung zur Herstellung einer Autofelge, d.h. zur Herstellung einer Schweißverbindung zwischen Radfelge und Rad schüssel, die mit Hilfe von Schweißköpfen an einzelnen Teil stücken automatisch miteinander, an den so genannten Lappen verschweißt werden, dadurch gekennzeichnet, daß wahlweise vier oder fünf Schweißköpfe gleichmäßig auf den Umfang verteilt, gleichzeitig zur Ausführung kommen.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißköpfe (8) wahlweise zur Herstellung von vier bzw. fünf Schweißnähten pro Umfang von zwei unterschiedlichen Kulissen in Form von Verstellscheiben (1 und 2) gesteuert und von deren Steuerrollen (3) dirigiert werden, so daß verschiedene Felgen durchmesser geschweißt werden können.

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei vier Schweißnähten pro Umfang der Winkel der Schweiß köpfe I bis IV 90° beträgt und der Schweißkopf V nicht in Be trieb ist (Fig. 2).

4. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei fünf Schweißnähten pro Umfang der Abstand der Schweiß köpfe I bis V voneinander 72° beträgt (Fig. 3).