DE3890700C2 - Träger zum Tragen von Fahrrädern oder anderen Lasten - Google Patents
Träger zum Tragen von Fahrrädern oder anderen LastenInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen
Träger gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Ein mit der Verankerung von Lasten auf Fahrzeugen zusammenhängendes
Problem ist, daß eine Anzahl von unterschiedlichen
Elementen und Vorrichtungen zur Befestigung der Last sowie
zur Sicherung der lasttragenden Anordnungen usw. am Fahrzeug
verwendet werden müssen, um die erwünschte Funktion zu
erzielen. Beispielsweise verwendet eine in der FR
1 410 142 offenbarte Befestigung zwei Gurte, die voneinander
unabhängig sind, um die Last zu sichern und die die Last befestigenden
Elemente festzuklemmen, was die simple und rationelle
Handhabung von derartigen Anordnungen schwierig
macht.
Die US 4 629 104 zeigt ein Befestigungselement
zur Befestigung einer Last an einer Schiene
eines Gepäckträgers, das auf der Unterseite eine U-förmige Ausnehmung
zur Aufnahme der Schiene aufweist und auf der Oberseite
eine ähnliche Ausnehmung zur Aufnahme der Last. Dieses Befestigungselement
wird mit der unteren Ausnehmung auf die Schiene
gesetzt. Die vom Träger aufzunehmende Last wird in der oberen
Ausnehmung des Befestigungselements positioniert. Mittels eines
Riemens, der das Befestigungselement umspannt, wird dann sowohl
die Last am Befestigungselement als auch das Befestigungselement
an der Schiene fixiert. Es hat sich in der Praxis herausgestellt,
daß dieser Träger für bestimmte Anwendungen nicht besonders
geeignet ist, da zum Abnehmen der Last der genannte Riemen
geöffnet werden muß und damit auch die Fixierung des Befestigungselements
an der Schiene verloren geht. Es kommt daher
beim Abnehmen der Last häufig zu einem Verrutschen des Befestigungselements
oder sogar zu einem Herabfallen des Befestigungselements.
Besonders wenn häufig der gleiche Gegenstand,
bspw. ein bestimmtes Fahrrad, transportiert werden soll, wird
dies vom Anwender als lästig empfunden, da dieser vor jedem
Transport das Befestigungselement wieder auf die Schiene fixieren
bzw. auf dieser wieder neu ausrichten muß. Darüber hinaus
hat es sich herausgestellt, daß dieser Träger in einigen Fällen
nicht in der Lage ist, das zu transportierende Gut bei höheren
Fahrgeschwindigkeiten sicher zu halten.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Träger
zum Tragen von Fahrrädern oder anderen Lasten zu schaffen, der
komfortabel zu beladen ist und das zu transportierende Gut auch
bei relativ hohen Fahrgeschwindigkeiten sicher hält.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs
1 gelöst. Gemäß diesem Patentanspruch ist ein Befestigungselement
vorgesehen, das auf einer Schiene des Trägers montierbar
ist und zur Aufnahme der zu transportierenden Last geeignet ist.
Zur Montage dieses Befestigungselements an der Schiene weist
diese eine Ausnehmung mit einer seitlichen Öffnung auf, so daß
das Befestigungselement von der Seite auf die Schiene aufsteckbar
ist, wobei das Befestigungselement mittels eines Schließhebels
an der Schiene fixiert wird. Über diesen Schließhebel wird
ein flexibles Element gespannt, das die Ausnehmung des Befestigungselements
zumindest teilweise umspannt und gleichzeitig
mit der Last in Eingriff bringbar ist, um die Last am Befestigungselement
festzuhalten.
Die Erfindung wird im folgenden an einer Anzahl von bevorzugten,
erläuternden Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die
beigefügten Zeichnungen beschrieben, in welchen:
Fig. 1 ein auf dem Dach eines Fahrzeugs mit Hilfe einer Anordnung
gemäß der Erfindung abgestütztes Fahrrad
zeigt;
Fig. 2 ein Befestigungselement in der offenen Position
bei Betrachtung von unten zeigt;
Fig. 3 das Befestigungselement in der geschlossenen
Position zeigt;
Fig. 4 das Befestigungselement bei Betrachtung unter
einem Winkel von unten in der offenen Position zeigt; und
Fig. 5 das Befestigungselement in der geschlossenen Position zeigt.
Fig. 1 zeigt einen Träger 1 für Fahrräder 3 der
dazu vorgesehen ist, durch
ein Fahrzeug abgestützt zu werden, wobei die Fahrräder 3
in einer aufrechten Stellung auf dem Dach mit Hilfe einer
Anzahl von Lagerschienen 4
befestigbar sind, welche so angeordnet sind, daß
sie zu einer Verbindung mit Lastenträgern
2 fähig sind, umfaßt Sicherungsvorrichtungen 5 der in
den Zeichnungen dargestellten Art. Die Lastenträger 2 und
die Lagerschienen 4 sind so angeordnet, daß sie mit Hilfe
dieser Sicherungsvorrichtungen 5 miteinander verklammert werden,
zu welchem Zweck die Sicherungsvorrichtungen 5 so eingerichtet
sind, daß sie die in Rede stehende Lagerschiene
4 übergreifen und längs dieser einstellbar sind.
Das Anbringen eines Fahrrades 3
in einer aufrechten Stellung an einer
Lagerschiene 4
erfolgt mittels Befestigungselementen 32.
Die Befestigungselemente 32, die an ihrer oberen Fläche eine
Auskehlung 35 zur Aufnahme des Rades 42 aufweisen,
sind jeweils mit einer Ausnehmung 43
in der Seitenwand 44 zu dem Zweck versehen, das Befestigungselement 32
von der Seite auf die Lagerschiene 4 aufzustecken.
Eine flexible Klemmvorrichtung 41
ist so angeordnet, daß sie in der verriegelten Position I
die genannte Ausnehmung 43 überbrückt und rund um das erwähnte,
in der Auskehlung 35 aufgenommene Rad 42 herumgreift.
Im Bereich der Seitenwand 44 sind keilförmige Vorsprünge
vorgesehen, die ein leichtes Aufstecken ermöglichen, aber ein
versehentliches Abziehen der Befestigungselemente 32 von der
Lagerschiene 4 verhindern.
Die Klemmvorrichtung 41, die durch
eine endlose Schlaufe gebildet wird, ist
ein mit Kunststoff beschichteter Draht
aus Metall oder irgendeinem anderen geeigneten Material, der
an einem äußeren Endabschnitt 45 einen Abriebschutz 46 aufweist,
welcher zu einer Öse geformt ist, und so angeordnet,
daß sie imstande ist, an dem Befestigungselement 32 mit einem
gewissen Abstand ihrer jeweiligen Endabschnitte 45, 47 voneinander
angebracht zu werden. Der eine Endabschnitt wird in
einem bewegbar gelagerten Schließknebel 48, der über ein Lager
49 verschwenkbar montiert ist, das an der Außenseite der
Stirnwand 50 angeordnet ist.
Das entgegengesetzte Ende 47 der flexiblen Klemmvorrichtung
41 ist
in eine Nut 53 an der Unterseite 51 des
Befestigungselements 32 einhängbar.
An der Unterseite 51 des Befestigungselements 32 ist eine Reihe von
Nuten 53, 53 A, 53 B, 53 C vorgesehen.
Aufnahmekehlen 54, 55 verlaufen beidseits der Nuten 53-53 C
zum Zweck der Aufnahme der Teile 41A, 41B der flexiblen
Klemmvorrichtung 41.
Ungeachtet der Breite des Rades 42 ist die schnell wirkende
Klemmvorrichtung 41 imstande, dieses und das Befestigungselement
32 sicher festzuklemmen, indem die flexible
Klemmvorrichtung 41 in die gewünschte Nut 53-53 C eingesetzt
und mittels des Schließknebels 48 verriegelt wird.
Das Befestigungselement 32 kann ohne
Schwierigkeiten an der Lagerschiene
4 angebracht sowie von dieser gelöst werden, und sie kann
längs der Lagerschiene 4 in die gewünschte Position
verschoben werden, um den Abstand zwischen zwei Befestigungselementen 32 an den Radstand
eines Fahrrades 3 anpassen zu können.
Claims (8)
1. Träger zum Tragen von Fahrrädern oder anderen Lasten, mit
einem Befestigungselement (32), das mittels einer Ausnehmung
(43) auf einer Lagerschiene (4) montierbar ist, in der die Lagerschiene
(4 ) aufnehmbar ist, wobei die Last an einem Abschnitt (35)
des Befestigungselements (32) lagerbar ist und sowohl die
Befestigung des Befestigungselements (32) an der Lagerschiene (4)
als auch die Befestigung der Last an dem Abschnitt (35)
mittels einer flexiblen Klemmvorrichtung (41) erfolgt, das die
Ausnehmung (43) umspannt und mit der Last
in Eingriff gebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ausnehmung (43) zur Seitenwand (44) hin offen ist und
das Befestigungselement (32) von der Seite auf die Lagerschiene
(4) aufsteckbar ist und das Spannen der flexiblen Klemmvorrichtung
(41) über einen Schließknebel (48) erfolgt, wobei im Bereich der Seitenwand
(44) keilförmige Vorsprünge vorgesehen sind, die ein leichtes
Aufstecken ermöglichen, aber ein versehentliches Abziehen des
Befestigungselements (32) von der Lagerschiene (4) verhindern.
2. Träger nach Patentanspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß das Befestigungselement (32) an seiner oberen
Fläche eine Auskehlung (35) zur Aufnahme von
Rädern (42) aufweist.
3. Träger nach Patentanspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß ein Endabschnitt (47) der flexiblen Klemmvorrichtung
(41) in einem bewegbar gelagerten Schließknebel
(48) so gehalten ist, daß ein
einfaches Festspannen des Befestigungselements
(32) möglich ist.
4. Träger nach Patentanspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß der Schließknebel (48) gelenkig an der
Stirnwand (50)
gelagert ist.
5. Träger nach einem der Patentansprüche 3-4, dadurch
gekennzeichnet, daß
der andere Endabschnitt (45) der flexiblen Klemmvorrichtung
(41) an der Unterseite (51) des Befestigungselements
(32) in eine Nut (53) einhängbar ist.
6. Träger nach Patentanspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
daß an der Unterseite (51) des Befestigungselements
(32) eine Reihe von Nuten (53-53 C) vorgesehen
ist.
7. Träger nach einem der Patentansprüche 1-6,
dadurch gekennzeichnet, daß die flexible Klemmvorrichtung
(41) aus einer endlosen Schlaufe, vorzugsweise
einem mit Kunststoff beschichteten Draht, besteht.
8. Träger nach Patentanspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die flexible Klemmvorrichtung (41) an ihrem
äußeren Endabschnitt (45) einen Abriebschutz (46) aufweist.
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