DE3882151T2

DE3882151T2 - Gerät zur Leistungssteuerung für einen Kompressor mit variabler Leistung.

Info

Publication number: DE3882151T2
Application number: DE88100180T
Authority: DE
Inventors: Atsuo Inoue; Motoharu Sato
Original assignee: Sanden Corp
Current assignee: Sanden Corp
Priority date: 1987-01-10
Filing date: 1988-01-08
Publication date: 1993-11-18
Anticipated expiration: 2008-01-09
Also published as: US4843834A; KR950003789B1; EP0275045A2; DE3882151D1; EP0275045B1; EP0275045A3; KR880009247A

Description

TECHNISCHES GEBIET

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Steuern der Kapazität eines Kompressors in einer Kraftfahrzeugklimaanlage, und insbesondere auf eine Vorrichtung, die die Kapazität des Kompressors gemäß der Änderung der Kühllast steuert.

HINTERGRUND DER ERFINDUNG

Die Klimaanlage ist im allgemeinen so ausgelegt, daß sie eine vorbestimmte Klimaanlagenleistung bei einer vorbestimmten Klimaanlagenlast erbringt, wenn das Kraftfahrzeug mit einer mittleren Geschwindigkeit gefahren wird. Der Kompressor einer Kraftfahrzeugklimaanlage wird jedoch durch den Motor des Kraftfahrzeuges angetrieben. Wenn daher der Fahrzeugmotor im Leerlauf ist oder mit niedriger Geschwindigkeit gefahren wird, ist die Drehzahl des Kompressors entsprechend niedrig. Daher wird die Leistung der Klimaanlage nachteilhaftig beeinf lußt. Wenn andererseits das Fahrzeug mit hohen Geschwindigkeiten gefahren wird, ist die Drehzahl des Kompressors zu hoch für eine effektive Leistung. Daher werden elektromagnetische Kupplungen zum Steuern des Betriebes des Kompressors durch intermittierendes Stoppen und Starten des Kompressors benutzt.
Es gibt jedoch viele mit kontinuierlichem Kupplungszyklus verbundene Probleme. Wenn z. B. der Motor mit hohen Geschwindigkeiten gefahren wird und die Kapazität der Klimaanlage groß ist, ist es für die elektromagnetische Kupplung notwendig, häufig ein- und ausgeschaltet zu werden. Andererseits, bei niedrigen Geschwindigkeiten oder wenn der Fahrzeugmotor im Leerlauf ist, wird der Kompressor nicht ausreichend zum Aufrechterhalten der gewünschten Temperatur in dem Fahrzeug angetrieben.
Zum Lösen der oben erwähnten Probleme ist ein Steuersystem, das die Kapazität eines Kompressors gemäß der erfaßten Temperatur auf der Auslaßseite des Verdampfers steuert, in der japanischen Patentanmeldeauslegeschrift 58-30 offenbart. Bei einer solchen Anlage wird die Leistung der Klimaanlage nicht direkt erfaßt. Selbst wenn die Temperatur in dem Fahrzeugraum des Fahrzeuges hoch sein mag, wird die Kapazität der Klimaanlage reduziert, wenn die Temperatur an der Auslaßseite des Verdampfers niedriger als eine vorbestimmte Temperatur wird. Somit ist die Kapazität der Anlage nicht ausreichend zum Kühlen des Fahrzeugraumes des Fahrzeuges. Wenn zusätzlich das Fahrzeug fährt, wird die Kapazität der Klimaanlage häufig verändert, wodurch eine große Belastung und Beanspruchung der Klimaanlage auferlegt werden.
Zusätzlich ist zum Lösen der oben erwähnten Probleme ein System, das die Kapazität des Kompressors durch Erfassen der Temperatur auf der Auslaß- und Einlaßseite des Verdampfers steuert und die erfaßten Temperaturen mit vorbestimmten Temperaturen vergleicht, in dem US-Patent 4 633 675 offenbart. In diesem Patent erfassen Sensoren, die an jeder Position vorgesehen sind, die Lufttemperaturen auf beiden Seiten des Verdampfers. Wenn jedoch z. B. die Sensoren Erniedrigung der Temperaturen erfassen, sind manchmal die Sensoren nicht in der vorbestimmten Tätigkeit tätig, selbst wenn sich die Temperaturen bis zu der vorbestimmten Temperatur absenken. Tatsächlich sind die Sensoren nach dem Temperaturabfall auf die vorbestimmte Temperatur tätig, wodurch sie nicht in der Lage sind, die Temperaturen der Luft rechtzeitig zu steuern.
Die EP-A-0 087 770 offenbart eine ähnliche Vorrichtung mit einer ersten und zweiten Temperatursensoreinrichtung auf der Einlaß - und der Auslaßseite des Verdampfers. Die Druckschrift offenbart jedoch nicht, wie die verschiedenen Meß- und Steuereinrichtungen zusammenwirken.

ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG

Es ist eine primäre Aufgabe dieser Erfindung, eine Vorrichtung zum Steuern der Kapazität eines Kompressors in einer Kraftfahrzeugklimaanlage vorzusehen, die rechtzeitig die Kapazität des Kompressors gemäß von Änderungen der Klimaanlagenlast durchführen kann.
Es ist eine andere Aufgabe dieser Erfindung, eine Vorrichtung zum Steuern der Kapazität eines Kompressors in einer Kraftfahrzeugklimaanlage vorzusehen, die die intermittierende Tätigkeit einer elektromagnetischen Kupplung verringern kann.
Es ist eine weitere Aufgabe dieser Erfindung, eine Vorrichtung zum Steuern der Kapazität eines Kompressors in einer Kraftfahrzeugklimaanlage vorzusehen, die unbequemes Gefühl der Fahrgäste in einem Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges verringern kann.
Es ist eine weitere Aufgabe dieser Erfindung, eine Vorrichtung zum Steuern der Kapazität eines Kompressors in einer Kraftfahrzeugklimaanlage vorzusehen, die die laufenden Kosten davon verringern kann.
Die obigen Aufgaben der vorliegenden Erfindung werden durch eine Vorrichtung gelöst, wie sie in den Ansprüchen 1, 2 oder 3 angegeben ist.
Weitere Aufgaben, Merkmale und andere Aspekte dieser Erfindung werden aus der folgenden detaillierten Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen dieser Erfindung ersichtlich, wobei Bezug genommen wird auf die beigefügten Zeichnungen.

KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN

Fig. 1 ist ein Blockschaltbild einer Kraftfahrzeugklimaanlage gemäß einer ersten Ausführungsform dieser Erfindung, wie sie in den Ansprüchen 1 und 2 angegeben ist.
Fig. 2 ist ein Flußdiagramm, das den Betrieb einer Steuervorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform dieser Erfindung darstellt.
Fig. 3 ist ein Diagramm, das die Änderung des Druckes und der Temperatur in dem Verdampfer unter hoher Klimaanlagenbelastung bei normaler Fahrzeuggeschwindigkeit darstellt.
Fig. 4 ist ein Diagramm, das die Änderung von Druck und Temperatur in dem Verdampfer unter mittlerer Klimaanlagenbelastung und verschiedenen Fahrzeuggeschwindigkeiten darstellt.
Fig. 5 ist ein Ablaufdiagramm, das den Betrieb einer Steuereinrichtung gemäß einer zweiten Ausführungsform dieser Erfindung darstellt, wie sie in Anspruch 2 angegeben ist.
Fig. 6 ist ein Diagramm, das die Änderung von Druck in einem Verdampfer unter verschiedenen Klimaanlagenbelastungen und einer normalen Fahrzeuggeschwindigkeit darstellt.
Fig. 7 ist ein Blockschaltbild einer Kraftfahrzeugklimaanlage gemäß einer dritten Ausführungsform dieser Erfindung, wie sie in Anspruch 3 angegeben ist.
Fig. 8 ist ein Flußdiagramm, das den Betrieb einer Steuereinrichtung gemäß dieser dritten Ausführungsform dieser Erfindung darstellt.
Fig. 9 ist ein Diagramm, das die Änderung von Druck in einem Verdampfer unter hoher Klimaanlagenbelastung bei normaler Fahrzeuggeschwindigkeit darstellt.
Fig. 10 ist ein Diagramm, das die Änderung von Druck in einem Verdampfer unter mittlerer Klimaanlagenbelastung bei niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit darstellt.
Fig. 11 ist ein Diagramm, das die Änderung von Temperatur und Druck in einem Verdampfer unter mittlerer Klimaanlagenbelastung bei hoher Fahrzeuggeschwindigkeit darstellt.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN

Es wird Bezug genommen auf Fig. 1, dort ist eine Kraftfahrzeugklimaanlage gezeigt, die einen durch einen Motor 1 angetriebenen Kompressor 2, einen Kondensator 3, eine Trockenflasche 4, ein Expansionsventil 5 und einen Verdampfer 6 aufweist, von denen jeder in Reihe miteinander zum Bilden eines geschlossenen Kühlkreislaufes verbunden ist. Der Kompressor 2 ist mit einem Kapazitätsänderungsmechanismus 7 versehen. Die Kapazität des Kompressors 2 kann durch Betreiben des Kapazitätsänderungsmechanismus 7 auf der Grundlage eines von einer Steuervorrichtung 8 eingegebenen Signales verändert werden. Wenn der Kompressor 2 vom Spiraltyp ist, weist der Kapazitätsänderungsmechanismus 7 ein elektromagnetisches Umgehungsventil auf, das den Einlaß des Kompressors mit der mittleren Fluidtasche durch eine mittlere Kammer verbindet, wie in dem US-Patent gezeigt ist. Wie in Fig. 1 gezeigt ist, ist der Verdampfer 6 in einer Luftleitung 9 vorgesehen. Ein Heizer 10, der eine Luftklappe 11 aufweist, ist rückwärtig von dem Verdampfer 6 in der Luftleitung 9 vorgesehen, und ein Ventilator 12 ist vorwärts von dem Verdampfer 6 in der Luftleitung 9 vorgesehen. Der Heizer 10 ist mit dem Motor 1 über zwei Leitungen verbunden, so daß ein Heizkreislauf zusammengesetzt ist, und warmes Wasser wird in dem Heizkreislauf zirkuliert. Die Luft wird zwangsweise zu einem Fahrgastraum eines Fahrzeuges durch den Verdampfer 6 und den Heizer 10 durch die Tätigkeit des Ventilators 12 zirkuliert. Ein Drucksensor 13, der mit der Steuervorrichtung 8 verbunden ist, ist in dem Auslaß des Verdampfers 6 vorgesehen und erfaßt den Kühlmitteldruck PE darin. Die Steuervorrichtung 8 berechnet zuerst ein Druckänderungsverhältnis P/t des Kühlmitteldruckes PE, bis der Kühlmitteldruck PE den ersten vorbestimmten Druckwert erreicht, nachdem der Kompressor 2 gestartet ist, und dann vergleicht sie das berechnete Druckänderungsverhältnis P/t mit einem vorbestimmten Druckänderungsverhältnis α. Auf der Grundlage der verglichenen Resultate wird der Bereich der Drucksteuerung vorbestimmt, d. h. entweder ein erster Bereich A von vorbestimmten Werten Pa - Pd oder ein zweiter Bereich Bb von vorbestimmten Werten Pe - Ph wird als der Bereich der Drucksteuerung gewählt. Danach werden alle vorbestimmten Werte wie ein erster vorbestimmter Wert Pa oder Pe als ein erster vorbestimmter Druck P1, ein zweiter vorbestimmter Wert Pb oder Pf als ein zweiter vorbestimmter Druck P2, ein dritter vorbestimmter Wert Pc oder Pg als dritter vorbestimmter Druck P3 und ein vierter vorbestimmter Wert Pd oder Ph als vierter vorbestimmter Druck P4 mit dem Kühlmitteldruck PE verglichen, der von dem Drucksensor 13 an der Auslaßseite des Verdampfers 6 erfaßt wird. Das Vergleichsresultat wird von der Steuervorrichtung 8 an den Kapazitätsänderungsmechanismus 7 oder eine elektromagnetische Kupplung 14, die auf dem Kompressor 2 angebracht ist, ausgegeben. Somit wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer anderen Kapazität durch den Kapazitätsänderungsmechanismus 7 geändert oder kontinuierlich aufrecht erhalten. Andererseits wird die elektromagnetische Kupplung 14 intermittierend betrieben und steuert den Betrieb des Kompressors 2.
Es wird Bezug genommen auf Fig. 2, ein Flußdiagramm mit Bezug auf den Betrieb eines Steuersystemes gemäß einer Ausführungsform dieser Erfindung ist gezeigt. Bei dieser Ausführungsform ist der zweite Bereich B der vorbestimmten Werte Pe - Ph so vorbestimmt, daß er jeweils höher als der erste Bereich A der vorbestimmten Werte Pa - Pd ist, wie in Figuren 3 und 4 gezeigt ist. Wenn die Klimaanlage in Schritt 30 eingeschaltet wird, wird der Kompressor mit einer vorbestimmten kleinen Kapazität in Schritt 31 betrieben. Nachdem die Klimaanlage für eine vorbestimmte Zeit t1 mit der kleinen Kapazität in Schritt 32 betrieben worden ist, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer großen Kapazität in Schritt 33 geändert. Die Zahl n wird in Schritt 34 vorbestimmt. Nachdem die Klimaanlage während einer vorbestimmten Zeit "n" mit einer vorbestimmten großen Kapazität in Schritt 35 betrieben worden ist, wird der Kühlmitteldruck PE an der Auslaßseite des Verdampfers 6 mehrere Male durch den Drucksensor 13 während eines vorbestimmten Zeitbereiches in Schritt 36 erfaßt. Das Mittel des Kühlmitteldruckes PE, der mehrere Male erfaßt worden ist, wird dann berechnet und als PE1 in Schritt 36 gespeichert. Nachdem eine vorbestimmte Zeit (n + 1) ta von dem Zeitpunkt des Startens der Klimaanlage in Schritt 37 verstrichen ist, wird der Kühlmitteldruck PE mehrere Male wieder durch den Drucksensor 13 während des vorbestimmten Zeitintervalles mehrere Male wieder in Schritt 38 erfaßt. Das Mittel des Kühlmitteldruckes PE, der mehrere Male erfaßt worden ist, wird ebenfalls berechnet und als PE2 in Schritt 38 gespeichert. Der erfaßte Resultatdruck PE1 wird mit dem Druck PE2 in Schritt 39 verglichen. Wenn der Druck PE1 höher als der Druck PE2 ist, wird ein Druckänderungsverhältnis P/t auf der Grundlage der obigen zwei Drücke PE1 und PE2 in Schritt 40 berechnet. Sonst wird ein Signal vom Schritt 39 zu 36 gesendet. In Schritt 41 wird ein Druck PEn mit einem vorbestimmten Druck P0 verglichen, der höher als der vorbestimmte Wert Pe in dem zweiten Bereich B ist. Wenn der vorbestimmte Druck P0 höher als der Druck PEn ist, wird das Druckänderungsverhältnis P/t mit einem vorbestimmten Druckänderungsverhältnis in Schritt 42 verglichen. Sonst wird ein Signal von Schritt 41 zu 43 ausgegeben, und die Zahl 1 wird zu einer ursprünglichen Zahl in Schritt 43 addiert. Ein Signal wird von Schritt 43 zu 37 zum Berechnen eines nächsten Druckänderungsverhältnisses P/t ausgegeben, und solch eine Berechnung in Bezug auf ein Druckänderungsverhältnis P/t wird alle ta-Sekunden wiederholt, bis mindestens der Druck PEn unterhalb des vorbestimmten Druckes P0 liegt. In Schritt 40, wenn das Druckänderungsverhältnis P/t, das zuvor berechnet worden ist, gelöscht ist, wird nur der neueste Wert des Druckänderungsverhältnisses P/t gespeichert. Wenn das Druckänderungsverhältnis P/t unterhalb dem vorbestimmten Druckänderungsverhältnis liegt in Schritt 42, wird ein erster Bereich A von vorbestimmten Werten Pa - Pt als vorbestimmter Druck gewählt. Sonst wird, wenn das Druckänderungsverhältnis P/t über dem vorbestimmten Druckänderungsverhältnis liegt, der zweite Bereich B der vorbestimmten Werte Pe - Ph als ein vorbestimmter Druck gewählt. Nachdem entweder der erste Bereich A oder der zweite Bereich B gewählt ist, wird der Kühlmitteldruck PE mit dem zweiten vorbestimmten Druck P2 verglichen, das heißt dem zweiten vorbestimmten Wert Pb oder Pf in Schritt 44. Wenn der Kühlmitteldruck PE unterhalb dem zweiten vorbestimmten Druck P2 liegt, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer kleineren Kapazität in Schritt 45 geändert. Sonst wird ein Signal in den Schritt 44 wieder eingegeben, und die Tätigkeit des Schrittes 44 wird wiederholt, bis der Kühlmitteldruck PE unterhalb dem zweiten vorbestimmten Druck P2 liegt. In Schritt 46 wird der Kühlmitteldruck PE mit dem ersten vorbestimmten Druck P1 verglichen, d. h. dem vorbestimmten Wert Pa oder Pe. Wenn der Kühlmitteldruck PE höher als der erste vorbestimmte Druck P1 ist, wird der Kapazität des Kompressors 2 in eine große Kapazität in Schritt 47 geändert. Sonst wird der Kühlmitteldruck PE mit dem vierten vorbestimmten Druck P4 verglichen, d. h. dem vierten vorbestimmten Wert Pd oder Ph in Schritt 48. Wenn der Kühlmitteldruck PE höher als der vierte vorbestimmte Druck P4 ist, wird ein Signal von Schritt 48 zu Schritt 46 zum Vergleichen des Kühlmitteldruckes PE wieder mit dem ersten vorbestimmten Druck P1 ausgegeben. sonst wird ein Signal von Schritt 48 zu 49 ausgegeben, und die elektromagnetische Kupplung 14 wird in Schritt 49 eingeschaltet. Der Kühlmitteldruck PE wird mit dem dritten vorbestimmten Druck P3 verglichen, d. h. dem dritten Wert Pc oder Pg in Schritt 50. Wenn der Kühlmitteldruck PE höher als der dritte vorbestimmte Druck P3 ist, wird die elektromagnetische Kupplung 14 in Schritt 51 eingeschaltet, und danach wird ein Signal von Schritt 51 zu 46 ausgegeben. Sonst wird ein Signal wieder zu Schritt 50 eingegeben, und der Betrieb wird wiederholt, bis der Kühlmitteldruck PE höher als der dritte vorbestimmte Druck P3 ist.
Es wird Bezug genommen auf Fig. 3, ein die Änderung des Druckes im Verdampfer und der Lufttemperatur in dem Verdampfer unter hoher Klimaanlagenbelastungsbedingungen und normaler Fahrzeuggeschwindigkeit darstellendes Diagramm ist gezeigt. Wie oben erwähnt ist, ist der zweite Bereich B der vorbestimmten Werte Pe - Ph so vorbestimmt, daß er größer als der erste Bereich A von vorbestimmten Werten Pa - Pd ist. Da die Umgebung unter der Bedingung einer hohen Klimaanlagenbelastung und normaler Fahrzeuggeschwindigkeit ist, wird der zweite Bereich A zum schnelleren Kühlen der Luft gewählt. Nachdem der Kompressor 2 gestartet ist, nimmt die Temperatur der Luft in dem Fahrgastraum des Fahrzeuges allmählich ab. Der Kühlmitteldruck PE an dem Auslaß des Verdampfers 6 nimmt allmählich ab mit der folgenden Änderung der Lufttemperatur. Wenn der Kühlmitteldruck PE auf unterhalb des zweiten vorbestimmten Wertes Pb sinkt, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer kleinen Kapazität durch Betätigung des Kapazitätsänderungsmechanismus 7 geändert. Da danach die Klimaanlagenbelastung hoch ist, reicht die Kapazität des Kompressors nicht für die hohe Klimaanlagenbelastung. Somit nimmt der Kühlmitteldruck PE allmählich zu mit der folgenden Zunahme der Lufttemperatur. Wenn der Kühlmitteldruck PE den ersten vorbestimmten Wert Pa erreicht, wird die Kapazität des Kompressors 2 wieder zu einer großen Kapazität geändert, und der Kühlmitteldruck PE nimmt allmählich ab mit folgender Abnahme der Lufttemperatur. Wenn die Umgebungsbedingungen und die Drehzahl des Kompressors 2 nicht extrem variiert werden, wird die obige Steuertätigkeit der Steuervorrichtung 8 wiederholt.
Es wird Bezug genommen auf Fig. 4, ein Diagramm stellt die Änderung der Temperatur und des Druckes in dem Verdampfer unter normaler Klimaanlagenbelastung und einer Vielzahl von Fahrzeuggeschwindigkeiten dar; die Kurve (a) zeigt die Änderungskurve unter niedriger Fahrzeuggeschwindigkeit, und die Kurve (b) zeigt die Änderungskurve unter hoher Fahrzeuggeschwindigkeit. Da das Druckänderungsverhältnis P/t in Bezug auf die Kurven (a) und (b) größer als das vorbestimmte Druckänderungsverhältnis ist, wird der zweite Bereich B der vorbestimmten Werte Pe - Ph als vorbestimmter Druck gewählt. Es wird Bezug genommen auf die Kurve (a), da die Drehzahl des Kompressors 2 niedrig ist, ist die Kapazität des Kompressors 2 unzureichend für die normale Klimaanlagenbelastung. Da jedoch der Kühlmitteldruck PE allmählich abnimmt mit der folgenden Änderung der Lufttemperatur, obwohl die Abnahmegeschwindigkeit des Kühlmitteldruckes klein ist im Vergleich zu der Kurve (b). Wenn der Kühlmitteldruck PE abnimmt und unter den zweiten vorbestimmten Wert Pf sinkt, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer kleinen Kapazität geändert. Somit nimmt der Kühlmitteldruck PE allmählich zu mit der folgenden Änderung der Lufttemperatur. Wenn der Kühlmitteldruck PE den ersten vorbestimmten Wert Pe erreicht, wird die Kapazität des Kompressors wieder zu einer großen Kapazität geändert, und der Kühlmitteldruck PE nimmt allmählich ab mit der folgenden Änderung der Lufttemperatur. Wenn die Umgebungsbedingungen und die Drehzahl des Kompressors 2 nicht extrem variiert werden, wird die obige Tätigkeit des Kompressors wiederholt. Unter den gleichen Bedingungen wie zuvor erwähnt, wenn der erste Bereich A von vorbestimmten Werten Pe - Pd gewählt wird als vorbestimmter Druck, der unterhalb des zweiten Bereiches B der vorbestimmten Werte Pe - Ph liegt, wird die Zyklusperiode der Änderung der Kapazität des Kompressors 2 kurz, wie durch die gepunktete Kurve gezeigt ist, im Vergleich mit einer durchgezogenen Kurve. D. h., das die Frequenz der Kapazitätsänderung hoch wird. Daher kann unter den obigen Umgebungsbedingungen die Frequenz der Kapazitätsänderung verringert werden, in dem der zweite Bereich B von vorbestimmten Werten Pe - Ph gewählt wird.
Es wird Bezug genommen auf die Kurve (b), da die Drehzahl des Kompressors hoch ist, nimmt der Kühlmitteldruck PE rasch ab mit der folgenden Änderung der Lufttemperatur und erreicht den zweiten vorbestimmten Wert Pf schnell. Die Kapazität des Kompressors 2 wird zu einer kleinen Kapazität an dem zweiten vorbestimmten Wert Pf geändert. Da jedoch der Kompressor 2 mit hoher Geschwindigkeit angetrieben wird, überschreitet die Kapazität des Kompressors 2 immer noch die normale Klimaanlagenbelastung. Daher nimmt der Kühlmitteldruck PE kontinuierlich ab bis zu dem vierten vorbestimmten Wert Ph. Die elektromagnetische Kupplung 14 wird bei dem vierten vorbestimmten Wert Ph zum Verhindern des Befrostens des Verdampfers 6 abgeschaltet. Danach nimmt der Kühlmitteldruck PE allmählich mit der Lufttemperatur zu. Wenn der Kühlmitteldruck PE höher als der dritte vorbestimmte Wert Pg wird, wird die elektromagnetische Kupplung 14 eingeschaltet, und der Kompressor 2 wird wieder bei einer kleinen Kapazität betrieben. Diese Steuertätigkeit der Steuervorrichtung 8 wird zwischen dem dritten vorbestimmten Wert Pg und dem vierten vorbestimmten Wert Ph wiederholt.
Bei der obigen Ausführungsform werden die bevorzugten vorbestimmten Druckwerte gemäß des letzten Druckänderungsverhältnisses P/t gewählt, gerade bevor der Kühlmitteldruck PE den vorbestimmten Druck P0 erreicht. Entsprechend können die vorbestimmten Druckwerte gewählt werden, in dem das Mittel des Druckänderungsverhältnisses benutzt wird, bis der Kühlmitteldruck PE den vorbestimmten Druck P0 von dem Starten des Kompressors 2 erreicht.
Es wird Bezug genommen auf Fig. 5, ein Flußdiagramm in Bezug auf die Tätigkeit eines Steuersystemes gemäß einer anderen Ausführungsform dieser Erfindung ist gezeigt. Wenn die Klimaanlage in Schritt 60 eingeschaltet wird, wird der Kompressor 2 mit einer vorbestimmten kleinen Kapazität in Schritt 61 betrieben. Nachdem die Klimaanlage während einer vorbestimmten Zeit t1 mit der kleinen Kapazität in Schritt 62 betrieben worden ist, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer hohen Kapazität in Schritt 63 geändert. In Schritt 64 werden der erste vorbestimmte Druck P1, der zweite vorbestimmte Druck P2, der dritte vorbestimmte Druck P3 und der vierte vorbestimmte Druck P4 als erster vorbestimmter Wert Pe, zweiter vorbestimmter Wert Pf, dritter vorbestimmter Wert Pg bzw. vierter vorbestimmter Wert Ph im zweiten Bereich B gesetzt. Der Kühlmitteldruck PE an der Auslaßseite des Verdampfers 6 wird mit dem zweiten vorbestimmten Wert Pf in Schritt 65 verglichen. Wenn der Kühlmitteldruck PE unterhalb dem vorbestimmten Wert Pf liegt, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer kleinen Kapazität in Schritt 66 geändert. Sonst wird wiederholt, das der Kühlmitteldruck PE mit dem zweiten vorbestimmten Druck P2 verglichen wird, bis der Kühlmitteldruck PE unterhalb dem zweiten Wert P2 liegt. In Schritt 67 wird erfaßt, ob ein Zeitgeber eingeschaltet ist oder ausgeschaltet ist. Wenn der Zeitgeber in Schritt 67 eingeschaltet ist, wird die Zeit TF, während der der Kompressor 2 mit hoher Kapazität betätigt wird, in Schritt 68 gemessen. Sonst wird ein Signal von Schritt 67 zu 71 ausgegeben. Nachdem der Zeitgeber in Schritt 69 ausgeschaltet ist, wird die gemessene Zeit TF mit einer vorbestimmten Zeit in Schritt 70 verglichen. Wenn die Zeit TF größer als eine vorbestimmte Zeit tb ist, wird der erste Bereich A von vorbestimmten Werten Pa - Pd als ein vorbestimmter Druck gewählt. Sonst wird der zweite Bereich B der vorbestimmten Werte Pe - Ph als ein vorbestimmter gewählt, wenn die Zeit TF kürzer als die vorbestimmte Zeit tb ist. Der Kühlmitteldruck PE wird mit dem ersten vorbestimmten Druck P1 verglichen, d. h. dem ersten vorbestimmten Wert Pa oder Pe in Schritt 71. Wenn der Kühlmitteldruck PE höher als der vorbestimmte Druck P1 ist, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer großen Kapazität in Schritt 72 geändert, und ein Zeitgeber wird in Schritt 73 eingeschaltet, dann wird ein Signal von Schritt 73 zu 65 ausgegeben. Sonst wird der Kühlmitteldruck PE mit dem vierten vorbestimmten Druck P4 verglichen, d. h. dem vierten vorbestimmten Wert Pd oder Ph in Schritt 74. Wenn der Kühlmitteldruck PE höher als der vierte vorbestimmte Druck P4 ist, wird ein Signal von Schritt 74 zu 71 gesendet. Sonst wird die elektromagnetische Kupplung 14 in Schritt 75 abgeschaltet, und der Kühlmitteldruck PE wird mit dem dritten vorbestimmten Druck P3 verglichen, d. h. dem dritten vorbestimmten Wert Pc oder Pg in Schritt 76. Wenn der Kühlmitteldruck PE höher als der dritte vorbestimmte Druck P3 ist, wird die elektromagnetische Kupplung 14 in Schritt 77 eingeschaltet, und dann wird ein Signal von Schritt 77 zu 70 ausgegeben. Sonst wird ein Signal zu dem Eingang von Schritt 76 zurückgegeben, und die Steuertätigkeit des Schrittes 76 wird wiederholt, bis der Kühlmitteldruck PE höher als der dritte vorbestimmte Druck P3 ist.
Es wird Bezug genommen auf Fig. 6, ein die Änderung des Druckes im Verdampfer unter einer Mehrzahl von Klimaanlagenbelastungsbedingungen und einer normalen Fahrzeuggeschwindigkeit ist gezeigt. Die Kurve (c) zeigt die Änderungskurve unter niedriger Klimaanlagenbelastung, und die Kurve (D) zeigt die Änderungskurve unter hoher Klimaanlagenbelastung. Es wird Bezug genommen auf die Kurve (c), nachdem die Klimaanlage eingeschaltet ist, nimmt der Kühlmitteldruck PE allmählich ab mit der folgenden Änderung der Lufttemperatur. Wenn die Klimaanlagenbelastung niedrig ist, wird die Zeit TF, während der der Kompressor 2 mit hoher Kapazität betrieben wird, nicht größer als die vorbestimmte Zeit tb. Daher werden die vorbestimmten Drücke in dem zweiten Bereich B der vorbestimmten Werte Pe - Ph aufrechterhalten, wie sie in dem frühen Schritt bestimmt worden sind. Dagegen sei Bezug genommen auf die Kurve (b), nachdem die Klimaanlage eingeschaltet ist, nimmt der Kühlmitteldruck schneller zu im Vergleich mit der Kurve (c). Da die Klimaanlagenbelastung hoch ist, wird die Zeit TF, während der der Kompressor 2 mit hoher Kapazität betrieben wird, größer als die vorbestimmte Zeit tb. Daher werden die vorbestimmten Drucke zu dem ersten Bereich A der vorbestimmten Werte Pa - Pd geändert. Wenn danach die Zeit TF kleiner als die vorbestimmte Zeit tb wird, wird der vorbestimmte Druck zu dem zweiten Bereich B der vorbestimmten Werte Pe - Ph wieder verändert.
Es sei Bezug genommen auf Fig. 7, dort ist eine Kraftfahrzeugklimaanlage gemäß einer weiteren Ausführungsform dieser Erfindung gezeigt. Der gleichen Konstruktion dieser Kraftfahrzeugklimaanlage, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, werden die gleichen Bezugszeichen zugeordnet, und die Beschreibung einer derartigen Konstruktion wird zur Vereinfachung der gegenwärtigen Darstellung weggelassen. Zusätzlich zu dem Drucksensor 13 sind Temperatursensoren 15 und 16 zum Erfassen der Einlaß- und Auslaßlufttemperatur mit der Steuervorrichtung 8 verbunden, wobei jede von ihnen an der Einlaß- bzw. Auslaßseite des Verdampfers 6 vorgesehen ist. Die Steuervorrichtung 8 steuert den Kapazitätsänderungsmechanismus 7 auf der Grundlage der erfaßten Resultate.
Es wird Bezug genommen auf Fig. 8, ein Flußdiagramm in Bezug auf den Betrieb eines Steuersystemes gemäß einer weiteren Ausführungsform dieser Erfindung ist gezeigt. Da der Betrieb der Steuervorrichtung 8 der gleiche ist wie das in Fig. 2 gezeigte Flußdiagramm von Schritt 30 bis 41, werden die gleichen Bezugszeichen jedem Schritt zugeordnet, und die Beschreibung der Schritte wird zum Vereinfachen der Beschreibung weggelassen.
In Schritt 80 wird das Druckänderungsverhältnis P/t mit einem vorbestimmten Druckänderungsverhältnis α verglichen. Vorbestimmte Werte Tp und Tr in einem vierten Bereich D als eine erste und zweite vorbestimmte Temperatur werden so vorbestimmt, daß sie beide höher als vorbestimmte Werte Tl - Tm sind, und vorbestimmte Werte Tn und To in einem dritten Bereich C als dritte und vierte vorbestimmte Temperatur werden so vorbestimmt, daß sie beide höher als vorbestimmte Werte Tr und Ts in dem vierten Bereich D sind, wie in den Figuren 9, 10 und 11 gezeigt ist. Wenn das Druckänderungsverhältnis P/t unter dem vorbestimmten Druckänderungsverhältnis α ist, wird, da die Klimaanlagenbelastung hoch ist, der dritte Bereich C der vorbestimmten Werte Tl - To als vorbestimmte Temperatur gewählt, der erste und zweite vorbestimmte Wert Tl und Tm werden als erste und zweite vorbestimmte Temperatur T1 und T2 so gewählt, daß der Kompressor 2 länger bei dem Betrieb mit großer Kapazität gehalten werden kann, und der dritte und vierte vorbestimmte Wert Tn und To werden als vierte und fünfte vorbestimmte Temperatur T3 und T4 zum Verhindern des Befrostens des Verdampfers 6 gewählt. Wenn andererseits die Klimaanlagenbelastung niedrig ist, wird der vierte Bereich D von vorbestimmten Werten Tp - Ts als vorbestimmte Temperatur gewählt; der erste und zweite vorbestimmte Wert Tp und Tq werden als erste und zweite vorbestimmte Temperatur T1 und T2 so gewählt, daß für den Kompressor 2 der Betrieb bei großer Kapazität abgekürzt werden kann, und der dritte und vierte vorbestimmte Wert Tr und Ts werden als dritte und vierte vorbestimmte Temperatur T3 und T4 so gewählt, daß der Kompressor 2 länger beim Betrieb mit kleiner Kapazität gehalten werden kann.
Die Lufttemperatur Tout, die an der Auslaßseite des Kompressors 6 erfaßt wird, wird mit der vierten vorbestimmten Temperatur T4, d. h. vierten vorbestimmten Werten To oder Ts in Schritt 81 verglichen. Wenn die Lufttemperatur Tout höher als die vierte vorbestimmte Temperatur T4 ist, wird die Lufttemperatur Tin, die an der Einlaßseite des Verdampfers 6 erfaßt wird, mit der zweiten vorbestimmten Temperatur T2 verglichen, d. h. den zweiten vorbestimmten Werten Tm oder Tq in Schritt 82. Wenn die Lufttemperatur Tin unter der zweiten vorbestimmten Temperatur T2 liegt, wird die Kapazität des Kompresors 2 zu einer kleinen Kapazität in Schritt 83 geändert. Sonst wird ein Signal von Schritt 82 zu 81 ausgegeben. Die Lufttemperatur Tin wird mit der ersten vorbestimmten Temperatur T1 verglichen, d. h. dem ersten vorbestimmten Wert Tl oder Tp in Schritt 84. Wenn die Lufttemperatur Tin höher als die erste vorbestimmte Temperatur T1, wird die Kapazität des Kompressors 2 in eine große Kapazität in Schritt 85 geändert, und danach wird ein Signal von 85 zu 81 ausgegeben.
Wenn in Schritt 81 die Lufttemperatur Tout unterhalb der vierten vorbestimmten Temperatur T4 liegt, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer kleinen Kapazität in Schritt 86 geändert, und die elektromagnetische Kupplung 14 wird in Schritt 87 ausgeschaltet. Danach wird die Lufttemperatur Tout mit der dritten vorbestimmten Temperatur T3 verglichen, d. h. dem dritten vorbestimmten Wert Tn oder Tr in Schritt 88. Wenn die Lufttemperatur Tout höher als die dritte vorbestimmte Temperatur T3 ist, wird die elektromagnetische Kupplung 14 in Schritt 89 eingeschaltet, und dann wird ein Signal von Schritt 89 zu 84 gesendet. Sonst wird ein Signal zu einem Eingang von Schritt 88 eingegeben. Wenn in Schritt 84 die Lufttemperatur Tin unterhalb der ersten vorbestimmten Temperatur T1 liegt, wird die Lufttemperatur Tout mit der vierten vorbestimmten Temperatur T4 in Schritt 90 verglichen. Wenn die Lufttemperatur Tout höher als die vierte vorbestimmte Temperatur T4 ist, wird ein Signal von Schritt 90 zu 84 ausgegeben. Sonst wird ein Signal von Schritt 90 zu 87 ausgegeben, womit die elektromagnetische Kupplung 14 in Schritt 87 ausgeschaltet wird.
Es wird Bezug genommen auf Fig. 9, ein Diagramm, das die Änderung des Druckes oder Temperatur in einem Verdampfer unter hoher Klimaanlagenbelastung und normaler Geschwindigkeit darstellt, ist gezeigt. Der Betrieb der Steuervorrichtung 8 bis zu Schritten 41 von 30 an ist der gleiche wie er in Fig. 2 gezeigt ist. Da das Druckänderungsverhältnis P/t bei der hohen Klimaanlagenbelastung unterhalb des vorbestimmten Druckänderungsverhältnisses α liegt, wird der dritte Bereich C der vorbestimmten Werte Tl - To als eine vorbestimmte Temperatur vorbestimmt. Nachdem die Klimaanlage eingeschaltet ist, nimmt die Temperatur in einem Fahrgastraum eines Fahrzeuges allmählich ab. Wenn die Temperatur Tin die zweite vorbestimmte Temperatur T2 erreicht, d. h. den zweiten vorbestimmten Wert Tm, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer kleinen Kapazität geändert. Da unter dieser Bedingung die Klimaanlagenkapazität des Kompressors 2 kleiner als die Klimaanlagenbelastung ist, nimmt die Lufttemperatur Tin allmählich zu. Wenn die Lufttemperatur Tin die erste vorbestimmte Temperatur T1 erreicht, d. h. den ersten vorbestimmten Wert Tl, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer hohen Kapazität verändert. Da die Klimaanlagenkapazität bei großer Kapazität des Kompressors größer als die Klimaanlagenbelastung ist, sinkt die Lufttemperatur Tin allmählich wieder. Die obige Steuertätigkeit der Steuervorrichtung 8 wird wiederholt.
Es wird Bezug genommen auf Fig. 10, ein Diagramm, das die Änderung der Temperatur des Druckes im Verdampfer unter mittlerer Klimaanlagenbelastung und geringer Fahrzeuggeschwindigkeit darstellt, ist gezeigt. Da bei dieser Ausführungsform das Druckänderungsverhältnis P/t höher als das vorbestimmte Druckänderungsverhältnis α ist, wird der vierte Bereich D der vorbestimmten Werte Tp - Ts als eine vorbestimmte Temperatur vorbestimmt. Nachdem die Klimaanlage eingeschaltet ist, nimmt die Lufttemperatur in dem Fahrgastraum des Fahrzeuges allmählich ab.
Die Lufttemperatur Tin nimmt ebenfalls mit der Lufttemperatur in dem Fahrgastraum ab. Wenn die Lufttemperatur Tin die zweite vorbestimmte Temperatur T2 erreicht, d. h. den zweiten vorbestimmten Wert Tq, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer kleinen Kapazität verändert. Obwohl die Klimaanlagenbelastung im mittleren Bereich liegt, ist die Klimaanlagenkapazität des Kompressors ausreichend für die Klimaanlagenbelastung, da die Fahrzeuggeschwindigkeit niedrig ist. Daher nimmt die Lufttemperatur Tin allmählich zu. Wenn danach die Lufttemperatur Tin die erste vorbestimmte Temperatur T1 erreicht, d. h. den ersten vorbestimmten Wert Tp, wird die Kapazität des Kompressors 2 in eine große Kapazität verändert, wodurch sich die Lufttemperatur Tin wieder ändert. Die obige Steuertätigkeit der Steuervorrichtung 8 wird wiederholt, wenn sich die äußeren Bedingungen nicht extrem ändern.
Es wird Bezug genommen auf Fig. 11, ein Diagramm, das die Änderung der Temperatur und des Druckes im Verdampfer unter einen mittleren Klimaanlagenbelastung und hoher Fahrzeuggeschwindigkeit darstellt, ist gezeigt. Da das Druckänderungsverhältnis P/t höher als das vorbestimmte Druckänderungsverhältnis α ist, wird der vierte Bereich D von vorbestimmten Werten Tp - Ts als eine vorbestimmte Temperatur gewählt. Nachdem die Klimaanlage eingeschaltet ist, nimmt die Lufttemperatur in dem Fahrgastraum des Fahrzeuges allmählich ab. Wenn die Lufttemperatur Tin die zweite vorbestimmte Temperatur T2 erreicht, d. h. den zweiten vorbestimmten Wert Tq, wird die Kapazität des Kompressors 2 zu einer kleinen Kapazität geändert. Da jedoch der Kompressor 2 mit hoher Geschwindigkeit angetrieben wird, ist die Klimaanlagenkapazität des Kompressors 2 immer noch größer als die mittlere Klimaanlagenbelastung. Daher nimmt die Lufttemperatur Tin weiterhin kontinuierlich ab. Wenn danach die Lufttemperatur Tout die vierte vorbestimmte Temperatur T4 erreicht, d. h. den vierten vorbestimmten Wert Ts, wird die elektromagnetische Kupplung 14 zum Verhindern von Befrostung in dem Verdampfer 6 abgeschaltet. Danach steigt die Lufttemperatur Tout allmählich an. Wenn die Lufttemperatur Tout die dritte vorbestimmte Temperatur T3 erreicht, d. h. den dritten vorbestimmten Wert Tr, wird die elektromagnetische Kupplung 14 eingeschaltet, wodurch der Kompressor 2 wiederum mit einer kleinen Kapazität betrieben wird. Die Kapazitätssteuerung der Steuervorrichtung 8 wird wiederholt, wenn sich die Außenbedingungen nicht extrem ändern.
Bevorzugt ist das Steuermittel ein Mikroprozessor.

Claims

1. Vorrichtung zum Steuern der Kapazität eines variablen Kompressors (2) mit einem Verdampfer (6), einer elektromagnetischen Kupplung (14) und einem Kompressorkapazitätsänderungsmittel (7), wobei die Vorrichtung aufweist:

Druckmeßmittel (13), das in einer den Verdampfer (6) und den Kompressor (2) verbindenden Leitung vorgesehen ist, zum Erfassen des Kühlmitteldruckes an einer Auslaßseite des Verdampfers; und Steuermittel (8) zum Steuern der elektromagnetischen Kupplung (14) und des Kapazitätsänderungsmittels (7), wobei das Steuermittel aufweist

erstes Vergleichsmittel (39) zum Vergleichen eines ersten durch das Druckmeßmittel (13) erfaßten Kühlmitteldruckes mit einem zweiten Kühlmitteldruck und Vorsehen eines ersten Steuersignales, wenn der erste Kühlmitteldruck höher als der zweite Kühlmitteldruck ist, wobei ein Druckänderungsverhältnis auf der Grundlage der Differenz zwischen dem ersten und zweiten Kühl mitteldruck und der Gegenwart des ersten Steuersignales berechnet wird,

zweite Vergleichsmittel (41) zum Vergleichen einer der Kühlmitteldrucke mit einem vorbestimmten Druck und Vorsehen eines zweiten Steuersignales, wenn der eine der Kühlmitteldrucke unterhalb von dem vorbestimmten Druck liegt,

drittes Vergleichsmittel (42) zum Vergleichen des berechneten Druckänderungsverhältnisses mit einem vorbestimmten Druckänderungsverhältnisses als Reaktion auf den Vergleich durch das zweite Vergleichsmittel (41) und die Gegenwart des zweiten Steuersignales, wobei das dritte Vergleichsmittel ein drittes Steuersignal vorsieht, wenn das berechnete Druckänderungsverhältnis unterhalb von dem vorbestimmten Druckänderungsverhältnis liegt, wobei als Reaktion auf das dritte Steuersignal der erste, zweite, dritte und vierte vorbestimmte Druck gleich entsprechenden Werten eines Bereiches von vorbestimmten Werten gesetzt werden, und in der Abwesenheit des dritten Steuersignales der erste, zweite, dritte und vierte vorbestimmte Druck gleich einem zweiten Bereich von vorbestimmten Werten gesetzt werden,

viertes Vergleichsmittel (44) zum Vergleichen von einem der Kühlmitteldrucke mit dem zweiten vorbestimmten Druck und Vorsehen eines vierten Steuersignales, wenn der eine der Kühldrucke unter dem zweiten vorbestimmten Druck liegt, wobei das Kapazitätsänderungsmittel (7) die Kapazität des Kompressors zu einer kleinen Kapazität als Reaktion auf das vierte Steuersignal ändert,

fünftes Vergleichsmittel (46) zum Vergleichen des Kühlmitteldruckes mit dem ersten vorbestimmten Druck und Vorsehen eines fünften Steuersignales, wenn der eine der Kühlmitteldrucke höher als der erste vorbestimmte Druck ist, wobei das Kapazitätsänderungsmittel (7) die Kapazität des Kompressors (2) zu einer großen Kapazität als Reaktion auf das fünfte Steuersignal ändert,

sechstes Vergleichsmittel (48) zum Vergleichen von einem der Kühlmittedrucke mit einem vierten vorbestimmten Druck als Reaktion auf den Vergleich durch das fünfte Vergleichsmittel (46) und die Abwesenheit des fünften Steuersignales, wobei das sechste Vergleichsmittel ein sechstes Steuersignal vorsieht, wenn der eine der Kühlmitteldrucke höher als der vierte vorbestimmte Druck ist, wobei die elektromagnetische Kupplung (14) als Reaktion auf die Abwesenheit des sechsten Steuersignales abgeschaltet wird,

siebentes Vergleichsmittel (50) zum Vergleichen von einem der Kühlmitteldrucke mit dem dritten vorbestimmten Druck und Vorsehen eines siebenten Steuersignales, wenn der eine der Kühlmitteldrucke höher als der dritte vorbestimmte Druck ist, wobei die elektromagnetische Kupplung (14) als Reaktion auf das siebente Steuersignal eingeschaltet wird.

2. Vorrichtung zum Steuern der Kapazität eines variablen Kompressors (2) mit einem Verdampfer (6), einer elektromagnetischen Kupplung (14) und einem Kompressorkapazitätsänderungsmittel (7), wobei die Vorrichtung aufweist:

Druckmeßmittel (13), das einer den Verdampfer (6) mit dem Kompressor (2) verbindenden Leitung vorgesehen ist, zum Erfassen des Kühlmitteldruckes an einer Auslaßseite des Verdampfers; und Steuermittel (8) zum Steuern der elektromagnetischen Kupplung (14) und des Kapazitätsänderungsmittel (7), wobei das Steuermittel aufweist

Vorbestimmungsmittel zum anfänglichen Setzen eines ersten, zweiten, dritten und vierten vorbestimmten Druckes gleich entsprechenden Werten eines zweiten Bereiches von vorbestimmten Werten,

erstes Vergleichsmittel (65) zum Vergleichen des erfaßten Kühlmitteldruckes mit dem zweiten vorbestimmten Druck und Vorsehen eines ersten Steuersignales, wenn der Kühlmitteldruck unterhalb dem zweiten vorbestimmten Druck ist, wobei das Kapazitätsänderungsmittel (7) die Kapazität des Kompressors zu einer kleinen Kapazität als Reaktion auf das erste Steuersignal ändert, zweites Vergleichsmittel (67) zum Erfassen, ob ein Zeitgeber ein- oder ausgeschaltet ist als Reaktion auf den Vergleich durch das erste Vergleichsmittel (65) und die Gegenwart des ersten Steuersignales, wobei das zweite Vergleichsmittel ein zweites Steuersignal vorsieht, wenn der Zeitgeber eingeschaltet ist, drittes Vergleichsmittel (70) zum Vergleichen der Zeit mit einer vorbestimmten Zeit als Reaktion auf den Vergleich durch das zweite Vergleichsmittel (67) und die Gegenwart des zweiten Steuersignales und Vorsehen eines dritten Steuersignales, wenn die Zeit größer als die vorbestimmte Zeit ist, wobei als Reaktion auf das dritte Steuersignal der erste, zweite, dritte und vierte vorbestimmte Druck gleich den entsprechenden Werten eines ersten Bereiches von vorbestimmten Werten gesetzt werden, und in Abwesenheit des dritten Steuersignales der erste, zweite, dritte und vierte vorbestimmte Druck gleich den entsprechenden Werten des zweiten Bereiches von vorbestimmten Werten gehalten werden,

viertes Vergleichsmittel (71) zum Vergleichen des erfaßten Kühlmitteldruckes mit dem ersten vorbestimmten Druck und Vorsehen eines vierten Steuersignales, wenn der erfaßte Kühlmitteldruck höher als der erste vorbestimmte Druck ist, wobei das Kapazitätsänderungsmittel (7) die Kapazität des Kompressors zu einer großen Kapazität als Reaktion auf das vierte Steuersignal ändert,

fünftes Vergleichsmittel (74) zum Vergleichen des erfaßten Kühlmitteldruckes mit einem vierten vorbestimmten Druck als Reaktion auf den Vergleich durch das vierte Vergleichsmittel und die Abwesenheit des vierten Steuersignales, wobei das fünfte Vergleichsmittel ein fünftes Steuersignal vorsieht, wenn der Kühlmitteldruck höher als der vierte vorbestimmte Druck ist, wobei die elektromagnetische Kupplung (14) als Reaktion auf die Abwesenheit des fünften Steuersignales abgeschaltet wird, sechstes Vergleichsmittel (76) zum Vergleichen des erfaßten Kühlmitteldruckes mit dem dritten vorbestimmten Druck und Vorsehen eines sechsten Steuersignales, wenn der Kühlmitteldruck höher als der dritte vorbestimmte Druck ist, wobei die elektromagnetische Kupplung (14) als Reaktion auf das sechste Steuersignal eingeschaltet wird.

3. Vorrichtung zum Steuern der Kapazität eines variablen Kompressors (2) mit einem Verdampfer (6), einer elektromagnetischen Kupplung (14) und einem Kompressorkapazitätsänderungsmittel (7), wobei die Vorrichtung aufweist:

Druckmeßmittel (13), das in einer den Verdampfer (6) und den Kompressor (2) verbindenden Leitung vorgesehen ist, zum Erfassen des Kühlmitteldruckes an einer Auslaßseite des Verdampfers, erstes Temperatursensormittel (15), das an der Einlaßseite des Verdampfers (6) zum Erfassen einer ersten Temperatur der in den Verdampfer fließenden Luft vorgesehen ist, zweites Temperatursensormittel (16), das an der Auslaßseite des Verdampfers zum Erfassen einer zweiten Temperatur der aus dem Verdampfer herausfließenden Luft vorgesehen ist; und Steuermittel (8) zum Steuern der elektromagnetischen Kupplung (14) und des Kapazitätsänderungsmittels (7), wobei das Steuermittel aufweist:

erstes Vergleichsmittel (39) zum Vergleichen eines von dem Druckmeßmittel (13) erfaßten ersten Kühlmitteldruckes mit einem zweiten Kühlmitteldruck und Vorsehen eines ersten Steuersignales, wenn der erste erfaßte Kühlmitteldruck höher als der zweite erfaßte Kühlmitteldruck ist, wobei ein Druckänderungsverhältnis auf der Grundlage der Differenz zwischen dem ersten und zweiten Kühlmitteldruck als Reaktion auf sowohl das erste Vergleichsmittel als auch die Gegenwart des ersten Steuersignales berechnet wird,

zweites Vergleichsmittel (41) zum Vergleichen von einem der Kühlmitteldrucke mit einem vorbestimmten Druck und Vorsehen eines zweiten Steuersignales, wenn der eine der Kühlmitteldrucke unterhalb von dem vorbestimmten Druck liegt,

drittes Vergleichsmittel (80) zum Vergleichen des Druckänderungsverhältnisses mit einem vorbestimmten Druckänderungsverhältnis als Reaktion auf den Vergleich durch das zweite Vergleichsmittel und die Gegenwart des zweiten Steuersignales, wobei das dritte Vergleichsmittel ein drittes Steuersignal vorsieht, wenn das Druckänderungsverhältnis unterhalb von dem vorbestimmten Druckänderungsverhältnis liegt, wobei als Reaktion auf das dritte Steuersignal die erste, zweite, dritte und vierte vorbestimmte Temperatur gleich den entsprechenden Werten eines ersten Bereiches von vorbestimmten Werten gesetzt werden und als Reaktion auf das dritte Steuersignal die erste, zweite, dritte und vierte vorbestimmte Temperatur gleich einem zweiten Bereich von vorbestimmten Werten gesetzt werden,

viertes Vergleichsmittel (81) zum Vergleichen der zweiten Temperatur mit der vierten vorbestimmten Temperatur und Vorsehen eines vierten Steuersignales, wenn die zweite Temperatur höher als die vierte vorbestimmte Temperatur ist, wobei das Kapazitätsänderungsmittel die Kapazität des Kompressors zu einer kleinen Kapazität als Reaktion auf die Abwesenheit des vierten Steuersignales ändert,

fünftes Vergleichsmittel (82) zum Vergleichen der ersten Temperatur mit der zweiten vorbestimmten Temperatur als Reaktion auf den Vergleich durch das vierte Vergleichsmittel und die Gegenwart des vierten Steuersignales, wobei das fünfte Vergleichsmittel ein fünftes Steuersignal vorsieht, wenn die erste Temperatur unterhalb der zweiten vorbestimmten Temperatur liegt, wobei das Kapazitätsänderungsmittel die Kapazität des Kompressors zu einer kleinen Kapazität als Reaktion auf das fünfte Steuersignal ändert,

sechstes Vergleichsmittel (84) zum Vergleichen der ersten Temperatur mit der ersten vorbestimmten Temperatur und Vorsehen eines sechsten Steuersignales, wenn die erste Temperatur höher als die erste vorbestimmte Temperatur ist, wobei das Kapazitätsänderungsmittel (7) zu einer großen Kapazität als Reaktion auf das sechste Steuersignal ändert,

siebentes Vergleichsmittel (90) zum Vergleichen der zweiten Temperatur mit der vierten vorbestimmten Temperatur als Reaktion auf den Vergleich durch das sechste Vergleichsmittel und die Abwesenheit des sechsten Steuersignales, wobei das siebente Vergleichsmittel ein siebentes Steuersignal vorsieht, wenn die zweite Temperatur höher als die vierte vorbestimmte Temperatur ist, wobei die elektromagnetische Kupplung (14) als Reaktion auf die Abwesenheit des siebenten Steuersignales abgeschaltet wird, achtes Vergleichsmittel (88) zum Vergleichen der zweiten Temperatur mit der dritten vorbestimmten Temperatur und Vorsehen eines achten Steuersignales, wenn die zweite Temperatur höher als die dritte vorbestimmte Temperatur ist, wobei die elektromagnetische Kupplung (14) als Reaktion auf das achte Steuersignal eingeschaltet wird.

4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, bei der die Steuervorrichtung (8) das Druckmeßmittel (13) zum Erfassen des Kühlmitteldruckes an der Auslaßseite des Verdampfers (6) als Reaktion auf den Vergleich durch das erste Vergleichsmittel (39) und die Abwesenheit des ersten Steuersignales steuert.

5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei der die Steuervorrichtung (8) das Druckmeßmittel (13) zum Erfassen des Kühlmitteldruckes wieder als Reaktion auf den Vergleich durch das zweite Vergleichsmittel (41) und die Abwesenheit des zweiten Steuersignales steuert.

6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei der das vierte Vergleichsmittel (44) zum Vergleichen des Kühlmitteldruckes mit dem zweiten vorbestimmten Druck wieder als Reaktion auf den Vergleich durch das vierte Vergleichsmittel (44) und die Abwesenheit des vierten Steuersignales gesteuert wird.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, bei der das sechste Vergleichsmittel (48) zum Vergleichen des Kühlmitteldruckes mit dem vierten vorbestimmten Druck wieder als Reaktion auf den Vergleich durch das sechste Vergleichsmittel (48) und dem Druck des sechsten Steuersignales gesteuert wird.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei der das siebente Vergleichsmittel (50) zum Vergleichen des Kühlmitteldruckes mit dem dritten vorbestimmten Druck wieder als Reaktion auf den Vergleich durch das siebente Vergleichsmittel (50) und die Abwesenheit des siebenten Steuersignales gesteuert wird.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei dem das Druckmeßmittel (13) den Kühlmitteldruck vier- bis achtmal während 15 bis 30 Sekunden erfaßt und den Durchschnitt der Kühlmitteldrucke berechnet.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, bei der das Steuermittel (8) anfänglich das Kapazitätsänderungsmittel (7) zum Betreiben des Kompressors bei einer kleinen Kapazität während einer anfänglichen vorbestimmten Zeit steuert.

11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, bei der der erste Bereich von vorbestimmten Werten einen ersten, zweiten, dritten und vierten vorbestimmten Wert aufweist und/oder bei der der erste Bereich von vorbestimmten Werten einen anderen ersten, zweiten, dritten und vierten vorbestimmten Wert aufweist.

12. Vorrichtung nach Anspruch 11, bei der der erste vorbestimmte Wert kleiner als der andere erste vorbestimmte Wert ist und/oder der andere zweite vorbestimmte Wert kleiner als der erste vombestimmte Wert ist.

13. Vorrichtung nach Anspruch 11 oder 12, bei der der zweite vorbestimmte Wert kleiner als der andere zweite vorbestimmte Wert ist und/oder der andere dritte vorbestimmte Wert kleiner als der zweite vorbestimmte Wert ist.

14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 13, bei der der dritte vorbestimmte Wert kleiner als der andere dritte vorbestimmte Wert ist und/oder der andere vierte vorbestimmte Wert kleiner als der dritte vorbestimmte Wert ist.

15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 11 bis 14, bei der der vierte vorbestimmte Wert kleiner als der andere vierte vorbestimmte Wert ist.

16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, bei der der erste vorbestimmte Wert kleiner als der vorbestimmte Druck ist.

17. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 16, bei der das erste Vergleichsmittel (39) zum Vergleichen des Kühlmitteldruckes mit dem zweiten vorbestimmten Druck als Reaktion auf den Vergleich durch das erste Vergleichsmittel (39) und die Abwesenheit des ersten Steuersignales gesteuert wird.

18. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, bei der das vierte Vergleichsmittel (44) zum Vergleichen des Kühlmitteldruckes mit dem ersten vorbestimmten Druck als Reaktion auf den Vergleich durch das zweite Vergleichsmittel (41) und die Abwesenheit des zweiten Steuersignales gesteuert wird.

19. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, bei der das vierte Vergleichsmittel (44) zum Vergleichen wieder des Kühl mitteldruckes mit dem ersten vorbestimmten Druck und/oder als Reaktion auf den Vergleich durch das sechste Vergleichsmittel (48) und die Abwesenheit des sechsten Steuersignales gesteuert wird, wobei das sechste Vergleichsmittel (48) zum Vergleichen des Kühlmitteldruckes mit dem dritten vorbestimmten Druck als Reaktion auf den Vergleich durch das fünfte Vergleichsmittel (46) und die Gegenwart des fünften Steuersignales gesteuert wird.

20. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19, bei der das Steuermittel (8) anfänglich das Kapazitätsänderungsmittel (7) zum Betreiben des Kompressors bei einer kleinen Kapazität für eine anfängliche vorbestimmte Zeit steuert.

21. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 20, bei der das vierte Vergleichsmittel (44) zum Vergleichen der zweiten Temperatur mit der vierten vorbestimmten Temperatur wieder als Reaktion auf den Vergleich durch das fünfte Vergleichsmittel (46) und die Abwesenheit des fünften Steuersignales gesteuert wird.

22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 21, bei der das sechste Vergleichsmittel (48) zum Vergleichen wieder der ersten Temperatur mit der ersten vorbestimmten Temperatur gesteuert wird und/oder bei der als Reaktion auf den Vergleich durch das achte Vergleichsmittel (88) und die Abwesenheit des achten Steuersignales das achte Vergleichsmittel (88) zum Vergleichen der zweiten Temperatur wieder mit der dritten Temperatur als Reaktion auf den Vergleich durch das siebente Vergleichsmittel (90) und die Gegenwart des siebenten Steuersignales gesteuert wird.

23. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 22, bei der der zweite Bereich von vorbestimmten Werten einen anderen ersten, zweiten, dritten und vierten vorbestimmten Wert aufweist.

24. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 23, bei der der dritte vorbestimmte Wert kleiner als der zweite vorbestimmte Wert ist und/oder bei der der andere vorbestimmte dritte Wert kleiner als der dritte vorbestimmte Wert ist und/oder bei der vierte vorbestimmte Wert kleiner als der andere dritte vorbestimmte Wert ist und/oder bei der der andere vierte vorbestimmte Wert kleiner als der vierte vorbestimmte Wert ist.