DE3836956A1 - Einrichtung zur abdichtung von durch medien, wie fluessigkeiten und/oder gasen unterschiedlichen druckes beaufschlagten raeumen, insbesondere zwischen wellen bei turbomaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zur Abdichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

In der Praxis bereitet es Schwierigkeiten, Dichtungen der genann­ ten Art berührungsfrei arbeiten zu lassen und zugleich mit ver­ hältnismäßig geringer axialer Baulänge, insbesondere aber verhält­ nismäßig geringer radialer Einbauhöhe ausbilden zu können. Dies gilt insbesondere für Dichtstellen zwischen mit unterschiedlichen Drehzahlen und/oder Drehrichtungen um eine gemeinsame Achse rotie­ rende Rotorbauteile bzw. betreffende Wellensysteme, für die ein vergleichsweise geringer Wellendurchmesser zugrundegelegt ist.

Für Dichtaufgaben der eingangs genannten Art werden z. B. allge­ mein hinlänglich bekannte Labyrinthdichtungen eingesetzt. Neben einer vergleichsweise kostenintensiven Herstellungsweise ist es ein weiterer Nachteil dieser Labyrinthdichtungen, daß sie einen vergleichsweise großen Leckfluß produzieren, der wiederum nur durch vergleichsweise extrem große Längenerstreckungen und Viel­ falt der Labyrinthe einigermaßen zufriedenstellend kompensiert werden kann. Anderweitige bekannte Dichtungstypen, z. B. Bürsten­ dichtungen oder Spaltdichtungen, versagen unter anderem durch im Betrieb auftretende Fliehkraftdeformationen, z. B. bei der Bür­ stendichtung als Folge der Deformation der Borsten, die mit be­ treffenden freien Enden eine zugehörige Welle bzw. einen Wellenab­ schnitt abdichtend tangieren sollen; z. B. bei der genannten Bür­ stendichtung mit gegen die Welle gerichteten Borstenenden ergibt sich ein Abrieb betreffender Anlaufbeläge auf der Welle; ferner sind beim Betrieb Zerstörungen der Dichtringe infolge von Unwucht­ kräften nicht auszuschließen, was sowohl für die hinlänglich be­ kannten Spaltdichtungen gilt wie aber auch schon für vorgeschlage­ ne Dichtungskonzepte, bei denen eine Bürstendichtung in Kombina­ tion mit einem Innenring als gleitendem Dichtungsring ausgeführt sein soll. Insbesondere auch zuletzt genanntes Dichtungskonzept ist praktisch nur dann realisierbar, wenn eine vergleichsweise große radiale Einbauhöhe zugrundegelegt werden kann.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einer Einrichtung nach der eingangs genannten Art anzugeben, die im Hinblick auf verhält­ nismäßig geringe zur Verfügung stehende Einbauvolumina, insbeson­ dere in Radialrichtung (Einbauhöhe), vorteilhaft einsetzbar ist und dabei bezüglich betriebsbedingter Einflüsse (Unwuchten und Fliehkräfte) weder wellen- noch dichtringseitig nennenswerten Verschleiß und Materialabrieb hervorruft.

Die gestellte Aufgabe ist mit den Merkmalen des Kennzeichnungs­ teils des Patentanspruchs 1 erfindungsgemäß gelöst.

Die erfindungsgemäße Einrichtung schließt unter anderem folgende wesentliche vorteilhaften Merkmale ein:

• - weitestgehend Berührungsfreiheit zwischen Rotor und Gehäuse (Stator) bzw. zwischen koaxial angeordneten Rotorsystemen bzw. Wellen;
• - Drehrichtungsunabhängigkeit;
• - Montagefreundlichkeit;
• - Einsatzfähigkeit im Hinblick auf extrem geringe zur Verfügung stehende Einbauvolumina, insbesondere in Radialrichtung, zwischen Wellensystemen mit vergleichsweise geringen Durchme­ sern;
• - vergleichsweise geringe Herstellkosten;
• - praktisch kein sekundärer Dichtungsleckfluß vorhanden.

Die erfindungsgemäße Dichtungseinrichtung stellt also im Grunde eine radiale Spaltdichtung dar; im Bereich der Dichtstelle kann dabei also konzentrisch zur betreffenden Welle ein Dichtring bzw. der Innenring so angeordnet sein, daß zwischen Welle und Dichtring der radiale Spalt entsteht, dessen Spaltweite in der bei Luftla­ gern üblichen Größenordnung angesiedelt ist. Daraus resultiert, daß der Dichtring bzw. Innenring als Teil des Elastomers (Dichtungskörpers) - wie bei einem Luftlager statischen und dyna­ mischen Wellenachsversetzungen bzw. Auswanderungen gegenüber der Wellenachsen, folgt. Es ist dabei also der Innenring bzw. der eigentliche Dichtring seinerseits über einen z. B. konzentrischen Ring aus einem Elastomer mit dem Dichtungsgehäuse bzw. dem ring­ förmigen äußeren Tragmittel des Dichtungskörpers verbunden, und zwar so, daß axiale, radiale und Umfangskräfte vom Dichtring bzw. Innenring aus auf das Dichtungsgehäuse bzw. das äußere haubenarti­ ge, kreiszylindrische Tragmittel übertragen werden können.

Die erfindungsgemäße Dichtung eignet sich sowohl zum Einsatz als Dichtung zwischen einem Stator und einem Rotor bzw. einer Welle wie aber auch als Zwischenwellendichtung; dabei rotiert die be­ treffende innere Welle mit einer ihr eigenen Drehzahl, während z. B. der betreffende Dichtring bzw. Innenring, der Elastomerring und das Dichtungsgehäuse bzw. das äußere Tragmittel des Dichtungs­ körpers zusammen mit der ihnen zugewiesenen Drehzahl rotieren können. Es arbeitet dabei also der Dichtring bzw. Innenring in Verbindung mit der Innenwelle als Luftlager, wodurch im Rahmen der Gesetzmäßigkeiten des Luftlagers Berührungsfreiheit zwischen inne­ rer Welle und Dichtring bzw. innerem Ring gegeben ist. Der Elasto­ merring bzw. Elastomer wirkt als radiales Feder-Dämpfer-System und liefert die erforderliche Rückstellkraft bei radialen und auch axialen Auslenkungen des Dichtringes bzw. Innenringes, die z. B. aus der Unwucht des Dichtringes selbst oder aus dem Betrieb der Dichtung bei exzentrischen Wellenachsverschiebungen der beiden Rotorsysteme resultieren. Die elastischen Eigenschaften des Werk­ stoffs für den Elastomerring sind daher entsprechend den Erforder­ nissen der Dichtstelle jeweils individuell zu wählen.

Im Falle der Ausführung als Dichtung zwischen einer Welle und einem stehenden Gehäuse ist der Aufbau und die Wirkungsweise der Dichtung grundsätzlich dieselbe.

Da der Werkstoff für den Elastomer bzw. Elastomerring auch im Falle eines verschäumten Werkstoffs als konsistent anzusehen ist, besitzt diese Dichtungseinrichtung gemäß der Erfindung nur eine einzige Leckage, nämlich diejenige durch den betreffenden Ring­ spalt, der als luftlagerartiger Tragspalt ausgebildet sein soll.

Im Rahmen der eingangs schon dargetanen vorteilhaften Eigenschaf­ ten läßt sich zudem also eine Dichtungseinrichtung schaffen, deren radiale Einbauhöhe derjenigen einer Labyrinthdichtung ähnlich ist, bzw. die radiale Einbauhöhe einer Labyrinthdichtung praktisch kaum übersteigt.

Anhand der Zeichnungen ist Erfindung beispielsweise weiter erläu­ tert; es zeigen:

Fig. 1 eine obere als Mittellängsschnitt dargestellte Hälfte der Einrichtung in einer ersten Ausführungsform mit Außen- und Innenring beinhaltendem elastomeren Dichtungskörper als Stator- Rotor-Dichtung unter gestrichtelter zusätzlicher Verdeutlichung einer Rotor-Rotor-Dichtungsalternative,

Fig. 2 eine als Klappschnitt gemäß A-A der Fig. 3 gesehene zweite Ausführungsform der Einrichtung, insbesondere unter Ver­ deutlichung der Anordnung und Ausbildung eines mit Sack­ löchern versehenen Elastomers,

Fig. 3 einen seitlich teilweise abgebrochenen Querschnitt der Einrichtung nach Fig. 2,

Fig. 4 eine als Mittellängsschnitt dargestellte dritte Ausfüh­ rungsform der Einrichtung, insbesondere unter Verdeutli­ chung der Anordnung und Ausbildung als O-Ringe ausgebilde­ ter Elastomere und

Fig. 5 eine als Mittellängsschnitt dargestellte Variante der Einrichtung nach Fig. 4, wonach eine vergleichsweise ge­ genüber Fig. 4 hinsichtlich Federung und Dämpfung "weichere" Charakteristik bzw. "weichere Lagerung" aus Querschnitts- und Abstandsvergrößerung der betreffenden O-Ringe als Elastomere verkörpert wird.

Fig. 1 behandelt eine Grundausführung der Erfindung, wonach die Dichtungseinrichtung zur Abdichtung zweier Räume R 1 bzw. R 2 vorge­ sehen sein soll. Für die Funktion des Dichtungstyps nach Fig. 1 wie aber auch für die übrigen Varianten nach Fig. 2 bis 5 gilt die Gesetzmäßigkeit, daß es sich um eine Differenzdruckdichtung zwi­ schen den beiden Räumen R 1 und R 2 handelt, wonach also z. B. der Druck P 1 im Raum R 1 stets größer zu veranschlagen ist als der Druck P 2 im Raum R 2 (P 1 < P 2). Gemäß Fig. 1 ist also an einem gehäuseartigen, zylindrischen Tragmittel 1 ein die Sekundärdich­ tung ausbildender Dichtungskörper 2 verankert, der gegenüber einer Welle 3 einen Ringspalt 4 als Primärdichtung ausbildet. Dabei besteht der Dichtungskörper 2 im wesentlichen aus einem Federung und Dämpfung bereitstellenden Elastomer 5, wobei der Dichtungskör­ per 2 hinsichtlich der Bemessung des Radialspalts 4 derart am gehäuseartigen Tragmittel 1 verankert ist, das im Wege des Diffe­ renzdrucks P 1 < P 2 zwischen beiden Räumen R 1, R 2 ein luftlagerar­ tiger Tragspalt die Primärdichtung im Betrieb ausbildet. Gemäß Fig. 1 besteht der Dichtungskörper 2 aus einem zwischen einem im wesentlichen formsteifen Außenring 6 und einem im wesentlichen formsteifen Innenring 7 eingebetteten Elastomerring 5, wobei der Außenring 6 am gehäuseartigen Tragmittel 1 festgelegt ist und der Innenring 7 bzw. Dichtring die schon genannte Primärdichtung (radialer Dichtspalt 4) gegenüber der Welle 3 ausbildet. Dabei kann ferner gemäß Fig. 1 der Außenring 6 im Wege eines im äußeren gehäuseartigen Tragmittel verankerten Spannringes S gegenüber einer vorderen, stirnseitigen Tragschulter an diesem Tragmittel 1 verankert sein. Mit anderen Worten ist also in Fig. 1 der gesamte Dichtungskörper 2 über den Außenring 6 am Tragmittel 1 festgelegt.

In geeigneter und nicht weiter dargestellter Weise kann das kreis­ zylindrische gehäuseartige Tragmittel 1 Bestandteil des Stators einer betreffenden Strömungsmaschine sein bzw. kann das Tragmittel 1 in geeigneter Weise mit dem Stator der Maschine verknüpft sein.

U kennzeichnet in Fig. 1 eine weitere Alternative als äußere Umrißkontur einer äußeren Wellensektion, die koaxial zur Achse Az der inneren Welle 3 angeordnet ist. Mit anderen Worten ist letzteres also eine Alternative der Erfindung als Zwischenwel­ lendichtung. Der betreffende äußere Wellenabschnitt U wäre in diesem Falle also derart auszusparen, und zwar entlang der Linie L, daß er zur Aufnahme des betreffenden äußeren Ringes 6 geeignet wäre.

Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 und Fig. 3 ist davon auszuge­ hen, daß das äußere kreiszylindrische Tragmittel 1′ der Dichtung zugleich die zuvor zu Fig. 1 erwähnte Funktion des dort genannten Außenringes 6 mitübernimmt. In Fig. 2 und 3 stellt also das äußere Tragmittel 1′ einen im wesentlichen kreiszylindrischen Haubenkör­ per dar. Gemäß Fig. 2 und 3 ist ferner zwischen dem betreffenden Innenring 7′ und dem äußeren zylindrischen Tragmittel 1′ ein Ela­ stomerring 5′ angeordnet, der mehrere gleichförmig über dem Umfang verteilt angeordnete, sich wellenachsparallel erstreckende Sacklö­ cher 8, 9 aufweist. Dabei können die offenen Enden der Sacklöcher 8, 9 in über dem Umfang wechselnder Folge mal auf der einen und mal auf der anderen Seite der Dichtungseinrichtung angeordnet sein. Gemäß der unteren Klappschnitthälften-Ansicht aus Fig. 2 erkennt man, daß im Elastomerkörper und der anliegenden Schulter­ fläche 10 eine mechanische Verdrehsicherung, z. B. in Form von Nasen, vorgesehen sein kann; eine derartige Nase bzw. Nasenkante 10 befindet sich am Wandabschnitt 10 und greift in eine Nut des Elastomerrings 5′. Der Elastomerring 5′ ist ferner zwischen radial abgewinkelten Wandabschnitten 10 bzw. 11 des Außenringes bzw. Tragmittels 1′ auf der einen Seite und des Innenringes 7′ auf der anderen Seite in axialer Sicherung eingefaßt. Das stirnseitig offene Ende des Innenringes 7′ ist ferner gegenüber einem radial- und rotationssymetrisch gegen die Welle 3′ abgewinkelten Endteil 12 des äußeren haubenartigen Tragmittels 1′ mit Abstand angeord­ net.

Im Wege der zu Fig. 2 und 3 genannten und beschriebenen Sacklöcher 8, 9 soll vermieden werden, daß im Falle des Einsatzes der Dich­ tung bei höheren Temperaturen durch die sehr stark unterschiedli­ chen Ausdehnungskoeffizienten zwischen dem Elastomer 5′ (Größen­ ordnung 1×10^-6°C^-1) und dem beispielsweise hier metallischen äußeren Tragmittel 1′ (Gehäuse) - Dehnungsgrößenordnung 10×10^-6°C^-1 - unzulässige Druckverformungen ausgeübt werden. Außerdem wird die tatsächliche Elastomerhärte, d. h. die Fede­ rungs- und Dämpfungscharakteristik verändert/angepaßt.

Fig. 4 kennzeichnet eine weitere Ausführungsform der Erfindung, bei der mehrere als O-Ringe ausgebildete Elastomerringe 13 in axialer Richtung mit Abstand aufeinander folgend zwischen dem Innenring 7′ bzw. Dichtring und dem Außenring hier dem betreffen­ den haubenartigen Tragmittel 1′ als Sekundärdichtung drehfest eingebunden sind. Dabei können die O-Ringe 13 in etwa halbrundar­ tig ausgebildeten Nuten 14 des Tragmittels 1′ bzw. Außenringes sitzen, wobei ihnen dabei ein über den gewählten Außendurchmesser D des Innenringes 7′ definierter Preßsitz aufgeprägt ist. Ferner ist aus Fig. 4 ersichtlich, daß der radial abgewinkelte Endwand­ abschnitt 11 des Innenringes 7′ bzw. Dichtringes unter axialer und radialer Beabstandung in eine nach einer Seite offene Aussparung 15, hier des betreffenden äußeren haubenartigen Tragmittels 1′ der Dichtungseinrichtung, eingreift.

Fig. 5 verkörpert eine Alternative aus Fig. 4, wonach die betref­ fenden O-Ringe 13′ einen größeren Querschnitt aufweisen und mit einem größeren axialen gegenseitigen Abstand zueinander angeordnet sein sollen als in Fig. 4, um so eine Konfiguration darzustellen, die im Sinne eines relativ "weichen Lagers" fungiert, während das Ausführungsbeispiel nach Fig. 4 eine verhältnismäßig "harte Lagerung" verkörpert.

Gemäß Fig. 4 und 5 sitzen also die betreffenden Elastomere bzw. O-Ringe 13 bzw. 13′ in den schon genannten Halbrundnuten 14 bzw. 14′ wobei davon ausgegangen wird, daß diese O-Ringe sehr genau auf Maßhaltigkeit gefertigt sind, und zwar so, daß der Fliehkraftdruck die O-Ringe nicht am betreffenden Außendurchmesser zylindrisch platt verformt. Über die Wahl der Anzahl der O-Ringe, ihren Ring­ querschnittsdurchmeser und über die gewählte Shore (= Elastomer-) Härte kann die Federkonstante (= Rückstellkraft) der im Grunde erfindungsgemäß auch als Lager fungierenden Dichtungseinrichtung beeinflußt werden. Das Büchsenübermaß D (Fig. 4) kann, ebenso wie im Sinne der Fig. 5, die Federkonstante und damit auch die Rück­ stellkraft der Einrichtung beeinflussen.

In weiterer Ausgestaltung kann der Elastomerring, z. B. 5′ (Fig. 2) bzw. können die zuvor schon genannten O-Ringe 13 bzw. 13′ (Fig. 4 bzw. Fig. 5) aus einem temperatur- sowie schmiermittel-, insbesondere ölbeständigen synthetischen Kautschuk, gefertigt sein.

In besonders vorteilhafter Weise können die zuvor schon behandel­ ten Elastomerringe bzw. die O-Ringe aus Fluorelastomer bzw. Fluor­ carbon-Elastomer gefertigt sein.

Ferner kann der Dichtring bzw. Innenring, z. B. 7 (Fig. 1) und/oder der Außenring 6 aus einem gewickelten Kohlefaser-Ver­ bundwerkstoff gefertigt sein.

In weiterer Ausgestaltung können der Innenring, z. B. 7 (Fig. 1), und der Außenring, z. B. 6 bzw. das kreiszylindrische, gehäusear­ tige Tragmittel 1 (Fig. 1) bzw. 1′ (Fig. 2) aus einem jeweils gleichen oder unterschiedlichen metallischen Werkstoff gefertigt sein.

In weiterer Ausgestaltung kann der eine Ring, z. B. der Innenring bzw. Dichtring 7 (Fig. 1) aus einem durch Fasern, insbesondere durch Kohlefasern verstärkten Verbundwerkstoff bzw. Kunststoff gefertigt sein, hingegegen der andere Ring, z. B. der Außenring 6 (Fig. 1) oder aber das gehäuseartige Tragmittel 1′ (Fig. 2) aus einem gänzlich oder überwiegend metallischen Werkstoff gefertigt sein. Bevorzugt kann das äußere gehäuseartige Tragmittel, z. B. 1 (Fig. 1), aus einem nicht rostenden Stahl gefertigt sein.

Die Verwendung eines Kohlefaser-Verbundwerkstoffs, und zwar gewic­ kelt, für den betreffenden Innenring bzw. Dichtring 7 (Fig. 1) ist besonders deshalb geeignet, weil ein derartiger Werkstoff eine vergleichsweise niedrige Dichte, hohe Reißlänge sowie ein gün­ stiges Notlauf-Reibverhalten aufweist bzw. ermöglicht.

Der für die betreffenden Elastomerringe bzw. die O-Ringe schon vorteilhaft genannte Werkstoff "Fluorelastomer" ist besonders hin­ sichtlich seiner Beständigkeit gegen Luft und Triebwerksöl auch bei Temperaturen um bzw. über 200°C besonders zweckmäßig geeig­ net.

Die zuvor behandelten Ausführungsbeispiele von Dichtungseinrich­ tungen nach den Fig. 1 bis 5 sind erfindungsgemäß vorteilhaft auch für derartige Einsatzzwecke geeignet, bei denen es darum geht, einen mit einem Ölnebel beaufschlagten Raum R 1 gegenüber einen der örtlichen Umgebung (Triebwerkseinlauf) ausgesetzten Raum abzudichten bzw. einen mit einen Ölnebel aus einem Lager beauf­ schlagten Raum R 1 gegenüber einem Raum R 2 abzudichten, der mit dem Abgasstrom eines Triebwerks in Verbindung steht.

Die in den Fig. 2, 4 und 5 erwähnten und dargestellten äußeren kreiszylindrischen Tragmittel 1′ können Bestandteile des Stators sein bzw. in geeigneter Weise mit dem Stator eines Triebwerks verbunden sein, sie können aber auch betreffende Bestandteile äußerer Triebwerkswellenabschnitte sein, die die betreffende inne­ re Welle 3′ koaxial ummanteln.

Bevorzugt eignet sich die Erfindung ferner für den Einsatz bei Gasturbinentriebwerken kleinerer und mittlerer Leistungsklassen. Es handelt sich dabei also um Triebwerkskonzepte mit verhältnismä­ ßig geringen Wellendurchmessern, wobei insbesondere nur verhält­ nismäßig geringe radiale Einbauhöhen zur Verfügung stehen, die im Sinne der Erfindung einfachst in abdichtender Weise überbrückt werden können.

Insbesondere zu Fig. 2 und 3 wäre noch zu vermerken, daß der dor­ tige Elastomerring 5′, zwischen dem betreffenden Innenring bzw. Dichtring 7′ und dem äußeren zylindrischen Tragmittel 1′ bei­ spielsweise eingeklebt oder einvulkanisiert werden kann. Für sich oder zusätzlich mit den zuletzt besprochenen Maßnahmen (Klebung, Einvulkanisierung) könnte der Elastomerring 5′ ferner zwischen dem Innenring 7′ bzw. Dichtring und dem äußeren zylindrischen Tragmit­ tel 1′ durch Verpressung sicher gehaltert werden.

Im übrigen stellt sich die Erfindung als eine vorteilhafte Kombi­ nation aus Dichtung nebst Lagerausbildung (radiales Luftlager) dar, so daß die Erfindung im Grunde auch als Einrichtung zur ra­ dialen Wellenlagerung und zur Abdichtung von durch Medien, wie Flüssigkeiten und/oder Gasen unterschiedlichen Druckes (P 1 < P 2) beaufschlagten Räumen (R 1, R 2), umschrieben werden kann.

Claims (18)

1. Einrichtung zur Abdichtung von durch Medien, wie Flüssigkeiten und/oder Gasen unterschiedlichen Druckes beaufschlagten Räumen (R 1; R 2), insbesondere zwischen mit unterschiedlichen Drehzahlen und/oder Drehrichtungen umlaufenden Wellen bei Turbomaschinen, mit einem an einem zylindrischen Tragmittel (1) als Sekundärdichtung verankerten Dichtungskörper (2), der gegenüber einer Welle (3) einen Radialspalt (4) als Primärdichtung ausbildet, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Dichtungskörper (2) im wesentlichen aus einem, Federung und Dämpfung bereitstellenden Elastomer (5) be­ steht und hinsichtlich der Bemessung des Radialspalts (4) derart am Tragmittel (1) verankert ist, daß, über den Differenzdruck (P 1 < P 2) zwischen beiden Räumen (R 1; R 2), ein luftlagerartiger Tragspalt die Primärdichtung ausbildet.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Dich­ tungskörper (2) aus mindestens einem zwischen einem im wesentli­ chen formsteifen Außenring (6) und einem im wesentlichen formstei­ fen Innenring (7) eingebetteten Elastomerring (5) besteht, wobei der Außenring (6) am Tragmittel (1) festgelegt ist und der Innen­ ring (7) die Primärdichtung gegenüber der Welle (3) ausbildet (Fig. 1).

3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Außenring vom zylindrischen Tragmittel (1) ausgebildet ist (Fig. 2).

4. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß das zylindrische Tragmittel (1; 1′) von einem Wellen- oder Statorabschnitt ausgebildet ist.

5. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß das Tragmittel (1; 1′) als kreiszylindrischer Haubenkör­ per ausgebildet ist (Fig. 1; Fig. 2).

6. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß der Elastomerring (5′) mehrere gleich­ förmig über dem Umfang verteilt angeordnete, sich im wesentlichen wellenachsparallel erstreckende Sacklöcher (8, 9) aufweist (Fig. 2 und 3).

7. Einrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die offe­ nen Enden der Sacklöcher (8, 9) in über dem Umfang wechselnder Folge mal auf der einen und mal auf der anderen Seite der Dichtung angeordnet sind (Fig. 2 und 3).

8. Einrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Elastomerring (5′) zwischen radial abgewinkelten Wandabschnit­ ten (10; 11) des Außenringes bzw. Tragmittels (1′) auf der einen Seite und des Innenringes (7′) auf der anderen Seite eingefaßt ist (Fig. 2).

9. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein stirnseitig offenes Ende des Innenringes (7′) gegenüber einem radial- und rotationssymetrisch gegen die Welle (3′) abgewinkelten Endteil (12) des Tragmittels (1′) bzw. Außenringes mit Abstand angeordnet ist (Fig. 2).

10. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1, 2, 3, 4, 5 und 9, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere als O-Ringe ausgebilde­ te Elastomerringe (13) in axialer Richtung mit Abstand aufeinander folgend zwischen dem Innenring (7′) und dem Außenring bzw. dem Tragmittel (1′) als Sekundärdichtung drehfest eingebunden sind (Fig. 4).

11. Einrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die O-Ringe (13) in etwa halbrundförmig ausgebildeten Nuten (14) des Tragmittels (1′) bzw. Außenringes sitzen und ihnen dabei ein über den gewählten Außendurchmesser (D) des Innenringes (7′) definier­ ter Preßsitz aufgeprägt ist (Fig. 4).

12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der radial abgewinkelte Endwandabschnitt (11) des Innenringes (7′) unter axialer und radialer Beabstandung in eine nach einer Seite offene Aussparung (15) des Außenringes bzw. Tragmittels (1′) eingreift (Fig. 4).

13. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, da­ durch gekennzeichnet, daß der Elastomerring bzw. die O-Ringe aus einem Temperatur- sowie Schmiermittel-, insbesondere ölbeständigen synthetischen Kautschuk gefertigt sind.

14. Einrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Elastomerring bzw. die O-Ringe aus Fluorelastomer oder Fluorcarbon-Elastomer gefertigt sind.

15. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, da­ durch gekennzeichnet, daß der Dichtring bzw. Innenring und/oder der Außenring aus einem gewickelten Kohlefaser-Verbundwerkstoff gefertigt ist bzw. sind.

16. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, da­ durch gekennzeichnet, daß der Innenring und der Außenring bzw. das gehäuseartige Tragmittel aus einem jeweils gleichen oder unter­ schiedlichen metallischen Werkstoff gefertigt sind.

17. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, da­ durch gekennzeichnet, daß der eine Ring, z. B. der Innenring aus einem Faser-, insbesondere durch Kohlefasern verstärkten Verbund- bzw. Kunststoff, der andere Ring, z. B. der Außenring bzw. das gehäuseartige Tragmittel aus einem gänzlich oder überwiegend me­ tallischen Werkstoff gefertigt sind.

18. Einrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 17, da­ durch gekennzeichnet, daß der Dichtungskörper (2) mittels in Nuten eingreifender Nasenkanten bzw. Nasen (N) oder dergleichen am zy­ lindrischen Tragmittel (1) in Umfangsrichtung verdrehgesichert ist.