DE3832778A1 - Sitzverschiebevorrichtung fuer fahrzeuge - Google Patents
Sitzverschiebevorrichtung fuer fahrzeugeInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzverschiebevor
richtung für Fahrzeuge, genauer gesagt eine Sitzverschiebe
vorrichtung für Fahrzeuge, die eine verstärkte Sitzschiene
aufweisen.
Eine herkömmlich ausgebildete Sitzverschiebevorrichtung für
Fahrzeuge ist in Fig. 3 dargestellt. Hierbei sind eine
obere Schiene 6 und eine untere Schiene 7 über eine Rolle 8
und eine Stahlkugel 9 miteinander verbunden, so daß ein
glatter Gleiteffekt zwischen der oberen und unteren Schiene
6, 7 erreicht werden kann. Eine derartige Vorrichtung ist in
der veröffentlichten japanischen Gebrauchsmusterschrift 61
(1986) - 1 38 729 beschrieben. Wenn ein derartiger verschieb
barer Sitz verwendet wird, wirkt jedoch bei dieser bekannten
Vorrichtung eine Trennkraft auf beide Schienen 6, 7. Wenn
die Trennkraft auf die untere Schiene 7 einwirkt, wird eine
seitliche Wand 7 a der unteren Schiene 7 nach innen geneigt
und verformt, wie deutlich aus Fig. 4 hervorgeht. Auf diese
Weise wird ein gefährlicher Zustand erreicht, indem die
obere Schiene 6 von der unteren Schiene 7 getrennt wird.
Dieser durch Trennung der oberen Schiene 6 von der unteren
Schiene 7 eintretende Zustand hängt von der Benutzungshäu
figkeit und der Art der Benutzung des Sitzes, der Zahl der
Betriebsjahre und dem Gewicht des Benutzers ab.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Sitzver
schiebevorrichtung für Fahrzeuge zu schaffen, mit der die
vorstehend geschilderten Nachteile vermieden werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sitzverschie
bevorrichtung gelöst, bei der ein Verstärkungselement fest
mit der Innenseite von beiden Endabschnitten der unteren
Schiene verbunden ist. Auf diese Weise wird eine Einwärts
neigung der seitlichen Wand der unteren Schiene verhindert.
Weiterbildungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen
hervor.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Aus
führungsbeispiels in Verbindung mit der Zeichnung im einzel
nen erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer
erfindungsgemäß ausgebildeten Sitzver
schiebevorrichtung bzw. Sitzgleitvor
richtung;
Fig. 2 einen Schnitt, der einen wesentlichen
Teil der Erfindung zeigt;
Fig. 3 eine Ansicht ähnlich Fig. 2, die jedoch
eine herkömmliche ausgebildete Sitzver
schiebevorrichtung zeigt; und
Fig. 4 eine zur Erläuterung dienende Ansicht,
die den Zustand zeigt, in dem eine
Trennkraft auf die untere Schiene der
Fig. 3 einwirkt.
In den Fig. 1 und 2 ist mit 1 eine obere Schiene bezeich
net, die an einem unteren Abschnitt eines Fahrzeugsitzes
befestigt ist und nach vorne und hinten bewegt werden kann.
Mit 2 ist eine untere Schiene bezeichnet, die mit Hilfe
eines Armes 3 am Boden befestigt ist. Wie diese Fig. 1
und 2 zeigen, befindet sich ein Verstärkungselement 4 ent
lang einem inneren Abschnitt der unteren Schiene 2 an beiden
Endabschnitten dieser Schiene (in den Figuren ist nur eine
Seite gezeigt). Das Verstärkungselement, die untere Schiene
2 und der Arm 3 sind zu einer Einheit verstemmt.
Wie vorstehend erläutert, wirkt eine Trennkraft auf die
obere Schiene 1 ein und bewirkt eine Trennung der oberen
Schiene von der unteren Schiene 2 durch Verformung der
unteren Schiene 2. Die Endabschnitte der unteren Schiene 2
besitzen jedoch aufgrund des Verstärkungselementes 4 eine
hohe Steifigkeit, so daß die untere Schiene 2 durch diese
Trennkraft nicht leicht verformt werden kann. Daher setzt
die erfindungsgemäß ausgebildete Sitzverschiebevorrichtung
im Vergleich zu der herkömmlich ausgebildeten Sitzvor
richtung für Fahrzeuge einer Trennkraft einen hohen Wider
stand entgegen.
Die erfindungsgemäß ausgebildete Sitzverschiebevorrichtung
kann somit im Vergleich zu der herkömmlich ausgebildeten
Sitzverschiebevorrichtung für Fahrzeuge eine große Trennbe
lastung ohne weiteres aushalten. Daher kann die Dicke der
unteren Schiene minimal gehalten werden, und die Sitz
schiene kann ein geringeres Gewicht erhalten.
Desweiteren ist durch eine Abdeckung der Endfläche der unte
ren Schiene durch das Verstärkungselement keine Bearbeitung
des Randes der Endfläche erforderlich, und das äußere Er
scheinungsbild derselben wird ebenfalls verbessert.
Desweiteren wird im Vergleich zu einer herkömmlich ausge
bildeten Nietverbindung zwischen der unteren Schiene und dem
Arm durch das Verstärkungselement eine Entfernung des Niets
verhindert.
Erfindungsgemäß wird somit eine Sitzverschiebevorrichtung
für Fahrzeuge vorgeschlagen, die eine obere Schiene, die
fest mit einem unteren Abschnitt eines Sitzes verbunden ist,
eine untere Schiene, die mit der oberen Schiene verbunden
ist, und ein Verstärkungselement aufweist, das entlang einem
Innenabschnitt einer entsprechenden Fläche am Endabschnitt
der unteren Schiene vorgesehen ist.
Claims (3)
1. Sitzverschiebevorrichtung für Fahrzeuge mit einer obe
ren Schiene, die fest mit einem unteren Abschnitt eines
Sitzes verbunden ist, und einer unteren Schiene, die
mit der oberen Schiene verbunden ist, dadurch
gekennzeichnet, daß sie desweiteren ein
Verstärkungselement (4) aufweist, das entlang einem
Innenabschnitt einer Fläche an beiden Endabschnitten
der unteren Schiene (2) vorgesehen ist.
2. Sitzverschiebevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Verstärkungsele
ment (4), die untere Schiene (2) und ein Arm (3), der
die untere Schiene (2) mit einem Fahrzeugbogen verbin
det, mit Hilfe eines Nietes (5) fest miteinander ver
bunden sind.
3. Sitzverschiebevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß eine
Endfläche der unteren Schiene (2) von dem Verstärkungs
element (4) abgedeckt wird.
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8128 | New person/name/address of the agent |
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D2 | Grant after examination | ||
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