DE3827358A1 - Kraftfahrzeug mit einer umlegbaren ruecksitzbank - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer umlegbaren Rücksitzbank, dessen Rückenlehne aus einem in dem Kraftfahrzeug hinter dem Hintersitz-Sitz­ kissen zu verankernden Tragteil und einem davon zu ent­ fernenden Polsterteil besteht. Ein solches Kraftfahrzeug ist in der US-PS 38 22 911 beschrieben.

Bei dem bekannten Kraftfahrzeug besteht das Tragteil der Rückenlehne aus zwei mittels eines Scharniers miteinan­ der verbundenen Flächen, welche aufeinandergeklappt sind, wenn die Rückenlehne sich in Gebrauchsstellung be­ findet. Soll der Laderaum des Kraftfahrzeugs vergrößert werden, dann kann man das Polsterteil entfernen und an­ schließend das Tragteil aufgeklappt nach hinten in den Kofferraum schwenken.

Die vorbekannte Schrift befaßt sich nicht mit dem Pro­ blem, daß in Caravan-Fahrzeugen bzw. bei Fahrzeugen bei denen der Raum für die hinteren Mitfahrer als Laderaum genutzt werden kann die Fahrzeuginsassen beim scharfen Bremsen oder im Falle eines Unfalls durch vom Laderaum nach vorn fliegendes Ladegut gefährdet werden können. Dieser Gefahr begegnet man in modernen Fahrzeugen durch ein Fangnetz, welches man bei Bedarf hinter den Vorder­ sitzen zwischen dem Fahrzeugdach und der Oberkante der Vordersitz-Rückenlehne lösbar anordnet. Hierzu sind an den seitlichen Dachholmen im Kraftfahrzeug Verankerungs­ teile vorgesehen.

Nachteilig bei solchen Fangnetzen ist es, daß diese im Kraftfahrzeug als separates Bauteil mitgeführt werden müssen, um bei Bedarf zur Verfügung zu stehen. Das ist vor allem in kleineren Fahrzeugen lästig und kann dazu führen, daß diese in der Garage verbleiben, anstatt mit­ geführt und bei Bedarf benutzt zu werden.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Kraftfahr­ zeug der eingangs genannten Art so auszubilden, daß seine auf den Vordersitzen reisenden Insassen vor dem Ladegut geschützt werden können, ohne daß hierzu ein lose im Kraftfahrzeug mitzuführendes Fangnetz erforder­ lich ist.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Tragteil als im Kraftfahrzeug lösbar angeordnetes Gitter ausgebildet ist und das Kraftfahrzeug zusätzliche Verankerungsteile für das Tragteil aufweist, welche zur Befestigung des Tragteiles als den Bereich zwischen dem Fahrzeugdach und der Oberkante der Vordersitz-Rücken­ lehne versperrendes Fanggitter angeordnet sind.

Gemäß der Erfindung kann das Tragteil einer Hintersitz- Rückenlehne zu einem neuen Zweck, nämlich als Fanggit­ ter, genutzt werden. Deshalb wird das Mitführen eines se­ paraten Fangnetzes unnötig, was vor allem bei kleineren Fahrzeugen von Vorteil ist. Da das Tragteil einen Teil der Rückenlehne der Hintersitzbank bildet, wird es not­ wendigerweise im Kraftfahrzeug stets mitgeführt, so daß es bei Bedarf auch zur Verfügung steht und benutzt wer­ den kann.

Besonders einfach ist die Befestigung des Tragteiles in seiner Position als Teil der Hintersitz-Rückenlehne und in seiner Position als Fanggitter, wenn gemäß einer vor­ teilhaften Ausgestaltung der Erfindung das Tragteil an jeder Fahrzeugseite einen im Bereich des Fahrzeugbodens vor den jeweiligen Radkasten greifenden Haltearm mit einem Haltekopf aufweist und in jedem seitlichen Dach­ holm des Kraftfahrzeugs ein Verankerungsteil mit einem Aufnahmeschlitz zur Aufnahme eines Haltekopfes in einer gegenüber der Rückenlehnenposition um seine Querachse um 180 Grad verdrehten Position des Tragteiles vorgesehen ist.

Das Tragteil kann bei Verwendung als Rückenlehne an seiner Unterseite gegen ein Verschieben nach vorn oder hinten auf einfache Weise dadurch gesichert werden, daß die Haltearme des Tragteiles in Rückenlehnenposition von oben her jeweils in einem Freiraum zwischen dem Rad­ kasten und einer nach oben ragenden Rastzunge einer am Fahrzeugboden befestigten Raste eingesetzt sind.

Eine zuverlässige und leicht zu lösende Befestigung des Tragteiles an seiner Oberseite ist mit einfachen Mitteln dadurch möglich, daß auf der Oberseite beider Radkästen jeweils eine Konsole angeordnet ist, gegen welche das Tragteil von der Fahrzeugrückseite her anliegt und in die es jeweils lösbar mit einem Pilzkopf eingreift.

Besonders vorteilhaft ist es, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung das Tragteil zur Befestigung eines Kindersitzes anstelle des Polsterteiles ausgebil­ det ist.

Ein solcher Kindersitz kann auf sehr einfache Weise am Tragteil befestigt werden, wenn er an seiner Rückseite auf horizontal verlaufenden Gitterstäben des Tragteiles verrastbare Rastaufnahmen aufweist.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. In ihr zeigt die

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Kraftfahrzeug nach der Erfindung mit nicht umgelegter Rückbank,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch das Kraftfahrzeug mit umgelegter Rückbank und Anordnung des Tragteiles seiner Rückenlehne als Fang­ gitter,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch das Kraftfahrzeug mit umgelegter Rückbank und Anordnung seines Tragteiles als Rückhaltegitter,

Fig. 4 eine perspektivische Ansicht des Tragteiles mit den im Kraftfahrzeug angrenzenden Bau­ teilen,

Fig. 5 eine perspektivische Darstellung eines Kraftfahrzeuges mit dem als Fanggitter mon­ tierten Tragteil,

Fig. 6 einen Blick auf ein Verankerungsteil für das Tragteil,

Fig. 7 einen Querschnitt durch den seitlichen Dach­ holm des Kraftfahrzeuges im Bereich des Verankerungsteiles,

Fig. 8 einen am Tragteil zu befestigenden Kinder­ sitz in perspektivischer Darstellung.

In Fig. 1 sind die Umrisse eines Kraftfahrzeugs darge­ stellt, in welchem Vordersitze 1 und eine umlegbare Rück­ bank 2 angeordnet sind. Die Rückbank 2 besteht aus einer Rückenlehne 3 und einem Hintersitz-Sitzteil 4. Die Rück­ enlehne 3 hat ein Tragteil 5 und ein Polsterteil 6, wel­ ches am Tragteil 5 lösbar befestigt ist, wozu beispiels­ weise Klipse vorgesehen sein können. Hinter der Rücken­ lehne 3 befindet sich im Kraftfahrzeug ein üblicher Kof­ ferraum 7. Durch eine Schraffur ist in Fig. 1 der bis zur Oberkante der Rückenlehne 3 nutzbare Teil dieses Kofferraumes 7 verdeutlicht. Oftmals ist der Kofferraum 7 in Höhe dieser Oberkante der Rückenlehne 3 durch eine Abdeckung 8 nach oben hin verdeckt, so daß Ladegut von außen nicht zu sehen ist und beim Bremsen nicht nach vorn gelangen kann.

Die Fig. 2 zeigt das Hintersitz-Sitzteil 4 in einer nach vorn hochgeklappten Position. Die Rückenlehne 3 wurde entfernt, um den Laderaum des Kraftfahrzeuges zu vergrößern. Von dieser Rückenlehne 3 ist das Tragteil 5 jedoch zwischen dem Fahrzeugdach und der Oberkante des hochgeklappten Hintersitz-Sitzteiles 4 befestigt, so daß es die Funktion eines Fanggitters auszuüben vermag.

Gemäß Fig. 3 ist das Hintersitz-Sitzteil 4 genau wie in Fig. 2 nach vorn hochgeklappt. Das Tragteil 5 wurde jedoch in derselben Position belassen, in der es sich in Fig. 1 befindet, also in der Position, in der es das Polsterteil 6 der Rückenlehne in Gebrauchsstellung zu halten vermag. Dadurch entsteht vor dem Kofferraum 7 ein trogartiger Laderaum 9, in dem beispielsweise eine her­ kömmliche Babytragetasche gut geschützt untergebracht werden kann.

Die Fig. 4 zeigt die Gestaltung des Tragteiles 5 und seine Befestigung im Kraftfahrzeug. Das Tragteil 5 hat mehrere, sich horizontal erstreckende Gitterstäbe 10 und ist so geformt, daß es zwischen die Radkästen 11 des Kraftfahrzeuges paßt. Auf der Oberseite jedes Radkastens 11 ist eine Konsole 12 zu befestigen, welche eine zylin­ drische Rastöffnung 13 hat, in die eine Rastfeder 14 greift. Mittels eines Druckknopfes 15 kann die Rastfeder 14 aus der Rastöffnung heraus in Fig. 4 gesehen nach unten bewegt werden. In jeder oberen Ecke des Tragteiles 5 ist ein im linken Bildteil separat gezeigter, nach vorn gerichteter Pilzkopf 16 vorgesehen, der jeweils in die Rastöffnung 13 zu greifen vermag.

An seiner Unterseite hat das Tragteil 5 an jeder Seite einen Haltearm 17, welcher im Bereich des Fahrzeugbodens um den Radkasten 11 herum greift und zwischen dem Rad­ kasten 11 und einer nach oben ragenden Rastzunge 18 einer am Fahrzeugboden angebrachten Raste 19 greift.

Die Fig. 5 zeigt das Tragteil 5 in derjenigen Position, die es einnimmt, wenn man es als Fanggitter benutzt. Ge­ genüber Fig. 4 wurde es um eine quer zum Kraftfahrzeug verlaufende Achse um 180 Grad gedreht, so daß sich seine Haltearme 17, 17 b nunmehr an seiner Oberseite befinden und jeweils in ein Verankerungsteil 20 in den seitlichen Dachholmen 21 des Kraftfahrzeugs eingesetzt werden kön­ nen. Die Fig. 5 verdeutlicht, daß das Tragteil 5 über das hochgeklappte Hintersitz-Sitzteil greift und dadurch gegen ein Nachvornschwenken gesichert ist.

Die Fig. 6 zeigt, daß das Verankerungsteil 20 einen Auf­ nahmeschlitz 22 hat, welcher an seinem rückwärtigen Ende eine Aufweitung 23 aufweist, in welche ein in Fig. 7 zu erkennender Haltekopf 24 paßt. Zur Montage des Tragtei­ les 5 steckt man an jeder Fahrzeugseite den jeweiligen Haltekopf 24 in die Aufweitung 23 und schiebt das Trag­ teil 5 dann im Aufnahmeschlitz 22 nach vorn.

In der Fig. 7 ist die Gestaltung des Dachholmes 21 im Bereich des Verankerungsteiles 22 dargestellt. Zu sehen ist, wie der Haltekopf 24 im Aufnahmeschlitz 22 hinter das Verankerungsteil 20 greift. Weiterhin ist ein Dach­ himmel 25 dargestellt, der das Fahrzeugdach und auch die Befestigungsstelle mit dem Verankerungsteil 20 verklei­ det.

Die Fig. 8 zeigt einen Kindersitz 26, welcher an seiner Rückseite übereinander vier Rastaufnahmen 27 hat, die auf den Gitterstäben 10 des Tragteiles 5 verrastet wer­ den können, so daß der Kindersitz 26 dadurch am Tragteil 5 befestigt werden kann.

Claims (6)

1. Kraftfahrzeug mit einer umlegbaren Rücksitzbank, dessen Rückenlehne aus einem in dem Kraftfahrzeug hinter dem Hintersitz-Sitzkissen zu verankernden Tragteil und einem davon zu entfernenden Polsterteil besteht, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragteil (5) als im Kraftfahr­ zeug lösbar angeordnetes Gitter ausgebildet ist und das Kraftfahrzeug zusätzliche Verankerungsteile (20) für das Tragteil (5) aufweist, welche zur Befestigung des Trag­ teiles (5) als den Bereich zwischen dem Fahrzeugdach und der Oberkante der Vordersitz-Rückenlehne versperrendes Fanggitter angeordnet sind.

2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Tragteil (5) an jeder Fahrzeugseite einen im Bereich des Fahrzeugbodens vor den jeweiligen Rad­ kasten (11) greifenden Haltearm (17) mit einem Haltekopf aufweist und in jedem seitlichen Dachholm (21) des Kraft­ fahrzeugs ein Verankerungsteil (20) mit einem Aufnahme­ schlitz (22) zur Aufnahme eines Haltekopfes (24) in einer gegenüber der Rückenlehnenposition um seine Quer­ achse um 180 Grad verdrehten Position des Tragteiles (5) vorgesehen ist.

3. Kraftfahrzeug nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltearme (17, 17 b) des Trag­ teiles (5) in Rückenlehnenposition von oben her jeweils in einem Freiraum zwischen dem Radkasten (11) und einer nach oben ragenden Rastzunge (18) einer am Fahrzeugboden befestigten Raste (19) eingesetzt sind.

4. Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Oberseite beider Radkästen (11) jeweils eine Konsole (12) angeord­ net ist, gegen welche das Tragteil (5) von der Fahrzeug­ rückseite her anliegt und in die es jeweils lösbar mit einem Pilzkopf (16) eingreift.

5. Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Tragteil (5) zur Befestigung eines Kindersitzes (26) anstelle des Polsterteiles (6) ausgebildet ist.

6. Kraftfahrzeug nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Kindersitz (26) an seiner Rückseite auf horizontal verlaufenden Gitterstäben (10) des Tragteiles (5) verrastbare Rast­ aufnahmen (27) aufweist.