DE3821564A1 - Vorrichtung zur anpassung der vorhandenen dreipunktgurte im kraftfahrzeug- ruecksitzbereich fuer die benutzung durch kinder - Google Patents
Vorrichtung zur anpassung der vorhandenen dreipunktgurte im kraftfahrzeug- ruecksitzbereich fuer die benutzung durch kinderInfo
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- B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
- B60R22/12—Construction of belts or harnesses
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- B60R22/023—Three-point seat belt systems comprising two side lower and one side upper anchoring devices
- B60R22/024—Adaptations for use by small passengers, e.g. children
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Anpassung der vorhandenen
Dreipunktgurte im Kfz-Rücksitzbereich für die Benutzung durch Kinder.
Die im Kfz vorgeschriebenen Rückhaltesysteme sind ausschließlich für
Erwachsene konzipiert. Die Verankerung, die Gurtgeometrie, die Funktion
und die geforderte Festigkeit dieser Rückhaltesysteme sind in den Richt
linien 77/541 EWG und 76/115 EWG sowie entsprechender Anpassungsrichtlini
en festgelegt.
Für Kinder bis zum 12. Lebensjahr besteht keine Gurtanlegepflicht. Para
graph 21 der STVO schreibt lediglich vor, daß Kinder bis zum 12. Lebens
jahr nur auf den rückwärtigen Sitzen befördert werden dürfen.
Die vorhandenen Dreipunktgurte eignen sich erst für Personen ab einer Kör
pergröße von 140 cm, und sind damit für Kinder bis zum 12. Lebensjahr i.a.
ungeeignet.
Es sind Kinderrückhaltesysteme bekannt, bei denen Kinder der Gruppe 0 und
Kinder der Gruppe 1 (bis 19 Kg Körpergewicht und einer Körpergröße bis 100 cm)
durch geeignete Liegeschalen und Kindersitzkonstruktionen mittels der vorhan
denen Gurte und Schließvorrichtungen auf den Rücksitzen gesichert werden kön
nen. Für Kinder der Gruppe 2 (bis 25 Kg Körpergewicht) und für Kinder der
Gruppe 3 (bis 36 Kg Körpergewicht und einer Körpergröße von etwa 115-140 cm)
sind Unterlegsitzpolster mit oder ohne Auffangkörper bekannt, die die Sitzpo
sition der Kinder soweit erhöhen, daß die vorhandenen Dreipunktgurte ver
wendet werden können (entsprechend der ECE-Norm R 44). Diese Unterlegpolster-
oder Sitze werden aber von den Kindern, insbesondere der 6 bis 12 jährigen
nicht angenommen, so daß gerade diese Kinder mit einer Körpergröße von etwa
115-140 cm ohne Rückhalteschutz im Kfz sind. Dies erklärt auch, daß ca. 60%
der als Kfz-Insassengetöteten und verletzten Kinder dieser Altersgruppe an
gehören.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die beiden vorhandenen rückwärtig
en Dreipunktgurte in der Gurtführung wahlweise so zu verändern, daß sie bei
Benutzung durch Kinder der Gruppe 3 den gleichen Rückhalteschutz erzielen
wie bei Benutzung durch Erwachsene.
Die Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Gurtführung des Schulterschräggurtes der vorderen Dreipunktgurte kann
durch höhenverstellbare Umlenkbeschläge der Körpergröße der Insassen ange
paßt werden. Die Gurtführung des Schulterschräggurtes der rückwärtigen Drei
punktgurte ist hingegen durch den oberen Umlenkbeschlag festgelegt, und
führt über die Sitzlehnenoberkante. Diese, über die Sitzlehnenoberkante
laufende Führung des Schulterschräggurtes führt zu einer steilen Gurt
führung und verhindert die Nutzung des Dreipunktgurtes durch Kinder (Personen)
unter einer Körpergröße von 140 cm.
Die Anbringung der in den Ansprüchen 1 bis 7 gekennzeichneten zusätzlichen
Umlenkvorrichtung im seitlichen Sitzlehnenbereich seitlich innen an der
Kfz-Karosserie oder seitlich an der Sitzlehnenkonstruktion unterhalb der
Sitzlehnenoberkante erlaubt bei Bedarf eine Adaption der Dreipunktgurte zur
Nutzung durch Kinder (Personen) mit einer Körpergröße von ca. 115-140 cm.
Die Verankerungspunkte für diese zusätzlichen Umlenkvorrichtungen müssen bereits
bei der Konstruktion des Kfz festgelegt und vorgesehen werden, und richten
sich nach der konstruktiven Auslegung der Kfz-Karosserie und der Rücksitz
konstruktion sowie der vorgeschriebenen Baunormen.
Die Umlenkvorrichtung kann in Form eines verschließbaren Schäkels, eines
Karabinerhakens, eines Kettengliedes oder in Form einer offenen, den Schul
terschräggurt wahlweise aufnehmenden Öse oder Haken, einer Gurt- oder Seil
schleife oder sonstig geformter, den Schulterschräggurt ohne Benutzung von
Werkzeugen, bei freier Zugbewegung aufnehmende Umlenkvorrichtung ausgebildet
sein. Die Umlenkvorrichtung kann direkt an den an Innenkarosserie oder Sitzkon
struktion vorgesehenen Verankerungspunkten befestigt sein oder sie kann mittel
bar über ein Gurtband oder eine Seilpeitsche an den vorgesehenen Verankerungs
punkten oder Schließen befestigt sein.
Die Umlenkvorrichtung in Form eines Umlenkbeschlages mit direkter oder mittel
barer Befestigung an den vorgesehenen Verankerungspunkten kann als freiverwend
bares Zusatzteil zur Anpassung der vorhandenen rückwärtigen Dreipunktgurte zur
Nutzung durch Kinder (6 bis 12jährige) genutzt werden, wobei die Verankerungs
punkte bereits normgerecht und entsprechend der kennzeichnenden Merkmale der
Ansprüche 1 bis bei der konstruktiven Auslegung der Kfz-Karosserie und der
Sitzkonstruktion vorzusehen und anzubringen sind.
Die Umlenkvorrichtung kann in der Höhe gegenüber dem Bezugspunkt der Sitz
fläche diskret in einem oder in mehreren Anlenkpunkten oder stufenlos ver
stellbar vorgesehen sein. Die zusätzliche Umlenkvorrichtung kann vorteil
haft als Verankerungspunkt für Kinderrückhaltesysteme wie Liegeschalen
oder Kindersitze genutzt werden.
Zur großflächigen Verteilung der Aufprallkräfte und zur Gewährleistung
einer optimalen und körpernahen Gurtführung von Schulterschräggurt und
Beckengurt kann zwischen dem Schulterschräggurt und dem Beckengurt im
Bereich der Gurtschließzunge ein etwa dreieckförmiger Auffang- Aufprall
körper aufgebracht werden. Der Schulterschräggurt und der Beckengurt
werden durch diesen Auffangkörper zueinander in einen Winkel gebracht
und aufrechtgehalten, daß er den Schulterschräggurt gerade und körpernah
zur Umlenkvorrichtung führt, und den Beckengurt entsprechend anpaßt.
Der Auffangkörper kann aus einem Kunststoff-Textilgewebeteil bestehen der
zwischen dem Schulterschräggurt und dem Beckengurt eingebracht wird und
dabei das Gurtschloß gegen das Becken mit abdeckt. Der Textilgewebeteil
bildet bei angelegtem Dreipunktgurt mit dem Schulterschräggurt und dem
Backengurt eine dem Körper angepaßte und gestraffte Auffangfläche. Der
Auffang- Aufprallkörper kann ebenso aus einem stabilen jedoch elastischen
Kunststoffteil bestehen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt
und wird nachfolgend näher beschrieben.
Es zeigt:
Fig. 1 in schematischer Darstellung die Positionierung der zusätzlichen
Umlenkvorrichtung.
Fig. 2 in schematischer Darstellung die Anbringung des Auffangkörpers
am Dreipunktgurt.
Fig. 1 Positionierung der zusätzlichen Umlenkvorrichtung (1) in Form eines
U-förmigen, verschließbaren Schäkels im äußeren seitlichen Kfz-Bereich
(2), seitlich neben der Rücksitzlehne (3),unterhalb der Rücksitzlehnen
oberkante (4) und unterhalb des Umlenkbeschlages (9), ca. 45 cm ober
halb des Bezugspunktes (8) der Rücksitzfläche an der inneren seitlichen
Karosserie (6), in welchem der Schulterschräggurt (5) bei Benutzung
durch Kinder (115-140 cm Körpergröße) wahlweise einbringbar ist.
Fig. 2 Anbringung des Auffangkörpers (12) in Form eines dreieckförmigen, reiß
festen Kuststoff-Textilteiles zwischen dem Schulterschräggurt (5) und
dem Beckengurt (10) sowie der Gurtschließe (11). Der Auffangkörper (12)
kann wahlweise mittels eines Verschlußes, z.B. eines Klettverschlußes (13)
zwischen dem Schulterschräggurt der Gurtschließe und dem Beckengurt
befestigt sein.
Claims (7)
1. Vorrichtung zur Anpassung der vorhandenen Dreipunktgurte im Kraft
fahrzeugrücksitzbereich für die Benutzung durch Kinder, dadurch ge
kennzeichnet, daß jeweils im seitlichen-rückwärtigen Kfz-Innenbereich
(2), seitlich neben der Rücksitzlehne (3) oder an der seitlichen Rück
sitzkonstruktion (7) und i. a. unterhalb der Rücksitzlehnenoberkante
(4) eine zusätzliche, den Schulterschräggurt (5) ohne Verwendung von
Werkzeugen wahlweise aufnehmende und auf diesen einwirkende Umlenk
vorrichtung (1) angebracht ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenk
vorrichtung (1) an der inneren seitlichen Karosserie (6) oder an einem
extra vorgesehenen Strukturelement in den dafür vorgesehenen Befesti
gungspunkten als freiverwendbares Zusatzteil verankert ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Veranke
rung der Umlenkvorrichtung (1) in der Höhe gegenüber dem Sitzflächen
bezugspunkt diskret oder stufenlos verstellbar ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkvor
richtung (1) mittelbar über ein Gurtband oder eine Seilpeitsche in den
vorgesehenen Befestigungspunkten verankert ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß die Umlenkvorrichtung (1) in Form eines veschließbaren Schäkels
oder eines oval ausgeformten Karabinerhakens oder eines verschließbaren
Kettengliedes oder sonstig oval ausgeformter offener und einfädelbarer
Öse ist, die die wahlweise Aufnahme des Schulterschräggurtes (5) bei frei
er Zugbewegung und einer nach vorne gerichteten und gesicherten Zugbelast
ung gewährleistet.
6. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeich
net, daß ausgehend von der Gurtschließe (11) zwischen dem Schulterschräg
gurt (5) und dem Beckengurt (10) ein etwa dreieckförmiger Auffang-Aufprall
körper (12) befestigt ist,und daß dabei der Schulterschräggurt (5) bei an
gelegtem Dreipunktgurt nahezu geradlinig über den mittleren Schulterbereich
zur Umlenkvorrichtung (1) verläuft,und der Auffangkörper (12) eine dem Kör
per angepaßte und gestraffte Auffangfläche bildet.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Auffangkörper
(12) aus einem reißfesten Kunststoff-Textilgewebeteil besteht der mittels
eines Verschlußes,vorteilhaft mittels eines Klettverschlußes (13) um den
Schulterschräggurt (5) und dem Beckengurt (10) befestigt ist, und das Gurt
schloß (11) gegen das Becken mit abdeckt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883821564 DE3821564A1 (de) | 1988-06-25 | 1988-06-25 | Vorrichtung zur anpassung der vorhandenen dreipunktgurte im kraftfahrzeug- ruecksitzbereich fuer die benutzung durch kinder |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883821564 DE3821564A1 (de) | 1988-06-25 | 1988-06-25 | Vorrichtung zur anpassung der vorhandenen dreipunktgurte im kraftfahrzeug- ruecksitzbereich fuer die benutzung durch kinder |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3821564A1 true DE3821564A1 (de) | 1989-12-28 |
Family
ID=6357298
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883821564 Withdrawn DE3821564A1 (de) | 1988-06-25 | 1988-06-25 | Vorrichtung zur anpassung der vorhandenen dreipunktgurte im kraftfahrzeug- ruecksitzbereich fuer die benutzung durch kinder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3821564A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4232325C1 (de) * | 1992-09-26 | 1994-04-07 | Farmont Rolf | Rückhalteeinrichtung für Kinder auf Fahrzeugsitzen |
WO2005105513A1 (de) * | 2004-04-20 | 2005-11-10 | Daimlerchrysler Ag | Dreipunktgurtumlenvorrichutung |
-
1988
- 1988-06-25 DE DE19883821564 patent/DE3821564A1/de not_active Withdrawn
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4232325C1 (de) * | 1992-09-26 | 1994-04-07 | Farmont Rolf | Rückhalteeinrichtung für Kinder auf Fahrzeugsitzen |
WO1994007710A1 (de) * | 1992-09-26 | 1994-04-14 | Farmont, Rolf | Rückhalteeinrichtung für kinder auf fahrzeugsitzen |
WO2005105513A1 (de) * | 2004-04-20 | 2005-11-10 | Daimlerchrysler Ag | Dreipunktgurtumlenvorrichutung |
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