DE3820510A1 - Anzeigevorrichtung in kraftfahrzeugen - Google Patents
Anzeigevorrichtung in kraftfahrzeugenInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description
Die Erfindung geht aus von einer Anzeigevorrichtung in Kraftfahr
zeugen nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Aus der EP-A- 01 57 228 ist bereits eine Anzeigevorrichtung mit
einem Flüssigkristalldisplay bekannt, die bei der Anwendung in
Kraftfahrzeugen auf dem Armaturenbrett angeordnet wird und bei
Bedarf durch Wegklappen aus der senkrechten Betriebsstellung in die
waagerechte Ruhelage gebracht wird. Nachteilig bei dieser Lösung ist
einerseits, daß die Anzeigevorrichtung in der Betriebsstellung
unmittelbar in den Bereich des Blickfeldes des Fahrers ragt, in dem
er das Verkehrsgeschehen vor dem Fahrzeug während der Fahrt zu
beobachten hat. Die Anzeigevorrichtung stellt daher eine beträcht
liche Sichtbehinderung für den Fahrer dar. Andererseits liegt die
Anzeigevorrichtung in der Ruhelage auf dem Armaturenbrett, so daß
dieser Bereich des Armaturenbretts für eine Ablage nicht mehr ver
wendbar ist.
Bei einer anderen, aus der EP-A-02 02 460 bekannten Anzeigevorrich
tung ist ein transmissives, in das Armaturenbrett eingebautes
Display vorgesehen, welches durch eine Lichtquelle auf einen halb
durchlässigen Spiegel vor der Windschutzscheibe des Fahrzeugs im
Sichtbereich des Fahrers projiziert wird (Fig. 1). Der halbdurch
lässige Spiegel ist dabei schwenkbar montiert, um je nach Fahrer
position in eine gut lesbare Stellung gebracht zu werden. Des
weiteren ist aus dieser Druckschrift bekannt, die Informationen des
transmissiven Displays durch eine Lichtquelle unmittelbar auf die
Innenseite der Windschutzscheibe zu projizieren. Mit einem solchen
head-up-display wird die eingespiegelte Information dem Verkehrs
geschehen vor dem Fahrzeug überlagert. Auch hierbei wird die Auf
merksamkeit des Fahrers auf das Verkehrsgeschehen durch Einspiege
lung der Informationen erheblich beeinträchtigt. Außerdem sind der
artige Lösungen relativ aufwendig und teuer. Der dafür vorgesehene
Bereich des Armaturenbrettes darf auch hier nicht zur Ablage benutzt
werden.
Mit der vorliegenden Lösung wird angestrebt, abrufbare, nicht
ständig benötigte Fahrerinformationen im Blickfeld des Fahrers,
vorzugsweise vor der Windschutzscheibe des Fahrzeugs anzubringen,
ohne ihn bei der Beobachtung des Verkehrsgeschehens vor dem Fahrzeug
zu behindern.
Die erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Patentanspruchs 1 hat den Vorteil, daß die Vorrichtung
an der Oberseite der Windschutzscheibe angeordnet und nur dann vor
dem oberen, fahrerseitigen Bereich der Windschutzscheibe geklappt
wird, wenn eine Anzeige benötigt wird. Als weiterer Vorteil ist an
zusehen, daß für diese Anzeigevorrichtung durch die Zusammenfassung
mit der Sonnenblende kein zusätzlicher Platz benötigt wird, da die
Sonnenblende ohnehin in jedem Fahrzeug vorhanden und im Normalfall
vollständig aus dem Sichtbereich des Fahrers weggeklappt ist.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Merkmalen ergeben sich
sich vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Patent
anspruch 1 angegebenen Merkmale. Um die anzuzeigenden Informationen,
wie beispielsweise Wegleitinformationen, sowohl tagsüber als auch
nachts gut lesbar anzuzeigen, ist es besonders zweckmäßig, das mit
der Sonnenblende zusammengefaßte Display als transmissive LCD auszu
bilden, die eine rückseitige Beleuchtung für Nachtfahrten aufweist,
während bei Tag die aufgerufenen Informationen durch das an der
Windschutzscheibe eintretende Licht auf der LCD dargestellt werden,
indem die im transmissiven Betrieb arbeitende LCD in den Bereichen
der Informationsausgabe voll lichtdurchlässig gesteuert ist. In
vorteilhafterweise ist dabei die rückseitige Beleuchtung der LCD
separat zur Informationsausgabe auf der LCD einzuschalten, zweck
mäßigerweise mit der Außenbeleuchtung des Fahrzeugs.
In Weiterbildung der Erfindung ist es besonders vorteilhaft, die LCD
zusätzlich zur Anzeige von Informationen noch als elektrisch steuer
bare Sonnenblende mehr oder weniger lichtdurchlässig anzusteuern. In
einer komfortablen Ausführung wird dabei die Lichtdurchlässigkeit
der LCD abhängig von dem Helligkeitsunterschied vor und im Fahrzeug
automatisch gesteuert. Zweckmäßigerweise erfolgt dabei die Steuerung
der Lichtdurchlässigkeit über eine veränderbare Punktrasterdichte
der LCD, wobei auch die Anzeige als Punkt-Matrix-Anzeige ausgebildet
ist.
Für eine Nachrüstung der Anzeigevorrichtung in Fahrzeugen mit vor
handener Sonnenblende oder für den Fall, daß die Anzeigevorrichtung
nur einen Teil der Sonnenblende ausmacht, ist es zweckmäßig, wenn
das Display zur Informationsanzeige von der Sonnenblende weg vor die
Windschutzscheibe zu klappen ist, so daß im Bedarfsfall nur die
Anzeigevorrichtung im oberen Blickfeld des Fahrers vor die Wind
schutzscheibe ragt, die Sonnenblende jedoch in ihrer Ruhelage ver
bleiben kann. In der Sonnenblende ist bei dieser Ausführung für das
Display eine entsprechend große Öffnung vorzusehen, damit auch bei
heruntergeklappter Sonnenblende eine Informationsanzeige möglich ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung darge
stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es
zeigen
Fig. 1 eine räumliche Abbildung eines Fahrzeug-Cockpits mit
hochgeklappter Sonnenblende mit Informationsanzeigevorrichtung,
Fig. 2 das Fahrzeug-Cockpit im Querschnitt mit heruntergeklappter
Informationsanzeige, Fig. 3 die Wiedergabe einer Information auf
der Informationsanzeige und Fig. 4 zeigt die Informationsanzeige im
Querschnitt.
In Fig. 1 ist ein räumlich dargestelltes Fahrzeug-Chockpit mit 10
bezeichnet. Das Lenkrad 11 befindet sich links auf der Fahrerseite.
Dahinter liegt ein Armaturenbrett 12. Oberhalb der Windschutzscheibe
13 ist für den Fahrer und den Beifahrer je eine Sonnenblende 14 und
15 vorgesehen, die in ihrer Ruhelage zum Fahrzeugdach hochgeklappt
sind. Wie Fig. 2 zeigt, können die Sonnenblenden 14 und 15 indi
viduell bei Bedarf von Hand in bekannter Weise heruntergeklappt
werden, so daß sie den oberen Bereich der Windschutzscheibe 13 ab
decken um zu verhindern, daß der Fahrer bzw. Beifahrer durch Sonnen
licht oder durch andere Lichtquellen geblendet wird.
Gemäß Fig. 3 ist nun ein Display 16 aus einer transmissiven LCD in
die Sonnenblende 14 auf der Fahrerseite integriert. Die LCD 16 dient
dabei zur Ausgabe wichtiger Fahrerinformationen 17, wie beispiels
weise Wegleitinformationen, die jedoch nicht ständig benötigt
werden. Im Bedarfsfall wird dann die Sonnenblende 14 mit der darin
integrierten LCD 16 nach unten geklappt, so daß es in das unmittel
bare Blickfeld des Fahrers im oberen Bereich der Windschutzscheibe
13 ragt. Durch diese Anordnung des Displays 16 kann der Fahrer die
benötigte Information aufnehmen, ohne daß er dabei vom Verkehrs
geschehen vor dem Fahrzeug abgelenkt wird oder gar durch die An
zeigevorrichtung in seiner Sicht behindert wird.
Aus Fig. 4 ist erkennbar, daß die LCD 16 derart in die als Anzeige
vorrichtung erweiterte Sonnenblende 14 eingesetzt ist, daß diese
lediglich noch einen Rahmen zur Aufnahme der LCD 16 und eines
flächigen Lichtleiters 18 bildet, der hinter der LCD 16 angeordnet
ist und diese vollständig abdeckt. Die rückwärtige Beleuchtung der
LCD erfolgt durch mindestens eine Glühlampe 19 im oberen Teil der
Sonnenblende 14, die in eine entsprechend geformte Ausnehmung des
Lichtleiters 18 angeordnet wird, um auch bei Nacht eine gleichmäßige
Ausleuchtung der transmissiven LCD 16 zu gewährleisten.
Der elektrische Anschluß der LCD 16 und der Beleuchtung erfolgt über
ein nicht dargestelltes Kabel, das im Bereich der schwenkbaren
Befestigung 20 der Sonnenblende 14 am Fahrzeugdach an die übrige
elektrische Anlage des Fahrzeugs angeschlossen ist. Dabei ist vor
gesehen, daß die transmissive LCD 16 in den Bereichen der Infor
mationsausgabe 17 voll lichtdurchlässig gesteuert wird. Die Glüh
lampe 19 ist dabei separat zur Informationsausgabe 17 durch ent
sprechende Bedienelemente im Armaturenbrett 12 des Fahrzeugs bzw.
zusammen mit den Scheinwerfern des Fahrzeugs einzuschalten.
Im vorliegenden Beispielsfall ist die gesamte sichtbare Fläche der
LCD als elektrisch anzusteuernder Bereich in Form einer Punktmatrix
ausgebildet, so daß die anzuzeigenden Informationen sowohl aus
alphanumerischen Zeichen als auch aus Symboldarstellungen bestehen
kann. Ferner ist es auf diese Weise möglich, die LCD 16 als elek
trisch steuerbare Sonnenblende mehr oder weniger lichtdurchlässig zu
machen. Die Steuerung der Lichtdurchlässigkeit erfolgt dabei über
eine veränderbare Punktrasterdichte der LCD 16. Dies kann ebenfalls
durch entsprechende Bedienelemente im Armaturenbrett 12 von Hand
gemacht werden oder die Lichtdurchlässigkeit der LCD 16 wird auto
matisch gesteuert. In diesem Fall ist gemäß Fig. 2 jeweils ein
Lichtsensor 22 und 23 an der Windschutzscheibe 13 und unter dem
Fahrzeugdach angeordnet, um die Helligkeit vor dem Fahrzeug und im
Fahrzeug zu ermitteln. Abhängig von dem Helligkeitsunterschied an
den Lichtsensoren 22, 23 wird dann die LCD automatisch mehr oder
weniger lichtdurchlässig gesteuert. Um das von außen durch die Wind
schutzscheibe 13 fallende Licht durch die angesteuerten Bereiche der
LCD 16 hindurchfallen zu lassen, hat die Sonnenblende 14 an ihrer
Rückseite eine entsprechend große Öffnung 21, die gegebenenfalls von
einer lichtdurchlässigen Scheibe verschlossen ist.
Claims (8)
1. Anzeigevorrichtung in Kraftfahrzeugen zur Ausgabe von Infor
mationen über ein Display im unmittelbaren Blickfeld des Fahrers,
welches im Bedarfsfall aus dem Blickfeld heraus wegklappbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß das Display (16) mit einer oberhalb der
Windschutzscheibe (13) auf der Fahrerseite angebrachten Sonnenblende
(14) zu einer Baueinheit zusammengefaßt ist.
2. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Display (16) aus einer transmissiven LCD besteht, die eine rück
seitige Beleuchtung (19) aufweist.
3. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich
net, daß die im transmissiven Betrieb arbeitende LCD (16) in den
Bereichen der Informationsausgabe (17) voll lichtdurchlässig
gesteuert ist.
4. Anzeigevorrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die rückseitige Beleuchtung (19) der LCD (16)
separat zur Informationsausgabe (17) einzuschalten ist.
5. Anzeigevorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die LCD (16) als elektrisch steuerbare Sonnen
blende mehr oder weniger lichtdurchlässig zu steuern ist.
6. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß
die LCD (16) abhängig von dem mit Sensoren (22, 23) gemessenen
Helligkeitsunterschied vor dem Fahrzeug und im Fahrzeug automatisch
mehr oder weniger lichtdurchlässig gesteuert ist.
7. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeich
net, daß die Steuerung der Lichtdurchlässigkeit über eine veränder
bare Punktrasterdichte der LCD (16) erfolgt.
8. Anzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
das Display (16) zur Informationsanzeige aus der Sonnenblende (14)
heraus vor die Windschutzscheibe im oberen Blickfeld des Fahrers
umzuklappen ist.
Priority Applications (1)
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