DE3809515A1 - Fahrbahnplatte - Google Patents
FahrbahnplatteInfo
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- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C15/00—Pavings specially adapted for footpaths, sidewalks or cycle tracks
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
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Description
Die Erfindung betrifft eine Fahrbahnplatte, die
vorgefertigt, auf stillgelegte Gleise, ohne Rückbau
dieser, aufgelegt werden kann.
Radfahrwege werden meist außerhalb von Ortschaften
in Verbindung mit vorhandenen Trassen der Haupt
verkehrswege geplant und gebaut. Andererseits
legen die Deutsche Bundesbahn und andere Gesell
schaften, einige wirtschaftliche nicht mehr rentable
Strecken still. Vorhandene Verkehrswege liegen brach
und werden unter dem Aufwand des Rückbaues der
Gleise sowie der Befestigung naturalisiert. Teilweise
werden einige der natürlichen Trassen durch eine
neue Befestigung als Rad- und Wanderwege genutzt.
Der Erfindung lag die Idee zugrunde, aus den vor
stehend genannten Komponenten eine einfache und
wirtschaftlich rationelle Erstellung von Verkehrs
wegen zu schaffen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß der Rückbau der Gleise übergangen wird, und auf
die Gleise eine Fahrbahnplatte gelegt wird, die auf
der Unterseite in einem Abstand voneinander angeord
nete Auflageflächen aufweist, und mit den senkrecht
angeordneten Führungsflächen, seitlich an den
Schienenköpfen des Gleises führbar ist. Die kenn
zeichnenden Merkmale sind in Anspruch 1 gelöst.
Durch die röhrenförmigen Aussparungen in der
Fahrbahnplatte können bei Bedarf Kabel und Leitun
gen mitgeführt werden.
Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen
insbesondere darin, daß durch die rationell vor
gefertigten Fahrbahnplatten der steigende Bedarf
an Radwegen durch Nutzung der brachliegenden Bahn
körper gedeckt werden kann. Weiterhin kann je nach
Stand der Entwicklung durch Aufnahme der Fahrbahn
platten und deren anderweitige Verwendung auf an
deren Strecken, die Bahnstrecke reaktiviert werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der
Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher
beschrieben.
Es zeigt
Fig. 1 die vorhandene Gleiskörperanlage,
Fig. 2 die Fahrbahnplatte mit den senkrecht
angeordneten, seitlich der Schienenköpfe
führenden Führungsflächen - Anspruch 1,
Fig. 3 die röhrenförmigen Aussparungen zur
Mitführung von Kabel und Leitungen
siehe Anspruch 2,
Fig. 4 das Geländer, je nach Gegebenheit,
ein- oder beidseitig an der Fahr
bahnplatte befestigt.
Claims (2)
1. Fahrbahnplatte, gekennzeichnet durch eine im wesent
lichen rechteckige vorgefertigte Platte zur Herstellung
von Radwegen auf Gleiskörpern stillgelegter Bahntrassen,
die auf ihrer Unterseite zwei im wesentlichen horizon
tale und derart in einem Abstand voneinander angeordnete
Auflageflächen aufweist, daß die Platte mittels der
beiden Auflageflächen auf die Schienen eines Gleises
auflegbar ist, und daß die Platte seitlich der beiden
Auflageflächen nach unten gerichtete Ansätze mit im
wesentlichen senkrechten und derart in einem Abstand
voneinander angeordneten Führungsflächen aufweist, daß
die Platte mit den Führungsflächen seitlich an den
Schienenköpfen eines Gleises führbar ist. Die Fahrbahn
platte soll in der Stärke so geformt sein, daß diese
von der einen Außenseite zu der anderen, in der Ober
fläche ein Gefälle von 2% aufweist. Je nach Gegebenheit
wird die Fahrbahnplatte jeweils an den Fahrbahnaußen
seiten mit einem Geländer versehen, wobei in Abständen,
jeweils senkrecht aufzustellende Tragstäbe an der
Außenseite der Fahrbahnplatte befestigt werden. Die
horizontal verlaufenden Streben werden an den, mit den
senkrecht aufgestellten Tragstäben, an den tangierenden
Punkten verbunden.
2. Fahrbahnplatte nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Fahrbahnplatte,
beginnend an den Stirnseiten dieser und durchgehend
bis zum Ende der Fahrbahnplatte, röhrenförmige
Hohlkörper ausgespart werden. In diesen Hohlkörpern
können nach Bedarf, Kabel und Leitungen zur Mit
führung eingezogen werden.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE3809515A DE3809515C2 (de) | 1987-03-25 | 1988-03-22 | Fahrbahnplatte |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE8704419U DE8704419U1 (de) | 1987-03-25 | 1987-03-25 | Fahrbahnplatte |
DE3809515A DE3809515C2 (de) | 1987-03-25 | 1988-03-22 | Fahrbahnplatte |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3809515A1 true DE3809515A1 (de) | 1988-11-10 |
DE3809515C2 DE3809515C2 (de) | 1997-02-06 |
Family
ID=6806259
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8704419U Expired DE8704419U1 (de) | 1987-03-25 | 1987-03-25 | Fahrbahnplatte |
DE3809515A Expired - Fee Related DE3809515C2 (de) | 1987-03-25 | 1988-03-22 | Fahrbahnplatte |
Family Applications Before (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE8704419U Expired DE8704419U1 (de) | 1987-03-25 | 1987-03-25 | Fahrbahnplatte |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (2) | DE8704419U1 (de) |
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Families Citing this family (1)
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IT201900013719A1 (it) * | 2019-08-01 | 2021-02-01 | Luca Venturi | Modulo strutturale in lamiera piegata per la realizzazione di una pista ciclabile/pedonabile e pista realizzata con tale modulo |
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1987
- 1987-03-25 DE DE8704419U patent/DE8704419U1/de not_active Expired
-
1988
- 1988-03-22 DE DE3809515A patent/DE3809515C2/de not_active Expired - Fee Related
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Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE8704419U1 (de) | 1987-09-24 |
DE3809515C2 (de) | 1997-02-06 |
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