DE3740033C1 - Anordnung zur Abdichtung eines lagefixierten Steuergehaeusedeckels an der Stirnseite eines aus Zylinderkopf und Kurbelgehaeuse bestehenden Brennkraftmaschinengehaeuses - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Ab­ dichtung eines lagefixierten Steuergehäusedeckels an der Stirnseite eines aus Zylinderkopf und Kurbelge­ häuse bestehenden Brennkraftmaschinengehäuses nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der DE 34 09 054 C1 ist eine derartige Abdicht­ anordnung bekannt, bei der aufgrund der zahlreichen Toleranzen zwischen Zylinderkopf, Kurbelgehäuse und Deckelteilen Dichtprobleme nicht zu vermeiden sind. Die Elastomer-Profildichtung mit ihrer Dichtnase, die zwischen dem zylinderkopfseitigen und dem kurbelgehäuse­ seitigen Deckelteil unter Vorspannung montiert ist und die stirnseitige Anlagefläche des Brennkraftmaschinen­ gehäuses im Bereich der die Zylinderkopfdichtung auf­ weisenden Teilungsfuge bzw. der angrenzenden Kanten von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse überdeckt, ist durch ihre relative Steifigkeit nicht in der Lage, Toleranzen aus­ zugleichen oder Spalte in der Teilungsfuge voll auszu­ füllen. Die Folge ist dann Ölundichtheit.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine An­ ordnung zur Abdichtung eines lagefixierten mehrteiligen Steuergehäusedeckels zu treffen, die in der Teilungsfuge im kritischen Abdichtbereich zwischen den beiden Deckelteilen des Steuergehäusedeckels, dem Zylinderkopf und dem Kurbel­ gehäuse eine dauerhafte Abdichtung der Brennkraftmaschine gewährleistet.

Zur Lösung der Aufgabe dienen die im Kennzeichen des An­ spruchs 1 angegebenen Merkmale.

Durch die Maßnahmen, aus der Zylinderkopfdichtung Träger­ blechteile in Richtung der auf gleicher Höhe liegenden Elastomer-Profildichtung herausragen zu lassen, die Stirn­ seite der Zylinderkopfdichtung mit einem Abdichtmittel zu versehen, das die herausragenden Trägerblechteile um­ schließt und von der Teilungsfuge aus über die Stirnseite des Brennkraftmaschinengehäuses hinwegragt, und ferner das vorstehende fließfähige Abdichtmittel von der unter Vor­ spannung stehenden Elastomer-Profildichtung in die Teilungs­ fuge zu pressen, in die es lückenlos einfließt, ergibt sich eine sichere dauerhaltbare Abdichtung im kritischen Bereich zwischen den Deckelteilen des Steuergehäusedeckels und dem Zylinderkopf und Kurbelgehäuse.

Aus der DE 30 01 730 A1 ist eine Zylinderkopfdichtung be­ kannt, bei der Wulste aufweisende Bänder aus elastomerem Material mit Zwischenblechen fest verbunden sind, die lediglich zur Einfassung von Öffnungen bei Zylinderkopf­ dichtungen dienen.

In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung beansprucht.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung darge­ stellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt

Fig. 1 eine Abdichtung der beiden Deckelteile eines Steuergehäusedeckels an der Stirnseite eines Brennkraftmaschinengehäuses im Teilschnitt,

Fig. 2 in Draufsicht eine Zylinderkopfdichtung mit am Stirnrand aufgebrachten fließfähigen Abdichtmittel,

Fig. 3 in stark vergrößertem Maßstab die Zylinder­ kopfdichtung mit dem durch eine Elastomer- Profildichtung zusammengedrückten Abdicht­ mittel,

Fig. 4 eine bekannte Ausführung, bei der die Elastomer- Profildichtung in die Teilungsfuge bis zur Zylinderkopfdichtung hineingedrückt ist.

Das nur zu einem Teil in Fig. 1 gezeigte Brennkraftmaschinen­ gehäuse 1 besteht aus einem Zylinderkopf 2 und einem Kurbel­ gehäuse 3, in deren Teilungsfuge 4 eine metallverstärkte Zylinderkopfdichtung 5 zwischen einer Dichtfläche 6 am Zylinderkopf 2 und einer Dichtfläche 7 am Kurbelgehäuse 3 eingelegt ist.

Die Zylinderkopfdichtung 5 weist zur Verstärkung Träger­ bleche 8 auf, von denen Trägerblechteile 8 a aus der Stirnseite 9 der Zylinderkopfdichtung 5 herausragen und als Stütze für ein wulstartig an der Stirnseite 9 aufgebrachtes fließfähiges Abdichtmittel 10 dienen (Fig. 2 und 3). Das Abdichtmittel 10 bildet eine Verlängerung der sich über die gesamte Länge des Kurbelgehäuses 3 und des Zylinder­ kopfes 2 erstreckenden Zylinderkopfdichtung 5 und ragt teil­ weise aus der Teilungsfuge 4 unabhängig von vorliegenden Fertigungstoleranzen heraus (Fig. 3).

An der Stirnseite 11 des Brennkraftmaschinengehäuses 1 ist ein zweiteiliger Steuergehäusedeckel 12 befestigt, der aus einem zylinderkopfseitigen Deckelteil 13 und einem kurbelgehäuseseitigen Deckelteil 14 besteht. Der Deckelteil 14 ist nur am Kurbelgehäuse 3 und der Deckel­ teil 13 lediglich am Zylinderkopf 2 mittels in axialer Richtung verlaufender Schrauben 16 befestigt, wobei mittels nicht dargestellter Paßstifte beide Deckelteile 13, 14 am Brennkraftmaschinengehäuse 1 lagegenau fixiert sind.

Die zwischen den Deckelteilen 13, 14 vorhandene Teilungs­ fuge 17 liegt in der Ebene der Teilungsfuge 4 und wird durch eine ebene Dichtfläche 18 am kurbelgehäuseseitigen Deckelteil 14 sowie eine ebene Dichtfläche 19 am zylinder­ kopfseitigen Deckelteil 13 gebildet. Zwischen der Teilungs­ fuge 17 befindet sich eine Elastomer-Profildichtung 20, deren an der Unterseite rechteckförmige Sicherungsleiste 21 in eine entsprechende Aufnahmenut 22 innerhalb der Dicht­ fläche 18 des kurbelgehäuseseitigen Deckelteiles 14 ein­ gesetzt ist.

Die Profildichtung 20 ist mit einer entgegengesetzt zur Sicherungsleiste 21 nach oben abstehenden Dichtnase 15 versehen. Zur Aufnahme dieser Dichtnase 15 sind am zylinderkopfseitigen Deckelteil 13 im Bereich der Dicht­ fläche 19 entsprechende Hinterschneidungen 23 ausgebildet. Bei der Montage des Deckelteiles 13 werden die Dichtnasen 15 gegen das gummielastische Abdichtmittel 10 und gegen die Dicht­ fläche 24 des Brennkraftmaschinengehäuses 1 gepreßt. Es ergibt sich eine sichere Abdichtung ohne Hohlraumbildung der im Bereich der Dichtnasen 15 zusammenlaufenden Kanten des Zylinderkopfes 2 und des Kurbelgehäuses 3, der Teilungs­ fuge 4 und der Dichtflächen 18, 19 der übereinander­ liegenden Deckelteile 13, 14.

Durch die besondere Dichtungsanordnung kann der zylinder­ kopfseitige Deckelteil 13 in Längsrichtung der Nocken­ welle 26 an den Zylinderkopf 2 befestigt werden.

In Fig. 4 ist die aus der DE 34 09 054 C1 bekannte Ab­ dichtanordnung gezeigt, bei der in der Teilungsfuge 4 zwischen Zylinderkopfdichtung 5 und Profildichtung 20 Hohlräume 25 vorliegen, die zu Undichtheiten führen.

Claims (3)

1. Anordnung zur Abdichtung eines lagefixierten Steuer­ gehäusedeckels an der Stirnseite eines aus Zylinderkopf und Kurbelgehäuse bestehenden Brennkraftmaschinengehäuses, der sich aus einem zylinderkopfseitigen Deckelteil und einem kurbelgehäuseseitigen Deckelteil zusammensetzt, deren einander angrenzende Seiten als Dichtfläche ausge­ bildet sind, zwischen denen eine Elastomer-Profildichtung unter Druckspannung gehalten ist, deren nach unten ab­ stehende Sicherungsleiste in eine entsprechende Aufnahmenut innerhalb der Dichtfläche des kurbelgehäuseseitigen Deckel­ teiles eingesetzt ist und deren nach oben abstehende Dicht­ nase in einer entsprechend ausgebildeten Hinterschneidung in dem zylinderkopfseitigen Deckelteil liegt, wobei die Stirnseite der Elastomer-Profildichtung mit ihrer Dichtnase die stirnseitige Anlagefläche des Brennkraftmaschinenge­ häuses im Bereich der angrenzenden Kanten von Zylinderkopf und Kurbelgehäuse überdeckt, in deren Teilungsfuge eine mit einem Trägerblech versehene Zylinderkopfdichtung ange­ ordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß an der dem Steuergehäusedeckel (12) zugewandten Stirn­ seite (9) der blechverstärkten Zylinderkopfdichtung (5) Trägerblechteile (8 a) herausragen, über die ein wulstartig ausgebildetes und über die Stirnseite des Brennkraft­ maschinengehäuses herausragendes fließfähiges Abdicht­ mittel (10) aufgebracht und von der unter Vor­ spannung stehenden Elastomer-Profildichtung (20) in die Teilungs­ fuge preßbar ist.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Trägerblechteile (8 a) Stütze für das fließfähige Abdichtmittel (10) sind, das zu einer elastischen Masse aushärtbar ist.

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das fließfähige Abdichtmittel (10) aus Silikonen be­ steht.