DE3718406A1

DE3718406A1 - Method for braking rolled bars and an approach roller table for cooling beds for carrying out the method

Info

Publication number: DE3718406A1
Application number: DE19873718406
Authority: DE
Inventors: Hubert Mueller
Original assignee: SMS Schloemann Siemag AG; Schloemann Siemag AG
Current assignee: SMS Siemag AG
Priority date: 1987-06-02
Filing date: 1987-06-02
Publication date: 1988-12-15
Also published as: JPS63313609A; JPH082459B2; IT8820727A0; IT1217715B; SE8801682D0; SE8801682L; AT393638B; ATA133688A

Abstract

A description is given of a method for braking moving rolled bars of differing lengths in the region of the approach roller table of cooling beds, in which method the braking force is provided by friction between the respective surface of the rolled bar and static and/or dynamic braking surfaces, e.g. those of braking slides and braking drivers, acting on it. Minimum length dimensions are achieved for a cooling-bed installation because the braking force on the rolled bars up to a predetermined limiting length is provided exclusively by static braking surfaces. Rolled bars with a length that exceeds this limiting length, on the other hand, are additionally subjected to the action of dynamic braking surfaces. The duration and/or intensity of action of the dynamic braking surfaces is/are determined by the difference between a likewise predetermined maximum length of rolled bar and the particular effective length of rolled bar.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Abbremsen von in Bewegung befindlichen Walzstäben unterschiedlicher Länge im Bereich des Auflaufrollgangs von Kühlbetten, bei welchem die Bremskraft durch Reibung zwischen der jeweiligen Walzstab- Oberfläche und darauf einwirkenden stationären und/oder dynamischen Bremsflächen, z.B. von Bremsschiebern und Bremstreibern, hervorgebracht wird.The invention relates to a method for braking in Moving rolling rods of different lengths in the Area of the cage of cooling beds, in which the Braking force due to friction between the respective rolling rod Surface and stationary and / or acting thereon dynamic braking surfaces, e.g. of brake valves and Brake drivers.

Die Erfindung befaßt sich darüber hinaus aber auch mit einem Auflaufrollgang für Kühlbetten zur Ausübung dieses Verfah rens, welchem eine Trennschere zum Unterteilen der Walzadern in eine Mehrzahl von Walzstäben sowie eine Trennweiche zum Ablenken aufeinanderfolgender Walzstäbe in verschiedene Laufbahnen zugeordnet sind, und bei welchem im Bereich zwischen der Trennweiche und dem Kühlbett mindestens ein Bremsschieber mit stationären Bremsflächen sowie ein Bremstreiber mit dynamischen Bremsflächen vorgesehen sind.The invention also deals with one Overrun roller table for cooling beds to carry out this procedure rens, which is a pair of cutting shears for dividing the rolling cores in a plurality of rolling rods and a separating switch for Deflecting successive rolling bars into different ones Careers are assigned, and at which in the area at least one between the separating switch and the cooling bed Brake calipers with stationary braking surfaces as well as a Brake drivers with dynamic braking surfaces are provided.

Aus der DE-Z "Stahl und Eisen" Heft 13-14 vom 1. Juli 1981, Seite 131 ist es bereits bekannt, durch Trennscheren auf Kühlbettlängen geschnittene, in Bewegung befindliche Walzstäbe durch Bremstreiber, Bremsrinnen und Rechensysteme so zu beeinflussen, daß in allen Fällen die hinteren Enden der Walzstäbe, unabhängig von Walzgeschwindigkeit und Länge nahe beieinander liegen, so daß sie über einen Bündigleger ausgerichtet werden können.From DE-Z "Stahl und Eisen" issue 13-14 of July 1st, 1981, On page 131 it is already known to use cutting shears Cooling bed lengths cut, in motion Rolling bars through brake drivers, brake channels and computing systems to influence so that in all cases the rear ends of the rolling bars, regardless of rolling speed and length lie close to each other so that they have a leveler can be aligned.

Da hierbei Bremstreiber zum Einsatz gelangen, die mit großen Verzögerungswerten bis auf eine geringe Restgeschwindigkeit von etwa 2 bis 4 m/s abbremsen, ergeben sich für das Durchfahren von Walzgutstäben mit Minimallängen bis an das Kühlbettende erhebliche Probleme.Since this is where brake drivers are used, those with large Deceleration values down to a low residual speed braking from about 2 to 4 m / s, result for the Passing through rolling stock with minimum lengths up to the Cooling bed significant problems.

Die gleichen Probleme sind zwar auch bei Auflaufrollgängen bekannt, die lediglich mit Bremsschiebern, also mit statio nären Bremsflächen arbeiten. Hierbei hat man jedoch bereits versucht, das Durchfahren von Walzstäben mit Minimallängen bis zum Kühlbettende bspw. dadurch zu ermöglichen, daß Trennleisten und Bremsschiebern besondere Zwischenrinnen zugeordnet sind, die die Bremswirkung vermindern.The same problems are true of ramped roller tables known that only with brake valves, so with statio working braking surfaces. Here, however, one already has tries to pass through rolling bars with minimum lengths to the end of the cooling bed, for example Separation strips and brake slides special intermediate channels are assigned that reduce the braking effect.

Ein wesentlicher Nachteil bei den bekannten Lösungen liegt jedoch darin, daß bei den heute üblichen hohen Auslaufge schwindigkeiten der Walzstäbe eine erhebliche Baulänge für Kühlbett und Auflaufrollgang benötigt werden oder aber umgekehrt die Verkürzung der Baulänge von Kühlbett und Auflaufrollgang eine beträchtliche Verminderung der Auflauf geschwindigkeit für die Walzstäbe, also eine Verminderung der Walzkapazität notwendig macht.A major disadvantage lies in the known solutions however, in the fact that at today's high Auslaufge speeds of the rolling rods a considerable length for Cooling bed and casserole are required or else conversely, the shortening of the length of the cooling bed and Casserole roller blind a significant reduction in casserole speed for the rolling bars, i.e. a reduction which makes rolling capacity necessary.

Ziel der Erfindung ist es, Möglichkeiten aufzuzeigen, wie mit relativ geringer Baulänge von Kühlbett und Auflaufroll gang bei hohen Auslaufgeschwindigkeiten der Walzstäbe ein ordnungsgemäßer Kühlbettbetrieb gewährleistet werden kann. Dabei soll aber nicht nur die Trennstelle für die Walzader, also der Arbeitsbereich der diese zur Bildung von Walzstäben durchtrennenden Teilschere näher an das eigentliche Kühlbett herangelegt werden, sondern es kommt zugleich darauf an, die nötigen Bremszeiten für die einzelnen Walzstäbe zu minimie ren und darüber hinaus auch noch die ordnungsgemäße Über nahme von Walzstäben relativ geringer Länge durch das Kühlbett zu gewährleisten.The aim of the invention is to show how With a relatively short overall length of the cooling bed and caster entered at high outlet speeds of the rolling rods proper cooling bed operation can be guaranteed. But not only the separation point for the rolling core, So the working area of this to form rolled bars cutting scissors closer to the actual cooling bed be put forward, but it also depends on the to minimize the braking times required for the individual rolling rods and also the proper over taking of relatively short length rolling rods by the Ensure cooling bed.

In verfahrenstechnischer Hinsicht geht die Lösung dieser Aufgabe nach dem Kennzeichen des Anspruchs 1 dahin, daß für eine Stillsetzung der Walzstabspitze am Ende oder des Walzstabendes am Anfang des Kühlbetts die Bremskraft an den Walzstäben bis zu einer vorgegebenen Grenzlänge und/oder einer vorgegebenen Auslaufgeschwindigkeit ausschließlich durch stationäre Bremsflächen hervorgebracht wird, aber die Walzstäbe bei Überschreiten der vorgegebenen Grenzlänge und/oder der vorgegebenen Auslaufgeschwindigkeit zusätzlich der Wirkung dynamischer Bremsflächen unterworfen werden.From a procedural point of view, the solution is this Task according to the characterizing part of claim 1 that for a stop of the rod end at the end or Roll rod end at the beginning of the cooling bed, the braking force to the Rolling bars up to a predetermined limit length and / or a predetermined outlet speed only is brought about by stationary braking surfaces, but the Rolling rods when the specified limit length is exceeded and / or the predetermined outlet speed additionally be subjected to the effect of dynamic braking surfaces.

Vorteilhaft bei dieser Verfahrensart ist, daß die wirksame Länge der stationären Bremsflächen durch die minimal vorkommende Walzstablänge in Abhängigkeit von der maximalen Auslaufgeschwindigkeit des vorgeordneten Walzwerkes bestimmt werden kann und daher vielfach die auf die maximale Walz stablänge abgestimmte Baulänge des Kühlbettes nicht wesent lich zu überschreiten braucht. Ferner wird die Entfernung zwischen der Trennstelle für Walzader und dem Kühlbett beträchtlich verringert.An advantage of this type of process is that it is effective Length of the stationary braking surface due to the minimal occurring rolling rod length depending on the maximum The outlet speed of the upstream rolling mill is determined can be and therefore often on the maximum roll bar length coordinated length of the cooling bed is not essential Lich needs to be exceeded. Furthermore, the distance between the separation point for the rolling core and the cooling bed considerably reduced.

Vorteilhaft ist darüber hinaus, daß sich die erfindungsge mäße Verfahrensart mit geringem Zusatzaufwand auch bei bereits bestehenden Kühlbetten nutzen läßt, so daß diese auf eine höhere als die bisherige Arbeitsgeschwindigkeit gebracht werden können. It is also advantageous that the fiction moderate type of procedure with little additional effort already existing cooling beds can be used, so that on a higher working speed than before can be brought.

Besonders empfehlenswert ist es erfindungsgemäß nach Anspruch 2, daß die Wirkdauer und/oder Intensität der dynamischen Bremsflächen durch die Differenz zwischen einer vorgegebenen maximalen Walzstablänge und der jeweiligen effektiven Walzstablänge bestimmt werden kann.According to the invention, it is particularly recommended Claim 2 that the duration of action and / or intensity of dynamic braking surfaces by the difference between one predetermined maximum rolling rod length and the respective effective roll length can be determined.

Wenn die einzelnen Walzstäbe von einer kontinuierlich bewegten Walzader abgetrennt und durch eine Trennweiche abwechselnd in parallele Ablaufbahnen gelenkt werden, ist es erfindungsgemäß weiterhin von Vorteil, wenn nach Anspruch 3 die dynamischen Bremsflächen erst auf den jeweiligen Walzstab zur Einwirkung gebracht werden, nachdem dessen Stabende die Trennweiche verlassen hat. Es hat sich nämlich gezeigt, daß die optimale Wirkung der Bremsflächen dann erreicht wird, wenn der zwischen ihnen durchlaufende Endabschnitt der einzelnen Walzstäbe keinerlei zusätzlichen Führungskräften mehr unterliegt.If the individual rolling bars are continuous from one moving rolling core separated and by a separating switch alternately directed into parallel trajectories, it is according to the invention further advantageous if according to claim 3 the dynamic braking surfaces only on the respective Roll rod can be brought into effect after its Rod end has left the separating switch. Because it has shown that the optimal effect of the braking surfaces then is reached when the one passing between them End section of the individual rolling rods no additional Managers are more subject to.

Anspruch 4 zielt schließlich darauf ab, daß die Bremscharak teristik für die dynamischen Bremsflächen in Abhängigkeit von der Auslaufgeschwindigkeit der Walzstäbe durch die jeweilige Differenz zwischen der vorgegebenen maximalen Walzstablänge und der jeweiligen effektiven Walzstablänge bestimmt wird und damit über die stationären und/oder dynamischen Bremsflächen jeder einzelne Walzstab - längen abhängig - in seinem Bewegungsverhalten so beeinflußt wird, daß er im Ruhezustand die optimale Lage auf dem Kühlbett einnimmt.Claim 4 is ultimately aimed at that the Bremsharak depending on the dynamic braking surfaces from the outlet speed of the rolling bars through the respective difference between the specified maximum Rolling rod length and the respective effective rolling rod length is determined and thus via the stationary and / or dynamic braking surfaces of each individual rod length dependent - is so influenced in his movement behavior, that it is in the optimal position on the cooling bed in the idle state occupies.

Ein Auflaufrollgang für Kühlbetten der eingangs näher spezifizierten Gattung zeichnet sich zur Ausübung der Verfahrensart im wesentlichen dadurch aus, daß nach Anspruch 5 die verfügbare, stationäre Bremsstrecke jedes Bremsschie bers mindestens gleich dem erforderlichen Bremsweg bei Minimallänge und/oder minimaler Auslaufgeschwindigkeit eines Walzstabes ist und die Walzstäbe bei Überschreiten der vorgegebenen Grenzlänge und/oder der vorgegebenen Auslauf geschwindigkeit zusätzlich der Wirkung dynamischer Brems flächen unterwerfbar sind.An overrun roller table for cooling beds closer to the beginning specified genus excels in exercising the Type of procedure essentially characterized in that according to claim 5 the available, stationary braking distance of each brake track bers at least equal to the required braking distance Minimum length and / or minimum outlet speed of a Rolling rod is and the rolling rods when the predetermined limit length and / or the predetermined outlet speed in addition to the effect of dynamic braking areas are submissive.

Nach Anspruch 6 ist es erfindungsgemäß darüber hinaus vorteilhaft, daß die Wirkdauer und/oder Intensität der dynamischen Bremsflächen durch die Differenz zwischen der vorgegebenen maximalen Walzstablänge und der jeweiligen effektiven Walzstablänge bestimmbar ist und die zusätzliche Anstellung der dynamischen Bremsflächen des Bremstreibers gegen den jeweiligen Walzstab in Abhängigkeit vom Quer schnitt der Walzader bzw. von deren Auslaufgeschwindigkeit steuerbar ist.According to claim 6, it is also according to the invention advantageous that the duration of action and / or intensity of dynamic braking surfaces by the difference between the predetermined maximum rolling rod length and the respective effective roll length can be determined and the additional Adjustment of the dynamic braking surfaces of the brake driver against the respective rod depending on the cross cut the roll core or its exit speed is controllable.

Der einfachste Aufbau eines erfindungsgemäßen Auflaufroll gangs ergibt sich nach Anspruch 7 dann, wenn ein Bremstrei ber im Bereich der Bremsschieber angeordnet ist. Es kann darüber hinaus gemäß Anspruch 8 aber auch noch ein - weiterer - Bremstreiber zwischen zwei aufeinanderfolgenden Abschnit ten von Bremsschiebern angeordnet sein.The simplest construction of an overrun roller according to the invention gangs arises according to claim 7 when a brake slip Is arranged in the area of the brake valve. It can in addition, according to claim 8, but also a further one - Brake driver between two successive sections be arranged by brake slides.

In jedem Falle ist es nach Anspruch 9 empfehlenswert, daß der oder die Bremstreiber eine obere, auf die Profilhöhe des jeweiligen Walzstabes voreinstellbare Treiberrolle und eine untere, gegen den Walzstab anstellbare Treiberrolle aufweist bzw. aufweisen, wobei deren Hubbewegung mit der Hubbewegung der benachbarten Bremsschieber koordinierbar ist. Die Beeinflussung des oder jedes Bremstreibers sowie dessen bzw. deren Zusammenwirken mit den Bremsschiebern kann durch ein Längenmeßsystem gewährleistet werden, welches bspw. jeweils bei der Durchführung eines Trennschnittes durch die Teil schere ausgelöst wird und in Abhängigkeit von der Auslauf geschwindigkeit der Walzader bzw. der Walzstäbe deren effektive Länge ermittelt. Liegt die jeweilige Walzstablänge innerhalb der vorgegebenen unteren Grenzlänge, dann werden nur die stationären Bremsflächen der Bremsschieber wirksam. Wird jedoch die vorgegebene untere Grenzlänge überschritten, dann werden nicht nur die stationären Bremsflächen der Bremsschieber in Wirkstellung gebracht, sondern auch die dynamischen Bremsflächen der Bremstreiber, und zwar zu einem Zeitpunkt und über einen Zeitraum hinweg, welcher aus der Differenz zwischen der maximal möglichen Walzstablänge und der jeweiligen effektiven Walzstablänge resultiert.In any case, it is recommended according to claim 9 that the brake driver or drivers an upper, to the profile height of the preselectable roller and one has lower driver roll adjustable against the roller bar or have, their stroke movement with the stroke movement the neighboring brake valve can be coordinated. The Influencing the or each brake driver and his or her their interaction with the brake slides can by a Length measuring system can be guaranteed, which, for example when performing a parting cut through the part scissors is triggered and depending on the spout speed of the rolling core or the rolling bars of the effective length determined. Is the respective rolling rod length then within the given lower limit only the stationary braking surfaces of the brake calipers are effective. However, if the specified lower limit length is exceeded, then not only the stationary braking surfaces of the Brake valve brought into active position, but also the dynamic braking surfaces of the brake drivers, to one Point in time and over a period of time which results from the Difference between the maximum possible length of the rolled bar and of the respective effective rolling rod length results.

Besonders bewährt hat sich ein Aufbau für den Auflaufroll gang, bei welchem gemäß Anspruch 10 der Bremstreiber mehr als ein Rollenpaar aufweist.A structure for the overrun roller has proven particularly useful gear, in which according to claim 10, the brake driver more as a pair of rollers.

Nach Anspruch 11 ist erfindungsgemäß weiterhin vorgesehen, daß der oder einer der Bremsschieber im Bereich des Kühl betts von dessen erster Rast gebildet ist.According to claim 11, the invention further provides that the or one of the brake slides in the area of the cooling bed is formed by the first rest.

Nach Anspruch 12 kann zwischen dem Zuführrollgang und dem benachbarten Bremsschieber eine heb- und senkbare Trenn leiste angeordnet sein. Anspruch 13 sieht erfindungsgemäß vor, daß mehrere weitere Bremstreiber mit dynamischen Bremsflächen hintereinander vorgesehen sind. Schließlich wird nach Anspruch 14 noch vorgeschlagen, den Auflaufroll gang einem zweiadrigen Kühlbett zuzuordnen.According to claim 12 can between the feed roller table and the adjacent brake valve a separable lift and lower bar be arranged. Claim 13 sees according to the invention before that several other brake drivers with dynamic Braking surfaces are provided one behind the other. In the end is proposed according to claim 14, the casserole assigned to a two-core cooling bed.

Anhand der Zeichnung wird nachfolgend der Gegenstand der Erfindung im einzelnen erläutert. Es zeigenBased on the drawing, the subject of Invention explained in detail. Show it

Fig. 1 in rein schematischer Prinzipdarstellung eine Kühlbettanordnung mit zugehörigen Scheren, Fig. 1 in a purely schematic illustration of principle of a cooling bed arrangement with associated shears,

Fig. 2 in größerem Maßstab und ausführlicher Darstellung einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1 und Fig. 2 in a larger scale and detailed representation of a section along the line II-II in Fig. 1 and

Fig. 3 wiederum in größerem Maßstab den in Fig. 2 mit III gekennzeichneten Bereich in variierter Bauart. Fig. 3 again on a larger scale the area marked III in Fig. 2 in a different design.

In Fig. 1 ist eine Kühlbettanlage 1 dargestellt, der von einem - nicht dargestellten - Walzwerk aus eine Walzader 2 zugeführt wird. Diese Walzader 2 durchläuft dabei eine Teilschere 3, die bspw. als rotierende Schere ausgeführt ist.In Fig. 1, a cooling bed system 1 is shown, which is fed from a rolling mill - not shown - from a rolling wire 2 . This roll core 2 passes through a pair of shears 3 , which is designed, for example, as rotating shears.

Mittels der Teilschere 3 wird die Walzader 2 in einzelne Walzstäbe 4 unterteilt, wobei die Länge der einzelnen Walzstäbe 4 zwischen der Maximallänge 5 und der Minimallänge 6 variieren kann, so daß praktisch auch eine Vielzahl von verschiedenen Zwischenlängen möglich ist.By means of the dividing shears 3 , the rolling core 2 is divided into individual rolling rods 4 , the length of the individual rolling rods 4 being able to vary between the maximum length 5 and the minimum length 6 , so that practically a large number of different intermediate lengths is possible.

Die von der Teilschere 3 kommenden Walzstäbe laufen durch eine Trennweiche 7, von welcher sie in zwei verschiedene parallel nebeneinander verlaufende Ablaufbahnen 8 und 9 geführt werden können, die in Fig. 2 angedeutet sind.The rolling rods coming from the shear 3 run through a separating switch 7 , from which they can be guided into two different runways 8 and 9 , which run parallel to one another and are indicated in FIG. 2.

Mit einem vorgegebenen Abstand 10 hinter der Trennweiche 7 ist ein Bremstreiber 11 aufgestellt, der ein Bremsrollenpaar 12 aufweist, welches sich von entgegengesetzten Seiten her gegen den Umfang der einzelnen Walzstäbe 4 anpressen läßt. Der Bremstreiber 11 ist dabei mit einem Abstand 13 vor demjenigen Bereich des eigentlichen Kühlbetts 14 aufge stellt, an welchem bei Maximallänge 5 der Walzstäbe 4 deren hintere Enden zu liegen kommen. Zugleich hat dabei der Bremstreiber 11 einen Abstand 25 von demjenigen Bereich des Kühlbettes 14, in welchem bei Minimallänge 6 der Walzstäbe 4 deren hintere Enden auf dem Kühlbett 14 zu liegen kommen. Die beiden Abstände 13 und 15 haben also ein Differenzmaß 16, welches dem maximal möglichen Längenunterschied zwischen den auf das Kühlbett 14 gebrachten Walzstäben 4 entspricht.With a predetermined distance 10 behind the separating switch 7 , a brake driver 11 is set up, which has a pair of brake rollers 12 which can be pressed from opposite sides against the circumference of the individual rolling rods 4 . The brake driver 11 is in this case represents 14 placed at a distance 13 in front of that area of the cooling bed proper, to which at maximum length of the roll 5 rods 4 whose rear ends come to lie. At the same time, the brake driver 11 is at a distance 25 from that region of the cooling bed 14 in which the rear ends of the rolling rods 4 come to rest on the cooling bed 14 when the length 6 is minimal. The two distances 13 and 15 thus have a difference dimension 16 , which corresponds to the maximum possible difference in length between the rolled bars 4 placed on the cooling bed 14 .

An die Trennweiche 7 schließt sich ein Zuführrollgang 18 an mit einem daneben angeordneten ersten Bremsschieber 17 a, der im Bereich der Ablaufbahnen 8 und 9 liegt und stationäre Bremsflächen hat, die mit den darüber hinweg geführten Walzstäben 4 zusammenwirken können, sobald der Bremsschieber 17 a über die normale Transportebene für die Walzstäbe 4 hochgestellt worden ist.The separating switch 7 is followed by a feed roller table 18 with an adjoining first brake slide 17 a , which is located in the area of the runways 8 and 9 and has stationary braking surfaces that can interact with the roller bars 4 guided over it as soon as the brake slide 17 a over the normal transport level for the roller bars 4 has been raised.

Über den Abstand 13 zwischen dem Bremstreiber 11 und dem Kühlbett 14 hinweg erstreckt sich im Bereich der Ablaufbah nen 8 und 9 ein zweiter Bremsschieber 17 b, der ebenfalls stationäre Bremsflächen hat, welche mit den darüber hinweg geführten Walzstäben 4 zusammenwirken könnten, sobald der Bremsschieber 17 b über die normale Transportebene für die Walzstäbe 4 hochgestellt ist.Over the distance 13 between the brake driver 11 and the cooling bed 14 extends in the area of the drain rail NEN 8 and 9, a second brake valve 17 b , which also has stationary braking surfaces, which could interact with the rolling rods 4 , as soon as the brake valve 17th b is superscript over the normal transport plane for the roller bars 4 .

Auf alle von der Teilschere 3 kommenden sowie durch die Trennweiche 7 in die verschiedenen Ablaufbahnen 8 und 9 gelenkten Walzstäbe 4 wirken grundsätzlich die Bremsschieber 17 a und 17 b mit ihren Bremsflächen ein, um deren Laufge schwindigkeit durch die auftretende Reibung zu vermindern. Dabei ist die Länge der Bremsschieber 17 a und 17 b bzw. ihrer Bremsflächen so bemessen, daß sie auch noch über den Abstand 15 hinweg wirksam werden.On all of the dividing shears 3 and through the separating switch 7 in the different runways 8 and 9 steered rolling rods 4 act basically the brake slides 17 a and 17 b with their braking surfaces to reduce their Laufge speed by the friction occurring. The length of the brake slides 17 a and 17 b or their braking surfaces is dimensioned such that they also take effect over the distance 15 .

Die Anordnung ist dabei so getroffen, daß alle Walzstäbe 4, welche die Minimallänge 6 und/oder eine vorgegebene Auslauf geschwindigkeit nicht überschreiten, allein durch das Zusammenwirken mit den Bremsflächen der hochgestellten Bremsschieber 17 a und 17 b von ihrer Auslaufgeschwindigkeit soweit abgebremst werden, daß sie bis in denjenigen Bereich des Kühlbetts 14 laufen, welcher in Fig. 1 der Zeichnung durch das Minimalmaß 6 gekennzeichnet ist. Damit kommt die Spitze der das Minimalmaß aufweisenden Walzstäbe 4 unmit telbar am vorderen Ende des Kühlbettes 14 zu liegen.The arrangement is such that all rolling rods 4 , which do not exceed the minimum length 6 and / or a predetermined outlet speed, are braked by their outlet speed only by the interaction with the braking surfaces of the raised brake slides 17 a and 17 b , that they run into that area of the cooling bed 14 which is characterized by the minimum dimension 6 in FIG. 1 of the drawing. So that the tip of the minimum dimension rolling rods 4 comes immediately to lie at the front end of the cooling bed 14 .

Die dem Abstand 15 in Fig. 1 entsprechende Länge des Weges reicht jedoch allein nicht aus, um Walzstäbe 4, deren Länge die Minimallänge 6 überschreitet, ordnungsgemäß abzubremsen und in die richtige Lage relativ zum Kühlbett 14 zu bringen.However, the length of the path corresponding to the distance 15 in FIG. 1 alone is not sufficient to properly brake the rolling rods 4 , the length of which exceeds the minimum length 6 , and to bring them into the correct position relative to the cooling bed 14 .

Sobald daher die Minimallänge 6 der Walzstäbe 4 überschrit ten wird, kommt zusätzlich zu den stationären Bremsflächen der hochgestellten Bremsschieber 17 noch der Bremstreiber 11 mit den dynamischen Bremsflächen seines Bremsrollenpaares 12 zur Wirkung, um die auf die betreffenden Walzstäbe 4 einwirkende Bremskraft proportional der effektiven Walz stablänge zu erhöhen.As soon as the minimum length 6 of the rolling rods 4 is exceeded, in addition to the stationary braking surfaces of the superseded brake valve 17 , the brake driver 11 with the dynamic braking surfaces of its pair of brake rollers 12 also comes into effect in order to make the braking force acting on the relevant rolling rods 4 proportional to the effective rolling rod length to increase.

Um diese Wirkungsweise zu ermöglichen, muß also die Arbeits weise des Bremstreibers 11 in Abhängigkeit von der effekti ven Länge der einzelnen Walzstäbe 4 gesteuert und dabei auch die Wirkdauer und/oder -intensität der vom Bremsrollenpaar 12 gebildeten dynamischen Bremsflächen beeinflußt werden.In order to enable this mode of operation, the working mode of the brake driver 11 must be controlled as a function of the effective length of the individual roller bars 4 and the duration and / or intensity of the dynamic braking surfaces formed by the pair of brake rollers 12 must also be influenced.

Hierzu kann ein Längenmeßsystem benutzt werden, welches bspw. der Teilschere 3 und/oder der Trennweiche 7 zugeordnet ist, und dabei einerseits auf die Auslaufgeschwindigkeit der Walzader 2 bzw. der Walzstäbe 4 sowie andererseits auf die von der Teilschere 3 ausgeübten Trennschnitte anspricht. Aus dem Zeitabstand zwischen zwei aufeinanderfolgenden Trenn schnitten der Teilschere und der Auslaufgeschwindigkeit der Walzader 2 bzw. der Walzstäbe 4 ergibt sich dabei die jeweilige Effektivlänge für die einzelnen Walzstäbe, welche nach oben durch die Maximallänge und nach unten durch die Minimallänge 6 begrenzt ist.For this purpose, a length measuring system can be used, which is assigned, for example, to the section shears 3 and / or the separating switch 7 , and which responds on the one hand to the runout speed of the rolling wire 2 or the rolling rods 4 and on the other hand to the separating cuts made by the section shears 3 . From the time interval between two consecutive separations cut the shears and the outlet speed of the rolling wire 2 or the rolling rods 4 results in the respective effective length for the individual rolling rods, which is limited by the maximum length and down by the minimum length 6 .

Sobald sich ergibt, daß an einem Walzstab 4 die Minimallänge 6 überschritten wird, macht das Längenmeßsystem den Brems treiber 11 betriebsbereit. Sein Bremsrollenpaar 12 wird jedoch noch nicht zur Wirkung gebracht, solange der die endgültige Länge bestimmende Trennschnitt der Teilschere 3 noch nicht durchgeführt ist.As soon as it appears that the minimum length 6 is exceeded on a rolling rod 4 , the length measuring system makes the brake driver 11 ready for operation. However, its pair of brake rollers 12 has not yet been brought into effect as long as the separating cut of the shear 3 determining the final length has not yet been carried out.

Die dynamische Bremswirkung am Walzstab 4 durch das Brems rollenpaar 12 setzt jedoch in dem Augenblick ein, in welchem das hintere Ende des betreffenden Walzstabes 4 von der Trennweiche abgleitet. In diesem Augenblick steht dann noch zur Durchführung der dynamischen Bremsung ein Längenteil stück im hinteren Endbereich des Walzstabes 4 zur Verfügung, welches dem Abstand 10 zwischen der Trennweiche 7 und dem Bremstreiber 11 entspricht.The dynamic braking effect on the roller rod 4 by the brake roller pair 12 begins at the moment when the rear end of the roller rod 4 in question slides from the separating switch. At this moment there is still a length section for performing the dynamic braking in the rear end region of the roller rod 4 , which corresponds to the distance 10 between the separating switch 7 and the brake driver 11 .

Über das Längenmeßsystem und rechnergesteuert kann dabei die von dem Bremsrollenpaar 12 hervorgebrachte Wirkintensität und/oder -dauer so beeinflußt werden, daß sämtliche Walz stäbe 4 unabhängig von ihrer unterschiedlichen Effektivlänge mit ihren Spitzen an die gleiche Stelle auf dem Kühlbett 14 transportiert werden. Dabei wird nicht nur die Arbeitsge schwindigkeit der Kühlbettanlage 1 erhöht, sondern es kann auch ihre Baulänge erheblich verringert werden.About the length measuring system and computer-controlled, the effective intensity and / or duration produced by the pair of brake rollers 12 can be influenced so that all the rolling rods 4 are transported with their tips to the same location on the cooling bed 14 regardless of their different effective lengths. Not only is the speed of the cooling bed system 1 increased, but it can also be considerably reduced in length.

Während aus Fig. 2 die Zuordnung eines Zuführrollgangs 18 zum Kühlbett 14 ersichtlich ist, bei welchem beide Ablauf bahnen 8 und 9 sich seitlich vom Kühlbett 14 befinden, sowie voneinander durch eine hochfahrbare Trennleiste 19 abge grenzt werden können, geht aus Fig. 3 eine Anordnung hervor, bei der die eine Ablaufbahn 8 im Bereich der ersten Rast des Kühlbettes 14 liegt und sich nur die zweite Ablaufbahn 9 außerhalb des Kühlbettes befindet. Auch hier können die beiden Ablaufbahnen 8 und 9 voneinander durch eine wahlweise hochstellbare Trennleiste 19 getrennt werden.While the assignment of a feed roller table 18 to the cooling bed 14 can be seen from FIG. 2, in which both runways 8 and 9 are located laterally from the cooling bed 14 , and can be delimited from one another by an elevating separating strip 19 , an arrangement is shown in FIG. 3 in which the one runway 8 is in the region of the first catch of the cooling bed 14 and only the second runway 9 is outside the cooling bed. Here, too, the two run-off tracks 8 and 9 can be separated from one another by a dividing bar 19 which can optionally be raised.

Im Falle der aus Fig. 3 ersichtlichen Anordnung ist es möglich, auch einen der Bremsschieber 17 unmittelbar im Bereich des Kühlbettes 14, nämlich im Bereich von dessen erster Rast vorzusehen. In diesem Falle kommt man dann ohne einen klassischen Bremsschieber aus, d.h. der Walzstab 4 kommt dort unmittelbar in der ersten Rast 20 des Kühlbettes 14 zur Ruhe. Eine solche Anordnung kann sich insbesondere dann empfehlen, wenn vom Kühlbett 14 aus statt mit der üblichen Vorwärtsadjustage mit Rückwärtsadjustage gearbeitet wird.In the case of the arrangement shown in FIG. 3, it is possible to also provide one of the brake slides 17 directly in the area of the cooling bed 14 , namely in the area of its first rest. In this case, one does not need a conventional brake slide, ie the roller rod 4 comes to rest there directly in the first rest 20 of the cooling bed 14 . Such an arrangement can be particularly recommended when working from the cooling bed 14 instead of the usual forward adjustment with reverse adjustment.

Während sich bei Vorwärtsadjustage die Kaltschere 21 an das vordere Ende des Kühlbettes 14 anschließt, befindet sich bei Rückwärtsadjustage eine Kaltschere 22 am hinteren Ende des Kühlbettes 14. Beide Anordnungen der Kaltscheren 21 und 22 sind in Fig. 1 der Zeichnung angedeutet.While the cold scissors 21 are connected to the front end of the cooling bed 14 in the case of a forward adjustment, a cold scissors 22 are located at the rear end of the cooling bed 14 in the case of a rearward adjustment. Both arrangements of the cold scissors 21 and 22 are indicated in Fig. 1 of the drawing.

Abweichend von der in der Zeichnung dargestellten Anordnung ist es auch möglich, den Bremstreiber 11 mit dem Bremsrol lenpaar 12 in Laufrichtung der Walzstäbe 4 näher an das eigentliche Kühlbett 14 heranzusetzen, wobei er gegebenen falls sogar zwischen zwei aufeinanderfolgenden Längenab schnitten von Bremsschiebern 17 vorgesehen werden kann. Selbstverständlich wäre es auch denkbar, im Bedarfsfalle mehrere solche Bremstreiber 11 im Abstand hintereinander vorzusehen. Besonders im letzteren Falle könnte dann anstelle der Bremsschieber 17 ein klassischer Auflaufroll gang zum Einsatz gelangen, in den dann die Bremstreiber 11 eingegliedert sind. Einer dieser Bremstreiber 11 käme dann ständig, und zwar anstelle der Bremsschieber 17, auf jeden einzelnen Walzstab 4 zur Wirkung, während der zweite Bremstreiber 11 nur auf solche Walzstäbe 4 zusätzlich zur Einwirkung gebracht würde, deren effektive Länge die Minimallänge 6 überschreitet.Deviating from the arrangement shown in the drawing, it is also possible to use the brake driver 11 with the Bremsrol lenpaar 12 closer to the actual cooling bed 14 in the running direction of the roller bars 4 , whereby it can even be cut between two consecutive Längenab sections of brake calipers 17 . Of course, it would also be conceivable to provide several such brake drivers 11 at a distance in succession if necessary. Particularly in the latter case, instead of the brake slide 17, a classic ramp roller gear could be used, in which the brake drivers 11 are then incorporated. One of these brake drivers 11 would then constantly, and instead of the brake slide 17 , act on each individual rolling rod 4 , while the second brake driver 11 would only additionally act on those rolling rods 4 whose effective length exceeds the minimum length 6 .

Bisher wurde eine Arbeitsweise des Auflaufrollgangs be schrieben, bei welcher die einzelnen Walzstäbe 4 jeweils mit der Walzstabspitze am Ende 14 b des Kühlbetts 14 stillgesetzt werden, gleichgültig, ob sie die Maximallänge 5, die Minimallänge 6 oder auch innerhalb des Differenzmaßes 16 variierende Zwischenlängen aufweisen.So far, a way of working of the caster roller was written, in which the individual rolling rods 4 are each shut down with the rolling rod tip at the end 14 b of the cooling bed 14 , irrespective of whether they have the maximum length 5 , the minimum length 6 or even 16 different intermediate lengths within the difference dimension.

Bei einer solchen Arbeitsweise des Auflaufrollgangs findet, wie bereits vorstehend erwähnt, die Vorwärtsadjustage der Walzstäbe 4 mittels der Kaltschere 21 statt.In such a mode of operation of the overrun roller table, as already mentioned above, the forward adjustment of the roller bars 4 takes place by means of the cold shears 21 .

Sollen jedoch vom Kühlbett 14 aus die Walzstäbe 4 in Rück wärtsadjustage unter Benutzung der Kaltschere 22 behandelt werden, dann ist der Auflaufrollgang mit den stationären Bremsflächen 17 und den dynamischen Bremsflächen 12 so zu betreiben, daß bei einer Stillsetzung der Walzstäbe 4 deren Enden auch am Anfang 14 a des Kühlbettes 14 bündig liegen. Minimallänge 6 und Maximallänge 5 der Walzstäbe 4 haben dann also auf dem Kühlbett 14 eine solche Lage, daß das Dif ferenzmaß 16 dem Ende 14 b des Kühlbetts 14 zugeordnet ist.However, if from the cooling bed 14 the rolling rods 4 are treated in reverse adjustment using the cold shears 22 , then the overrun roller table with the stationary braking surfaces 17 and the dynamic braking surfaces 12 must be operated in such a way that when the rolling rods 4 are stopped, their ends also at the beginning 14 a of the cooling bed 14 lie flush. Minimum length 6 and maximum length 5 of the rolling rods 4 then have such a position on the cooling bed 14 that the dif ferential dimension 16 is assigned to the end 14 b of the cooling bed 14 .

In Fig. 1 der Zeichnung ist durch gestrichelte Linien angedeutet, daß bei einem zweiadrigen Kühlbett 14 problemlos auch mit zwei Bremstreibern 11 gearbeitet werden kann. In Fig. 1 of the drawing it is indicated by dashed lines that two brake drivers 11 can be used with a two-core cooling bed 14 without any problems.

Es hat sich gezeigt, daß bei einer Kühlbettanlage 1 der vorstehend erläuterten Bauart bei gleicher Verzögerung mit zunehmendem Querschnitt, und zwar selbst bei abnehmender Geschwindigkeit die Anpreßkraft der Bremsrollenpaare 12 der Bremstreiber anwächst. Daraus läßt sich schließen, daß die Anpreßkraft in Grenzen gehalten werden kann, durch Senkung des Verzögerungswertes. Bei großen Querschnitten kann mit geringer Verzögerung gearbeitet werden, weil dann die Walzstäbe 4 eine geringere Geschwindigkeit haben. It has been shown that, in the case of a cooling bed system 1 of the type described above, the contact force of the brake roller pairs 12 of the brake drivers increases with the same deceleration with increasing cross section, even with decreasing speed. It can be concluded from this that the contact pressure can be kept within limits by lowering the deceleration value. In the case of large cross sections, work can be carried out with little delay, because then the roller bars 4 have a lower speed.

Liste der Bezugszeichen 1 Kühlbettanlage
2 Walzader
3 Teilschere
4 Walzstab
5 Maximallänge
6 Minimallänge
7 Trennweiche
8 Ablaufbahn
9 Ablaufbahn
10 Abstand
11 Bremstreiber
12 Bremsrollenpaar
13 Abstand
14 Kühlbett
15 Abstand
16 Differenzmaß
17 Bremsschieber
18 Zuführrollgang
19 Trennleiste
20 Rast
21 Kaltschere
22 KaltschereList of reference numerals 1 cooling bed system
2 roll veins
3 shears
4 rolling rod
5 maximum length
6 minimum length
7 divider
8 runway
9 runway
10 distance
11 brake drivers
12 pairs of brake rollers
13 distance
14 cooling bed
15 distance
16 difference measure
17 brake valve
18 feed roller table
19 separating strip
20 rest
21 cold shears
22 cold shears

Claims

1. Verfahren zum Abbremsen von in Bewegung befindlichen Walzstäben unterschiedlicher Länge im Bereich des Auflaufrollgangs von Kühlbetten, bei welchem die Brems kraft durch Reibung zwischen der jeweiligen Walzstab- Oberfläche und darauf einwirkenden stationären und/oder dynamischen Bremsflächen, z.B. von Bremsschiebern und Bremstreibern, hervorgebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß für eine Stillsetzung der Walzstabspitze am Ende (14 b) oder des Walzstabendes am Anfang (14 a) des Kühl betts (14) die Bremskraft an den Walzstäben (4) bis zu einer vorgegebenen Grenzlänge (6) und/oder einer vorgege benen Auslaufgeschwindigkeit ausschließlich durch stationäre Bremsflächen (17) hervorgebracht wird, aber die Walzstäbe (4) bei Überschreiten der vorgegebenen Grenzlänge (6) und/oder der vorgegebenen Auslaufge schwindigkeit zusätzlich der Wirkung dynamischer Brems flächen (12) unterworfen werden.1. A method for braking moving rolling rods of different lengths in the area of the ramp roller table of cooling beds, in which the braking force is brought about by friction between the respective rolling rod surface and the stationary and / or dynamic braking surfaces acting thereon, for example brake calipers and brake drivers , characterized in that for stopping the roller rod tip at the end ( 14 b ) or the roller rod end at the beginning ( 14 a ) of the cooling bed ( 14 ) the braking force on the roller rods ( 4 ) up to a predetermined limit length ( 6 ) and / or a predetermined outlet speed is produced exclusively by stationary braking surfaces ( 17 ), but the rolling rods ( 4 ) are also subjected to the effect of dynamic braking surfaces ( 12 ) when the specified limit length ( 6 ) and / or the specified Auslaufge speed is exceeded.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wirkdauer und/oder Intensität der dynamischen Bremsflächen (12) durch die Differenz zwischen einer vorgegebenen maximalen Walzstablänge (5) und der jeweili gen effektiven Walzstablänge bestimmt wird. 2. The method according to claim 1, characterized in that the effective duration and / or intensity of the dynamic braking surfaces ( 12 ) is determined by the difference between a predetermined maximum rolling rod length ( 5 ) and the respective effective rolling rod length.

3. Verfahren nach Anspruch 1 und 2, bei welchem die einzelnen Walzstäbe von einer kontinuier lich bewegten Walzader abgetrennt und durch eine Trenn weiche abwechselnd in parallele Ablaufbahnen gelenkt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die dynamischen Bremsflächen (12) erst auf den jeweiligen Walzstab (4) zur Einwirkung gebracht werden, nachdem dessen Stabende die Trennweiche (7) verlassen hat.3. The method according to claim 1 and 2, in which the individual rolling rods are separated from a continuously moving rolling core and are alternately steered by a separating soft alternately in parallel runways, characterized in that the dynamic braking surfaces ( 12 ) only on the respective rolling rod ( 4th ) are brought into effect after the end of its rod has left the separating switch ( 7 ).

4. Verfahren nach Anspruch 1 und 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremscharakteristik für die dynamischen Brems flächen (12) in Abhängigkeit von der Auslaufgeschwindig keit der Walzstäbe (4) durch die jeweilige Differenz zwischen der vorgegebenen maximalen Walzstablänge (5) und der jeweiligen effektiven Walzstablänge bestimmt wird.4. The method according to claim 1 and 2 or 3, characterized in that the braking characteristic for the dynamic braking surfaces ( 12 ) as a function of the Auslaufgeschwindig speed of the rolling rods ( 4 ) by the respective difference between the predetermined maximum rolling rod length ( 5 ) and respective effective roll length is determined.

5. Auflaufrollgang für Kühlbetten zur Ausübung des Verfah rens nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, bei welchem eine Trennschere zum Unterteilen der Walzadern in eine Mehrzahl von Walzstäben sowie eine Trennweiche zum Ablenken aufeinanderfolgender Walzstäbe in verschiedene Laufbahnen, z.B. Zuführrollgang, vorgesehen sind, und bei welchem im Bereich zwischen der Trennweiche und dem Kühlbett mindestens ein Bremsschieber mit stationären Bremsflächen sowie ein Bremstreiber mit dynamischen Bremsflächen vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die verfügbare stationäre Bremsstrecke (15) jedes Bremsschiebers (17) mindestens gleich dem erforderlichen Bremsweg bei Minimallänge (6) und/oder minimaler Auslauf geschwindigkeit eines Walzstabes (4) ist, und daß die dynamischen Bremsflächen (12) des Bremstreibers (11) bei Überschreiten der vorgegebenen Grenzlänge (6) und/oder der vorgegebenen Auslaufgeschwindigkeit zusätzlich zu den stationären Bremsflächen (17) gegen den jeweiligen Walzstab (4) anstellbar sind.5. Overrun roller table for cooling beds for carrying out the method according to one or more of claims 1 to 4, in which a separating shear for dividing the roll cores into a plurality of rolling rods and a separating switch for deflecting successive rolling rods into different tracks, for example feed roller table, are provided, and in which at least one brake slide with stationary braking surfaces and one brake driver with dynamic braking surfaces are provided in the area between the separating switch and the cooling bed, characterized in that the available stationary braking distance ( 15 ) of each braking slide ( 17 ) is at least equal to the required braking distance with a minimum length ( 6 ) and / or minimum run-out speed of a roller rod ( 4 ), and that the dynamic braking surfaces ( 12 ) of the brake driver ( 11 ) when the predetermined limit length ( 6 ) and / or the predetermined running-out speed are exceeded in addition to the stationary braking surfaces ( 17 ) against the respective rolling rod ( 4 ) are adjustable.

6. Auflaufrollgang nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremscharakteristik der dynamischen Bremsflächen (12) des Bremstreibers (11) in Abhängigkeit von der Auslaufgeschwindigkeit des Walzstabes (4) entsprechend der Differenz zwischen der effektiven Walzstablänge und der maximalen Walzstablänge (5) variierbar ist, und daß die zusätzliche Anstellung der dynamischen Bremsflächen (12) des Bremstreibers (11) gegen den jeweiligen Walzstab (4) in Abhängigkeit vom Querschnitt der Walzader (2) bzw. von deren Auslaufgeschwindigkeit steuerbar ist.6. Overrun roller table according to claim 5, characterized in that the braking characteristic of the dynamic braking surfaces ( 12 ) of the brake driver ( 11 ) depending on the outlet speed of the roller bar ( 4 ) according to the difference between the effective length of the rolling rod and the maximum length of the rolling rod ( 5 ) is variable , and that the additional adjustment of the dynamic braking surfaces ( 12 ) of the brake driver ( 11 ) against the respective rolling rod ( 4 ) is controllable as a function of the cross section of the rolling core ( 2 ) or of its runout speed.

7. Auflaufrollgang nach einem der Ansprüche 5 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bremstreiber (11) im Bereich der Bremsschieber (17) angeordnet ist (Fig. 1).7. Overrun roller table according to one of claims 5 and 6, characterized in that a brake driver ( 11 ) is arranged in the region of the brake slide ( 17 ) ( Fig. 1).

8. Auflaufrollgang nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein Bremstreiber (11) - auch - zwischen zwei aufein anderfolgenden Abschnitten von Bremsschiebern (17) angeordnet ist. 8. Overrun roller table according to one of claims 5 to 7, characterized in that a brake driver ( 11 ) - also - is arranged between two successive sections of brake slides ( 17 ).

9. Auflaufrollgang nach einem der Ansprüche 5 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Bremstreiber (11) eine obere, auf die Profilhöhe des jeweiligen Walzstabes (4) voreinstellbare Treiberrolle und eine untere, gegen den Walzstab (4) anstellbare Treiberrolle aufweist bzw. aufweisen, wobei deren Hubbewegung mit der Hubbewegung der benachbarten Bremsschieber koordinierbar ist.9. Overrun roller table according to one of claims 5 to 8, characterized in that the one or more brake drivers ( 11 ) has an upper, on the profile height of the respective rolling rod ( 4 ) presettable driving roller and a lower, against the rolling rod ( 4 ) adjustable driving roller or have, the stroke movement of which can be coordinated with the stroke movement of the adjacent brake slides.

10. Auflaufrollgang nach einem der Ansprüche 5 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremstreiber (11) mehr als ein Rollenpaar aufweist.10. Overrun roller table according to one of claims 5 to 9, characterized in that the brake driver ( 11 ) has more than one pair of rollers.

11. Auflaufrollgang nach einem der Ansprüche 5 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der oder einer der Bremsschieber (17) im Bereich des Kühlbetts (14) von dessen erster Rast (20) gebildet ist (Fig. 3).11. Overrun roller table according to one of claims 5 to 10, characterized in that the or one of the brake slides ( 17 ) in the region of the cooling bed ( 14 ) from its first catch ( 20 ) is formed ( Fig. 3).

12. Auflaufrollgang nach einem der Ansprüche 5 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Zuführrollgang (18) und dem benachbarten Bremsschieber (17) eine heb- und senkbare Trennleiste (19) angeordnet ist.12. Overrun roller table according to one of claims 5 to 11, characterized in that between the feed roller table ( 18 ) and the adjacent brake slide ( 17 ) a separable bar ( 19 ) can be raised and lowered.

13. Auflaufrollgang nach einem der Ansprüche 5 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere weitere Bremstreiber (11) mit dynamischen Bremsflächen (Bremsrollenpaar 12) hinterein ander vorgesehen sind. 13. Overrun roller table according to one of claims 5 to 12, characterized in that one or more further brake drivers ( 11 ) with dynamic braking surfaces (pair of brake rollers 12) are provided one behind the other.

14. Auflaufrollgang nach einem der Ansprüche 5 bis 13, gekennzeichnet durch, Zuordnung zu einem zweiadrigen Kühlbett.14. Overrun roller table according to one of claims 5 to 13, marked by, Assignment to a two-core cooling bed.