DE3715758C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3715758C2 DE3715758C2 DE3715758A DE3715758A DE3715758C2 DE 3715758 C2 DE3715758 C2 DE 3715758C2 DE 3715758 A DE3715758 A DE 3715758A DE 3715758 A DE3715758 A DE 3715758A DE 3715758 C2 DE3715758 C2 DE 3715758C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- lever
- groove
- slider
- recesses
- undercuts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
- F01L1/18—Rocking arms or levers
- F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Sliding Valves (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Ventilbetätigungshebel gemäß dem
Gattungsbegriff des Patentanspruches, wie er beispielsweise aus
der DE-PS 33 42 275 als bekannt hervorgeht.
Ventilbetätigungshebel, bei denen die Gleitfläche durch einen
besonderen Gleitkörper gebildet wird, haben den Vorteil, daß
für Hebelkörper und Kontaktfläche das jeweils geeignete Mate
rial verwendet werden kann. So kann man für den Hebelkörper ein
zähes Material mit hoher Festigkeit, z. B. Stahl, Aluminium-
oder Magnesiumlegierungen wählen, während der Gleitkörper oder
Gleitstein aus einem Material mit hoher Verschleißfestigkeit,
z. B. Oxid- oder Nitridkeramik, Cermets oder Sinterhartmetallen
bestehen kann.
Die Befestigung des Gleitkörpers auf dem Hebelkörper kann durch
Eingießen erfolgen; eine andere Möglichkeit ist Löten bzw.
Kleben (vgl. DE-AS 17 76 084). Alle diese Verfahren haben spe
zielle Vor- und Nachteile.
Aus der DE-PS 33 42 275 ist es bekannt, einen in einer Recht
ecknut des Hebelkörpers eingeklebten Gleitkörper zusätzlich
durch wenigstens zwei Leisten eines Haltekäfigs formschlüssig
am Hebelkörper zu halten. Diese Befestigung ist verhältnismäßig
aufwendig, da die Leisten zur Sicherstellung einer ausreichen
den Haltbarkeit mit dem Hebelkörper verschweißt werden müssen.
Bei einem anderen bekannten Ventilbetätigungshebel mit Kera
mik-Gleitstück ist dieses ebenfalls in einer Nut befestigt
(vgl. DE-OS 33 08 148). Und zwar ist die Nut im Querschnitt
schwalbenschwanzförmig gestaltet; das Gleitstück ist an den
entsprechenden Längsseiten mit entsprechenden Anschrägungen
versehen. Dadurch kann das Gleitstück in Längsrichtung der
schwalbenschwanzförmigen Nut in diese eingeschoben werden. Um
ein Herausgleiten des Gleitstückes in Nutlängsrichtung zu ver
hindern, werden die Seitenflanken der Nut im Bereich der abge
schrägten Ecken des Gleitstückes verstemmt. Abgesehen von
solchen Verstemmungen ist jedoch die schräg verlaufende
Seitenflanke der Nut bei dem bekannten Ventilbetätigungshebel
geradlinig durchlaufend und nicht mit Aussparungen versehen.
Bei diesem Ventilbetätigungshebel ist das Gleitstück ohne Zwi
schenschaltung von Kunststoff unmittelbar formschlüssig an den
metallenen Grundkörper des Kipphebels gehalten. Aufgrund der
unterschiedlichen Ausdehnungskoeffizienten der beteiligten
Werkstoffe, nämlich Keramik für das Gleitstück einerseits und
Stahl oder Aluminium für den Kipphebel-Grundkörper andererseits
kommt es zu unterschiedlichen Wärmedehnungen, die sehr proble
matisch sind. Wird ein zu geringes Spiel der Teile vorgesehen,
so kann es unter bestimmten Betriebstemperaturen zu sehr
starken Verspannungen zwischen den beiden Teilen kommen, die
u. U. das Keramik-Gleitstück zerstören oder eine bleibende Ver
formung am Kipphebel-Grundkörper verursachen können. Wird ein
zu großes Spiel vorgesehen, so kann bei bestimmten Betriebs
temperaturen ein Schlackern des Gleitstückes innerhalb der
Klemmung vorkommen, was ebenfalls zu einer Zerstörung des
Gleitstückes und/oder des Kipphebels führen kann.
Bei dem aus der DE-PS 34 29 169 bekannten Ventilbetätigungshe
bel ist das Keramik-Gleitstück am Boden einer Nut des Hebel
körpers unter Verwendung eines öl- und temperaturbeständigen,
vulkanisierten Elastomers befestigt, wobei der Nutgrund eben,
aber die Unterseite des Gleitstückes mit quer zu den Nut
seitenflanken verlaufenden, flachen Rillen versehen ist, um die
Haftung zu verbessern.
Die Verwendung von faserverstärkten Kunststoffen für Ventilbe
tätigungshebel geht aus der US-PS 44 38 738 als bekannt hervor,
die jedoch nur vollständig aus faserverstärktem Kunststoff be
stehende Kipphebel zeigt; über eine verbesserte Art der Ver
bindung von Keramik-Gleitstück und metallenen Hebelkörper sagt
diese Literaturstelle nichts aus.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, den gattungsgemäß zu
grundegelegten Ventilbetätigungshebel dahingehend zu verbes
sern, daß das Keramik-Gleitstück unter allen Betriebsbedin
gungen spielfrei und bei zulässigen Spannungen festgehalten
wird und daß auf zusätzliche Sicherungsmaßnahmen gegen axiales,
parallel zur Nockenwelle gerichtetes Wegdriften des Keramik-
Gleitstückes verzichtet werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden
Merkmale des Patentanspruchs gelöst.
Der Gleitkörper besteht aus einem hoch verschleißfesten Mate
rial, z. B. Oxid- oder Nitridkeramik. Die Gleitfläche des
Gleitkörpers ist zylindrisch ausgebildet. Der Gleitkörper be
findet sich in einer Rechtecknut des Hebelkörpers. In dieser
Nut wird er formschlüssig durch wenigstens zwei leistenförmige
Füllstücke im Bereich der in Bezug auf die Drehrichtung vor
deren und hinteren Kante gehalten. Die Füllstücke bestehen aus
faserverstärktem Kunststoff mit einer Temperaturfestigkeit von
mindestens 150°C. Zur Verankerung der Füllstücke ist der He
belkörper im Bereich der Rechtecknut mit Hinterschneidungen
versehen. Die Füllstücke umfassen diese Hinterschneidungen des
Hebelkörpers sowie die in Bezug auf die Drehrichtung der Noc
kenwelle vorderen und hinteren Kanten des Gleitkörpers form
schlüssig. Kunststoffe, die die erforderliche thermische Sta
bilität von 150°C sowie eine entsprechende Widerstandsfähigkeit
gegen die Kraftfahrzeugbetriebsstoffe aufweisen, sind z. B.
Thermoplaste wie Polyimide, Polyoximethylene,
Polyphenylensulfide, Polysulfone usw. Außer den Thermoplasten
können auch vernetzende Kunstharze, z. B. Phenol- oder
Epoxyharze usw. Verwendung finden. Außerdem sind gefüllte
Elastomere, sowie Compounds aus Thermo- und Duroplasten und
Elastomeren geeignet. Die Kunststoffe werden mit Fasern ver
stärkt, um eine ausreichende Dauerhaltbarkeit zu gewährleisten.
Als Fasern kommen in erster Linie anorganische Fasern, wie
Glasfasern, Kohlenstoffasern oder Whisker in Frage. Die Fasern
sind zweckmäßigerweise in Form von Kurzfasern bereits in der
Harzmasse vorhanden. In preiswerter Weise werden die Füllstücke
im Spritzgießverfahren an den mit eingelegtem Gleitkörper
versehenen Hebelkörper angespritzt.
Um eine ausreichende Verankerung des Kunststoffs an dem Hebel
körper sicherzustellen, ist dieser mit Hinterschnitten verse
hen, die von den Füllstücken formschlüssig ausgefüllt werden.
Die Rechtecknut am Hebelkörper ist mit vom Hebelkörper abra
genden Nutflanken ausgebildet, an denen die Hinterschneidungen
innenseitig angebracht sind. Das Füllstück befindet sich zwi
schen der Nutflanke und dem Gleitkörper.
Anhand der Abbildung wird der Ventilbetätigungshebel weiter
beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 eine Aufsicht auf einen Teil eines Ventilbetäti
gungshebels mit innenliegenden Füllstück und
Fig. 2 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des
Hebels gemäß Fig. 1.
Bei dem dargestellten Ventilbetätigungshebel befindet sich der
Gleitkörper 13 in einer Rechtecknut 12 des Hebelkörpers 11. Die
Rechtecknut 12 ist napfförmig ausgebildet und trägt an den
beiden gegenüberliegenden Seiten Aussparungen 18 und 18′, wobei
diese innen mit Hinterschneidungen 15 und 15′ - in Fig. 1 ge
strichelt dargestellt - versehen sind. Die Kunststoff-Füll
stücke 14 und 14′ füllen diese Hinterschneidungen aus und fi
xieren den Gleitstein 13 in der Rechtecknut; sie dienen
gleichzeitig der seitlichen Fixierung des Gleitsteins 13, so
daß ein seitliches Herausrutschen des Gleitsteins aus der
Rechtecknut vermieden wird. Durch die Füllstücke 14 und 14′ in
Verbindung mit den Hinterschneidungen 15 und 15′ wird der
Gleitkörper in der Rechtecknut gehalten. Als weitere Sicherung
gegen seitliches Verschieben des Gleitkörpers in der Rechteck
nut ist der Gleitkörper selber ebenfalls mit Ausnehmungen 17
und 17′ versehen, die zusätzlich der weiteren Befestigung des
Gleitkörpers dienen. Die Füllstücke 14 und 14′ können im Prin
zip natürlich auch über die ganze Breite des Hebelkörpers sich
erstrecken. Die Kunststoff-Füllstücke 14, 14′ werden in einer
geeigneten Vorrichtung an den mit Gleitkörper versehenen He
belkörper angespritzt. Es können dabei auch Kunstharze Verwen
dung finden, die keine besondere Klebewirkung auf den Hebel
körper oder die Rechtecknut ausüben, da die Verbindung von
Gleit- und Hebelkörper formschlüssig erfolgt und die Kraft
übertragung nicht, wie bei den üblichen Klebeverbindungen,
durch Adhäsion, sondern auf der Scherfestigkeit des verwendeten
Kunstharzes beruht.
Claims (1)
- Von einer Nockenwelle beaufschlagbarer Ventilbetätigungshebel mit einem Gleitstück, das in eine parallel zur Nockenwelle verlaufende Nut eingelassen und darin formschlüssig durch we nigstens zwei parallel zu den Nutflanken verlaufende, am He belkörper befestigte Leisten gehalten ist, die die beiden pa rallel zur Nockenwelle liegenden Kanten des Gleitkörpers form schlüssig umfassen, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelkörper (11) im Bereich der Nutflanken (12) mit Aussparungen (18, 18′) und Hinterschneidungen (15, 15′) und der Gleitkörper (13) an den entsprechenden Umfangsseiten ebenfalls mit Aussparungen (17, 17′) versehen ist und daß jede der beiden Leisten (14, 14′) als Füllstück aus faserverstärktem Kunststoff mit einer Temperaturfestigkeit von mindestens 150°C ausgebildet ist, wobei das Füllstück die Hinterschneidungen (15, 15′) und Aussparungen (18, 18′; 17, 17′) zwischen Nutflanke (12) und Gleitkörper (13) formschlüssig ausfüllt und als ein im Spritz gießverfahren in situ angespritztes Teil hergestellt ist.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873715758 DE3715758A1 (de) | 1987-05-12 | 1987-05-12 | Ventilbetaetigungshebel fuer brennkraftmaschinen |
FR888806275A FR2615244B1 (fr) | 1987-05-12 | 1988-05-10 | Levier d'actionnement de soupape ou culbuteur, pour moteurs a combustion interne |
IT47945/88A IT1219583B (it) | 1987-05-12 | 1988-05-11 | Leva per l' azionamento di valvole per motori a combustione interna |
JP63113699A JPH0621525B2 (ja) | 1987-05-12 | 1988-05-12 | 内燃機関のバルブ操作レバー |
US07/193,671 US4840150A (en) | 1987-05-12 | 1988-05-12 | Valve-actuating lever for internal combustion engines |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873715758 DE3715758A1 (de) | 1987-05-12 | 1987-05-12 | Ventilbetaetigungshebel fuer brennkraftmaschinen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3715758A1 DE3715758A1 (de) | 1988-12-01 |
DE3715758C2 true DE3715758C2 (de) | 1992-02-13 |
Family
ID=6327327
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873715758 Granted DE3715758A1 (de) | 1987-05-12 | 1987-05-12 | Ventilbetaetigungshebel fuer brennkraftmaschinen |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4840150A (de) |
JP (1) | JPH0621525B2 (de) |
DE (1) | DE3715758A1 (de) |
FR (1) | FR2615244B1 (de) |
IT (1) | IT1219583B (de) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2595719B2 (ja) * | 1989-06-26 | 1997-04-02 | いすゞ自動車株式会社 | Ohc型動弁機構装置 |
US4995281A (en) * | 1989-07-31 | 1991-02-26 | Ford Motor Company | Lightweight rocker arm |
US5410995A (en) * | 1994-04-15 | 1995-05-02 | Cummins Engine Company, Inc. | Valve crosshead assembly with wear-reducing contact pad |
DE10308613A1 (de) * | 2003-02-27 | 2004-09-16 | Siemens Ag | Ventil mit einem Hebel, Hebel und Verfahren zur Herstellung eines Hebels |
JP5486958B2 (ja) * | 2010-02-26 | 2014-05-07 | 本田技研工業株式会社 | ロッカーアーム構造 |
JP5936001B2 (ja) * | 2011-10-04 | 2016-06-15 | 日鍛バルブ株式会社 | 動弁装置のロッカアーム |
DE102013217298A1 (de) * | 2013-08-30 | 2015-03-05 | Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg | Schwinghebel für einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine eines Fahrzeugs und Verfahren zur Herstellung eines Schwinghebels |
Family Cites Families (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2819356A1 (de) * | 1978-05-03 | 1979-11-08 | Bayerische Motoren Werke Ag | Schwinghebel fuer den ventiltrieb von brennkraftmaschinen |
US4624223A (en) * | 1980-03-27 | 1986-11-25 | Toledo Stamping & Manufacturing Company | Rocker arm and method of making same |
US4738231A (en) * | 1980-03-27 | 1988-04-19 | Toledo Stamping & Manufacturing Company | One-piece rocker arm with insert |
FR2522724B1 (fr) * | 1981-11-26 | 1985-06-14 | Toho Beslon Co | Culbuteur en matiere plastique renforcee par des fibres et procede pour fabriquer ce culbuteur |
DE3308148A1 (de) * | 1983-03-08 | 1984-09-13 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Betaetigungshebel fuer gaswechselventile an brennkraftmaschinen |
JPS6065212A (ja) * | 1983-09-19 | 1985-04-15 | Toyota Motor Corp | 繊維強化樹脂製ロツカア−ム |
DE3342275C1 (de) * | 1983-11-23 | 1985-05-15 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Ventilbetätigungshebel mit einem in einer Rechtecknut eingeklebten Gleitkörper |
JPS6114407A (ja) * | 1984-06-29 | 1986-01-22 | Honda Motor Co Ltd | 内燃機関の動弁装置 |
DE3429169C1 (de) * | 1984-08-08 | 1986-01-16 | Feldmühle AG, 4000 Düsseldorf | Steuerelement fuer den Ventiltrieb eines Verbrennungsmotors |
-
1987
- 1987-05-12 DE DE19873715758 patent/DE3715758A1/de active Granted
-
1988
- 1988-05-10 FR FR888806275A patent/FR2615244B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1988-05-11 IT IT47945/88A patent/IT1219583B/it active
- 1988-05-12 US US07/193,671 patent/US4840150A/en not_active Expired - Fee Related
- 1988-05-12 JP JP63113699A patent/JPH0621525B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3715758A1 (de) | 1988-12-01 |
IT8847945A0 (it) | 1988-05-11 |
FR2615244B1 (fr) | 1990-08-24 |
JPH0621525B2 (ja) | 1994-03-23 |
US4840150A (en) | 1989-06-20 |
FR2615244A1 (fr) | 1988-11-18 |
IT1219583B (it) | 1990-05-18 |
JPS63302113A (ja) | 1988-12-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2643430A1 (de) | Rohrkupplung | |
DE3715758C2 (de) | ||
DE602004001833T2 (de) | Führungsschiene für eine Treibvorrichtung | |
DE9113235U1 (de) | Eckverbinder | |
DE3152281C2 (de) | Schliesseinrichtung f}r die T}r eines Kraftfahrzeuges | |
DE4322724C2 (de) | Verfahren zur Erhöhung der Querbelastbarkeit von mechanischen Verbindungen | |
WO1998016413A1 (de) | Scheibenwischerlager | |
DE29620588U1 (de) | Greifzange mit verstellbarer Maulweite | |
EP0764797A1 (de) | Verbindungsvorrichtung für profilbehaftete Antriebsmittel | |
DE3926254C1 (en) | Handle for domestic knife - uses hard setting resin to fasten tang in bore of plastics handle | |
DE102013011421A1 (de) | Verfahren zum Fügen wenigstens eines Endbereichs eines Pultrusionsbauteils mit einem Bauteil | |
DE3519015A1 (de) | Aeusseres fuehrungsteil fuer einen ventilstoessel fuer verbrennungskraftmaschinen | |
DE19544767C2 (de) | Vorrichtung zum Verbinden von Bauteilen | |
DE3729424C2 (de) | ||
DE3829968C2 (de) | ||
DE69008279T2 (de) | Verschleissfester Traktorriemen. | |
DE10124274A1 (de) | Schaltvorrichtung für ein Kraftfahrzeuggetriebe | |
DE3601720A1 (de) | Freilauf | |
DE102011112137A1 (de) | Urformvorrichtung und Verfahren zur Herstellung eines Faserverbundkunststoffteils | |
DE1475035C (de) | Befestigungsvorrichtung | |
DE4303534C2 (de) | Kunststoffhalter | |
DE1807849B2 (de) | Verteilerläufer für den Zündverteiler einer Brennkraftmaschine | |
EP1503082A1 (de) | Seitenkanalgrundkörper für eine Seitenkanalpumpe | |
DE7313927U (de) | Tuerdruecker fuer feuerschutztueren | |
DE102021133068A1 (de) | Schaltgabel für ein Gangstellermodul eines Kraftfahrzeugs sowie Verfahren zur Herstellung einer Schaltgabel |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: DAIMLER-BENZ AKTIENGESELLSCHAFT, 7000 STUTTGART, D |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DAIMLERCHRYSLER AG, 70567 STUTTGART, DE KLT HUMMEL |