DE3704787C2 - - Google Patents

Info

Publication number
DE3704787C2
DE3704787C2 DE19873704787 DE3704787A DE3704787C2 DE 3704787 C2 DE3704787 C2 DE 3704787C2 DE 19873704787 DE19873704787 DE 19873704787 DE 3704787 A DE3704787 A DE 3704787A DE 3704787 C2 DE3704787 C2 DE 3704787C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
gear
rotation
output pinion
adjustable link
adjustable
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE19873704787
Other languages
English (en)
Other versions
DE3704787A1 (de
Inventor
Garlich 2930 Varel De Hillen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Airbus Operations GmbH
Original Assignee
Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Messerschmitt Bolkow Blohm AG filed Critical Messerschmitt Bolkow Blohm AG
Priority to DE19873704787 priority Critical patent/DE3704787A1/de
Publication of DE3704787A1 publication Critical patent/DE3704787A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3704787C2 publication Critical patent/DE3704787C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01DMEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G01D5/00Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable
    • G01D5/02Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using mechanical means
    • G01D5/04Mechanical means for transferring the output of a sensing member; Means for converting the output of a sensing member to another variable where the form or nature of the sensing member does not constrain the means for converting; Transducers not specially adapted for a specific variable using mechanical means using levers; using cams; using gearing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/12Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16HGEARING
    • F16H57/00General details of gearing
    • F16H57/12Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere
    • F16H2057/121Arrangements for adjusting or for taking-up backlash not provided for elsewhere using parallel torque paths and means to twist the two path against each other

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen spielfreien Antrieb zum Po­ sitionieren eines verstellbaren Gliedes, mit einem Stellmotor, dessen Abtriebsritzel das verstellbare Glied über zwei parallel angeordnete, jeweils eine Spannvorrichtung aufweisende Getriebe insbesondere mit hohem Über- oder Untersetzungsverhältnis einstellt, wobei durch Drehrichtungsumkehr des Abtriebsritzels das verstellbare Glied in der jeweils entgegengesetzten Richtung verstellbar ist.
Spielfreie Antriebe dieser Art sind z. B. aus der DE-PS 25 38 460 und der DE-OS 29 25 833 bekannt. Bei derartigen Antrieben sorgt eine in einem der parallelen Getriebe angeordnete Spannvorrich­ tung für eine Verspannung der Getriebe, wobei für die Spannele­ mente sowohl Druckfedern, als auch als Torsionsstab ausgebildete Wellen benutzt werden können. Beide Lösungen haben sich im Ein­ satz bewährt, aber nach längerer Betriebszeit stellt sich doch Spiel ein, das allerdings durch Nachstellen der Spannvorrichtung beseitigt werden kann. Für bestimmte auch über sehr lange Be­ triebszeiten spielfrei arbeitende Antriebe ist dies aber unbe­ friedigend und daher sind solche Antriebe nur begrenzt einsetzbar.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen spielfreien Antrieb vorzusehen, bei dem auch sehr lange Betriebszeiten keine Verschlechterung der Spielfreiheit zur Folge haben. Diese Aufgabe ist durch die Kennzeichenmerkmale des Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Maßnahme hat den Vorteil, daß sich der An­ trieb aufgrund der Freiläufe stets nachspannt, so daß im Betrieb auftretendes Spiel automatisch eliminiert wird. Für die Getriebe können dabei Normgetriebe mit hohem Über- oder Untersetzungsver­ hältnis eingesetzt werden, z. B. die unter der Bezeichnung "Har­ monic Drive" bekannten Getriebe. Solche Getriebe haben aufgrund ihres hohen Übersetzungsverhältnisses eine hinreichende Elasti­ zität, wodurch das automatische Ausschalten von auftretendem Spiel zusätzlich unterstützt wird.
Zwar ist es bekannt, z. B. aus dem Fachbuch "Bauelemente der Feinmechanik", Richter - v. Voss, vierte Auflage 1949, insbesondere Seite 343, Freilaufkupplungen als selbsttätige von der Drehrichtung abhängige Schaltkupplungen zur Übertragung von Drehmomenten zu benutzen, aber zur Ausschaltung von Spiel sind derartige Schaltkupplungen noch nicht vorgeschlagen worden.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher er­ läutert.
Die Zeichnung zeigt einen mit zwei parallelliegenden Normge­ trieben 1, 2 aufgebauten spielfreien Antrieb mit einem Stellmotor 3 als Antriebsorgan.
Beide Normgetriebe 1, 2 können auch in einem gemeinsamen Gehäuse untergebracht sein. Von der Abtriebswelle 4 des Stellmotors 3 wird das Drehmoment mit einem Abtriebsritzel 5 auf zwei damit kämmende Zahnräder 6, 7 übertragen. Diese Zahnräder 6, 7 sind auf je eine Eingangswelle 10, 11 der Getriebe 1, 2 aufgesteckt und damit über je einen in zueinander entgegengesetzter Drehrichtung wirkenden Freilauf 8, 9 gekoppelt. Von den Ausgangswellen 12, 13 der Normgetriebe 1, 2 wird das Drehmoment mit darauf sitzenden Zahn­ rädern 14, 15 auf ein mit der Abtriebswelle 16 des spielfreien An­ triebs gekoppeltes Zahnrad 17 übertragen.
Beim Betrieb des spielfreien Antriebs wirken die zueinander in entgegengesetzter Drehrichtung arbeitenden Freiläufe 8, 9 als automatische Spannvorrichtungen und schalten damit auftretendes Spiel stets aus. Die Elastizität der ein hohes Übersetzungsver­ hältnis aufweisenden Getriebe 1, 2 wirkt bei der Spielausschaltung unterstützend.

Claims (2)

1. Spielfreier Antrieb zum Positionieren eines verstellba­ ren Gliedes, mit einem Stellmotor, dessen Abtriebsritzel das ver­ stellbare Glied über zwei parallel angeordnete, jeweils eine Spann­ vorrichtung aufweisende Getriebe, insbesondere mit hohem Über- oder Untersetzungsverhältnis, einstellt, wobei durch Drehrichtungsumkehr des Abtriebsritzels (5) das verstellbare Glied in der jeweils ent­ gegengesetzten Richtung verstellbar ist, dadurch ge­ kennzeichnet, daß die Getriebe (1, 2) je einen in der jeweiligen Getriebedrehrichtung wirkenden Freilauf (8, 9) aufwei­ sen, wobei in jeweils einer Drehrichtung des Abtriebsritzels (5) die beiden Freiläufe (8, 9) in zueinander entgegengesetzter Rich­ tung wirken.
2. Spielfreier Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der einem Getriebe (1, 2) zugeord­ nete Freilauf (8, 9) mit einem Zahnrad (6, 7) koaxial und konzen­ trisch auf der Eingangswelle (10, 11) des Getriebes (1, 2) sitzt.
DE19873704787 1987-02-16 1987-02-16 Spielfreier antrieb Granted DE3704787A1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873704787 DE3704787A1 (de) 1987-02-16 1987-02-16 Spielfreier antrieb

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873704787 DE3704787A1 (de) 1987-02-16 1987-02-16 Spielfreier antrieb

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3704787A1 DE3704787A1 (de) 1988-08-25
DE3704787C2 true DE3704787C2 (de) 1990-07-12

Family

ID=6321053

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19873704787 Granted DE3704787A1 (de) 1987-02-16 1987-02-16 Spielfreier antrieb

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE3704787A1 (de)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1990004731A1 (en) * 1988-10-20 1990-05-03 Ivg Australia Pty. Limited Control mechanism for rotary drive
DK0603453T3 (da) * 1992-12-19 1996-12-16 Maag Getriebe Ag Fremgangsmåde til støjreduktion i et gear samt gear der anvender denne fremgangsmåde
EP0810062B1 (de) * 1996-05-31 2002-05-15 DECKEL MAHO GmbH Antriebsaggregat
DE19622060C1 (de) * 1996-05-31 1998-02-12 Deckel Maho Gmbh Spielfreier Antrieb
US5882158A (en) * 1996-05-31 1999-03-16 Deckel Maho Gmbh Drive assembly
CN107559386B (zh) * 2017-10-31 2021-03-16 枣庄北航机床创新研究院有限公司 双减速器相互消隙无回差传动装置

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2538460C3 (de) * 1975-08-29 1979-10-18 Vereinigte Flugtechnische Werke- Fokker Gmbh, 2800 Bremen Spielfreier Antrieb
DE2925833A1 (de) * 1975-08-29 1981-01-15 Ver Flugtechnische Werke Spielfreier antrieb

Also Published As

Publication number Publication date
DE3704787A1 (de) 1988-08-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE1284708B (de) Kupplung zum drehwinkelgetreuen UEbertragen von Drehbewegungen zwischen achsversetzten Wellen
DE3607602C2 (de)
DE683913C (de) Antriebsvorrichtung, insbesondere fuer Drehkondensatoren
DE60038433T2 (de) Antriebsvorrichtung für Uhrwerk mit grosser Gangreserve
DE3704787C2 (de)
DE385431C (de) Zahnraedergetriebe
DE623303C (de) Sicherheitskupplung
DE1186296B (de) Spielfreies Getriebe
DE60301648T2 (de) Antriebsvorrichtung für Werkzeugmaschinen
DE1750431A1 (de) Elastisches Planetengetriebe
DE3601766C2 (de)
CH669020A5 (en) Low backlash epicyclic gear train - has annulus halves adjustable in relation to each other in peripheral direction
DE2159372C3 (de) Freilaufkupplung
DE291768C (de)
DE510647C (de) Vorrichtung zur Veraenderung der Spannung von Federn, die als Gewichtsausgleich fuer den Schlitten von Vertikalfraesmaschinen dienen
AT505628A4 (de) Getriebe zur umkehrspielfreien kraftübertragung
DE856539C (de) Schneckengetriebe, dessen Schneckenrad von zwei Schnecken angetrieben wird
DE536687C (de) Wendegetriebe
DE1840252U (de) Spielfreies zahnradgetriebe.
DE870226C (de) Antrieb fuer Wehrverschluesse
DD277921A1 (de) Antriebsvorrichtung fuer die abreisswalzen einer flachkaemmaschine
DE483811C (de) Uhrwerk mit mehreren durch Umlaufgetriebe in Verbindung stehenden Triebwerken
DE19602010A1 (de) Antriebseinheit für eine Großraumtransferpresse
DE2936957C2 (de) Mechanisches stufenlos regelbares Verteilergetriebe
DE2002614B2 (de) Einrichtung zum ausgleich der zahndruecke

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DEUTSCHE AIRBUS GMBH, 2000 HAMBURG, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DEUTSCHE AEROSPACE AIRBUS GMBH, 2000 HAMBURG, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: DAIMLER-BENZ AEROSPACE AIRBUS GMBH, 21129 HAMBURG,

8339 Ceased/non-payment of the annual fee