DE3702555C2 - - Google Patents
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60S—SERVICING, CLEANING, REPAIRING, SUPPORTING, LIFTING, OR MANOEUVRING OF VEHICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60S1/00—Cleaning of vehicles
- B60S1/02—Cleaning windscreens, windows or optical devices
- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
- B60S1/043—Attachment of the wiper assembly to the vehicle
- B60S1/0436—Attachement of separate wiper shaft holders to the vehicle
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
- B60J1/02—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at the vehicle front, e.g. structure of the glazing, mounting of the glazing
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- B60S1/04—Wipers or the like, e.g. scrapers
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Abdeckplatte, insbesondere zur Überdeckung
einer Fuge zwischen einer eingeklebten Windschutzscheibe
und einem angrenzenden Karosserieteil eines Kraftwagens entsprechend
den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.
In der EP-OS 01 70 110 ist für ein Kraftfahrzeug eine Abdeckplatte
aus Kunststoff zur Überdeckung einer Fuge zwischen einer
eingeklebten Windschutzscheibe und einer angrenzenden Motorhaube
beschrieben, wobei eine Windschutzscheibenkante in eine längs
der Abdeckplatte verlaufende U-Schiene eingreift, und die Abdeckplatte
an einem Kotflügel verschraubt ist. Die bei Temperatureinflüssen
unterschiedliche Materialausdehnung des Kunststoffs
bezüglich der Windschutzscheibe und der Karosserie soll hier
dadurch ausgeglichen werden, daß die Windschutzscheibe innerhalb
der U-Schiene nur unbefestigt liegt und formschlüssig
durch ein Gummiprofil gehalten wird. Damit ist zwar erreicht,
daß die Abdeckplatte relativ zur Windschutzscheibe verschiebbar
ist, als Folge davon wird aber auch ermöglicht, daß die Windschutzscheiben
kante in Teilbereichen nicht mehr in das Gummi-Profil
zu liegen kommt, wenn die maximalen Fertigungs- und
Lagetoleranzen zu einem besonders weiten Abstand von der Befestigungsstelle
der Abdeckplatte zur Windschutzscheibenkante führen.
In diesem Falle würde die Abdeckplatte zum einen flattern
und vibrieren und zum anderen einen Spalt freigeben, durch den
das von der Windschutzscheibe abfließende Wasser in den darunterliegenden
Raum eindringen und dort zu Korrosion führen kann.
In der DE-OS 32 14 876 ist eine Profilleiste zur Abdeckung eines
Wasserkanals beschrieben, die in einer Ausführung einseitig
festgelegt und am gegenüberliegenden Schenkel durch ein eingeformtes
Fußteil festgeclipst ist. Der Übergang vom Schenkel zum
Fußteil weist eine Sollbiegestelle auf. Diese Sollbiegestelle
ermöglicht zwar ein leichtes Anpassen der Profilleiste an den
Verlauf des Wasserkanals, dies aber nur, indem sie eine Kippbewegung
des Fußteils um diese Sollbiegestelle gestattet. Das
Leistenprofil ist also um das eingeclipste Fußteil verdrehbar,
wobei aber immer belastende Kräfte in die Sollbiegestelle und
in die Profilleiste eingeleitet werden. Eine relative Querbewegung
des Befestigungsteils zur Abdeckplatte kann durch die
obengenannte Druckschrift nicht erreicht werden. Dies wird hier
auch nicht gefordert, da die Quererstreckung der Profilleiste
im Dachbereich bedeutend geringer ist als die einer gattungsgemäßen
Abdeckplatte, womit auch die auftretenden Materialausdehnungen
in ihrer Wirkung weniger problematisch sind.
Es stellt sich die Aufgabe, eine Abdeckplatte an einer
Windschutzscheibe und einem Karosserieteil eines Kraft
wagens unter Ausgleich der auftretenden Toleranzen und
Materialausdehnungen zu befestigen.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des
Anspruchs 1 gelöst.
Durch den biegsamen Verbindungssteg zwischen den Be
festigungsteilen und der Abdeckplatte kann diese relativ
zu ihren Befestigungspunkten verschoben werden, während
die Verbindung zwischen der Windschutzscheibe und der
U-Schiene bzw. der Abdeckplatte fest ist.
Die Abdeckplatte dichtet bei einer derartigen Ausführung
die Fuge auch sicher gegen Wasserdurchtritt ab.
Diese Abdeck- und Dichtfunktion kann die Abdeckplatte
selbst dann noch erfüllen, wenn ihre Befestigung an
einem schwenkbaren Karosserieteil notwendig wäre, da
auch diese Bewegung durch den Verbindungssteg ausge
glichen werden kann.
Nach den weiteren Ansprüchen ist es vorgesehen, die Ab
deckplatte mehrteilig auszuführen, wodurch die verschieden
artigen Anforderungen in bezug auf Elastizität und Be
lastung in günstiger Weise auf die Kunststoffbauteile ver
teilt werden können. Für eine schnelle Montage ebenso
sinnvoll ist es, die feste und wasserdichte Klebever
bindung von Windschutzscheibe und U-Schiene bereits in
der Vormontage herzustellen, und die Abdeckplatte in
der Endmontage nur noch einzuclipsen. Als besondere
Verbesserung ist anzusehen, daß auch das Lagerteil
einer Scheibenwischerwelle dichtend umschlossen werden
kann, wobei auftretende Schwingungen oder gegensätz
liche Bewegungen durch den biegsamen Steg des dortigen
Befestigungsteils ausgeglichen werden. Hierdurch ist ein
größtmöglicher Schutz für die im Raum unterhalb der Ab
deckplatte liegenden Antriebs- und Getriebeteile des
Scheibenwischers und sonstiger Aggregate erreicht.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung
dargestellt.
Es zeigt
Fig. 1 in Vorderansicht eine Skizze einer Abdeck
platte zwischen einer Windschutzscheibe und
einem zur Befestigung dienenden Karosserie
blech,
Fig. 2 in Seitenansicht einen Querschnitt entsprechend
der Linie II-II der Fig. 1,
Fig. 3 in Seitenansicht einen Querschnitt entsprechend
der Linie III-III der Fig. 1, und
Fig. 4 in vergrößerter Darstellung einen Querschnitt
einer aus zwei Kunststoffbauteilen zusammen
gefügten Abdeckplatte.
Fig. 1 zeigt eine langgestreckte Abdeckplatte 1, die einen
Übergang von einer Windschutzscheibe 2 zu einem Karosserie
teil 3 bildet, und die sich im Bereich einer nicht darge
stellten Scheibenwischeranlage eines einarmigen Scheiben
wischersystems derart erweitert, daß sie eine Öffnung 4
umschließt, durch die sich eine angedeutete Scheiben
wischerwelle 5 erstrecken kann.
In den Fig. 3 und 2 sind Querschnitte aus dem Bereich
der Scheibenwischeranlage und aus einem daran anschließenden
seitlichen Bereich dargestellt. Die Windschutzscheibe 2
greift in eine U-Schiene 7 ein, die verdeckt entlang
der Abdeckplatte 1 verläuft, und ist mit dieser fest
verbunden, sowie an einem Rahmenteil 6 angeklebt.
In eine zusätzliche Nut 8 der U-Schiene 7 ist ein als
Befestigungsteil 9 der Abdeckplatte 1 dienender, langge
streckter harpunenähnlicher Zapfen 10 der Abdeckplatte 1
lösbar eingeclipst. Auf der gegenüberliegenden Seite der
Abdeckplatte 1 sind an diese weitere Befestigungsteile 11,
die ein tannenbaumartiges Einsteckprofil aufweisen,
angeformt, die in einer Nut 12 des Karosserieteils 3
lösbar festliegen, die aber als Verbindung zur Abdeck
platte 1 einen biegsamen Steg 13 aufweisen, wodurch sich
der Abstand der beiden Nuten 8, 12 gegenüber dem Abstand
der Befestigungsteile 9, 11 problemlos ändern kann, ohne
daß die Abdeckung der zwischen der Kante der Windschutz
scheibe 2 und dem Karosserieteil 3 auftretenden Fuge 14
gefährdet wäre.
Gleichzeitig wird dadurch eine Verbindung geschaffen, die
den Durchtritt des von der Windschutzscheibe 2 ablaufenden
Wassers durch die Fuge 14 verhindert, womit der darunter
liegende Raum abgedichtet und geschützt wird. Besonders
günstig wirkt sich dies im Bereich der Scheibenwischeran
lage aus, wo ein Lagerteil 15 der Scheibenwischerwelle 5
von einer Öffnungskante 16 der Abdeckplattenöffnung 4
umschlossen wird, welche mittels eines Spannbandes 17
dichtend angepreßt wird. Dies ist trotz der auftretenden
Vibrationen und einer eventuell zu der der Befestigungs
nut 8 der Abdeckplatte 1 gegenläufigen Schwingungsbe
wegung nur dadurch möglich, daß an die Öffnungskante 16
zumindest in Teilbereichen ein Verbindungssteg 13 an
schließt, der derartige Bewegungen ohne zusätzliche Be
lastung der Abdeckplatte 1 zuläßt.
Fig. 4 zeigt eine Abdeckplatte 1, die aus zwei Kunst
stoffteilen 18, 19 zusammengefügt ist, wobei das mit
der Windschutzscheibe 2 verbundene Kunststoffteil 19
einen hohen Widerstand gegen Verformungen aufweist und
dadurch die Abdeckung stabilisiert, während das zweite
Kunststoffteil 18 eine stoßelastische Überdeckung und
zusätzlich den angeformten biegsamen Verbindungssteg 13
bildet.
Claims (4)
1. Abdeckplatte, insbesondere zur Überdeckung einer Fuge
zwischen einer eingeklebten Windschutzscheibe und einem
angrenzenden Karosserieteil eines Kraftwagens, wobei eine
Windschutzscheibenkante in eine längs der Abdeckplatte
verlaufende, an dieser befestigte, verdeckte U-Schiene
eingreift, während die Abdeckplatte an ihrer gegenüber
liegenden Längsseite an einem Karosserieteil befestigt
ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungsteile (9, 11) mit der Abdeckplatte (1)
an mindestens einer Seite relativ zu deren Quererstreckung
bewegbar über einen biegsamen Verbindungssteg (13)
verbunden sind, derart, daß der Abstand der Befestigungsteile
(9, 11) voneinander ohne Belastung der Abdeckplatte
(1) veränderbar ist.
2. Abdeckplatte nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abdeckplatte (1) aus Kunststoffbauteilen (18, 19)
mit unterschiedlichen Shore-Härten zusammengefügt ist.
3. Abdeckplatte nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß die U-Schiene (7) an die Windschutzscheibe (2) an
geklebt und an der Abdeckplatte (1) durch eine lösbare
Zapfenverbindung (10) befestigt ist.
4. Abdeckplatte nach Anspruch 1, die eine Öffnung auf
weist, welche ein Lagerteil einer Scheibenwischerwelle
durchgreift,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Öffnungskante (16) das Lagerteil (15) dichtend
umschließt.
Priority Applications (1)
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DE19873702555 DE3702555A1 (de) | 1987-01-29 | 1987-01-29 | Abdeckplatte |
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DE19873702555 DE3702555A1 (de) | 1987-01-29 | 1987-01-29 | Abdeckplatte |
Publications (2)
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DE3702555A1 DE3702555A1 (de) | 1988-08-11 |
DE3702555C2 true DE3702555C2 (de) | 1990-11-22 |
Family
ID=6319742
Family Applications (1)
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