DE3700116A1

DE3700116A1 - Road train with a central-axle trailer

Info

Publication number: DE3700116A1
Application number: DE19873700116
Authority: DE
Inventors: Nagold Baudenbacher
Original assignee: Wackenhut Geb GmbH
Current assignee: Wackenhut Geb GmbH
Priority date: 1987-01-03
Filing date: 1987-01-03
Publication date: 1988-07-14

Abstract

Published without abstract.

Description

Die Erfindung betrifft einen Lastzug mit einem Zentralachs anhänger ohne Drehgestell nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a truck with a central axle trailer without bogie according to the preamble of claim 1.

Der Stand der Technik zeigt eine größere Anzahl von ver schiedenen Kurzkuppel-Systemen, durch die der lichte Ab stand zwischen dem Zugfahrzeug und dem Anhänger dadurch wesentlich verkleinert werden kann, daß der Abstand in der Kurvenfahrt durch ein Getriebe vergrößert wird.The prior art shows a larger number of ver various close dome systems, through which the clear Ab stood between the towing vehicle and the trailer can be significantly reduced that the distance in the Turning through a gearbox is enlarged.

Zum Beispiel ist ein derartiger Lastzug mit einer starren, am Zugfahrzeug gekuppelten Zuggabel bekannt, wobei die Zug gabel gegenüber dem Drehkranzgestell in Längsrichtung tele skopartig geführt ist. Hierbei ist eine zentrale Schubstange zwischen der Zuggabel und dem Drehgestell angeordnet, die mit einem Drehkranzgetriebe in Verbindung steht, durch das die Schubstange in der Kurvenfahrt die Zuggabel gegenüber dem Drehgestell verschiebt. Hierbei ist das Drehkranzge triebe in Fahrtrichtung hinter der Achse angeordnet. Dadurch wird erreicht, daß eine Kupplung nur mit der Zuggabel zu er folgen braucht, so daß ein jedes Zugfahrzeug mit dem Anhänger fahrzeug dieser Art gekuppelt werden kann (DE-OS 33 28 123).For example, such a truck with a rigid, on the towing vehicle coupled drawbar known, the train fork opposite the slewing ring frame in the longitudinal direction is guided like a scope. Here is a central push rod arranged between the drawbar and the bogie that is connected to a slewing ring gear through which the push rod opposite the drawbar when cornering moves the bogie. Here is the slewing ring drives arranged behind the axle in the direction of travel. Thereby is achieved that a clutch only with the drawbar to it needs to follow, so that each towing vehicle with the trailer vehicle of this type can be coupled (DE-OS 33 28 123).

Es ist weiter eine Lenkung für Anhängerfahrzeuge ähnlicher Art bekannt, bei der ein Schwenklager in einer Führung an geordnet ist, die fest mit der Anhängervorderachse verbun den ist. Dadurch wird das Gewicht der beim Kuppeln anzuhe benden Lenkgabel wesentlich verringert (DE-GM 82 09 021).It is more similar to a steering system for trailer vehicles Kind known in which a pivot bearing in a guide is ordered, which is firmly connected to the trailer front axle that is. This will increase the weight of the coupling steering fork significantly reduced (DE-GM 82 09 021).

Durch diesen Stand der Technik wird in der Regel eine Ver kürzung des erwähnten lichten Abstandes zwischen dem Zug fahrzeug und dem Anhänger auf 600-700 mm erreicht.Through this prior art, a Ver Shortening the clear distance between the trains vehicle and the trailer reached 600-700 mm.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Last zug mit einem Zentralachsanhänger ohne Drehgestell der eingangs erwähnten Art den lichten Abstand darüber hinaus noch wesentlich zu verringern.The invention is based, with a load the task train with a central axle trailer without bogie type mentioned above the clear distance beyond to reduce significantly.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind die kennzeichnenden Merk male des Anspruchs 1 geeignet. Dadurch tritt die über raschende Wirkung ein, daß der lichte Abstand zwischen dem Zugfahrzeug und dem Zentralachsanhänger ohne Drehgestell auf 200-300 mm reduziert werden kann. Dadurch entsteht zu sätzlicher Laderaum, durch den bei gleicher Lastzuglänge zum Beispiel eine zusätzliche Euro-Palette geladen werden kann. To solve this problem, the characteristic notes are male of claim 1 suitable. This causes the over surprising effect that the clear distance between the Towing vehicle and the central axle trailer without bogie can be reduced to 200-300 mm. This creates additional cargo space, with the same length of truck for example, an additional euro pallet can be loaded can.

Durch die Merkmale der Unteransprüche ergeben sich vorteil hafte Ausgestaltungen der Erfindung.The features of the subclaims result in an advantage stick embodiments of the invention.

Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nun folgenden Beschreibung einiger Ausfüh rungsbeispiele unter Hinweis auf die Zeichnung. In dieser zeigen:Further advantages and details of the invention result some of the following from the description that follows Examples with reference to the drawing. In this demonstrate:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht auf einen Lastzug nach dem Stand der Technik; Figure 1 is a schematic side view of a truck according to the prior art.

Fig. 2 eine Seitenansicht wie Fig. 1 mit dem Erfindungsge gegenstand; Fig. 2 is a side view like Figure 1 with the object of the invention.

Fig. 3 eine teilweise geschnittene Seitenansicht auf eine Einzelheit einer ersten Ausführungsform des Erfin dungsgegenstandes; Fig. 3 is a partially sectioned side view of a detail of a first embodiment of the inven tion object;

Fig. 4 eine Draufsicht auf die Darstellung nach der Fig. 3; FIG. 4 shows a top view of the illustration according to FIG. 3;

Fig. 5 eine Seitenansicht auf eine Einzelheit wie Fig. 3 bei einer weiteren Ausführungsform; FIG. 5 shows a side view of a detail like FIG. 3 in a further embodiment;

Fig. 6 eine Draufsicht auf die Darstellung nach der Fig. 5; FIG. 6 shows a top view of the illustration according to FIG. 5;

Fig. 7 eine Darstellung ähnlich der Fig. 4 bei einer darüber hinausgehenden Ausführungsform: FIG. 7 shows an illustration similar to FIG. 4 in the case of a further embodiment:

Fig. 8 eine Draufsicht auf die Darstellung nach der Fig. 7; FIG. 8 is a top view of the illustration according to FIG. 7;

Fig. 9 eine Ansicht ähnlich der Fig. 7 bei einer weiteren Ausführungsform und Fig. 9 is a view similar to FIG. 7 in a further embodiment and

Fig. 10 eine Draufsicht auf die Darstellung nach der Fig. 9. Fig. 10 is a plan view of the representation according to FIG. 9.

Fig. 1 zeigt einen herkömmlichen Lastzug mit einer Zugma schine 1 und einem Zentralachsanhänger ohne Drehgestell 2. Die Gesamtlänge des Lastzuges d beträgt zum Beispiel 18000 mm. Der lichte Abstand a zwischen dem Zugfahrzeug und dem Zen tralachsanhänger kann hier allenfalls 670 mm betragen. Die Zugeinrichtung mit der Kupplung ist hier von herkömmlicher Bauart, so daß dies nicht erläutert werden muß. Fig. 1 shows a conventional truck with a Zugma machine 1 and a central axle trailer without bogie 2nd The total length of the trailer truck d is, for example, 18000 mm. The clear distance a between the towing vehicle and the central axle trailer can be at most 670 mm here. The traction device with the coupling is of a conventional design here, so that this need not be explained.

Das Zugfahrzeug kann hier zum Beispiel 20 Euro-Paletten la den, während der Zentralachsanhänger 2 lediglich 19 Euro- Paletten aufnehmen kann. Das liegt daran, daß die Länge des Zugfahrzeuges 1 b 8150 mm beträgt, während die Länge c des Zentralanhängers 2 eine Länge von nur 7750 mm hat.For example, the towing vehicle can load 20 euro pallets, while the central axle trailer 2 can only hold 19 euro pallets. This is because the length of the towing vehicle 1 b is 8150 mm, while the length c of the central trailer 2 has a length of only 7750 mm.

Die Gesamtlänge d des erfindungsgemäßen Lastzuges ist die gleiche, ebenso die Länge b des Zugfahrzeuges. Durch die Erfindung ist aber die lichte Weite e zwischen dem Zug fahrzeug 1 und dem Zentralachsanhänger 2 auf 270 mm ver ringert, so daß die Gesamtlänge c des Zentralachsanhängers nunmehr 8150 mm beträgt. Dadurch besteht die Möglichkeit, in den Zentralachsanhänger 2 nunmehr 20 Euro-Paletten bei gleicher Lastzuglänge d zu laden. The total length d of the truck according to the invention is the same, as is the length b of the towing vehicle. By the invention, however, the clear width e between the train vehicle 1 and the central axle trailer 2 ver reduced to 270 mm, so that the total length c of the central axle trailer is now 8150 mm. This means that it is now possible to load 20 euro pallets in the central axle trailer 2 with the same length of trailer truck d .

Dies wird dadurch erreicht, daß am vorderen Ende der unten sichtbaren Zugeinrichtung 4 ein besonderes Getriebe ange ordnet ist, das in den nun folgenden Figuren im einzelnen dargestellt wird:This is achieved in that a special gear is arranged at the front end of the traction device 4 visible below, which is shown in detail in the following figures:

Die Fig. 3 und 4 zeigen eine erste Ausführungsform mit einem Kettenradgetriebe, dem ein Kurbelgetriebe nachgeschaltet ist. Ein derartiges Getriebe ist bei einer anderen Fahrzeugart bekannt und muß deshalb nicht in allen Einzelheiten darge stellt werden. FIGS. 3 and 4 show a first embodiment with a chain wheel, which a crank mechanism is connected downstream. Such a transmission is known in another type of vehicle and therefore need not be presented in all details Darge.

Rechts hinter der Hinterachse 5 der Zugmaschine 1 sieht man einen Aufnahmebock 6 zur Aufnahme einer handelsüblichen Sattelkupplung 7 montiert. Dies ist ebenfalls Stand der Tech nik und muß daher nicht näher erläutert werden.On the right behind the rear axle 5 of the tractor 1 , one can see a mounting bracket 6 for mounting a commercially available fifth wheel 7 . This is also state of the art technology and therefore need not be explained in more detail.

Über der Sattelkupplung 7 ist nun das große Kettenrad 21 zum Antrieb der Kette 8 angeordnet. Die Drehbewegung wird über die Sattelkupplung 7 durch einen Mitnehmerkeil 11 ei ner Sattelplatte 12 mit angeflanschter Kugeldrehverbindung 13 auf diesen Kettentrieb übertragen. Von dem Kettenrad 22 wird der Antrieb über die Kurbel 9 auf die in diesem Falle zweiteilige Schubstange 10 a, 10 b weitergegeben. Auf diese Weise erfolgt eine teleskopartige Verschiebung zwischen der Zugeinrichtung 4 und dem diese ummantelnden Zylinder 26. Dadurch wird der lichte Abstand zwischen dem Zugfahrzeug 1 und dem Zentralachsanhänger 2 geändert.The large sprocket 21 for driving the chain 8 is now arranged above the fifth wheel 7 . The rotary movement is transmitted via the fifth wheel 7 by a driving wedge 11 egg ner fifth plate 12 with flanged ball slewing ring 13 on this chain drive. From the sprocket 22 , the drive via the crank 9 is passed on to the two-part push rod 10 a , 10 b in this case. In this way, there is a telescopic displacement between the traction device 4 and the cylinder 26 encasing it . As a result, the clear distance between the towing vehicle 1 and the central axle trailer 2 is changed.

Fig. 4 zeigt das Gleiche in Draufsicht mit zwei verschie denen Stellungen. Mit durchgezogenen oder unterbrochenen Linien ist die Stellung nach der Fig. 3 gezeichnet, während mit strichpunktierten Linien eine zweite Stellung gezeichnet ist, bei der der erwähnte Abstand wesentlich vergrößert ist, und die Kurbel 9 nach unten rechts ausgefahren ist. Dadurch ist der Abstand e um den Ausschub g vergrößert worden. Dies ist also durch eine Linksdrehung der Kurbel 9 mit dem Bol zen 23 b erfolgt. In der Geradeaus-Stellung ist hier die Kurbel 9 als Verlängerung der Schubstange 10 b durch die unterbrochenen Linien dargestellt. Man erkennt hier etwas deutlicher die Sattelkupplung 7 mit dem Mitnehmerkeil 11. Es ist auch ein gewisser Abstand zwischen dem Kettenrad 21 und dem Kettenrad 22 bei diesem bekannten Getriebe erfor derlich. Fig. 4 shows the same in plan view with two different positions. The position according to FIG. 3 is drawn with solid or broken lines, while a second position is drawn with dash-dotted lines, in which the above-mentioned distance is considerably enlarged and the crank 9 is extended downward to the right. As a result, the distance e around the extension g has been increased. So this is done by a left turn of the crank 9 with the Bol zen 23 b . In the straight-ahead position, the crank 9 is shown here as an extension of the push rod 10 b by the broken lines. The fifth wheel 7 with the driving wedge 11 can be seen here more clearly. There is also a certain distance between the sprocket 21 and the sprocket 22 in this known transmission neces sary.

Bei der abgewandelten Ausführungsform nach der Fig. 5 ist anstelle des Kettenradgetriebes ein Zahnradgetriebe vorge sehen, dessen Zahnräder 14 und 24 miteinander im Eingriff sind, wie man am besten der Fig. 6 entnehmen kann. Dem nachgeschaltet ist wieder die in diesem Falle einarmige Kurbel 9 mit der Schubstange 10, die hier nur einseitig an dem Zylinder 26 angebracht ist. Dies stellt natürlich eine gewisse Vereinfachung dar, ebenso wie die Verwendung des Zahnradgetriebes, wodurch auch der Abstand zwischen den beiden Zahnrädern wesentlich kleiner ist als zwischen den beiden Kettenrädern nach der vorangegangenen Ausfüh rungsform.In the modified embodiment according to FIG. 5, instead of the sprocket gear, a gear transmission is provided, the gears 14 and 24 of which are in engagement with one another, as can best be seen in FIG. 6. Downstream of this is again the one-armed crank 9 with the push rod 10 , which is only attached to the cylinder 26 on one side here. This is of course a certain simplification, as well as the use of the gear transmission, whereby the distance between the two gears is much smaller than that between the two sprockets according to the previous embodiment.

Auch hier ist wieder mit strichpunktierten Linien die nach oben ausgefahrene Stellung der Kurbel 9 und der Schubstange 10 gezeigt, während die unterbrochenen Linien die Lage wäh rend der Geradeausfahrt darstellen, wie zuvor.Here, too, the broken-up lines show the extended position of the crank 9 and the push rod 10 , while the broken lines represent the position during straight-ahead travel, as before.

Die Fig. 7 und 8 zeigen ein Drehhebelgetriebe mit dem Drehhebel 15. Die Schubstange 10 ist hier wieder einteilig über den Bolzen 27 mit dem Zylinder 26 verbunden. Am gegen überliegenden Ende verbindet der Bolzen 23 die Schubstange 10 mit dem Drehhebel 15 gelenkig. FIGS. 7 and 8 show a rotary lever mechanism with the rotary lever 15. The push rod 10 is again connected in one piece to the cylinder 26 via the bolt 27 . At the opposite end, the bolt 23 connects the push rod 10 to the rotary lever 15 in an articulated manner.

Die Funktion läßt sich am besten anhand der Fig. 8 erläutern. Die Drehbewegung wird ähnlich wie in der Fig. 3 übertragen. Bei Kurvenfahrt dreht der Anlenkpunkt 18 um den Aufsattel- Punkt 16, während der Drehhebel 15 um den Bolzen mit dem Fixpunkt 17 drehbar ist. Bei der Drehbewegung treten nun die Abstandsänderungen der Punkte 17 und 18 auf. Dies kann durch den Längsschlitz 25 am Drehhebel 15 im Bereich des Anlenkpunktes 18 aufgefangen werden.The function can best be explained with reference to FIG. 8. The rotary movement is transmitted in a manner similar to that in FIG. 3. When cornering, the articulation point 18 rotates around the saddle point 16 , while the rotary lever 15 can be rotated about the bolt with the fixed point 17 . The changes in distance of points 17 and 18 now occur during the rotary movement. This can be compensated for by the longitudinal slot 25 on the rotary lever 15 in the region of the articulation point 18 .

Diese Konstruktion zeigt den Vorteil, daß sie noch wesent lich einfacher ist als die vorangegangenen. Es entfallen nämlich die Kettenräder bzw. Zahnräder vollständig. Außer der Schubstange 10 gibt es hier als bewegliches Teil ledig lich den Drehhebel 15.This construction shows the advantage that it is even easier Lich Lich than the previous ones. The sprockets or gears are completely eliminated. In addition to the push rod 10, there is only the rotating lever 15 as a movable part here.

Fig. 9 zeigt eine Ausführungsform, die eine Abwandlung zu der vorgenannten darstellt. Der Längsschlitz 20 ist hier nicht an einem Ende des Hebels angeordnet, wie gemäß der Fig. 8, sondern in der Mitte. Der Bolzen 25 an dem einen Ende des Hebels 15 ist hier lediglich drehbar, aber nicht verschiebbar mit dem Hebel 15 angeordnet, dafür erfolgt die Verschiebung in der Mitte im Bereich des fest angeordne ten Bolzens 17 durch den Schlitz 20. In der Fig. 10 ist ebenso wie in der Fig. 8 auch der Kupplungsbolzen 16 bezeichnet. Fig. 9 shows an embodiment which is a modification to the above. The longitudinal slot 20 is not arranged here at one end of the lever, as in FIG. 8, but in the middle. The bolt 25 at one end of the lever 15 is only rotatable, but not displaceably arranged with the lever 15 , for this purpose the shift takes place in the middle in the region of the firmly arranged bolt 17 through the slot 20 . In FIG. 10, as in FIG. 8, the coupling pin 16 is also designated.

Im übrigen zeigt die Ausführungsform nach den Fig. 9 und 10 die gleichen Vorteile wie die nach den Fig. 7 und 8.Otherwise, the embodiment according to FIGS. 9 and 10 shows the same advantages as that according to FIGS. 7 and 8.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten Ausführungs formen beschränkt. Dem Fachmann ist vielmehr möglich, im Rahmen der Ansprüche Abwandlungen hiervon zu schaffen.The invention is not based on the illustrated embodiment shape limited. The expert is rather possible in To create modifications of the claims within the scope of the claims.

Claims

1. Lastzug mit einem Zentralachsanhänger ohne Drehgestell, der durch eine Zugeinrichtung über einen Aufnahmebock am Zugfahrzeug mittels einer Sattelkupplung gekuppelt ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein Drehkranzgetriebe, (8, 14) oder ein Drehhebelgetriebe (15) am vorderen Ende der Zugeinrichtung (4) angeordnet ist, welches auf eine Schubstange (10) einwirkt, die eine teleskop artige Verschiebung der Zugeinrichtung bewirkt, durch die der Abstand (e) des Zugfahrzeugs (1) von dem Zentral achsanhänger (2) in der Kurvenfahrt vergrößert wird.1. truck with a central axle trailer without bogie, which is coupled by a towing device via a mounting bracket on the towing vehicle by means of a fifth wheel, characterized in that a slewing ring gear ( 8 , 14 ) or a rotary lever gear ( 15 ) at the front end of the traction device ( 4 ) is arranged, which acts on a push rod ( 10 ), which causes a telescopic displacement of the traction device, through which the distance ( e ) of the towing vehicle ( 1 ) from the central axle trailer ( 2 ) is increased when cornering.

2. Lastzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehbewegung der Sattelkupplung (7) durch einen Mitnehmerkeil (11) einer Sattelplatte (12) mit ange flanschter Kugeldrehverbindung (13) übertragen wird.2. truck according to claim 1, characterized in that the rotary movement of the fifth wheel coupling ( 7 ) by a driving wedge ( 11 ) of a fifth wheel plate ( 12 ) with a flanged ball slewing ring ( 13 ) is transmitted.

3. Lastzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehkranzgetriebe als Zahnradgetriebe (14, 24) aus gebildet ist.3. truck according to claim 1, characterized in that the slewing ring gear is formed as a gear transmission ( 14 , 24 ).

4. Lastzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Drehhebelgetriebe einen Drehhebel (15) mit einem Längsschlitz (20) aufweist, in dem ein feststehender Bolzen (17, 25) geführt ist.4. truck according to claim 1, characterized in that the rotary lever gear has a rotary lever ( 15 ) with a longitudinal slot ( 20 ) in which a fixed bolt ( 17 , 25 ) is guided.