DE3643782A1 - Kraftstoffkuehler - Google Patents
KraftstoffkuehlerInfo
- Publication number
- DE3643782A1 DE3643782A1 DE19863643782 DE3643782A DE3643782A1 DE 3643782 A1 DE3643782 A1 DE 3643782A1 DE 19863643782 DE19863643782 DE 19863643782 DE 3643782 A DE3643782 A DE 3643782A DE 3643782 A1 DE3643782 A1 DE 3643782A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- tube
- fuel cooler
- cooler according
- fuel
- connecting piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
- F28F1/42—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being both outside and inside the tubular element
- F28F1/422—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being both outside and inside the tubular element with outside means integral with the tubular element and inside means integral with the tubular element
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D7/02—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being helically coiled
- F28D7/028—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being helically coiled the conduits of at least one medium being helically coiled, the coils having a conical configuration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D7/10—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically
- F28D7/103—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being arranged one within the other, e.g. concentrically consisting of more than two coaxial conduits or modules of more than two coaxial conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F1/00—Tubular elements; Assemblies of tubular elements
- F28F1/10—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses
- F28F1/42—Tubular elements and assemblies thereof with means for increasing heat-transfer area, e.g. with fins, with projections, with recesses the means being both outside and inside the tubular element
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D21/00—Heat-exchange apparatus not covered by any of the groups F28D1/00 - F28D20/00
- F28D2021/0019—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for
- F28D2021/008—Other heat exchangers for particular applications; Heat exchange systems not otherwise provided for for vehicles
- F28D2021/0087—Fuel coolers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F2250/00—Arrangements for modifying the flow of the heat exchange media, e.g. flow guiding means; Particular flow patterns
- F28F2250/06—Derivation channels, e.g. bypass
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Geometry (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Heat-Exchange Devices With Radiators And Conduit Assemblies (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Kraftstoffkühler nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Diese Kraftstoffkühler finden vorwiegend Verwendung bei
Einspritzmotoren, bei denen durch Kühlung eine nachteilige
Blasenbildung im Kraftstoff vermieden werden soll. Die
überschüssige Wärme wird im Kraftstoffkühler auf das gasförmige
Kältemittel der Klimaanlage übertragen, wodurch
das Kältemittel weiter überhitzt wird.
Bei einem Kraftstoffkühler der genannten Art, etwa nach
der DE-PS 31 17 661, muß in den Ringraum zwischen Innen-
und Mantelrohr getrennt ein sogenanntes Turbulenzblech
eingeschoben werden. Diese Arbeit ist aufwendig und zeitraubend.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Kraftstoffkühler
der genannten Art so zu vereinfachen, daß bei
zumindest gleichen Turbulenzeffekten das gesonderte Einschieben
eines Turbulators entfällt.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das
Innenrohr als Rippenrohr mit schraubenlinienförmig umlaufenden,
äußeren Rippen ausgebildet ist und die Einlaß-
und die Auslaßöffnung des Kraftstoffs an entgegengesetzten
Enden des Kühlers angeordnet sind.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird damit
auf einfache Weise gelöst; die bisher i. a. für Kreuzstrom
eingesetzten Rippenrohre finden jetzt in vorteilhafter
Weise für Parallelstrom von Kraftstoff und Kühlmittel Verwendung.
Dadurch, daß die gesamte Länge des Rippenrohres zur Kühlung
zur Verfügung steht, ergibt sich ein hervorragender
Kühleffekt.
Die Rippenhöhe h der äußeren Rippen beträgt vorzugsweise
0,3 bis 2,0 mm.
Nach besonderen Ausführungsformen der Erfindung weist das
Innenrohr eine schraubenlinienförmige Innenwelligkeit oder
Innenberippung auf. Damit entfällt gleichzeitig das sonst
auch erforderliche Einsetzen eines Turbulators in das Innenrohr.
Die Innenwelligkeit läuft mit dem Steigungswinkel der äußeren
Rippen um; dabei empfiehlt sich eine Unterbrechung
in Schraubenlinienrichtung zur Verbesserung des Turbulenzeffekts.
Eine Welltiefe w der Innenwelligkeit von etwa
0,03 bis 0,45 mm ist bevorzugt.
Die Innenberippung wird durch mindestens eine Innenrippe
verwirklicht, die mit einem vom Steigungswinkel der äußeren
Rippen verschiedenen Steigungswinkel umläuft. In diesem
Fall beträgt die Rippenhöhe der Innenrippen vorzugsweise
0,1 bis 0,8 mm.
Einlaß- und Auslaßöffnung für den Kraftstoff sind vorzugsweise
am Umfang des Mantelrohres angeordnet.
Beliebige Positionen der Anschlußstutzen werden in vorteilhafter
Weise dadurch ermöglicht, daß mindestens ein Anschlußstutzen
von der Einlaß- bzw. Auslaßöffnung entfernt angeordnet
und mit dieser leitend verbunden ist.
Sofern es erforderlich ist, daß die Anschlußstutzen für
die Einlaß- und Auslaßöffnung benachbart sind, empfiehlt
es sich nach einer ersten erfindungsgemäßen Alternative,
den der Auslaßöffnung zugeordneten Anschlußstutzen mit
der Auslaßöffnung durch eine sich längs des Mantelrohres
erstreckende Rohrleitung zu verbinden.
Nach einer zweiten Alternative ist vorzugsweise ein zweiter,
endseitig verschlossener Ringraum zwischen dem Mantelrohr
und einem konzentrischen Außenrohr vorgesehen, wobei
die Auslaßöffnung durch am Umfang des Mantelrohres verteilte
Löcher gebildet ist.
Sofern nach der zweiten Variante alle drei konzentrischen
Rohre in etwa gleich lang ausgebildet sind, durchdringt
der der Einlaßöffnung zugeordnete Anschlußstutzen den zweiten
Ringraum und ist gegenüber diesem abgedichtet.
Wenn das Außenrohr kürzer ausgebildet ist als das Innen-
und das Mantelrohr, so ist der der Einlaßöffnung zugeordnete
Anschlußstutzen vorteilhafterweise unmittelbar auf dem
Mantelrohr angeordnet.
Zur leichteren Handhabung sind die Anschlußstutzen in Umfangsrichtung
gegeneinander versetzt.
Die Erfindung wird an Hand der folgenden Ausführungsbeispiele
näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1-4 Längsschnitte durch erfindungsgemäße Ausführungsformen
eines Kraftstoffkühlers,
Fig. 5 einen Querschnitt nach Linie A-A der Fig. 3
und
Fig. 6 Erläuterungen zum Rippenrohr.
Der Kraftstoffkühler nach Fig. 1 besteht aus einem Innenrohr
1 und einem glatten Mantelrohr 2. Das Innenrohr 1
ist als Rippenrohr mit schraubenlinienförmig umlaufenden
äußeren Rippen 1′ ausgebildet und weist zugleich eine
schraubenlinienförmige Innenwelligkeit auf. Die äußeren
Rippen 1′ und die Innenwelligkeit laufen mit demselben
Steigungswinkel um (nicht näher dargestellt).
Der zwischen den Rohren 1, 2 gebildete Ringraum 3 ist endseitig
verschlossen. Das Mantelrohr 2 weist jeweils eine
Einlaßöffnung 4 mit zugeordnetem Anschlußstutzen 5 und
eine Auslaßöffnung 6 mit zugeordnetem Anschlußstutzen 7
auf. Die Öffnungen 4 und 6 sind im Endbereich des Kühlers
angeordnet.
Im Betrieb des Kühlers durchströmt der zu kühlende Kraftstoff,
insbesondere Benzin, den Ringraum 3 von der Einlaßöffnung
4 bis zur Auslaßöffnung 6. Das Kühlmittel wird
im Innenrohr 1 im Gleich- oder im Gegenstrom geführt.
Das eine Innenwelligkeit aufweisende Rippenrohr sorgt -
bei einfacher mechanischer Handhabung - sowohl kühlmittel-
als auch kraftstoffseitig für gute Turbulenzbildung
und damit gute Wärmeübertragung.
Die Ausführungsformen des Kraftstoffkühlers nach den Fig.
2 bis 5 betreffen den Fall, daß die Anschlußstutzen 5,
7 dicht nebeneinander angeordnet werden sollen.
Um daher den Kraftstoff zurückzuleiten, ist nach Fig. 2
der Anschlußstutzen 7 mit der Auslaßöffnung 6 durch eine
sich längs des Mantelrohres 2 erstreckende Rohrleitung 8
verbunden. Zur Zurückleitung des Kraftstoffs nach Fig. 3/4
ist ein zusätzlicher, endseitig verschlossener Ringraum 9
zwischen dem Mantelrohr 2 und einem Außenrohr 10 vorgesehen.
Die Auslaßöffnung 6 für den Kraftstoff im Mantelrohr
2 ist hierbei durch mehrere am Umfang des Mantelrohres
2 vorgesehene Löcher 6′ gebildet. Nach Fig. 3 durchdringt
der der Einlaßöffnung 4 zugeordnete Anschlußstutzen 5 den
zweiten Ringraum 9 und ist gegenüber diesem abgedichtet.
Zur Vermeidung einer solchen Durchdringung ist nach Fig. 4
das Außenrohr 10 kürzer als das Innen- 1 und das Mantelrohr
2, so daß der Anschlußstutzen 5 unmittelbar auf das
Mantelrohr 2 aufgelötet werden kann.
In den Fig. 1 bis 4 sind Anschlußrohre für das Innenrohr
1 durch die Ziffer 11 angedeutet. Nach Fig. 1 bis 3 beispielsweise
werden diese Anschlußrohre 11 auf das Innenrohr 1
aufgeschoben, während sie bei der Variante nach Fig. 4
in das Mantelrohr 2 eingesteckt und mit dem aufgeweiteten
Ende des Innenrohres 1 verlötet werden können.
Die Fig. 5 zeigt insbesondere die versetzte Anordnung der
Anschlußstutzen 5, 7.
Beispiel: Ein Kraftstoffkühler nach Fig. 4/5 wurde aus
Rohren mit folgenden Abmessungen hergestellt:
(Erläuterung der Benennungen des Rippenrohres durch Fig. 6)
(Erläuterung der Benennungen des Rippenrohres durch Fig. 6)
Rippenrohr:
Rippenhöhe h der äußeren Rippen: 0,7 mm;
Rippenteilung m (Abstand von Rippenmitte zu Rippenmitte): 2,2 mm;
Welltiefe w in der Innenwelligkeit: 0,3-0,4 mm;
Durchmesser der Einlaßöffnung: 8 mm
Durchmesser der vier Auslaßöffnungen: 6 mm.
Rippenhöhe h der äußeren Rippen: 0,7 mm;
Rippenteilung m (Abstand von Rippenmitte zu Rippenmitte): 2,2 mm;
Welltiefe w in der Innenwelligkeit: 0,3-0,4 mm;
Durchmesser der Einlaßöffnung: 8 mm
Durchmesser der vier Auslaßöffnungen: 6 mm.
Bei Verwendung des beschriebenen Benzinkühlers unter Verwendung
von R 12 als Kältemittel wurden gute Ergebnisse
erzielt.
Claims (14)
1. Kraftstoffkühler, bestehend aus einem Innenrohr (1) und
einem konzentrisch dazu angeordneten Mantelrohr (2), wobei
das Innenrohr (1) axial vom Kühlmittel durchströmt
ist und der Kraftstoff jeweils über eine Einlaß- (4) und
eine Auslaßöffnung (6) den endseitig verschlossenen Ringraum
(3) zwischen Innen- (1) und Mantelrohr (2) durchströmt,
dadurch gekennzeichnet, daß das Innenrohr (1) als Rippenrohr mit schraubenlinienförmig
umlaufenden äußeren Rippen (1′) ausgebildet ist
und die Einlaß- (4) und die Auslaßöffnung (6) des Kraftstoffs
an entgegengesetzten Enden des Kühlers angeordnet
sind.
2. Kraftstoffkühler nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rippenhöhe h der äußeren Rippen (1′) 0,3 bis 2,0 mm
beträgt.
3. Kraftstoffkühler nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Innenrohr (1) eine schraubenlinienförmige Innenwelligkeit
aufweist, die mit dem Steigungswinkel der äußeren
Rippen (1′) umläuft.
4. Kraftstoffkühler nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Innenwelligkeit in Schraubenlinienrichtung unterbrochen
ist.
5. Kraftstoffkühler nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Welltiefe w der Innenwelligkeit 0,03 bis 0,45 mm
beträgt.
6. Kraftstoffkühler nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Innenrohr (1) mindestens eine schraubenlinienförmige
Innenrippe aufweist, die mit einem vom Steigungswinkel
der äußeren Rippen (1′) verschiedenen Steigungswinkel
umläuft.
7. Kraftstoffkühler nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rippenhöhe der Innenrippe etwa 0,1 bis 0,8 mm beträgt.
8. Kraftstoffkühler nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß Einlaß- (4) und Auslaßöffnung (6) am Umfang des Mantelrohres
(2) angeordnet sind.
9. Kraftstoffkühler nach einem oder mehreren der Ansprüche
1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß mindestens ein Anschlußstutzen (5, 7) von der Einlaßöffnung
(4) bzw. Auslaßöffnung (6) entfernt angeordnet
und mit dieser leitend verbunden ist.
10. Kraftstoffkühler nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß der der Auslaßöffnung (6) zugeordnete Anschlußstutzen
(7) dem der Einlaßöffnung (4) zugeordneten Anschlußstutzen
(5) benachbart ist, wobei der Anschlußstutzen (7) mit der
Auslaßöffnung (6) durch eine sich längs des Mantelrohres
(2) erstreckende Rohrleitung (8) verbunden ist (Fig. 2).
11. Kraftstoffkühler nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß ein zweiter, endseitig verschlossener Ringraum (9)
zwischen dem Mantelrohr (2) und einem konzentrischen Außenrohr
(10) vorgesehen ist, wobei die Auslaßöffnung (6) durch
am Umfang des Mantelrohres (2) verteilte Löcher (6′) gebildet
ist, und daß der Anschlußstutzen (7) für den zweiten
Ringraum (9) dem der Einlaßöffnung (4) zugeordneten
Anschlußstutzen (5) benachbart ist (Fig. 3/4).
12. Kraftstoffkühler nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß der der Einlaßöffnung (4) zugeordnete Anschlußstutzen
(5) den zweiten Ringraum (9) durchdringt und gegenüber
diesem abgedichtet ist (Fig. 3).
13. Kraftstoffkühler nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Außenrohr (10) kürzer ist als das Innen- (1) und
Mantelrohr (2) und daß der der Einlaßöffnung (4) zugeordnete
Anschlußstutzen (5) unmittelbar auf dem Mantelrohr (2)
angeordnet ist (Fig. 4).
14. Kraftstoffkühler nach einem oder mehreren der Ansprüche
9 bis 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Anschlußstutzen (5, 7) in Umfangsrichtung versetzt
sind.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863643782 DE3643782A1 (de) | 1986-12-20 | 1986-12-20 | Kraftstoffkuehler |
FR878717560A FR2608683B3 (fr) | 1986-12-20 | 1987-12-16 | Refrigerant de carburant |
GB08729420A GB2201504A (en) | 1986-12-20 | 1987-12-17 | Fuel cooler |
IT8753905U IT219109Z2 (it) | 1986-12-20 | 1987-12-18 | Dispositivo per raffreddare il combustibile particolarmente per motori ad iniezione |
IT8768096A IT8768096A0 (it) | 1986-12-20 | 1987-12-18 | Dispositivo per raffreddare il combustibile particolarmente per motori ad iniezione |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863643782 DE3643782A1 (de) | 1986-12-20 | 1986-12-20 | Kraftstoffkuehler |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3643782A1 true DE3643782A1 (de) | 1988-07-07 |
DE3643782C2 DE3643782C2 (de) | 1990-10-31 |
Family
ID=6316790
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863643782 Granted DE3643782A1 (de) | 1986-12-20 | 1986-12-20 | Kraftstoffkuehler |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3643782A1 (de) |
FR (1) | FR2608683B3 (de) |
GB (1) | GB2201504A (de) |
IT (2) | IT8768096A0 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1996007864A1 (en) * | 1994-09-02 | 1996-03-14 | Sustainable Engine Systems Limited | Heat exchangers |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2228563A (en) * | 1989-02-28 | 1990-08-29 | Michael John Nunnerley | Heat exchange system |
DE19611288A1 (de) * | 1996-03-22 | 1997-09-25 | Dolmar Gmbh | Kraftstoffkühlung bei Einspritzanlagen von Verbrennungsmotoren, die eine geringe Vorratsmenge an Kraftstoff aufweisen |
NL1009903C2 (nl) * | 1998-08-20 | 2000-02-22 | Dsm Nv | Buisvormige reaktor, werkwijze en inrichting voor hoge-drukpolymerisatie. |
WO2003016704A1 (en) * | 2001-08-13 | 2003-02-27 | Norsk Hydro Asa | A method of cooling fuel and a device for implementing the method |
EP2591851A1 (de) * | 2011-11-08 | 2013-05-15 | Alfa Laval Corporate AB | Rohrmodul |
CN106369272B (zh) * | 2016-08-26 | 2018-12-28 | 江苏中圣压力容器装备制造有限公司 | 液化天然气(lng)气化器用高效换热管及开架式气化器 |
Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8018388U1 (de) * | 1980-07-09 | 1980-10-02 | R. & G. Schmoele Metallwerke Gmbh & Co Kg, 5750 Menden | Waermetauscher |
DE3133756A1 (de) * | 1980-10-10 | 1982-07-29 | Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart | Doppelrohrkuehler |
DE3100021A1 (de) * | 1981-01-02 | 1982-07-29 | Witzenmann GmbH, Metallschlauch-Fabrik Pforzheim, 7530 Pforzheim | Kraftstoffkuehler |
DE8407241U1 (de) * | 1984-03-09 | 1984-06-07 | Wieland-Werke Ag, 7900 Ulm | Gewickelter waermeuebertrager, insbesondere fuer waermepumpen oder kaelteanlagen |
DE8432762U1 (de) * | 1984-11-09 | 1985-02-14 | R. & G. Schmöle Metallwerke GmbH & Co KG, 5750 Menden | Waermeaustauscher, insbesondere fuer waermepumpen und kaelteanlagen |
DE3443085A1 (de) * | 1983-12-07 | 1985-06-13 | Kühner GmbH & Cie, 7155 Oppenweiler | Doppelrohr-waermetauscher |
DE3117661C2 (de) * | 1981-05-05 | 1986-11-13 | Hansa Metallwerke Ag, 7000 Stuttgart | Wärmetauscher |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB477239A (en) * | 1936-02-15 | 1937-12-24 | Todd Comb Equipment Inc | Improvements in tubular heat exchange apparatus particularly applicable to fuel oil heaters |
GB799391A (en) * | 1954-08-23 | 1958-08-06 | E W Boulton And Company Ltd | Improvements in and relating to the use of extended surfaces for the transfer of heat from one fluid to another |
US3481394A (en) * | 1967-06-26 | 1969-12-02 | Calumet & Hecla Corp | Configuration of heat transfer tubing for vapor condensation on its outer surface |
US3847212A (en) * | 1973-07-05 | 1974-11-12 | Universal Oil Prod Co | Heat transfer tube having multiple internal ridges |
GB1591656A (en) * | 1977-08-30 | 1981-06-24 | Cooksley R D | Water purification apparatus and method |
GB1567687A (en) * | 1978-02-22 | 1980-05-21 | Dewandre Co Ltd C | Heat exchangers |
-
1986
- 1986-12-20 DE DE19863643782 patent/DE3643782A1/de active Granted
-
1987
- 1987-12-16 FR FR878717560A patent/FR2608683B3/fr not_active Expired
- 1987-12-17 GB GB08729420A patent/GB2201504A/en not_active Withdrawn
- 1987-12-18 IT IT8768096A patent/IT8768096A0/it unknown
- 1987-12-18 IT IT8753905U patent/IT219109Z2/it active
Patent Citations (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE8018388U1 (de) * | 1980-07-09 | 1980-10-02 | R. & G. Schmoele Metallwerke Gmbh & Co Kg, 5750 Menden | Waermetauscher |
DE3133756A1 (de) * | 1980-10-10 | 1982-07-29 | Süddeutsche Kühlerfabrik Julius Fr. Behr GmbH & Co KG, 7000 Stuttgart | Doppelrohrkuehler |
DE3100021A1 (de) * | 1981-01-02 | 1982-07-29 | Witzenmann GmbH, Metallschlauch-Fabrik Pforzheim, 7530 Pforzheim | Kraftstoffkuehler |
DE3117661C2 (de) * | 1981-05-05 | 1986-11-13 | Hansa Metallwerke Ag, 7000 Stuttgart | Wärmetauscher |
DE3443085A1 (de) * | 1983-12-07 | 1985-06-13 | Kühner GmbH & Cie, 7155 Oppenweiler | Doppelrohr-waermetauscher |
DE8407241U1 (de) * | 1984-03-09 | 1984-06-07 | Wieland-Werke Ag, 7900 Ulm | Gewickelter waermeuebertrager, insbesondere fuer waermepumpen oder kaelteanlagen |
DE8432762U1 (de) * | 1984-11-09 | 1985-02-14 | R. & G. Schmöle Metallwerke GmbH & Co KG, 5750 Menden | Waermeaustauscher, insbesondere fuer waermepumpen und kaelteanlagen |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1996007864A1 (en) * | 1994-09-02 | 1996-03-14 | Sustainable Engine Systems Limited | Heat exchangers |
US6019168A (en) * | 1994-09-02 | 2000-02-01 | Sustainable Engine Systems Limited | Heat exchangers |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3643782C2 (de) | 1990-10-31 |
GB8729420D0 (en) | 1988-02-03 |
FR2608683A1 (fr) | 1988-06-24 |
IT219109Z2 (it) | 1992-12-10 |
GB2201504A (en) | 1988-09-01 |
FR2608683B3 (fr) | 1989-10-06 |
IT8753905V0 (it) | 1987-12-18 |
IT8768096A0 (it) | 1987-12-18 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69007258T2 (de) | Plattenwärmetauscher, insbesondere für einen Ölkühler eines Kraftfahrzeugs. | |
EP0828980B1 (de) | Wärmetauscher | |
DE2244752A1 (de) | Waermeaustauscher | |
DE2438845B2 (de) | ||
DE3444995C2 (de) | Erhitzer für eine Stirlingmaschine | |
DE2657307B2 (de) | Wärmetauscher | |
EP0818663B1 (de) | Wärmetauscher, insbesondere Wasserkühler | |
DE1962488A1 (de) | Waermetauscher-Element | |
DE4432972A1 (de) | Wärmetauscher mit zwei Rohrreihen, insbesondere für Kraftfahrzeuge | |
LU82197A1 (de) | Flachrohr-waermetauscher | |
DE2520817A1 (de) | Waermeaustauscher | |
DE3212727C2 (de) | Wärmeaustauscher | |
EP0180086B1 (de) | Ölkühler | |
DE3406682C2 (de) | ||
DE3643782A1 (de) | Kraftstoffkuehler | |
DE2549359A1 (de) | Kuehlturm | |
DE102015102311A1 (de) | Rohrbündelwärmeübertrager | |
DE2536657B2 (de) | Wärmeaustauscher zum Vorwärmen von Verbrennungsluft für insbesondere ölbeheizte Industrieöfen | |
DE2628589B2 (de) | Wärmetauscher | |
DE2855285C2 (de) | ||
DE19755126A1 (de) | Katalysatoranordnung mit zweisträngiger Abgasführung | |
DE3735915C2 (de) | ||
DE3834941A1 (de) | Waermeaustauscher | |
DE3320903C2 (de) | ||
DE3100021C2 (de) | Kraftstoffkühler für eine Brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |