DE19611288A1 - Kraftstoffkühlung bei Einspritzanlagen von Verbrennungsmotoren, die eine geringe Vorratsmenge an Kraftstoff aufweisen - Google Patents
Kraftstoffkühlung bei Einspritzanlagen von Verbrennungsmotoren, die eine geringe Vorratsmenge an Kraftstoff aufweisenInfo
- Publication number
- DE19611288A1 DE19611288A1 DE19611288A DE19611288A DE19611288A1 DE 19611288 A1 DE19611288 A1 DE 19611288A1 DE 19611288 A DE19611288 A DE 19611288A DE 19611288 A DE19611288 A DE 19611288A DE 19611288 A1 DE19611288 A1 DE 19611288A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fuel
- internal combustion
- intake pipe
- cooling device
- return line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M31/00—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture
- F02M31/20—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28D—HEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
- F28D7/00—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall
- F28D7/02—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being helically coiled
- F28D7/026—Heat-exchange apparatus having stationary tubular conduit assemblies for both heat-exchange media, the media being in contact with different sides of a conduit wall the conduits being helically coiled the conduits of only one medium being helically coiled and formed by bent members, e.g. plates, the coils having a cylindrical configuration
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F28—HEAT EXCHANGE IN GENERAL
- F28F—DETAILS OF HEAT-EXCHANGE AND HEAT-TRANSFER APPARATUS, OF GENERAL APPLICATION
- F28F13/00—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing
- F28F13/003—Arrangements for modifying heat-transfer, e.g. increasing, decreasing by using permeable mass, perforated or porous materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Dispersion Chemistry (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffkühleinrichtung für
Einspritzanlagen von Verbrennungsmotoren, denen eine ge
ringe Vorratsmenge an Kraftstoff zugeordnet ist, insbe
sondere für Verbrennungsmotoren in handgeführten Arbeits
geräten, wobei in der Einspritzanlage ständig eine wesent
lich größere Kraftstoffmenge als die Einspritzmenge in den
Druckkreis gefördert wird und von diesem entlastet
abströmt.
Bei Verbrennungsmotoren für handgeführte Arbeitsgeräte,
aber auch bei anderen Verbrennungsmotoren, ist man be
strebt, wegen der optimalen Kraftstoffausnutzung den Aus
stoß an Schadstoffen, die sich bei unvollständiger Ver
brennung des Kraftstoffes in Verbrennungsgasen finden,
möglichst gering zu halten. Daher wird überschüssiger, d. h.
nicht unbedingt benötigter Kraftstoff in den Kraftstoff
tank zurückgeführt. Durch das permanente Umpumpen der
relativ geringen Kraftstoffmenge erwärmt sich der Kraft
stoff und es kann zur Gasblasenbildung kommen. Deshalb muß
eine Kühlung des zurückgeführten Kraftstoffes erfolgen.
So ist es bekannt, einen Wärmetauscher in Kraftstofförder
systemen eines Verbrennungsmotors vorzusehen, der mit
einer spiralförmigen, mit Kühllamellen ausgestatteten
Rohr- bzw. Wellschlauchanordnung versehen ist, durch die
zentral ein Kühlmedium strömt (DE-OS 41 10 264 A1).
Ein Wärmetauscher dieser Bauart bringt zwar eine hohe
Kühlleistung, jedoch treten beim Durchströmen des Kühl
mittels hohe Strömungswiderstände auf, die sich insbe
sondere bei der Verwendung von angesaugter Luft für den
Verbrennungsvorgang des Verbrennungsmotors nachteilig
auswirken.
Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße
Kraftstoffkühleinrichtung derart zu verbessern, daß eine
optimale Kraftstoffkühlung erfolgt, ohne andere Betriebs
parameter negativ zu beeinflussen.
Diese Aufgabe wird durch die in Anspruch 1 gekennzeichne
ten Merkmale gelöst.
Dabei ist vorgesehen, daß die Rücklaufleitung durch Ansaug-
oder Kühlluft für den Verbrennungsmotor gekühlt wird, ohne
den Strömungswiderstand des jeweiligen Luftstroms wesent
lich zu ändern.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen,
bei einer gattungsgemäßen Kraftstoffkühleinrichtung das
Ansaugrohr des Verbrennungsmotors den Kraftstofftank durch
dringend zu führen, wobei das Ansaugrohr an seiner äußeren
Oberfläche mit Rippen, Stegen, Lamellen oder andere die
Oberfläche vergrößernde Einrichtungen aufweist, die
wiederum von einem am Boden des Kraftstofftanks mündenden
Rücklaufring umgeben sind. Der Rücklauf aus dem Druckkreis
bzw. die Einleitung in den Rücklaufring erfolgt an dem vom
Boden des Kraftstofftanks am entferntesten liegenden Ende
des Rücklaufrings.
Als vorteilhaft hat sich die Verwendung von Metallspan
paketen erwiesen, die zwischen den Rippen oder Lamellen
des Ansaugrohres angeordnet werden und die den Wärmeaus
tausch, bedingt durch die nochmals vergrößerte Oberfläche,
zwischen dem rückfließenden Kraftstoff und der Ansaugluft
verbessern.
Der Luftfilter des Ansaugrohres wird vorzugsweise derart
ausgestaltet, daß dieser lösbar mit dem Ansaugrohr in den
Kraftstofftank hineinreicht, wobei auch der Luftfilter
eine Rücklaufleitung mit großer Oberfläche innerhalb des
Filtergehäuses aufweisen kann.
Der Rücklaufring bzw. die Rücklaufleitung kann auswasch
bare Filtermedien o. dgl. aufweisen, so daß gleichzeitig
auch eine Reinigung des zurückfließenden Kraftstoffes
erfolgen kann.
Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform ist es
vorgesehen, die Rücklaufleitung als schmales Profil mit
großer Oberfläche spiralförmig auszubilden und als Leit
einrichtung vor dem Kühlgebläse für den Verbrennungsmotor
anzuordnen.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteran
sprüchen gekennzeichnet.
Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung
anhand einer Zeichnung näher erläutert. Die Zeichnung
zeigt in geschnittener Ansicht einen Kraftstofftank, der
in erfindungsgemäßer Weise vom Ansaugrohr zur Ausge
staltung einer Kraftstoffkühleinrichtung durchdrungen ist.
Die Kraftstoffkühleinrichtung 100 besteht aus einem Ansaug
rohr 10, das durch einen Kraftstofftank 11 geführt ist. An
der äußeren Oberfläche 12 des Ansaugrohres 10 sind Lamel
len 13 zur Vergrößerung der Oberfläche 12 vorgesehen.
Zwischen den Lamellen 13 sind Metallspanpakete 14 einge
bracht, die nochmals die Oberfläche 12 vergrößern. Umgeben
wird das Ansaugrohr 10 innerhalb des Kraftstofftanks 11
von einem Rücklaufring 15, der zum Boden 16 des Kraftstoff
tanks 11 hin offen ist. Eingeleitet wird der zurückge
leitete Kraftstoff auf der entgegengesetzten Seite 17 des
Rücklaufrings 15 vom Druckregler 18. Die Ansaugöffnung 19
des Ansaugrohrs 10 schließt in etwa mit dem Gehäuse 20 des
Kraftstofftanks 11 ab. In diese Ansaugöffnung 19 ist ein
Luftfilter 21 derart eingesetzt, daß er in den Kraftstoff
tank 11 hineinragt und zwar soweit, bis die Oberfläche 12
des Ansaugrohrs 10 vom Rücklaufring 15 überdeckt wird.
Bodenseitig tritt das Ansaugrohr 10 wieder aus dem Kraft
stofftank 11 aus.
Bezugszeichenliste
100 Kraftstoffkühleinrichtung
10 Ansaugrohr
11 Kraftstofftank
12 Oberfläche
13 Lamellen
14 Metallspanpaket
15 Rücklaufring
16 Boden
17 Seite
18 Druckregler
19 Ansaugöffnung
20 Gehäuse
21 Luftfilter
10 Ansaugrohr
11 Kraftstofftank
12 Oberfläche
13 Lamellen
14 Metallspanpaket
15 Rücklaufring
16 Boden
17 Seite
18 Druckregler
19 Ansaugöffnung
20 Gehäuse
21 Luftfilter
Claims (6)
1. Kraftstoffkühleinrichtung (100) für Einspritzanlagen
von Verbrennungsmotoren, denen eine geringe Vorrats
menge an Kraftstoff zugeordnet ist, insbesondere für
Verbrennungsmotoren in handgeführten Arbeitsgeräten,
wobei in der Einspritzanlage ständig eine wesentlich
größere Kraftstoffmenge als die Einspritzmenge in den
Druckkreis gefördert wird und von dieser entlastet
über eine Rücklaufleitung abströmt,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rücklaufleitung durch Ansaug- oder Kühlluft
für den Verbrennungsmotor gekühlt wird.
2. Kraftstoffkühleinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rücklaufleitung als schmales Profil mit
großer Oberfläche spiralförmig ausgebildet und als
Leitanordnung vor oder nach dem Kühlgebläse des
Verbrennungsmotors angeordnet ist.
3. Kraftstoffkühleinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Rücklaufleitung mit einem Rücklaufring (15)
verbunden ist, der das Ansaugrohr (10) des
Verbrennungsmotors in dem Bereich umgibt, in dem das
Ansaugrohr (10) durch den Kraftstofftank (11) geführt
ist, wobei die äußere Oberfläche (12) des Ansaugrohrs
mit Rippen, Stegen, Lamellen (13) oder anderen die
Oberfläche vergrößernden Einrichtungen versehen ist
und daß die Einleitungsöffnung in den Rücklaufring
(15) für den rückgeführten Kraftstoff höhergelegen
ist als die bodenseitige Austrittsöffnung des
Rücklaufrings (15) im Kraftstofftank (11).
4. Kraftstoffkühleinrichtung nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen den Rippen, Stegen, Lamellen oder
anderen die Oberfläche vergrößernden Einrichtungen
Metallspanpakete (14) angeordnet sind.
5. Kraftstoffkühleinrichtung nach Anspruch 3 oder 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Luftfilter (21) des Ansaugrohrs (10) in den
Kraftstofftank (11) hineinreichend angeordnet ist,
wobei der Luftfilter (21) mit dem Ansaugrohr (10)
lösbar verbunden ist.
6. Kraftstoffkühleinrichtung nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Luftfilter ebenfalls eine Rücklaufleitung mit
großer Oberfläche innerhalb des Filtergehäuses
aufweist, zwischen der sich auswaschbare
Filterflächen oder -medien befinden.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19611288A DE19611288A1 (de) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | Kraftstoffkühlung bei Einspritzanlagen von Verbrennungsmotoren, die eine geringe Vorratsmenge an Kraftstoff aufweisen |
DE59700933T DE59700933D1 (de) | 1996-03-22 | 1997-03-19 | Kraftstoffkühlung bei einspritzanlagen von verbrennungsmotoren, die eine geringe vorratsmenge an kraftstoff aufweisen |
EP97915384A EP0886586B1 (de) | 1996-03-22 | 1997-03-19 | Kraftstoffkühlung bei einspritzanlagen von verbrennungsmotoren, die eine geringe vorratsmenge an kraftstoff aufweisen |
PCT/EP1997/001362 WO1997035737A1 (de) | 1996-03-22 | 1997-03-19 | Kraftstoffkühlung bei einspritzanlagen von verbrennungsmotoren, die eine geringe vorratsmenge an kraftstoff aufweisen |
JP9534002A JP2000508038A (ja) | 1996-03-22 | 1997-03-19 | 小保有量の燃料を含む内燃機関の噴射システムにおける燃料冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19611288A DE19611288A1 (de) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | Kraftstoffkühlung bei Einspritzanlagen von Verbrennungsmotoren, die eine geringe Vorratsmenge an Kraftstoff aufweisen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19611288A1 true DE19611288A1 (de) | 1997-09-25 |
Family
ID=7789062
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19611288A Withdrawn DE19611288A1 (de) | 1996-03-22 | 1996-03-22 | Kraftstoffkühlung bei Einspritzanlagen von Verbrennungsmotoren, die eine geringe Vorratsmenge an Kraftstoff aufweisen |
DE59700933T Expired - Fee Related DE59700933D1 (de) | 1996-03-22 | 1997-03-19 | Kraftstoffkühlung bei einspritzanlagen von verbrennungsmotoren, die eine geringe vorratsmenge an kraftstoff aufweisen |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE59700933T Expired - Fee Related DE59700933D1 (de) | 1996-03-22 | 1997-03-19 | Kraftstoffkühlung bei einspritzanlagen von verbrennungsmotoren, die eine geringe vorratsmenge an kraftstoff aufweisen |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0886586B1 (de) |
JP (1) | JP2000508038A (de) |
DE (2) | DE19611288A1 (de) |
WO (1) | WO1997035737A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE9901437L (sv) * | 1999-04-22 | 2000-05-08 | Scania Cv Ab | Bränsletank |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3200683A1 (de) * | 1982-01-13 | 1983-07-21 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Aufgeladene brennkraftmaschine |
FR2608683A1 (fr) * | 1986-12-20 | 1988-06-24 | Wieland Werke Ag | Refrigerant de carburant |
EP0292983A1 (de) * | 1987-05-29 | 1988-11-30 | Audi Ag | Kraftstoffördereinrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE3905254A1 (de) * | 1988-03-02 | 1989-09-14 | Volkswagen Ag | Kuehlvorrichtung fuer kraftstoff-einspritzventile einer brennkraftmaschine |
DE4110264A1 (de) * | 1990-06-28 | 1992-01-02 | Witzenmann Metallschlauchfab | Waermetauscher, insbesondere kraftstoffkuehler fuer eine verbrennungskraftmaschine |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS55128653A (en) * | 1979-03-23 | 1980-10-04 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | Fuel cooler for automobile |
US4924838A (en) * | 1989-04-26 | 1990-05-15 | Navistar International Transportation Corp. | Charge air fuel cooler |
GB2246988B (en) * | 1990-08-15 | 1994-02-09 | Rover Group | A motor vehicle,fuel feed system and fuel tank therefor |
-
1996
- 1996-03-22 DE DE19611288A patent/DE19611288A1/de not_active Withdrawn
-
1997
- 1997-03-19 JP JP9534002A patent/JP2000508038A/ja active Pending
- 1997-03-19 EP EP97915384A patent/EP0886586B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1997-03-19 DE DE59700933T patent/DE59700933D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1997-03-19 WO PCT/EP1997/001362 patent/WO1997035737A1/de active IP Right Grant
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3200683A1 (de) * | 1982-01-13 | 1983-07-21 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Aufgeladene brennkraftmaschine |
FR2608683A1 (fr) * | 1986-12-20 | 1988-06-24 | Wieland Werke Ag | Refrigerant de carburant |
EP0292983A1 (de) * | 1987-05-29 | 1988-11-30 | Audi Ag | Kraftstoffördereinrichtung für Kraftfahrzeuge |
DE3905254A1 (de) * | 1988-03-02 | 1989-09-14 | Volkswagen Ag | Kuehlvorrichtung fuer kraftstoff-einspritzventile einer brennkraftmaschine |
DE4110264A1 (de) * | 1990-06-28 | 1992-01-02 | Witzenmann Metallschlauchfab | Waermetauscher, insbesondere kraftstoffkuehler fuer eine verbrennungskraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE59700933D1 (de) | 2000-02-03 |
EP0886586A1 (de) | 1998-12-30 |
EP0886586B1 (de) | 1999-12-29 |
WO1997035737A1 (de) | 1997-10-02 |
JP2000508038A (ja) | 2000-06-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE112011103943B4 (de) | Integriertes SCR-Speichergerät für Reduktionsmittel | |
DE3917108C1 (de) | ||
DE2418493A1 (de) | Vorrichtung zur erwaermung des fluids einer scheibenwaschanlage | |
DE20013534U1 (de) | Vorrichtung zur Rückführung von Gas an einem Verbrennungsmotor | |
DE19519740A1 (de) | Wärmetauscher | |
DE3443085A1 (de) | Doppelrohr-waermetauscher | |
DE102014202447A1 (de) | Abgaswärmeübertrager | |
DE102005006055A1 (de) | Wärmetauscher | |
DE3440064A1 (de) | Oelkuehler | |
DE102006006557A1 (de) | Kraftstoffeinspritz-System | |
DE1934193C3 (de) | Ölkühler-Ausbildung und -Befestigung zusammen mit einem ölfilter im wassergekühlten Schmierölkreislauf einer Brennkraftmaschine | |
DE19611288A1 (de) | Kraftstoffkühlung bei Einspritzanlagen von Verbrennungsmotoren, die eine geringe Vorratsmenge an Kraftstoff aufweisen | |
DE9002588U1 (de) | Heizgerät für mobile Einheiten, insbesondere Zusatzheizung für Kraftfahrzeuge | |
DE102004033704B4 (de) | Ladeluftkühler für eine zweistufig aufgeladene Brennkraftmaschine | |
DE838090C (de) | Luftgekühlte Brennkraftmaschine | |
DE19624358B4 (de) | Wärmetauscher | |
DE112006003609T5 (de) | Düsenanordnung | |
EP0297253B1 (de) | Brennstoffeinspritzventilanordnung in einer Hubkolbenbrennkraftmaschine | |
DE4020990A1 (de) | Abgas-luft-waermetauscher fuer eine brennkraftmaschine | |
DE2845519C2 (de) | ||
DE202004016183U1 (de) | Wärmetauscher für einen Verbrennungsmotor | |
DE2834399C2 (de) | Filtergehäuse mit Schmierelfilter und Kühler für Verbrennungsmotoren von Fahrzeugen | |
DE1601436A1 (de) | OElkuehlung fuer Verbrennungsmotoren | |
DE2840813B1 (de) | Kuehler mit vertikalen Kuehlrohren und einer Entlueftungseinrichtung | |
DE3705338A1 (de) | Knierohr fuer den vergaser einer brennkraftmaschine |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
8122 | Nonbinding interest in granting licences declared | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |