DE3630406A1 - Tuergriff fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Tuergriff fuer kraftfahrzeugeInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Tür
griff für Kraftfahrzeuge mit einem in eine entspre
chende Aussparung des Türblechs einsetzbaren Griff
gehäuse welches nach außen hin eine in etwa recht
eckige längliche Öffnung aufweist, die wenigstens in
ihrem oberen Bereich von einem schwenkbar ausgebilde
ten länglichen Griffteil abgedeckt ist, das durch Ein
führen der Finger einer menschlichen Hand von unten
her erfaß- und herausziehbar ist.
Beim Öffnen der Türe eines Kraftfahrzeugs muß zuerst
eine Freigabe des Riegels des jeweiligen Türschlosses
erfolgen, worauf in der Folge der eigentliche Schwenk
vorgang der Türe im Hinblick auf ihre Öffnung durch
geführt wird. Die Türen von Kraftfahrzeugen sind
demzufolge vielfach mit einem an dem äußeren Tür
blech angebrachten starren Griffbügel versehen, wel
cher am einen Ende mit einem Druckknopf versehen
ist, welcher beim Hineindrücken eine Freigabe des
Riegels des jeweiligen Türschlosses bewirkt. Das
Rausschwenken einer mit einem derartigen Türgriff
versehenen Kraftfahrzeugtüre erfolgt in diesem Fall
durch Einsatz von vier Fingern einer Hand , mit
welchen der Griffbügel umfaßt wird. Die Freigabe
des Riegels des Türschlosses erfolgt hingegen mit
Hilfe des für den Verschwenkvorgang der Türe nicht
benötigten Daumens, welcher auf den seitlich an dem
Griffbügel vorgesehenen Druckknopf gedrückt wird.
Ein derartiger Türgriff von Kraftfahrzeugen erweist
sich insoweit als nachteilig, weil der vorgesehene
Griffbügel über das Außenprofil des Türbleches hinaus
ragt, so daß auf diese Weise in Verbindung mit dem
ebenfalls vorstehenden Druckknopf eine zusätzliche Ver
letzungsgefahr entsteht. Darüber hinaus sind derarti
ge Türgriffe vielfach von Linkshändern nur sehr
schlecht betätigbar, weil die jeweilige Position des
Druckknopfes in bezug auf den Türgriff in der Regel
für rechtshändige Betätigung festgelegt ist. Schließ
lich erscheint es aus ergonomischen Gründen nicht be
sonders sinnvoll, wenn zur Öffnung einer Kraftfahrzeug
türe zwei getrennte Bewegungsabläufe im Hinblick auf
die Entriegelung des Türschlosses und des Herausschwen
kens der Türe vorzunehmen sind.
Es sind demzufolge bereits Türen von Kraftfahrzeugen
bekannt (sh. beispielsweise EU 01 47 129 A) bei welchen
in das äußere Türblech der Kraftfahrzeugtüre ein
Türgriff mit einer horizontal verlaufenden Griff
leiste eingelassen ist, welche im Hinblick auf eine
Öffnung der Türe von unten her mit mehreren Fingern
einer Hand ergriffen werden kann. Diese horizontal ver
laufende Griffleiste ist dabei in bezug auf ein
stationär angeordnetes Griffgehäuse schwenkbar gelagert,
so daß durch Ziehen an der betreffenden Griffleiste
sowohl eine Freigabe des Riegels des jeweiligen Tür
schlosses als auch eine Verschwenkung der jeweili
gen Kraftfahrzeugtüre nach Freigabe des Riegels er
reicht werden kann.
Da derartige Griffleisten von einer relativ starken
Rückholfeder beaufschlagt werden besteht bei Einsatz
derartiger Türgriffe die Gefahr, daß in ungewünschter
Weise ein oder mehrere Finger bei der Freigabe der
verschwenkbaren Griffleiste zwischen Griffleiste und
Griffgehäuse eingeklemmt werden. Um ein derartiges un
gewünschtes Einklemmen zu vermeiden, wird entspre
chend dem oben genannten Stand der Technik vorgeschla
gen, daß am inneren Ende der verschwenkbaren Griff
leiste ein relativ breiter Ringwulst vorgesehen ist,
welcher ein ungewünschtes Einklemmen verhindert. Es
zeigt sich jedoch, daß selbst das Vorsehen eines der
artigen Ringwulstes am hinteren Ende der verschwenk
baren Griffleiste keine zufriedenstellende Maßnahme
darstellt, um ein ungewünschtes Einklemmen zwischen
verschwenkbarer Griffleiste und Griffgehäuse zu ver
hindern. Dabei ist insbesondere zu berücksichtigen,
daß Türgriffe von Kraftfahrzeugen vielfach auch von
Kindern betätigt werden, welche einerseits sehr kleine
und zarte Finger besitzen, andererseits eine Betäti
gung des Türgriffes unter Einsatz außergewöhnlicher
Handpositionen durchführen. Der am hinteren Ende der
verschwenkbaren Griffleiste vorgesehene Randwulst
ist fernerhin nicht in der Lage, ein ungewünschtes Ver
klemmen von Textilien zu verhindern, falls die
Aktivierung des Türgriffes, beispielsweise im Winter,
unter Einsatz von Handschuhen vorgenommen wird.
Es ist demzufolge Aufgabe der vorliegenden Erfindung
den Türgriff für Kraftfahrzeuge der eingangs genannten
Art dahingehend weiterzubilden, daß ein ungewünschtes
Verklemmen selbst bei unorthodoxer Griffweise mit Sicher
heit vermieden wird.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht daß das
Griffteil eine nach allen Seiten mit Ausnahme nach
unten hin vollkommen geschlossene Griffschale aufweist,
in welche die Finger einer menschlichen Hand einführbar
sind.
Durch den Einsatz einer die Finger einer menschlichen
Hand vollkommen umfassenden Griffschale kann ein un
gewünschtes Einklemmen von Fingern bei der Freigabe
des Griffteils mit Sicherheit ausgeschlossen werden.
Das Vorsehen einer derartigen in sich geschlossenen
Griffschale erweist sich dabei insoweit auch noch als
vorteilhaft, weil dadurch das Eindringen von Feuchtig
keit und Niederschlägen in das Innere der Kraftfahrzeug
türe durch die für die Aktivierung des Griffteils er
forderlichen Öffnungen des Griffgehäuses weitgehend
eliminiert werden kann.
Um eine möglichst geringe Verletzungsgefahr durch
vorstehende Teile des Türgriffes zu erreichen, er
weist es sich fernerhin als vorteilhaft, wenn das
Griffgehäuse derart ausgebildet ist, daß beim Ein
setzen desselben in den entsprechenden Ausschnitt des
Türbleches von der Innenseite her die Außenplatte des
Griffteils im wesentlichen mit der Außenfläche des
Türblechs fluchtet.
Im Hinblick auf eine möglichst einfache Montage eines
mit einem derartigen Griffteil versehenen Griffgehäuses
erweist es sich fernerhin als zweckmäßig, wenn seitlich
an beiden Seiten des Griffgehäuses jeweils Ansätze
vorgesehen sind, mit welchen unter Einsatz entsprechen
der Befestigungselemente eine Befestigung an dem Tür
blech erfolgt. Als Befestigungsteile können dabei ent
weder Schrauben verwendet, wobei ebenfalls die Mög
lichkeit besteht, daß eines dieser Befestigungsteile
durch ein Zylinderschloß gebildet ist, welches
in diesem Fall mit einem Bajonettverschluß versehen
ist.
Um bei der Herstellung des jeweiligen Kraftfahrzeugs
wahrend des Spritzvorgangs der Karosserie eine mög
lichst geringe Anzahl von Teilen abdecken zu müssen,
erweist es sich fernerhin als zweckmäßig, wenn die der
Befestigung dienenden Befestigungsschalen in ein Schließ
teil einschraubbar sind, das von außen her auf das Tür
blech aufsetzbar ist.
Eine besonders zweckmäßige Ausgestaltung des erfin
dungsgemäßen Türgriffes ergibt sich dadurch, daß bei
Verwendung einer Kraftfahrzeugtüre mit einer innerhalb
des Türblechs angeordneten Wölbung die Außenplatte des
schwenkbaren Griffteils im wesentlichen den gesamten
Innenraum des Griffgehäuses abdeckt, wobei das Schließ
teil nach unten hin bis zur unteren Kante der Außen
platte des Griffteils reicht.
Um während des Spritzens des Kraftfahrzeugs bei seiner
Herstellung auf das vorgesehene Griffteil nicht ab
decken zu müssen, erweist es sich als zweckmäßig, wenn
die Außenplatte des Griffteils mit einer von außen her
aufsetzbaren Abdeckplatte versehen ist.
Um den betreffenden Türgriff sowohl in Vordertüren wie
auch Rückwärtstüren von Personenkraftwagen einbauen zu
können, erweist es sich als zweckmäßig, wenn in die der
Aufnahme eines Zylinderschlosses dienenden Aufnahme
öffnung des Griffgehäuses eine Adapterscheibe einsetz
bar ist, demzufolge der betreffende Türgriff sowohl für
Kraftfahrzeugtüren mit und ohne Zylinderschloß verwend
bar ist.
Im Hinblick auf die Vermeidung von Korrosionsschäden
und eine Verringerung des Kraftfahrzeuggewichts er
weist es sich schließlich noch als zweckmäßig, wenn
das Griffgehäuse, das Griffteil und das Schließteil
aus Kunststoffmaterial im Spritzgußverfahren hergestellt
sind.
Die Erfindung soll nunmehr anhand von Ausführungsbei
speilen näher erläutert und beschrieben werden, wobei
auf die beigefügte Zeichnung Bezug genommen ist. Es
zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Explosionsansicht eines
Türgriffes gemäß der Erfindung,
Fig. 2 eine perspektivische Explosionsansicht einer
abgewandelten Ausführungsform des Türgriffes
gemäß der Erfindung,
Fig. 3 eine Schnittansicht des Griffteils des Tür
griffs von Fig. 1 oder 2, mit Darstellung der
Schnittebene entlang der Linie III-III von
Fig. 4 und
Fig. 4 eine Schnittansicht des Griffteils entlang
der Linie IV-IV von Fig. 3.
Gemäß Fig. 1 besitzt der erfindungsgemäße Türgriff ein
Griffgehäuse 1, welches in seinem oberen Bereich mit
zwei Ansätzen 2 versehen ist. Diese Ansätze 2 sind mit
jeweils einer Bohrung 3 versehen, in welche eine Achse
4 eingesetzt ist.
Diese Achse 4 ist durch entsprechende Bohrungen 5 von
zwei Ansätzen 6 geführt, welche einstückig an einem
schwenkbaren Griffteil 7 angesetzt sind. Dieses Griff
teil 7 ist dabei im wesentlichen innerhalb des Griff
gehäuses 1 gelagert, wobei allerdings dieses Griffge
häuse 1 im Bereich seiner oberen Fläche mit zwei recht
eckigen Durchbrüchen 8 versehen ist, durch welche die
beiden Ansätze 6 des Griffteils 7 hindurchgeführt sind.
Der eine der beiden Ansätze 6 ist zusätzlich mit einem
angeformten Haken 9 versehen, an welchem das eine Ende
einer der Rückführung des Griffteils 7 dienende Schenkel
feder 10 eingehängt ist, während das andere Ende dieser
um die Achse 4 herum angeordneten Schenkelfeder 10 sich
auf der oberen Außenfläche des Griffgehäuses 1 ab
stützt.
Gemäß Fig. 3 und 4 ist das schwenkbar gelagerte Griff
teil 7 mit einer nach allen Seiten hin geschlossenen
Griffschale 11 versehen, welche allein nach unten hin
offen ist. Diese Griffschale 11 ist dabei derart aus
gebildet, daß die vorderen Glieder der Finger mit
Ausnahme des Daumens ohne weiteres von ihr aufgenommen
werden kann, wobei keine Gefahr besteht, daß nach dem
Herausziehen des Griffteils in ungewünschter Weise
eine Verklemmung der Finger oder Teil eines Handschuhs
zwischen den Rändern des Griffteils 7 und den Innen
wandungen des Griffgehäuses 1 auftreten kann.
Gemäß Fig. 3 und 4 ist das Griffteil 7 zusammen mit
dem Griffgehäuse 1 und einem in dem Folgenden noch
zu beschreibenden Schließteil im Spritzverfahren aus
Kunststoffmaterial hergestellt. Zur Erzielung der ge
wünschten mechanischen Festigkeit besitzt dabei das
Griffteil 7 eine Außenplatte 12 und eine parallel da
zu ausgebildete Innenplatte 13, zwischen welchen die
Griffschale 11 eingesetzt ist. Diese Griffschale 11 ist
dabei über entsprechende Stege 14 mechanisch mit der
Außenplatte 12 bzw. der Innenplatte 13 verbunden.
Gemäß Fig. 1 weist das Griffgehäuse 1 auf einer seiner
Seitenflächen einen weiteren rechteckigen Durchbruch
15 auf, durch welchen ein Zapfen 16 des Griffteils 7
nach außen ragt. An diesem Zapfen 16 ist ein Verbin
dungsglied 17 befestigt, an welchem wiederum ein Be
tätigungsteil 18 eingehängt ist. Mit Hilfe dieses Be
tätigungsteils 18 erfolgt die Freigabe des Riegels
eines nur schematisch angedeuteten Türschlosses 19.
Das Griffgehäuse 1 ist zu beiden Seiten hin mit An
sätzen 20 versehen, welche mit je einer Bohrung 21 ver
sehen sind. Durch diese Bohrungen 21 werden unter
Zwischenschaltung entsprechender Beilagscheiben 22 Be
festigungsschrauben 23 eingeführt, welche bei der
Montage des Griffgehäuses 1 durch entsprechende Bohrun
gungen 24 des Türbleches 25 hindurchragen. Zwischen
diesen Bohrungen 24 weist das Türblech 25 einen im
wesentlichen rechteckigen Ausschnitt 26 auf, unterhalb
welchen das Türblech 25 eine nach innen ragende Wölbung
27 besitzt. Die Fixierung des Griffgehäuses 1 mit
Hilfe der beiden Befestigungsschrauben 23 erfolgt mit
Hilfe des bereits erwähnten Schließteils 28, welches
auf seiner Innenseite mit zwei Gewindebohrungen 29 ver
sehen ist, in welche die beiden Befestigungsschrauben
23 einschraubbar sind. Das Schließteil 28 sowie die
Außenplatte 12 des Griffteils 7 sind dabei derart aus
gebildet daß nach durchgeführter Montage die Außen
flächen dieser Elemente 25 und 12 im wesentlichen
fluchtend zu der Außenfläche des Türblechs 25 zu liegen
gelangen.
Fig. 2 zeigt eine abgewandelte Ausführungsform des er
findungsgemäßen Türgriffs, welches sich von dem in
Fig. 1 dargestellten Türgriff dahingehend unterscheidet,
daß in dem vorliegenden Fall ein Schließteil 28′ vor
gesehen ist, welches anstelle der einen Gewindebohrung
mit einem einstückig daran befestigten Zylinderschloß
30 versehen ist. Nach außen hin ist das betreffende
Schließteil 28′ mit einer Öffnung 31 versehen, durch
welche ein nicht dargestellter Schlüssel in das be
treffende Zylinderschloß 30 eingeführt werden kann.
An seinem nach innen liegenden Ende weist das Zylinder
schloß 31 einen Hebelansatz 32 auf, von welchem aus
über ein nicht dargestelltes Gestänge die Ver- oder
Entriegelung eines nicht dargestellten Türschlosses
vorgenommen werden kann.
Bei dieser abgewandelten Ausführungsform ist das Tür
blech 25 seitlich neben dem rechteckigen Ausschnitt
26 mit einer relativ großen Durchbrechung 33 versehen,
durch welche das an dem Schließteil 28′ befestigte
Zylinderschloß 30 in das Innere der Kraftfahrzeugtüre
eingeführt werden kann. Das Griffgehäuse 1′ ist in die
sem Fall auf der Seite des Zylinderschlosses 30 mit
einem relativ groß ausgebildeten Ansatz 20′ versehen,
innerhalb welchem eine zur Seite hin offene Aufnahme
öffnung 34 vorgesehen ist. Im montierten Zustand des
Türgriffes umfaßt dabei diese zur Seite offene Aufnahme
öffnung 34 gabelartig die Außenflächen des Zylinder
schlosses 30. Die endgültige Positionsfixierung des
Zylinderschlosses 30 und damit des Schließteils 28
gegenüber dem Griffgehäuse 1 erfolgt mit Hilfe einer
Drehklammer 35, welche im wesentlichen aus einer runden
Basisscheibe 36 besteht, an welcher ein Betätigungs
ansatz 37 angesetzt ist. In der Mitte der Basisscheibe
36 ist eine in etwa runde Öffnung 38 vorgesehen, welche
in der Art eines Bajonettverschlusses ausgebildet ist.
Durch Drehen dieser Drehklammer 35 bis zu einem vorge
sehenen Anschlag kann auf diese Weise eine permanente
Positionsfixierung des an dem Schließteil 28′ befestig
ten Zylinderschlosses 30 gegenüber dem Griffgehäuse
1 erreicht werden.
Um den in Fig. 2 dargestellten Türgriff ebenfalls in
rückwärtigen Türen von Personenkraftwagen montieren
zu können, welche bekanntlich von außen her nicht auf
gesperrt werden können, ist im Rahmen der vorliegen
den Erfindung zusätzlich vorgesehen, daß in die je
weilige Aufnahmeöffnung 34 des Ansatzes 20′ des Griff
gehäuses 1′ eine nicht dargestellte Adapterplatte ein
gesetzt werden kann, welche es gestattet, eine Be
festigung des Griffgehäuses 1′ unter Einsatz von zwei
Befestigungsschrauben 23 vorzunehmen, so wie dies in
Fig. 1 dargestellt ist.
Im Rahmen der vorliegenden Erfindung ist fernerhin
vorgesehen, daß auf die Außenplatte 12 des Griffteils
7 ein nicht dargestelltes Abdeckplättchen befestigt
werden kann, so daß bei der Herstellung des jeweiligen
Kraftfahrzeugs vor dem Spritzen der jeweiligen Fahrzeug
türe keine besonderen Maßnahmen zur Abdeckung einzelner
Türgriffteile vorgenommen werden müssen.
Claims (10)
1. Türgriff für Kraftfahrzeuge mit einem in einen
entsprechenden Ausschnitt des Türblechs einsetzbaren
Griffgehäuse, welches nach außen hin eine in etwa recht
eckige, längliche Öffnung aufweist, die wenigstens in
ihrem oberen Bereich von einem schwenkbar ausgebilde
ten länglichen Griffteil abgedeckt ist, das durch Ein
führen der Finger einer menschlichen Hand von unten
her erfaß- und herausziehbar ist,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Griffteil (7) eine nach allen Seiten hin mit Aus
nahme nach unten vollkommen geschlossene Griffschale
(11) aufweist, in welche die Finger einer menschli
chen Hand einführbar sind.
2. Türgriff nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß das Griffgehäuse (1) derart ausgebildet ist,
daß beim Einsetzen desselben in den entsprechenden
Ausschnitt (26) des Türblechs (25) von der Innenseite
her die Außenplatte (12) des Griffteils (7) im wesent
lichen mit der Außenfläche des Türblechs (25) fluchtet.
3. Türgriff nach Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet,
daß an den beiden Seitenflächen des Griffgehäuses (1)
Ansätze (20) vorgesehen sind, mit welchen unter Ein
satz entsprechender Befestigungselemente (23, 30) eine
Befestigung mit dem Türblech (25) erfolgt.
4. Türgriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungselemente in Form von Befestigungs
schrauben (23) ausgebildet sind.
5. Türgriff nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet,
daß das eine der beiden Befestigungselemente in Form
eines Zylinderschlosses (30) ausgebildet ist.
6. Türgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die der Befestigung dienen
den Befestigungsschrauben (23) in ein Schließteil (28)
einschraubbar sind, das von außen her auf das Türblech
(25) aufsetzbar ist.
7. Türgriff nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß bei Verwendung einer Kraftfahrzeugtüre mit einer
innerhalb des Türblechs (25) angeordneten Wölbung (27)
die Außenplatte (12) des schwenkbaren Griffteils (7)
im wesentlichen den gesamten Innenraum des Griffge
häuses (1) abdeckt, wobei der Schließteil (28) nach
unten hin bis zur unteren Kante der Außenplatte (12)
des Griffteils (7) ragt.
8. Türgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet daß die Außenplatte (12) des
Griffteils (7) mit einem von außen her aufsetzbaren
Abdeckplättchen abdeckbar ist.
9. Türgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß in die der Aufnahme des
Zylinderschlosses (30) dienende Aufnahmeöffnung (34)
des Griffgehäuses (7) eine Adapterscheibe einsetzbar
ist, demzufolge der betreffende Türgriff sowohl für
Kraftfahrzeugtüren mit oder ohne Zylinderschloß (30)
verwendbar ist.
10. Türgriff nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Griffgehäuse (1), das
Griffteil (7) und das Schließteil (28) aus Kunststoff
material im Spritzgußverfahren hergestellt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863630406 DE3630406A1 (de) | 1986-09-06 | 1986-09-06 | Tuergriff fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863630406 DE3630406A1 (de) | 1986-09-06 | 1986-09-06 | Tuergriff fuer kraftfahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
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DE3630406A1 true DE3630406A1 (de) | 1988-03-17 |
DE3630406C2 DE3630406C2 (de) | 1988-12-22 |
Family
ID=6309060
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863630406 Granted DE3630406A1 (de) | 1986-09-06 | 1986-09-06 | Tuergriff fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
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