DE3608593C2 - - Google Patents
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16B39/02—Locking of screws, bolts or nuts in which the locking takes place after screwing down
-
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Description
Die Erfindung betrifft eine flexible Feststellklammer vom
Federtyp zur Anwendung bei einem Vergaser mit mindestens
einem Paar benachbarter Strömungsmeßdurchgänge mit darin
befindlichen Meßeinrichtungen mit verschraubten Schäften,
die darin einstellbar verschraubt sind, um die hindurch
gehende Strömung zu regeln.
Im speziellen sind die Vergaser üblicherweise mit mindestens
einer primären Leerlaufdüse ausgerüstet, die benachbart zu
der Hauptbrennstoffmeßanordnung liegt, wobei jede hiervon
in eine Bohrung oder einen Kanal im Vergaserkörper an be
stimmten Stellen eingeschraubt ist, um genau die korrekte
Strömung von Luft und Brennstoff durch den Vergaser zu be
stimmen. Falls aufgrund von Vibration oder aufgrund anderer
Ursachen die Meßventile oder -schrauben sich auch nur ge
ringfügig verstellen oder verdrehen, ändert sich das Luft/
Brennstoff-Verhältnis.
Die Anwendung von Metallklammern zur Verhinderung der Ver
stellung von verschraubten Elementen ist an sich gut be
kannt. Jedoch wird in den meisten Fällen die Kraft der
Klammer nicht direkt gegen den Schraubteil der Elemente
angewandt, noch handelt es sich im allgemeinen um eine
Preßfederkraft. Eine Muttersicherung, bei der ein Stück
Draht mit geschlossenen Enden über ein Paar benachbarter
Schäfte und die daran angeschraubten Muttern gelegt wird,
beschreibt Tilden in der US-PS 4 28 789.
Dunn beschreibt in der US-PS 2 70 877 eine aus einem Stück
bestehende gekrümmte Feder mit geschlossenen Enden vom
Schleifentyp, die ein Paar benachbarter Schraubenschäfte
umfassen, wobei der zentrale Teil der Feder gespannt ist,
um eine senkrechte Reibungskraft auf die Unterseite der
Muttern auszuüben, so daß ein Aufdrehen der Muttern ver
hindert wird.
Bateman in der US-PS 15 44 627 und Frank in der US-PS
43 46 734 beschreiben andere Arten von Federbauteilen,
welche die Flachstellen von Muttern ergreifen und um
geben, um eine Drehung derselben zu verhindern.
Sparr beschreibt in der US-PS 6 37 426 eine Mutter
sicherung, wobei ein dünner Draht in die Kerben der ge
schraubten Teile des Schaftes eingesetzt ist und benach
barte zentrale Teile zusammen an der Anordnung einge
hakt sind, so daß ein spannungsbeständiges Aufschrauben
der Muttern erzielt wird.
Neeley beschreibt in der US-PS 24 74 158 eine einstückige
Klammer vom flachen Federmetalltyp, die große und kleinere
hakenartige Endteile besitzt, wobei der größere Teil steif
in dem Element fixiert ist und der kleinere Teil hiervon
federartig beweglich als Befestigungsbauteil dienen kann.
Praktisch sämtliche der vorstehenden Vorrichtungen sind
Muttersicherungen zur Anwendung mit einem durch Ver
bindungen vom Schraub- und Muttertyp verbundenen Bau
teil. Keine ist für eine Anwendung mit einem schraubbar
einstellbaren Schaft bestimmt. Keine einzige besteht auch
aus einer einfachen Feststellklammer vom Federtyp, die
zwei benachbarte Wellen mit einem überlagernden Sitz
umgibt und gegen diese lagert, so daß sich eine ausreichen
de Preßkraft ergibt, um eine Verstellung oder Drehung der
Schäfte zu verhindern.
Die Aufgabe der Erfindung besteht deshalb in einer flexib
len Federmetallfeststellklammer, die praktisch eine C-Form
besitzt, die um ein Paar von Vergaser-Luft/Brennstoff-Ab
meßventilen oder -schrauben in einer Weise gehakt wird,
daß eine Drehung der Ventile oder Schrauben aufgrund von
Motorvibration oder anderer Ursachen verhindert wird.
Gegenstand der Erfindung ist somit eine flexible Feststell
klammer vom Federtyp zur Anwendung mit einem Vergaser mit
mindestens einem Paar benachbarter Strömungsmeßdurchgänge
mit daran befindlichen Meßeinrichtungen mit verschraubten
Schäften, die hierin zur Steuerung der hindurchgehenden
Strömung einstellbar eingeschraubt sind, wobei die Fest
stellklammer ein kontinuierliches Stück aus einem flachen
verformbaren Federmetall mit einem sich längs erstreckenden
Mittelteil umfaßt, welcher die im Abstand befindlichen um
gekehrt gebogenen geöffneten Teile verbindet, welche zum
umfassenden Eingriff und zur Umrundung von Teilen des
Paares der verschraubten Meßeinrichtungen eingerichtet sind,
wobei die Längsabmessung der Feststellklammer geringfügig
kleiner als der Abstand von diametral entgegengesetzten
Seiten der Meßschäfte ist, so daß ein überlagernder Sitz
zwischen der Klammer und den Wellen nach der Streckverformung
der Klammer während des Aufsetzens über die Teile des
Paares der Meßeinrichtung erhalten wird und eine kon
tinuierliche Preßkraft, die direkt gegen die Schrauben
widerstandsbewegung der Meßeinrichtung gerichtet ist,
erhalten wird.
Aufgrund der Erfindung ergibt sich somit eine einfache,
aus einem Stück eines kontinuierlichen flachen Feder
stahls bestehende Feststellklammer mit umgekehrt ge
bogenen Endteilen zum Eingriff in benachbarte geschraub
te Schäfte von Meßventilen oder -schrauben in der Weise,
daß wirksam die Drehung der Schäfte aufgrund von Vibra
tion oder anderen Ursachen während des Betriebs des Motors,
worin der Vergaser eingebaut ist, verhindert wird. Hier
durch wird ein Gewindeeingriff derselben mit dem Vergaser
körper durch eine Druckkraft erzwungen, der zur Verhinde
rung der Drehung der Schäfte während des normalen Betrie
bes von Vergaser und Motor führt.
Die nachfolgende Beschreibung und die Zeichnungen zeigen
bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung, worin
Fig. 1 einen vergrößerten Querschnitt einer flexiblen
Federfeststellklammer gemäß der Erfindung,
Fig. 2 eine Aufsicht auf einen Vergaser, worin eine Feder
feststellklammer gemäß der Erfindung eingebaut ist,
die Fig. 3 und 4 Querschnitte entlang den Ebenen, die in
Richtung der Pfeile III-III bzw. IV-IV der Fig. 2 angezeigt
sind, darstellen.
Aufgrund der Erfindung ergibt sich eine flexible Feder
feststellklammer zur Verhinderung einer derartigen Ver
stellung der Schrauben oder Meßventile. Speziell ist in
Fig. 1 eine Aufsicht auf eine praktisch C-förmige flexib
le Federmetallklammer 50 gezeigt, die gemäß der Erfindung
gebaut ist. Wie aus der Figur ersichtlich, umfaßt sie ei
nen kontinuierlichen Streifen aus flachem Federstahl, der
umgekehrt gebogene entgegengesetzte Endteile 52 und 54
besitzt, die mit einem zentralen Körperteil 56 verbunden
sind. In diesem speziellen Fall ist die Klammer zur Lage
rung gegen und zur teilweisen Umklammerung eines Vor
sprunges des verschraubten Schaftes sowohl der Leerlauf
düse als auch der benachbarten Hauptabmeßstange einge
richtet. Obwohl die beiden in diesem Fall von unterschied
lichen Durchmessern gezeichnet sind, ist selbstverständ
lich, daß die Klammer in gleicher Weise anwendbar ist
auf zwei benachbarte Abmeßstangen oder verschraubte Bau
teile vom gleichen Durchmesser, wobei der einzige Unter
schied dann darin bestünde, daß die entgegengesetzten
offenen Enden einen gleichen Durchmesser hätten.
Die Fig. 2 bis 4 zeigen Teile eines Vergasers vom Fall
stromvergasertyp. Er besitzt den üblichen Hauptkörper 10,
innerhalb dessen ein Luft/Brennstoff-Einsaugdurchgang 12
angebracht ist, der an seinem oberen Ende 14 an die Luft
von praktisch Atmosphärendruck, die durch einen (nicht
gezeigten) Luftreiniger eingetragen wird, geöffnet ist.
Er ist mit einem Flansch an seinem unteren Ende 15 zur Be
festigung über der Ansaugverteilung eines Innenver
brennungsmotors vom Kraftfahrzeugtyp (nicht gezeigt) aus
gestattet, so daß der Ansaugdurchgang 12 den Änderungen
der Verteilungsvakuumswerte in bekannter Weise unterliegt.
Der Ansaugdurchgang 12 enthält ein Drosselventil 16 vom
Drosselklappentyp am unteren Ende, das schwenkbar in
den Seitwänden des Vergasers für eine Drehbewegung über
den Durchgang von der praktisch geschlossenen Leerlauf
stellung, wie gezeigt, zu den verschiedenen stärker senk
rechten offenen Stellungen entsprechend den Anforderungen
des Kraftfahrers befestigt ist. Der Ansaugdurchgang ent
hält auch das übliche Venturi 18 mit feststehender Fläche
und ein Zusatzventuri 20, durch welches die Hauptzufuhr
des Brennstoffes zu dem Motor während teilweiser Drosse
lung und weit offener Drosselung beim Betrieb erhalten
wird.
Der Brennstoff wird dem Zusatzventuri 20 durch einen Durch
gang 22 zugeführt, der mit der Hauptmeßanordnung 24 ver
bunden ist. Die letztere liegt im Hauptbrennstoffmeßkanal
26 und umfaßt ein Luft/Brennstoff-Mischrohr 28 mit einem
Durchmesser, welches die Strömung des Brennstoffes zwi
schen diesem und dem Kanal 26 steuert. Das Mischrohr ist
mit einer Anzahl von Luftemulgierlöchern 30 ausgestattet,
durch die Luft zur Zerstäubung des Brennstoffes gesaugt
wird. Das obere Ende des Mischrohrs ist verschraubt, so
daß die Einstellung der Stellung des Rohres und infolge
dessen das Strömungsvolumen des Brennstoffes ermöglicht
wird.
Die Fig. 2 und 3 zeigen einen Vergaser, der ein Paar von
Ansaugdurchgängen 12 besitzt, jeweils mit einem Venturi
von feststehender Fläche und einem Zusatzventuri. Er ent
hält auch primäre und sekundäre Leerlaufdüsenschrauben 34
und 36 und verschraubte primäre und sekundäre Brennstoff
meßstangen 38 und 40, die jeweils die Strömung durch
die verschiedenen Durchgänge steuern. In jedem Fall
sind die Meßstangen, -ventile oder -schrauben zur ein
riegelbaren Stellung des Bauteils verschraubt. Es ist
klar, daß, wenn sie einmal eingestellt sind, die Schrau
ben in ihren festgestellten Stellungen verbleiben müssen,
da ansonsten das Verhältnis von Brennstoff- und Luft
strömung zu dem Motor verschoben würde oder im Lauf der
Zeit variieren würde. Die Vibration des Motors kann bei
spielsweise eine Verstellung der Schrauben oder Ventile
von ihren anfänglichen Feststellungssitzen verursachen,
so daß eine erneute Einstellung des Vergasers erforder
lich wäre.
In dem in den Figuren gezeigten Fall erstreckt sich der
offene Endteil 54 von kleinerem Durchmesser, praktisch
halbkreisförmig, umfassend um etwa 180° von dem zentralen
Verbindungsteil zu einer Hakenform, die anfänglich rund
um einen verschraubten Schaft eingreift. Der entgegen
gesetzte Endteil 52 von größerem Durchmesser der Klammer
ist stärker offen und erstreckt sich umfassend von dem
zentralen Teil für weniger als 180° oder etwa 45° weniger
als der Teil 54, so daß er nach auswärts geschwungen wer
den kann oder bogenförmig gebogen werden kann, so daß er
um den verschraubten Schaft von größerem Durchmesser der
benachbarten Abmeßdüse eingesetzt werden kann.
Das Längsausmaß der Klammer ist in diesem Fall geringfügig
niedriger als der Abstand zwischen den radial äußersten
oder diametral entgegenstehenden Teilen der benachbar
ten Schäfte, woran sie einzusetzen ist. Der Grund liegt
darin, daß ein überlagernder Sitz zwischen den beiden Tei
len erzielt wird, so daß auf die Anordnung ein kontinuier
licher Preßdruck ausgeübt wird, der direkt gegen die Ge
winde der beiden Schäfte wirkt, so daß jeder Drehung der
beiden Schäfte entgegengewirkt wird.
Der zentrale Körperteil 56 der Klammer ist praktisch mit
einer V-Form gezeichnet; der Grund liegt darin, daß dies
hauptsächlich zur Anpassung und Vermeidung einer Störung
mit der kleinen Luftöffnung 70 des Vergasers nach dem Ein
setzen der Klammer an die beiden benachbarten Schäfte er
folgt. Es ist klar, daß der Mittelteil auch gerade oder
in sonstiger Weise für andere Anwendungen gebogen sein
kann, ohne aus dem Rahmen der Erfindung zu gelangen.
Wie aus Fig. 3 ersichtlich, erstrecken sich die Meßstangen
oder -schrauben jeweils axial aus dem Vergaserkörper
heraus oder springen darüber vor. Der flache Teil der
Klammer ist so ausgebildet, sich axial über praktisch
den gleichen Abstand zu erstrecken, um eine Reibungs
preßkraft auf jeden der Meßschäfte, die sie umgibt, aus
zuüben.
Der Betrieb dürfte sich klar aus der vorstehenden Be
schreibung und aus der Betrachtung der Zeichnungen er
geben, so daß er nicht im einzelnen wiedergegeben wird.
Es dürfte ausreichend sein, daß der Hakenteil 54 der
Klammer 50 zuerst flach und rund gegen den einen einge
schraubten Schaftteil eingreift und der weiter offene
andere Endteil 52 und der Körperteil 56 dann verkantet
oder nach auswärts geschwungen werden, so daß die offene
Welle umgeben wird und dann freigelassen wird, so daß
die Einsetzung rund und flach gegen die Gewinde des be
nachbarten Schaftes erlaubt wird. Der überlagernde Sitz
der Klammer an den beiden Schäften ergibt eine kontinu
ierliche Preßkraft, welche entlang der axialen Erstreckung
der Schäfte zu den Gewindeteilen der Schäfte im Vergaser
körper übermittelt wird, so daß eine Kraft erhalten wird,
die äußerst widerstandsfähig gegen Drehung ist, so daß
die Meßventile oder -schrauben in ihrer eingestellten
kalibrierten Stellung unabhängig von der Neigung der
letzteren zur Verstellung in andere Stellungen aufgrund
von Motorvibrationen und Temperaturänderungen gehalten
werden.
Claims (5)
1. Flexible Feststellklammer vom Federtyp zur An
wendung bei einem Vergaser mit mindestens einem
Paar benachbarter Strömungsmeßdurchgänge mit da
rin befindlichen Meßeinrichtungen mit verschraubten
Schäften, die darin einstellbar verschraubt sind,
um die hindurchgehende Strömung zu regeln, dadurch
gekennzeichnet, daß die Feststellklammer (50) aus
einem kontinuierlichen Stück eines flachen verform
baren Federmetalls mit einem sich längs erstrecken
den Mittelteil (56) besteht, der im Abstand befind
liche umgekehrt gebogene geöffnete Teile (52 und 54)
verbindet, welche zum umfassenden Eingriff und zur
Umfassung von Teilen des Paares der verschraubten
Meßeinrichtungen geeignet sind, wobei die Längsab
messung der Feststellklammer (50) geringfügig klei
ner als der Abstand von diametral entgegengesetzten
Seiten der Meßschäfte (34, 36) ist, so daß ein über
lagernder Sitz zwischen der Klammer und den Wellen
nach der Einsetzverformung der Klammer während des
Einsetzens über die Teile des Paares der Meßein
richtung erhalten wird, wodurch eine kontinuierliche
Preßkraft direkt gegen die Gewindewiderstands
drehbewegung der Meßeinrichtungen wirkt.
2. Feststellklammer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Meßeinrichtungsschäfte (34, 36)
von unterschiedlichen Durchmessern sind und einer
der offenen Endteile (52, 54) der Klammer von grö
ßerem Durchmesser als der andere ist, so daß die
Klammer mit den unterschiedlichen Durchmessern der
verschraubten Schäfte der Meßeinrichtungen über
einstimmt.
3. Feststellklammer nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß sich eines der offenen Endteile (52,
54 ) der Klammer stärker umfassend als das andere
Endteil erstreckt, so daß sich eine weitere Öffnung
gegenüber dem anderen Endteil ergibt, wodurch das
eine Endteil (52) um den Meßeinrichtungsschaft ( 34)
gehakt werden kann und das andere Endteil (54) an
schließend bogenförmig um den anderen Meßeinrich
tungsschaft (36) geschwungen werden kann.
4. Feststellklammer nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß sich das eine Endteil (54) umfassend
etwa 180° von dem Mittelteil (56) erstreckt, während
das andere Endteil (52) sich umfassend um weniger als
180° von dem Mittelteil (56) erstreckt.
5. Feststellklammer nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß sich die offenen Endteile (52, 54)
einander gegenüberstehen, wobei das eine Endteil (54)
praktisch halbkreisförmig ist und das andere Endteil
(52) weniger als halbkreisförmig ist.
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