DE3608189A1 - Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagen - Google Patents

Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagen

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DE3608189A1
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crank
rod
ball neck
crank rod
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DE19863608189
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English (en)
Inventor
Hans Dipl Ing Riehle
Josef Arzt
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ORIS METALLBAU KG RIEHLE H
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ORIS METALLBAU KG RIEHLE H
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60DVEHICLE CONNECTIONS
    • B60D1/00Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
    • B60D1/48Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
    • B60D1/52Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängevorrichtung für insbesondere Personenkraftwagen, bei der am Heck des Fahr­ zeugs ein Aufnahmeteil für die lösbare Halterung eines Kugelhalses mit Kupplungskugel angeordnet ist, in den der Endteil des Kugelhalses eingesetzt und verdrehfest gehalten ist und bei der ein den Kugelhals im Aufnahmeteil fest­ haltender Verriegelungsbolzen vorgesehen ist, der selbsttätig unter Federkraft in eine tangentiale Nut am Kugelhals ein­ greift und der aus der Eingriffsstellung willkürlich gegen die Federkraft herausbewegbar und in dieser Stellung durch eine Klinke festgehalten ist.
Bei einer durch die DE-OS 32 38 094 bekannten Anhänge­ vorrichtung dieser Art wird der Verriegelungsbolzen mit einem Seilzug durch Betätigung eines Handhebels oder einer Be­ dienungszange außer Eingriff mit dem Kugelhals gebracht. Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, die Bedienung der Anhängevorrichtung wesentlich komfortabler zu gestalten, und in Lösung dieser Aufgabe wird die Erfindung darin gesehen, daß zum Herausbewegen des Verriegelungsbolzens aus der Eingriffsstellung ein mit einem Schneckengetriebe kombinierter Elektromotor mit definiertem Endabschaltpunkt nach einer vollen Umdrehung der Abtriebswelle des Schnecken­ getriebes vorgesehen ist, der über eine Kurbel und eine Kurbel­ stange mit dem Verriegelungsbolzen bzw. mit einer an diesem festen Zugstange angreift.
Durch die Anordnung eines mit einem Schneckengetriebe kombinierten Elektromotors, etwa in der Art eines Scheiben­ wischermotors, wird vorteilhaft erreicht, daß ein Lösen der Verriegelung des Kugelhalses im Aufnahmeteil lediglich durch eine Schalterbewegung oder noch einfacher durch Knopfdruck erfolgen kann.
In vorteilhafter Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes kann die Kurbelstange aus einer Blattfeder bestehen, ein Kurbelbolzen kann an der Kurbel in einen Längsschlitz an der Kurbelstange eingreifen und die Kurbelstange kann in Achsrichtung des Kurbelbolzens federnd auslenkbar sein.
An der Kurbel kann parallel zum Kurbelbolzen ein mit einer Anlaufschräge versehener, eine Bewegung der Kurbelstange außer Eingriffsstellung des Verriegelungsbolzens verhindernder Anschlag vorgesehen sein.
Durch diesen Anschlag wird in besonders vorteilhafter Weise eine zusätzliche Sicherung für die Eingriffsstellung des Ver­ riegelungsbolzens erzielt, die selbst dann wirksam bleibt, wenn die den Verriegelungsbolzen in Eingriffsstellung drückende Feder aus irgendwelchen Gründen versagen sollte. Da die Kurbelstange federnd ausgebildet ist und sie sich in Achsrichtung des Kurbel­ bolzens verschieben läßt, bildet der Anschlag kein Hindernis für die Kurbelstange bei der Drehbewegung der Kurbel.
Am Ende der Kurbelstange kann ebenfalls eine Anlaufschräge vorge­ sehen sein, um ein Übergleiten der Kurbelstange über den Anschlag zu erleichtern.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Ouerschnitt durch den Aufnahmeteil der Anhänge­ vorrichtung mit eingesetztem Kugelhals und
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 1.
Am Heck eines Kraftwagens ist ein Aufnahmeteil für den Endteil des mit einer Kupplungskugel versehenen Kugelhalses 2 angeordnet. Eine lösbare Verriegelung des Kugelhalses 2 mit dem Aufnahmeteil 1 erfolgt durch einen im Aufnahmeteil geführten Verriegelungsbolzen 3, der quer zum Kugelhals liegt und mit einem Teil seines Umfanges in eine entsprechende tangentiale Nut 4 am Kugelhals eingreift. Der Verriegelungsbolzen weist eine dem Kugelhals zugekehrte Ausnehmung 5 auf, deren Länge größer ist als die Länge der Nut 4. Ein im Aufnahme­ teil gelagerter Bolzen 6 dient als Verdrehsicherung für den Verriegelungs­ bolzen, der durch eine Druckfeder 7 belastet ist. Um den Verriegelungs­ bolzen 3 gegen die Druckfeder 7 außer Eingriff mit dem Kugelhals 2 zu bringen, ist an einem mit dem Aufnahmeteil 1 verbundenen Tragblech 8 ein mit einem Schneckengetriebe 9 kombinierter Elektromotor 10 be­ festigt. Auf der Antriebswelle 11 des Schneckengetriebes sitzt eine Kurbel 12 mit einem Kurbelbolzen 13. Der Kurbelbolzen 13 ragt durch einen Längs­ schlitz 14 in einer aus einer Blattfeder bestehenden Kurbelstange 15, die gelenkig mit dem Verriegelungsbolzen 3 verbunden ist. Parallel zum Kurbelbolzen 13 ist an der Kurbel 12 ein Anschlag 16 mit Anlauf­ schräge 17 angeordnet. Am Ende der Kurbelstange 15 befindet sich ebenfalls eine Anlaufschräge 18.
Der Elektromotor 10 ist an die Stromquelle 19 des Fahrzeugs ange­ schlossen und er wird durch Druck eines Knopfes 20 in Betrieb ge­ setzt.
Zum Lösen des Kugelhalses 2 aus dem Aufnahmeteil 1 wird der Elektromotor 10 mit definierter Endabschaltung nach einer vollen Umdrehung der Abtriebswelle des Schneckengetriebes 11 durch Druck auf den Knopf 20 erregt. Der Verriegelungsbolzen 3 wird durch den Kurbelbolzen 13 und die Kurbel 12 gegen die Druckfeder 7 in Pfeil­ richtung 21 gezogen. Und zwar nur so lange, bis die Abtriebswelle 180° Drehbewegung zurückgelegt hat. Dabei wird die Kurbelstange 15 durch die Schräge 17 am Anschlag 16 in Pfeilrichtung 22 gedrückt, wobei ein Sicherungsring 23 auf dem Kurbelbolzen 13 verhindert, daß sich die Kurbelstange vom Kurbelbolzen löst.
In der 180° Stellung der Kurbel 12 gibt der Verriegelungsbolzen 3 den Kugelhals 2 frei und eine selbsttätig sich vor den Verriegelungs­ bolzen 3 setzende Klinke 24 hält den Verriegelungsbolzen 3 mit der Kurbelstange 15 fest. Beim Weiterdrehen der Kurbel 12 aus der Stellung von 180° in die Stellung 360° gleitet der Kurbelbolzen 13 innerhalb des Schlitzes 14 in der Kurbelstange 15 entlang.
Wird der Kugelhals 2 in den Aufnahmeteil 1 eingesetzt, erfolgt selbsttätig ein Lösen der Klinke 24, so daß die Druckfeder 7 den Verriegelungsbolzen 3 in Sperrstellung drücken kann. Die Kurbel­ stange 15 nimmt nach vorübergehender Auslenkung in Pfeilrichtung 22 die dargestellte Lage ein, in der sie vor dem Anschlag 16 liegt, so daß eine formschlüssige Verriegelung und Sicherung gegeben ist.

Claims (4)

1. Anhängevorrichtung für insbesondere Personenkraftwagen, bei der am Heck des Fahrzeuges ein Aufnahmeteil für die lösbare Halte­ rung eines Kugelhalses mit Kupplungskugel angeordnet ist, in den der Endteil des Kugelhalses eingesetzt und verdrehfest ge­ halten ist und bei der ein den Kugelhals im Aufnahmeteil fest­ haltender Verriegelungsbolzen vorgesehen ist, der selbsttätig unter Federkraft in eine tangentiale Nut am Kugelhals eingreift und der aus der Eingriffsstellung willkürlich gegen die Federkraft herausbewegbar und in dieser Stellung durch eine Klinke festgehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß zum Herausbewegen des Verriegelungsbolzens (3) aus der Eingriffsstellung ein mit einem Schneckengetriebe (9) kombinierter Elektromotor (10) mit definiertem Endabschaltpunkt nach einer vollen Umdrehung der Abtriebswelle (11) des Schnecken­ getriebes vorgesehen ist, der über eine Kurbel (12) und eine Kurbelstange (15) mit dem Verriegelungsbolzen (3) bzw. mit einer an diesem festen Zugstange angreift.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kurbelstange (15) aus einer Blattfeder besteht, ein Kurbel­ bolzen (13) an der Kurbel (12) in einen Längsschlitz (14) an der Kurbelstange eingreift und die Kurbelstange in Achsrichtung des Kurbelbolzens federnd auslenkbar ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß an der Kurbel (12) parallel zum Kurbelbolzen (13) ein mit einer Anlaufschräge (17) versehener, eine Bewegung der Kurbel­ stange (15) außer Eingriffsstellung des Verriegelungsbolzens (3) verhindernder Anschlag (16) vorgesehen ist.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende der Kurbelstange (15) eine Anlaufschräge (17) angeordnet ist.
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