DE3608189A1 - Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagen - Google Patents
Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D1/00—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices
- B60D1/48—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting
- B60D1/52—Traction couplings; Hitches; Draw-gear; Towing devices characterised by the mounting removably mounted
Landscapes
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Anhängevorrichtung für
insbesondere Personenkraftwagen, bei der am Heck des Fahr
zeugs ein Aufnahmeteil für die lösbare Halterung eines
Kugelhalses mit Kupplungskugel angeordnet ist, in den der
Endteil des Kugelhalses eingesetzt und verdrehfest gehalten
ist und bei der ein den Kugelhals im Aufnahmeteil fest
haltender Verriegelungsbolzen vorgesehen ist, der selbsttätig
unter Federkraft in eine tangentiale Nut am Kugelhals ein
greift und der aus der Eingriffsstellung willkürlich gegen die
Federkraft herausbewegbar und in dieser Stellung durch eine
Klinke festgehalten ist.
Bei einer durch die DE-OS 32 38 094 bekannten Anhänge
vorrichtung dieser Art wird der Verriegelungsbolzen mit einem
Seilzug durch Betätigung eines Handhebels oder einer Be
dienungszange außer Eingriff mit dem Kugelhals gebracht.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde,
die Bedienung der Anhängevorrichtung wesentlich komfortabler
zu gestalten, und in Lösung dieser Aufgabe wird die Erfindung
darin gesehen, daß zum Herausbewegen des Verriegelungsbolzens
aus der Eingriffsstellung ein mit einem Schneckengetriebe
kombinierter Elektromotor mit definiertem Endabschaltpunkt
nach einer vollen Umdrehung der Abtriebswelle des Schnecken
getriebes vorgesehen ist, der über eine Kurbel und eine Kurbel
stange mit dem Verriegelungsbolzen bzw. mit einer an diesem
festen Zugstange angreift.
Durch die Anordnung eines mit einem Schneckengetriebe
kombinierten Elektromotors, etwa in der Art eines Scheiben
wischermotors, wird vorteilhaft erreicht, daß ein Lösen der
Verriegelung des Kugelhalses im Aufnahmeteil lediglich durch
eine Schalterbewegung oder noch einfacher durch Knopfdruck
erfolgen kann.
In vorteilhafter Ausgestaltung des Erfindungsgegenstandes
kann die Kurbelstange aus einer Blattfeder bestehen, ein
Kurbelbolzen kann an der Kurbel in einen Längsschlitz an
der Kurbelstange eingreifen und die Kurbelstange kann in
Achsrichtung des Kurbelbolzens federnd auslenkbar sein.
An der Kurbel kann parallel zum Kurbelbolzen ein mit einer
Anlaufschräge versehener, eine Bewegung der Kurbelstange
außer Eingriffsstellung des Verriegelungsbolzens verhindernder
Anschlag vorgesehen sein.
Durch diesen Anschlag wird in besonders vorteilhafter Weise
eine zusätzliche Sicherung für die Eingriffsstellung des Ver
riegelungsbolzens erzielt, die selbst dann wirksam bleibt, wenn
die den Verriegelungsbolzen in Eingriffsstellung drückende Feder
aus irgendwelchen Gründen versagen sollte. Da die Kurbelstange
federnd ausgebildet ist und sie sich in Achsrichtung des Kurbel
bolzens verschieben läßt, bildet der Anschlag kein Hindernis für
die Kurbelstange bei der Drehbewegung der Kurbel.
Am Ende der Kurbelstange kann ebenfalls eine Anlaufschräge vorge
sehen sein, um ein Übergleiten der Kurbelstange über den Anschlag
zu erleichtern.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in einem
Ausführungsbeispiel dargestellt.
Es zeigen:
Fig. 1 einen Ouerschnitt durch den Aufnahmeteil der Anhänge
vorrichtung mit eingesetztem Kugelhals und
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Gegenstand nach Fig. 1.
Am Heck eines Kraftwagens ist ein Aufnahmeteil für den Endteil
des mit einer Kupplungskugel versehenen Kugelhalses 2 angeordnet.
Eine lösbare Verriegelung des Kugelhalses 2 mit dem Aufnahmeteil 1
erfolgt durch einen im Aufnahmeteil geführten Verriegelungsbolzen 3,
der quer zum Kugelhals liegt und mit einem Teil seines Umfanges
in eine entsprechende tangentiale Nut 4 am Kugelhals eingreift. Der
Verriegelungsbolzen weist eine dem Kugelhals zugekehrte Ausnehmung 5
auf, deren Länge größer ist als die Länge der Nut 4. Ein im Aufnahme
teil gelagerter Bolzen 6 dient als Verdrehsicherung für den Verriegelungs
bolzen, der durch eine Druckfeder 7 belastet ist. Um den Verriegelungs
bolzen 3 gegen die Druckfeder 7 außer Eingriff mit dem Kugelhals 2
zu bringen, ist an einem mit dem Aufnahmeteil 1 verbundenen Tragblech 8
ein mit einem Schneckengetriebe 9 kombinierter Elektromotor 10 be
festigt. Auf der Antriebswelle 11 des Schneckengetriebes sitzt eine Kurbel 12
mit einem Kurbelbolzen 13. Der Kurbelbolzen 13 ragt durch einen Längs
schlitz 14 in einer aus einer Blattfeder bestehenden Kurbelstange 15,
die gelenkig mit dem Verriegelungsbolzen 3 verbunden ist. Parallel
zum Kurbelbolzen 13 ist an der Kurbel 12 ein Anschlag 16 mit Anlauf
schräge 17 angeordnet. Am Ende der Kurbelstange 15 befindet sich
ebenfalls eine Anlaufschräge 18.
Der Elektromotor 10 ist an die Stromquelle 19 des Fahrzeugs ange
schlossen und er wird durch Druck eines Knopfes 20 in Betrieb ge
setzt.
Zum Lösen des Kugelhalses 2 aus dem Aufnahmeteil 1 wird der
Elektromotor 10 mit definierter Endabschaltung nach einer vollen
Umdrehung der Abtriebswelle des Schneckengetriebes 11 durch Druck
auf den Knopf 20 erregt. Der Verriegelungsbolzen 3 wird durch den
Kurbelbolzen 13 und die Kurbel 12 gegen die Druckfeder 7 in Pfeil
richtung 21 gezogen. Und zwar nur so lange, bis die Abtriebswelle 180°
Drehbewegung zurückgelegt hat. Dabei wird die Kurbelstange 15 durch
die Schräge 17 am Anschlag 16 in Pfeilrichtung 22 gedrückt, wobei
ein Sicherungsring 23 auf dem Kurbelbolzen 13 verhindert, daß sich
die Kurbelstange vom Kurbelbolzen löst.
In der 180° Stellung der Kurbel 12 gibt der Verriegelungsbolzen 3
den Kugelhals 2 frei und eine selbsttätig sich vor den Verriegelungs
bolzen 3 setzende Klinke 24 hält den Verriegelungsbolzen 3 mit der
Kurbelstange 15 fest. Beim Weiterdrehen der Kurbel 12 aus der
Stellung von 180° in die Stellung 360° gleitet der Kurbelbolzen 13
innerhalb des Schlitzes 14 in der Kurbelstange 15 entlang.
Wird der Kugelhals 2 in den Aufnahmeteil 1 eingesetzt, erfolgt
selbsttätig ein Lösen der Klinke 24, so daß die Druckfeder 7 den
Verriegelungsbolzen 3 in Sperrstellung drücken kann. Die Kurbel
stange 15 nimmt nach vorübergehender Auslenkung in Pfeilrichtung 22
die dargestellte Lage ein, in der sie vor dem Anschlag 16 liegt, so
daß eine formschlüssige Verriegelung und Sicherung gegeben ist.
Claims (4)
1. Anhängevorrichtung für insbesondere Personenkraftwagen, bei der
am Heck des Fahrzeuges ein Aufnahmeteil für die lösbare Halte
rung eines Kugelhalses mit Kupplungskugel angeordnet ist, in
den der Endteil des Kugelhalses eingesetzt und verdrehfest ge
halten ist und bei der ein den Kugelhals im Aufnahmeteil fest
haltender Verriegelungsbolzen vorgesehen ist, der selbsttätig unter
Federkraft in eine tangentiale Nut am Kugelhals eingreift und der aus
der Eingriffsstellung willkürlich gegen die Federkraft herausbewegbar
und in dieser Stellung durch eine Klinke festgehalten ist, dadurch
gekennzeichnet, daß zum Herausbewegen des Verriegelungsbolzens (3)
aus der Eingriffsstellung ein mit einem Schneckengetriebe (9)
kombinierter Elektromotor (10) mit definiertem Endabschaltpunkt
nach einer vollen Umdrehung der Abtriebswelle (11) des Schnecken
getriebes vorgesehen ist, der über eine Kurbel (12) und eine
Kurbelstange (15) mit dem Verriegelungsbolzen (3) bzw. mit einer
an diesem festen Zugstange angreift.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Kurbelstange (15) aus einer Blattfeder besteht, ein Kurbel
bolzen (13) an der Kurbel (12) in einen Längsschlitz (14) an
der Kurbelstange eingreift und die Kurbelstange in Achsrichtung
des Kurbelbolzens federnd auslenkbar ist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet,
daß an der Kurbel (12) parallel zum Kurbelbolzen (13) ein mit
einer Anlaufschräge (17) versehener, eine Bewegung der Kurbel
stange (15) außer Eingriffsstellung des Verriegelungsbolzens (3)
verhindernder Anschlag (16) vorgesehen ist.
4. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß am Ende der Kurbelstange (15) eine Anlaufschräge (17)
angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863608189 DE3608189A1 (de) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863608189 DE3608189A1 (de) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3608189A1 true DE3608189A1 (de) | 1987-09-17 |
Family
ID=6296141
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863608189 Withdrawn DE3608189A1 (de) | 1986-03-12 | 1986-03-12 | Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3608189A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP0799731A1 (de) * | 1996-04-01 | 1997-10-08 | ORIS FAHRZEUGTEILE HANS RIEHLE GmbH | Anhängerkupplung |
DE202007007331U1 (de) * | 2007-04-28 | 2008-09-11 | Westfalia-Automotive Gmbh | Anhängerkupplung für Kraftfahrzeuge, insbesondere Personenkraftfahrzeuge |
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Citations (2)
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DE8021512U1 (de) * | 1980-08-12 | 1981-02-26 | Geistbeck, Walter, 8899 Deimhausen | Anhängerkupplung an Zugmaschinen |
DE3238094A1 (de) * | 1982-10-14 | 1984-04-19 | Oris-Metallbau KG Hans Riehle, 7141 Möglingen | Anhaengevorrichtung fuer insbesondere personenkraftwagen |
-
1986
- 1986-03-12 DE DE19863608189 patent/DE3608189A1/de not_active Withdrawn
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DE102008034847A1 (de) * | 2008-06-06 | 2009-12-17 | Westfalia-Automotive Gmbh | Anhängekupplung |
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8130 | Withdrawal |