DE3546361A1 - Umwerfer fuer ein fahrrad - Google Patents
Umwerfer fuer ein fahrradInfo
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Description
PATiNVANWÄLTE
STUNTZSVRASSfc'16 8000 MÜNCHEN 8σ
O O H D O D I
• ι.
Anwaltsakte 34 771 VII
SHIMANO INDUSTRIAL COMPANY LIMITED Sakai-shi, Osaka, Japan
Umwerfer für ein Fahrrad
Beschreibung
Diese Erfindung betrifft einen Umwerfer für ein Fahrrad und näher einen Umwerfer für ein Fahrrad, der eine Antriebskette von einem Kettenrad auf ein anderes bei einer mehrstufigen
Kettenradanordnung umwirft, die am Fahrradrahmen angebracht ist.
Im allgemeinen ist der hintere Umwerfer, der gemeinsam mit einer an der Rückseite angeordneten mehrstufigen Kettenradanordnung
verwendet wird, mit einem Lenkermechanismus versehen, der ein Befestigungsteil aufweist, das an einem
Gabelende des Fahrradrahmens fest angebracht ist, ein Paar Lenkerglieder, sowie ein bewegliches Glied, das eine Kettenführung
aufweist. Der Lenkermechanismus ist axial auswärts eines Kettenrads mit kleinerem Durchmesser an der mehrstufigen
Kettenradanordnung angeordnet, das Befestigungsteil ist
VII/B/da
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^0'2285O iBLZ'OCJ'X-Ί Sw!: Code HYPODEW
BAD ORiG^L '·'
am Gabelende befestigt, das bewegliche Teil wird durch die Betätigung eines Steuerdrahtes hin- und herbewegt und
eine Antriebskette, die mit Ritzeln an der Kettenführung in Eingriff steht, wird auf ein Kettenrad an der mehrstufigen
Kettenradanordnung umgeworfen, wobei der Gang des Fahrrades bei einer bestimmten Gangschaltstufe geändert
wird.
In einem solchen Fall, in welchem das Befestigungsteil
am Lenkerglied fest mit dem Gabelende am Fahrradrahmen verbunden ist, schlägt, weil der Lenkermechanismus auswärts
in Bezug auf den Fahrradrahmen übersteht und weil kein Schutz zum Schützen des Lenkermechanismus vorgesehen
ist, beispielsweise dann, wenn das Fahrrad umfällt, der Lenkermechanismus gegen den Boden oder einen Fremdkörper
und wird einer Kraft ausgesetzt, die größer ist als der Widerstand gegenüber dem Gangschaltungsvorgang. In diesem
Fall wird besonders das Befestigungsteil axial einwärts
zur mehrstufigen Kettenradanordnung in Bezug auf den Rahmen plastisch verformt. Als Ergebnis wird dahingehend ein Problem
hervorgerufen, daß sich die Kettenführung aus der ordnungsgemäßen Lage in Bezug auf die mehrstufige Kettenradanordnung
verlagert.
Wenn die Widerstandsfähigkeit des Befestigungsteiles erhöht
wird, dann wird dessen plastische Verformung, die durch eine Kraft erzeugt wird, die größer ist als der Widerstand
gegenüber dem Gangschaltvorgang, verringert, aber es wird dahingehend ein Problem erzeugt, daß das Gabelende
am Fahrradrahmen plastisch verformt wird. Somit bleibt das oben erwähnte Problem noch immer ungelöst.
Em Ziel der Erfindung ist es, jenes Problem zu lösen,
daß dann, wenn der Lenkermechanismus einer Kraft ausgesetzt wird, die größer ist als der Widerstand gegenüber dem Gang-
BAD ORIGINAL
schaltvorgang, dieser und der Fahrradrahmen plastisch verformt
werden. Es ist eine Verstelleinrichtung vorgesehen, die elastisch verstellt wird, wenn der Lenkermechanismus
einer Kraft ausgesetzt wird, die größer ist als der Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang, wobei der Lenkermechanismus
und der Fahrradrahmen an der plastischen Verformung beispielsweise dann, wenn das Fahrrad umfällt,
gehindert sind.
Die vorliegende Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß der Umwerfer, der mit einem Befestigungsteil versehen ist,
das am Fahrradrahmen befestigt ist, mit einem Paar Lenkerglieder, die schwenkbar am Befestigungsteil angelenkt sind,
sowie einem beweglichen Teil, das eine Kettenführung aufweist und schwenkbar mit den Befestigungsgliedern verbunden
ist, am Lenkermechanismus mit einer Verstelleinrichtung versehen ist, um elastisch den Lenkermechanismus axial
zur mehrstufigen Kettenradanordnung in Bezug auf den Rahmen zu verstellen, wenn dieser einer Kraft ausgesetzt ist,
die größer ist als ein normaler Widerstand gegenüber dem Gangschaltungsvorgang, der durch die Verformung des Lenkermechanismus
durchgeführt wird.
Wenn der Lenkermechanismus einer größeren Kraft als dem Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang ausgesetzt ist,
wie oben erwähnt, dann wird die Verstelleinrichtung elastisch
axial zur mehrstufigen Kettenradanordnung verstellt, um eine Kraft zu schlucken, die größer ist als der Widerstand
gegenüber dem Gangschaltvorgang, wobei sichergestellt
ist, daß die plastische Verformung des Lenkermechanismus und des Fahrradrahmens verhindert ist.
Die vorliegende Erfindung weist ein Befestigungsteil auf,
das ein Armteil und einen Sockel aufweist, der schwenkbar die Lenkerglieder trägt. In diesem Fall kann das Armteil
BAD ORIGINAL
beispielsweise aus einem elastischen Material gebildet
sein, oder ein elastisches Teil - hauptsächlich aus einer Drahtfeder - ist zwischen dem Armteil und dem Sockel vorgesehen.
In jenem Fall, in welchem das Befestigungsteil unmittelbar am Fahrradrahmen ohne Verwendung des Armteiles angebracht
ist, ist die Verstelleinrichtung zwischen dem Befestigungsabschnitt am Befestigungsteil zum Fahrradrahmen hin und
einem Schwenkabschnitt hieran zum Lenkermechanismus hin vorgesehen.
In jedem Fall verstellt die Verstelleinrichtung elastisch den Lenkermechanismus axial zur mehrstufigen Kettenradanordnung
und dämpft hierbei eine Kraft, die größer ist als ein Widerstand gegenüber einem Gangschaltvorgang, die beispielsweise
dann erzeugt wird, wenn das Fahrrad umfällt, wobei die Kettenführung in einer ordnungsgemäßen Lage in
Bezug auf die mehrstufige Kettenradanordnung gehalten wird, und auch die plastische Verformung des Lenkermechanismus
und des Fahrradrahmens verhindert wird.
Die obigen und andere Ziele der Erfindung werden aus der Lektüre der nachfolgenden, detaillierten Beschreibung und
aus den Zeichnungen noch näher ersichtlich.
In der Zeichnung ist:
Fig. 1 eine Vorderansicht eines ersten Ausführungs-
beispiels eines erfindungsgemäßen Umwerfers für ein Fahrrad, der gemeinsam mit
einer mehrstufigen Kettenradanordnung an einem Fahrradrahmen angeordnet ist,
BAD ORIGINAL
Fig. 2 eine teilweise unvollständige Seitenansicht
des Ausführungsbeispiels der Fig. 1,
Fig. 3 eine Ansicht nur des Umwerfers von unten
her,
Fig. 4 eine Frontansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung, und
Fig. 5 und 6 je eine z.T. abgeschnittene Seitenansicht
des Hauptabschnitts eines dritten und vierten Ausführungsbeispiels der Erfindung.
In den Zeichnungen ist ein hinterer Umwerfer für ein Fahrrad gezeigt. Es wird nun auf die Fig. 1 bis 3 Bezug genommen;
der hintere Umwerfer weist grundsätzlich einen Lenkermechanismus
A auf, der ein Befestigungsteil 1 aufweist, das am Gabelende H an einem Fahrradrahmen F angebracht ist,
ein Paar Lenkerteile 2 und 3, die am Befestigungsteil 1 in einer solchen Zuordnung abgestützt sind, daß sie axial
zur mehrstufigen Kettenradanordnung S schwenkbar sind, die an der Hinterradnabe des Fahrrads angebracht ist, und
ein bewegliches Teil 5, das an den Lenkergliedern 2 und 3
getragen ist und die Kettenführung 4 aufweist.
Das Befestigungsteil 1 weist ein Armteil 11 auf, das am
Gabelende H befestigt ist, und einen Sockel 12, der schwenkbar mit dem Armteil 11 über eine horizontale Welle 6 verbunden
ist. Ein Paar Montagevorsprünge sind einander gegenüberliegend
an der einen Seite des Sockels 12 vorgesehen, und das bewegliche Teil 5 ist schwenkbar am freien Ende
an den Lenkergliedern 2 und 3 durch ein Paar Stifte 9 und 10 angebracht.
BAD ORiGfNAL
Das bewegliche Teil 5 ist wie der Sockel 12 an der einen Seite mit einander gegenüberliegenden Montagevorsprüngen
versehen und hierdurch schwenkbar an den Lenkergliedern 2 und 3 über die Stifte 9 und 10 schwenkbar angebracht.
An der anderen Seite des beweglichen Teiles 5 weist die Kettenführung 4 ein Ritzel 41 auf, das durch eine horizontale
Welle 20 in einer solchen Zuordnung angebracht ist, daß es nur in einem bestimmten Bereich drehbar ist.
Der Lenkermechanismus A, der auf die obige Weise aufgebaut ist, ist zwischen dem Lenkerglied 2 oder 3 und dem beweglichen
Teil 5 oder dem Sockel 12 mit einer Rückstellfeder versehen, mittels welcher die Kettenführung 4 axial zur
mehrstufigen Kettenradanordnung S vorgespannt ist, d.h. zur Seite des höchsten Ganges oder des kleinen Ganges hin,
normalerweise zur Seite des höchsten Ganges. Ein Halter 21 für einen Steuerdraht W ist am Lenkerglied 2 oder 3
oder dem beweglichen Teil 5 vorgesehen, und am Draht W wird gezogen, um den Lenkermechanismus A gegen die Wirkung
der Rückstellfeder so zu verformen, daß eine Antriebskette, die am Ritzel 41 getragen ist, axial zur mehrstufigen
Kettenradanordnung S bewegt wird, wobei die Kette von einem Kettenrad zu einem anderen umgeworfen wird.
Zwischen der Kettenführung 4 und dem beweglichen Teil 5
ist eine Zugfeder 22 zwischengeschaltet, die die Kettenführung 4 im Uhrzeigersinn vorspannt, um eine Spannung auf
die Kette aufzubringen. Zwischen dem Armteil 11 und dem
Sockel 12 ist eine Ausgleichfeder (nicht gezeigt) vorgesehen, um den Sockel 12 und umgekehrt den Lenkermechanismus
A im Uhrzeigersinn vorzuspannen, wobei der Lenkermechanismus A im Gleichgewicht der Zugfeder 22 mit der Ausgleichsfeder
schwenkt und hierbei die Stellung der Kettenführung 4 in Bezug auf die mehrstufige Kettenradanordnung
einstelIt.
BAD ORIGINAL
Der obige Umwerfer unterscheidet sich im Aufbau nicht von einem vorliegenden, herkömmlichen Umwerfer.
Bei dem ersten Ausführungsbeispiel, das in den Fig. 1 bis
3 gezeigt ist, ist eine Verstelleinrichtung am Armteil 11 am Befestigungsteil 1 vorgesehen. Die Verstelleinrichtung
verstellt den Lenkermechanismus A axial zur mehrstufigen Kettenradanordnung in Bezug auf den Fahrradrahmen
F.
Eine solche Verstelleinrichtung verwendet ein Armteil 11,
das aus einem elastischen bzw. flexiblen Material gebildet ist, etwa aus einer Blattfeder. Das Armteil 11 wird nicht
durch den normalen Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang elastisch verformt, der auf den Lenkermechanismus
A einwirkt, und wird hierbei in seiner Lage in Bezug auf das Gabelende H gehalten; wenn der Lenkermechanismus A
jedoch einer Kraft ausgesetzt wird, die größer ist als der Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang, verursacht
durch ein Umfallen des Fahrrads, dann wird das Armteil 11 axial zur mehrstufigen Kettenradanordnung elastisch
verformt und absorbiert hierbei jene Kraft, die größer ist als der genannte Widerstand.
Das Armteil 11 ist aus einem elastischen Material, etwa einer Blattfeder von etwa 1,6 mm Dicke gebildet, und weist
ebenso wie das herkömmliche am einen Ende eine Einführungsaussparung 11a und am anderen Ende eine Gewindebohrung
11b auf, wobei die horizontale Welle 6 hier hinein eingeführt wird, während die Einführaussparung lla auf eine
Nabenwelle an der Hinterradnabe aufgesetzt wird, wodurch das Armteil 11 am Gabelende H über eine Sperrmutter C befestigt
wird.
Der Widerstand bzw. die Gegenkraft gegen den Gangschaltvorgang wirkt auf den Lenkermechanismus A dann ein, wenn
die Kette normalerweise umgeworfen wird und umfaßt beispielsweise einen Widerstand zur Verformung des Lenkermechanismus
A gegen die Wirkung der Rückstellfeder oder jenen zum Eingriff der Kette mit den Zähnen eines Kettenrads
mit großem Durchmesser, wenn die Kette von der Kettenführung 4 geführt ist und durch dessen Zahnspitzen angehoben
wird.
Am Steuerdraht W wird ebenso wie herkömmlich gezogen, um den Lenkermechanismus A gegen die Wirkung der Rückstellfeder
zu verformen und das bewegliche Teil 5 nach vorne zu bewegen, und die Antriebskette wird von einem Kettenrad
mit kleinerem Durchmesser auf eines mit größerem Durchmesser umgeworfen. Der Steuerdraht W wird nachgegeben, um
den Lenkermechanismus A durch eine Rückstellkraft der Rückstellfeder
zu verformen, das bewegliche Teil 5 wird zurückgeführt ,und die Kette wird von dem Kettenrad mit größerem
Durchmesser auf jenes mit dem kleineren Durchmesser umgeworfen.
Zusätzlich ist während des Gangschaltvorganges durch das Umwerfen der Kette der Lenkermechanismus A lediglich dem
normalen Widerstand gegen den Gangschaltvorgang ausgesetzt, wodurch das Armteil 11 nicht verformt wird.
Wenn aber der Lenkermechanismus A gegen den Boden oder einen Fremdkörper prallt, beispielsweise beim Umfallen
des Fahrrades, dann ist das Befestigungsteil 1 am Lenkermechanismus A einer Kraft ausgesetzt, die größer ist als
der Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang, wodurch das Armteil 11 elastisch axial zur mehrstufigen Kettenradanordnung
S in Bezug auf das Gabelende H verformt wird und hierbei die größere Kraft dämpft. Selbst wenn der Len-
BAD ORIGINAL
kermechanismus A einer Kraft ausgesetzt ist, die größer
ist als der Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang, können somit der Lenkermechanismus A und das Gabelende H
an der plastischen Verformung gehindert werden.
Auch in jenem Fall, in welchem die Kette von einem Kettenrad mit kleinerem Durchmesser auf ein solches mit größerem
Durchmesser umgeworfen werden soll, ohne daß die Pedale bewegt werden und während die Kette ortsfest verbleibt,
wird der Gangschaltvorgang durchgeführt, wie dies oben erörtert wurde.
Die Antriebskette, die mit dem Kettenrad mit dem kleineren Durchmesser in Verbindung steht, kann sich nicht zum Kettenrad
mit dem größeren Durchmesser bewegen, so lange sich nicht das Kettenrad mit dem kleineren Durchmesser
dreht. Deshalb wird das Armteil 11 elastisch entsprechend der Gangschaltbetätigung verformt, wobei die Kette auf
das Kettenrad mit dem kleineren Gang übergeworfen werden kann. Das Armteil 11 speichert auch eine elastische Rückstellkraft
durch die Gangschalttätigkeit, und nachdem das Antreten in die Pedale die Antriebskette auf das Kettenrad
mit dem größeren Durchmesser umwerfbar gemacht hat, ermöglicht es die gespeicherte Rückstellkraft der Kettenführung
4, sich zum Kettenrad für den kleinen Gang zu bewegen, wobei es ermöglicht wird, daß die Kette auf das Kettenrad
mit dem kleineren Gang übergeworfen wird.
In jenem Fall, in dem die Kettenführung 4 über die ordnungsgemäße
Lage hinausgeführt wurde, welche dem Kettenrad für den größeren Durchmesser entspricht, um hierbei
den Gangschalt-Wirkungsgrad zu verbessern, wenn die Kette vom Kettenrad mit dem kleineren Durchmesser auf jenes mit
dem größeren Durchmesser umgeworfen werden soll, dann ist das Armteil 11 dazu eingerichtet, bis zu dem
BAD ORIGINAL
Ausmaß der zusätzlichen, übermäßigen Bewegung der Kettenführung
4 elastisch verformt zu werden, wobei nach der Gangschalttätigkeit es die elastische Rückstellkraft der
Kettenführung 4 ermöglicht, automatisch in jene Lage zurückzukehren , die dem Kettenrad mit dem größeren Durchmesser
entspricht.
Es wird nun auf Fig. 4 Bezug genommen; ein zweites Ausführungsbeispiel
des erfindungsgemäßen Umwerfers ist gezeigt, der kein Armteil aufweist und unmittelbar am Gabelende H
über ein Befestigungsteil 13 angebracht ist. Die Verstelleinrichtung ist an einem mittleren Abschnitt des Befestigungsteils
13 vorgesehen, und zwar im einzelnen an dem mittleren Abschnitt zwischen einem Befestigungsabschnitt
13a zur Befestigung am Gabelende H und dem Schwenkabschnitt 13b zur Anbringung der Lenkerglieder 2 und 3. Die
Verstelleinrichtung in diesem Ausführungsbeispiel ist aus einem dünnen Wandabschnitt 13c gebildet, der an einem mittleren
Abschnitt des Befestigungsteils 13 aus beispielsweise
Kunstharz gebildet ist und eine Starrheit aufweist, welche den normalen Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang
übersteigt. Zusätzlich kann das Befestigungsteil 13 selbst aus elastischem Material geformt sein.
Es wird nun auf die Fig. 5 und 6 Bezug genommen, wobei
em drittes und viertes Ausführungsbeispiel der Erfindung
gezeigt ist; diese Ausführungsbeispiele weisen jeweils
ein Armteil und ein Sockelteil wie das erste Ausführungsbeispiel auf, so daß die Verstelleinrichtung zwischen dem
Armteil HA und HB an den Befestigungsteilen IA und IB
sowie den Sockeln 12A bzw. 12B vorgesehen ist.
Im dritten Ausführungsbeispiel der Fig. 5 ist der Sockel
12A in Bezug auf das Armteil HA in einer solchen Zuordnung
getragen, daß er in einem bestimmten Bereich axial
BAD ORIGINAL
zur horizontalen Welle 6A verstellbar ist, und zwischen dem Sockel 12A und dem Armteil HA ist ein elastisches
Teil 14 zwischengeschaltet, etwa eine Spiralfeder bzw. Schraubenfeder, um den Sockel 12A so vorzuspannen, daß
er sich vom Armteil HA wegbewegt. In diesem Fall hält während des normalen Gangschaltvorgangs das elastische
Teil 14A den Sockel 12A in seiner Lage, wird jedoch dann ausgelenkt, wenn es einer Kraft ausgesetzt ist, die größer
ist als der Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang, wobei dann der Sockel 12A so verstellt wird, daß er sich
zum Armteil HA hin bewegt, wodurch die größere Kraft aufgehoben wird und es dem Sockel 12A ermöglicht wird, mittels
der Rückstellkraft des elastischen Teiles 14 in die Ausgangslage zurückzukehren.
Das vierte, in Fig. 6 gezeigte Ausführungsbeispiel weist ebenso wie beim dritten Ausführungsbeispiel in Fig. 5 den
Sockel 12B auf, der in Bezug zum Armteil HB in einer solchen Zuordnung getragen ist, daß er axial zu einer horizontalen
Welle 6B verstellbar ist, wobei das Armteil HB mit einer Durchgangsbohrung 15 versehen ist, die verhältnismäßig
größer ist im Durchmesser als die horizontale Welle 6B, und zwischen dem Armteil HB und dem Ende der horizontalen
Welle 6B ist ein elastisches Teil 16, etwa eine Spiral- oder Schraubenfeder, zwischengeordnet , um den Sockel
12B so vorzuspannen, daß er sich zum Armteil HB hin bewegt. In diesem Fall wird während des normalen Gangschaltvorgangs
die Verstellung des Sockelteils 12B in Bezug auf das Armteil HB verhindert, aber das elastische Teil
16 wird durch eine Kraft ausgelenkt, die größer ist als der Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang, und der
Sockel 12B wird so ausgelenkt, wie es durch die strichdoppelpunktierte
Linie gezeigt ist, wobei er durch die Rückstellkraft des elastischen Teils 16 wieder in die Ausgangslage
zurückkehrt.
Zusätzlich sind im Fall des dritten und vierten Ausführungsbeispiels die Armteile HA und HB so, wie herkömmlich,
aus Metallblech von 4 bzw.5 mm Dicke gebildet.
Obwohl der hintere Umwerfer beschrieben wurde, ist die
Erfindung auch ebenso auf den vorderen Umwerfer anwendbar.
Obwohl mehrere Ausführungsbeispiele beschrieben wurden,
sind sie lediglich Beispiele für die Erfindung und sollen nicht als Einschränkung angesehen werden.
- Leerseite -
Claims (8)
1. Umwerfer für ein Fahrrad, der eine Antriebskette von
einem Kettenrad auf ein anderes an einer mehrstufigen Kettenradanordnung umwirft, die an dem Fahrradrahmen angebracht
ist, um hierdurch den Gang des Fahrrades zu ändern, mit einem Lenkermechanismus, der ein Befestigungsteil aufweist,
das am Fahrradrahmen befestigt ist, ein Paar Lenkerglieder, die schwenkbar am Befestigungsteil angelenkt sind,
und ein bewegliches Teil, das eine Kettenführung aufweist und an den Lenkergliedern schwenkbar angelenkt ist,
gekennzeichnet durch eine Verstelleinrichtung
(11; 14; 16) zum elastischen Verstellen des Lenkermechanismus (A) axial zur mehrstufigen Kettenradanordnung (S)
in Bezug auf den Fahrradrahmen (F) , wenn der Lenkermechanismus einer Kraft ausgesetzt ist, die größer ist als der
Widerstand gegenüber dem Gangschaltvorgang durch Umwerfen der Antriebskette.
VIl/B/da
■. W'cren 453 Ό0 (BLZ 700202 70) *
-V, .BLZ 70Q20C1I Swift Code HYPO DE MM
BLZ TjO 'OC 3Oi
2. Umwerfer für ein Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet , daß das Befestigungsteil (1) ein Armteil (11) aufweist, das am Fahrradrahmen (F)
befestigt ist, und ein Sockelteil (12), das schwenkbar die Lenkerglieder (2, 3) trägt, wobei das Armteil die Verstelleinrichtung
bildet.
3. Umwerfer für ein Fahrrad nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet , daß das Armteil (11) aus einem elastischen Material gebildet ist.
4. Umwerfer für ein Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet , daß das Befestigungsteil (1) das Armteil (11) aufweist, das am Fahrradrahmen (F)
befestigt ist, sowie das Sockelteil (12), das schwenkbar mit den Lenkergliedern (2, 3) verbunden ist, und daß die
Verstelleinrichtung (14; 16) zwischen dem Armteil (11) und
dem Sockelteil (12) vorgesehen ist.
5. Umwerfer für ein Fahrrad nach Anspruch 4, dadurch
gekennzeichnet , daß er mit einer Trageeinrichtung zum Tragen des Sockelteils (12) in einer solchen
Zuordnung versehen ist, daß es axial zur mehrstufigen Kettenradanordnung (S) und in Bezug auf das Armteil (11) beweglich
ist, und daß ein elastisches Teil (14; 16) zum Vorspannen des Sockelteils axial zur mehrstufigen Kettenradanordnung
in Bezug auf das Armteil vorgesehen ist, welches das Sockelteil in einer bestimmten Lage in Bezug auf
das Armteil hält.
6. Umwerfer für ein Fahrrad nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet , daß das elastische Teil (14; 16) zwischen dem Sockelteil (12) und dem Armteil (11) angeordnet
ist und eine Feder (14; 16) aufweist, um das Sockelteil so vorzuspannen, daß es sich vom Armteil wegbewegt.
7. Umwerfer für ein Fahrrad nach Anspruch 5, dadurch
gekennzeichnet , daß die Trageeinrichtung eine horizontale Welle (6B) aufweist, die sich horizontal
erstreckt, daß die horizontale Welle das Sockelteil (12B) und das Armteil (HB) durchdringt, und daß sie am einen
axialen Ende mit einem Kopf versehen ist, der mit dem Sockelteil in Eingriff bringbar ist, sowie am anderen axialen
Ende mit einem Endglied, so daß zwischen dem Endglied und dem Armteil ein elastisches Teil (16) vorgesehen ist,
um das Sockelteil in Andruckberührung mit dem Armteil zu bringen.
8. Umwerfer für ein Fahrrad nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet , daß die Verstelleinrichtung zwischen einem Befestigungsabschnitt am Befestigungsteil
(1) auf der Seite des Fahrradrahmens (F) und einem Schwenkabschnitt am Befestigungsteil auf der Seite der Lenkerglieder
(2, 3) vorgesehen ist.
BAD ORIGINAL
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