DE3545014C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
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- B60L8/003—Converting light into electric energy, e.g. by using photo-voltaic systems
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
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Description
Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer von seiner
Antriebsquelle unabhängigen Energieversorgung bestimmter
Fahrzeugaggregate unter Ausnutzung der Sonnenenergie, wobei die
Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie im Bereich eines
Schiebedaches des Kraftfahrzeuges angeordnet ist.
Eine gattungsgemäß angeordnete Einrichtung an einem Kraftfahrzeug
ist beispielsweise der japanischen Patentoffenlegung 59-32 521
zu entnehmen.
Aus der DE-OS 30 07 003 ist des weiteren eine Vorrichtung zum
Wiederaufladen der Fahrzeugbatterie bekannt geworden, bei der
Solarzellen im Fahrzeugdach angeordnet sind, um sie u. a. vor
Schmutz oder Schlammspritzern zu schützen. Nachteilig dabei ist
der in diesem Zusammenhang konstruktive (z. B. in das Fahrzeugdach
integrierte Vertiefungen) und somit auch kostenmäßig hohe
Aufwand für die Befestigung der Solarzellen.
Die grundsätzliche Vorgehensweise, Solarzellen oder eine Einrichtung
zur Nutzung der Sonnenenergie in Form von Wärme
mittels einer Absorptionskälteanlage im Dachflächenbereich des
Kraftfahrzeuges anzuordnen, ist weiterhin durch die DOS 29 52 080
vorbekannt.
Ein besonders hervorzuhebender Nachteil des letztgenannten
Standes der Technik ist darin zu sehen, daß die dort beschriebenen
Einrichtungen stets der Witterung ausgesetzt sind und
auch durch andere mechanische Einflüsse, wie z. B. beim Reinigen
des Kraftfahrzeuges eine erhöhte Beschädigungsgefahr gegeben
ist, die die bestimmungsgemäße Funktion zumindest beeinträchtigen
kann.
Auch die Auswirkungen auf den optischen Eindruck dürfen nicht
unterschätzt werden. Ein gegenüber den übrigen Karosserieflächen
anders gefärbtes Karosserieteil, wie beispielsweise bei
der Verwendung von Solarzellen, wird vom Betrachter sicherlich
als störend empfunden.
Diesen Nachteil weist auch die Einrichtung der japanischen
Offenlegung auf, da die unmittelbar auf die Solarzellen aufgesetzte
Glasplatte diesbezüglich keine Abhilfe schaffen kann.
Zwar können dort witterungsbedingte und ähnliche schädigende
Einflüsse von den Solarzellen weitgehend ferngehalten werden,
wobei dies aber durch einen relativ aufwendigen, mehrschichtigen
Aufbau des Sonnendaches erreicht wird. Variationsmöglichkeiten
hinsichtlich Anordnung und Art der zur Ausnutzung der
Sonnenenergie einzusetzenden Einrichtungen, wie diese in der
DE-OS 29 52 080 erwähnt sind, sind bei der Vorgehensweise gemäß
der japanischen Patentoffenlegung 59-32 521 ebenfalls nicht
möglich.
Davon ausgehend ist es die Aufgabe der vorliegenden Erfindung,
eine gattungsgemäße Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie
für ein Kraftfahrzeug derart zu gestalten bzw. anzuordnen,
daß diese auf besonders einfache Weise jeglichen störenden und
schädigenden Einflüssen entzogen werden kann und darüber hinaus
den optischen Eindruck des Kraftfahrzeuges nicht negativ
beeinflußt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorgehensweise
gelöst, wie sie den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1
zu entnehmen ist.
Bei der erfindungsgemäßen Anordnung ist die Einrichtung zur Ausnutzung
der Sonnenenergie auf einfache und nun vorteilhafte Weise mechanischen
Einflüssen und insbesondere den permanenten Einflüssen der Witterung
entzogen, während andererseits bei der Ausnutzung der Sonnenenergie
in Form von Wärme, beispielsweise über eine Absorptionskälteanlage zur
Temperaturabsenkung im Fahrgastraum, falls man eine solche Lösung in
Betracht ziehen würde, der Stauraum zwischen dem durchsichtigen oder
zumindest lichtdurchlässigen Deckel und dem Schiebehimmel die Wirkung
noch zusätzlich erhöht.
Schiebedächer für Kraftfahrzeuge mit einem durchsichtigen oder zumindest
lichtdurchlässigen starren oberen Deckel sowie einem darunter liegenden
Schiebehimmel sind beispielsweise aus der DE-PS 29 23 904 sowie
aus der DE-OS 33 23 396 bekannt. Dabei ist es möglich, beide Bauteile
gemeinsam oder unabhängig voneinander zu heben und/oder zu schieben.
Für die erfindungsgemäße Verwendung von Vorteil ist es dabei, wenn zumindest
der Schiebehimmel in den Zwischenraum zwischen der äußeren Dachfläche
und den Himmel des Fahrgastraumes eingeschoben werden kann. Die
hierfür erforderlichen Verstelleinrichtungen sind nicht Gegenstand der
Erfindung und bedürfen daher an dieser Stelle keiner näheren Erläuterung.
Sie können vielmehr in der dem Fachmann geläufigen Weise ausgeführt
sein.
Eine Ausführungsform der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung
beschrieben. Diese zeigt dabei im einzelnen in
Fig. 1 eine Ansicht eines Kraftfahrzeuges mit einem im wesentlichen
zweiteiligen Schiebedach und einer erfindungsgemäß
angeordneten Solarzellenbeschichtung und in
Fig. 2 eine schematisierte Ansicht gemäß Linie II in Fig. 1
In Fig. 1 ist ausschnittsweise eine Fahrzeugkarosserie 1 dargestellt,
wobei in das Fahrzeugdach 2 ein Schiebedach 3 integriert ist. Dieses
ist im wesentlichen zweiteilig ausgebildet und besteht aus einem oberen
durchsichtigen oder zumindest lichtdurchlässigen starren Deckel 4
sowie einem darunterliegenden Schiebehimmel 5. Für beide Bauteile
ist denkbar, diese gemeinsam oder unabhängig voneinander mittels einer
hier nicht näher dargestellten Verstelleinrichtung um eine zu einer
vorderen
oder hinteren Längskante 6, 7 parallele Achse zu verschwenken
und/oder über den gestrichelt dargestellten Bereich 8 horizontal zu
verschieben.
Die obere Fläche des Schiebehimmels 5 ist dabei mit einer Solarzellenbeschichtung 9
bedeckt, wobei die damit erzeugte elektrische Energie
über hier nicht dargestellte Leitungen evtl. unter Einbeziehung der
Bordbatterie diversen Verbrauchern zugeführt werden kann. Einer dieser
Verbraucher kann beispielsweise ein Gebläse zur Klimatisierung des Fahrgastinnenraumes
sein. Andere Verbraucher könnten beispielsweise gewisse
Elektronikbaugruppen sein, die auch bei abgestelltem Fahrzeugantrieb
arbeiten müssen, so daß dadurch die Bordbatterie geschont werden kann.
Es ist vorzugsweise eine Beschichtung vorzusehen, die eine relativ hohe
Leistungsdichte aufweist.
Fig. 2 zeigt schematisiert einen Querschnitt durch ein Fahrzeugdach 2
mit integriertem Schiebedach 3 und der auf den Schiebehimmel 5 aufgebrachten
Solarzellenbeschichtung 9. Sowohl Deckel 4 als auch Schiebehimmel 5
sind mittels unabhängig voneinander arbeitender Führungen 10,
11 bewegbar bzw. verstellbar, wobei insbesondere der Schiebehimmel 5
zusammen mit der darauf sich befindenden Solarzellenbeschichtung 9 in
dem in Fig. 1 gestrichelt dargestellten Bereich 8 horizontal verschiebbar
ist und dabei in den Zwischenraum zwischen der äußeren Dachfläche
und den Himmel des Fahrgastraumes 12 gelangt.
Bei der Verwendung einer Einrichtung zur anderweitigen Ausnutzung der
Sonnenenergie, beispielsweise in Form von Wärme, kann der vorhandene
Hohlraum 13 zwischen Deckel 4 und Schiebehimmel 5 sinnvoll genutzt werden.
Der so sich bildende thermische Stauraum kann dabei die Wirkung
noch erhöhen.
Claims (4)
1. Kraftfahrzeug mit einer von seiner Antriebsquelle unabhängigen Energieversorgung
bestimmter Fahrzeugaggregate unter Ausnutzung der
Sonnenenergie, wobei die Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie
im Bereich eines Schiebedaches des Kraftfahrzeuges angeordnet
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung (9)
auf einem Schiebehimmel (5) eines aus zwei Dachflächen
bestehenden Schiebedaches (3) angeordnet ist, wobei der Schiebehimmel (5)
unterhalb eines lichtdurchlässigen
oberen Deckels (4) des Schiebedaches (3) vorgesehen
ist.
2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß eine Einrichtung (9) vorgesehen ist, die
die Sonnenenergie in Form von Wärme oder durch unmittelbare Umwandlung
in elektrische Energie nutzt.
3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Einrichtung zur Ausnutzung der Sonnenenergie
im wesentlichen als Solarzellenbeschichtung (9) ausgebildet
ist, die auf die obere Fläche des Schiebehimmels (5) aufgebracht
ist.
4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß Verstelleinrichtungen vorgesehen sind, über
die der obere Deckel (4) und der darunterliegende Schiebehimmel (5)
des Schiebedaches (3) beide gemeinsam oder unabhängig voneinander
bewegbar sind und insbesondere der Schiebehimmel (5) zusammen
mit der Einrichtung (9) zur Ausnutzung der Sonnenenergie in
einen Hohlraum (13) zwischen äußerer Dachfläche und Himmel des Fahrgastraumes (12)
horizontal verschiebbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19853545014 DE3545014A1 (de) | 1985-12-19 | 1985-12-19 | Kraftfahrzeug mit einer von seiner antriebsquelle unabhaengigen energieversorgung |
Applications Claiming Priority (1)
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DE19853545014 DE3545014A1 (de) | 1985-12-19 | 1985-12-19 | Kraftfahrzeug mit einer von seiner antriebsquelle unabhaengigen energieversorgung |
Publications (2)
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DE3545014C2 true DE3545014C2 (de) | 1988-05-26 |
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ID=6288908
Family Applications (1)
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