DE3539753A1 - Vorrichtung zum streuen von duenger oder dergleichen - Google Patents
Vorrichtung zum streuen von duenger oder dergleichenInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Streuen von
Dünger oder dgl. mit einem von der Pritsche eines Fahr
zeugs, z. B. eines Systemschleppers, Selbstfahrers oder
Anhängers, aufgenommenen Vorratsbehälter mit Auslauf
öffnungen und darunter angeordneten Dosierorganen, die
den Dünger an darunter befindliche, einerseits über einen
Luftverteiler an ein Gebläse angeschlossene, andererseits
den Einlauf je einer Transportleitung bildende Injektoren
abgeben, und mit einem am Fahrzeugheck heb- und senkbaren pneu
matischen Streuaggregat, das mehrere sich beiderseits der Fahrzeug
längsachse und quer zu dieser erstreckende, außen mit
unterschiedlichem Abstand von dieser an Verteilerorganen
ausmündende Streuleitungen aufweist, die über fahrzeug
nahe Gelenke in eine Fahrstellung anklappbar sind und aus
mehreren, über weitere Gelenke aneinander anklappbaren
Abschnitten bestehen und die innen über je einen Injektor
und einen Luftverteiler an wenigstens ein weiteres Ge
bläse angeschlossen sind, wobei je eine
Transportleitung an dem Injektor einer Streuleitung aus
mündet.
Vorrichtungen des vorgenannten Aufbaus sind bekannt
(DE-PS 34 29 042). Sie zeichnen sich von anderen Dünger
streuern durch eine besondere Bauart aus, indem der Vor
ratsbehälter zusammen mit den Dosierorganen auf der Pritsche
eines Fahrzeugs angeordnet sind, während das Streuaggregat
hiervon getrennt von einem Hubgestänge, z. B. dem Drei
punktgestänge des Fahrzeugs oder einem gesonderten
Hubgestell aufgenommen wird. Der am Vorratsbehälter
dosierte Dünger wird pneumatisch über die Transport
leitungen zum Streuaggregat geführt und dort wiederum
pneumatisch in den Streuleitungen nach außen transpor
tiert und ausgetragen. Durch die bauliche Trennung
von Vorratsbehälter einerseits und Streuaggregat anderer
seits lassen sich zum einen großvolumige Vorratsbehälter
mit entsprechend großem Fassungsvermögen in schwerpunkt
mäßig günstiger Lage auf dem Fahrzeug einsetzen, während
das Dreipunktgestänge bzw. das Hubgestell nur noch die
Last des bloßen Streuaggregates zu tragen hat mit dem
weiteren Vorteil, daß sehr lange Ausleger mit ent
sprechend großer Streubreite eingesetzt werden
können. Dabei läßt sich das Fassungsvermögen des Vorrats
behälters aufgrund seiner günstigen Lage auf dem Fahrzeug
so optimieren, daß im Verein mit der großen Streubreite
große Flächen rationell gestreut werden können. Auch das
Nachfüllen des Vorratsbehälters aus Kippern oder dgl. ist
problemlos möglich. Mit diesen bekannten Vorrichtungen
sind Streubreiten weit über 18 m möglich.
Bei den bekannten Vorrichtungen sind die Streuleitungen
hintereinander in einer horizontalen Ebene angeordnet.
Um die Streuleitungen in eine Fahrstellung an das Fahr
zeug anklappen zu können, ist einerseits jeder Ausleger
über fahrzeugnahe, horizontale Gelenke nach oben klapp
bar. Ferner sind die Streuleitungen in mehrere Abschnitte
unterteilt und über Gummimuffen lose miteinander ge
kuppelt, um diese Abschnitte aneinander anklappen zu können,
so daß die Streuleitungen in der Fahrstellung zu einem
senkrechtstehenden Paket zusammengefaltet werden können.
Die Anzahl der Abschnitte bzw. deren Länge ist in erster
Linie dadurch begrenzt, daß das an das Fahrzeug ange
klappte Paket keine zu große Höhe aufweisen darf, um
nicht bei niedrigen Durchfahrten oder an Bäumen anzu
stoßen. Ferner ist die Anzahl der Abschnitte durch die
für den Straßenbetrieb maximal zulässige Breite begrenzt,
d. h. die angeklappten Pakete dürfen nicht zu weit nach
der Seite ausladen. Diese beiden Forderungen laufen
einander entgegen, denn die Begrenzung der Höhe er
fordert möglichst kurze und damit zahlreiche Ab
schnitte, während die Begrenzung in der Breite möglichst
wenige, also lange Abschnitte erfordert.
Bei der gattungsgemäßen Vorrichtung kommt hinzu, daß bei
den langen Auslegern die horizontalen Klappgelenke als
Schwachstellen anzusehen sind, da Biege- und Pendelschwin
gungen der Ausleger von diesen Gelenken aüfgenommen werden
müssen, andererseits aber diese Gelenke in gleicher Rich
tung ihre Funktion erfüllen müssen. Schließlich geht bei
diesen Geräten das Bestreben dahin, den Vorratsbehälter
so groß als möglich auszubilden, d.h . nach Möglichkeit
die zulässige Gesamtbreite auszuschopfen, so daß die ange
klappten Streuleitungen dann die zulässige Breite über
schreiten würden.
Bei einer bekannten Vorrichtung anderer Gattung (DE-OS
33 13 505), bei der Vorratsbehälter und Streuaggregat eine
Baueinheit bilden und gemeinsam von dem Dreipunktgestänge
eines Schleppers aufgenommen sind, ist der innere Abschnitt
der Streuleitungen über eine fahrzeugnahe horizontale Achse
nach oben klappbar, während die weiteren Abschnitte über senk
rechte Achsen angelenkt sind, so daß sie nach vorne über die
Fahrzeugkabine des Schleppers geklappt werden können. In der
Klapplage liegen dabei die Gelenke wieder in horizontaler
Richtung, so daß die aneinander geklappten Abschnitte
übereinander liegen und dadurch entsprechend hoch bauen.
Ausgehend von einer Vorrichtung der eingangs genannten Art
liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine stabilere
und leichtere Ausbildung zu schaffen, bei der die in die
Fahrstellung angeklappten Ausleger die zulässige Gesamt
breite nicht überschreiten und in der Höhe einen behinde
rungsfreien Fahrbetrieb gestatten.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die
Streuleitungen mit ihren Injektoren senkrecht übereinander
und alle Klappgelenke senkrecht angeordnet sind, und daß
die Hubhöhe des Streuaggregates so bemessen ist, daß die
Streuleitungen an oder über den Vorratsbehälter in einer
ausschließlich etwa horizontalen Ebene klappbar sind.
Bei der erfindungsgemäßen Ausbildung wird das gesamte
Streuaggregat zum Verbringen in die Fahrstellung so weit
angehoben, daß die Streuleitungen an oder über den Vor
ratsbehälter geschwenkt werden können. Diese Schwenk
bewegung, wie auch das Zusammenklappen der einzelnen
Abschnitte der Ausleger bzw. der Streuleitungen erfolgt
nur noch um senkrechte Achsen, d. h. in einer etwa hori
zontalen Ebene. Da die Abschnitte in Fahrtrichtung länger
sein können als in der Höhe, sind bei gleicher Streubreite
weniger Abschnitte vorhanden, so daß sich auch dann, wenn die
Ausleger an den Vorratsbehälter angeklappt werden, keine
zu große Ausladung in der Breite ergibt. Können die Aus
leger, z. B. bei weit vorne liegender Fahrerkabine über den
Vorratsbehälter geklappt werden, so ergibt sich ein hori
zontal liegendes Paket, dessen zusätzliche Bauhöhe über
Oberkante des Vorratsbehälters im wesentlichen nur der
Höhe des innersten Abschnittes des Auslegers entspricht.
Die senkrechte Anordnung der Streuleitungen und der Ge
lenkachsen bringt den weiteren Vorteil einer erheblich
höheren Stabilität auch bei größten Streubreiten mit
sich. So kann der Ausleger als hohes schmales Bauteil
ein günstigeres Trägheitsmoment gegen Biegung und
Längsschwingungen aufweisen und die Gelenkachsen sind
quer zu ihrer Ausdehnung beansprucht, so daß keine
Knickstellen mehr in Schwingungsrichtung vorliegen.
Ferner kann der Schwerpunkt des Streuaggregates
aufgrund der senkrechten Anordnung der Streuleitun
gen näher an das Fahrzeugheck herangebracht werden,
so daß die Geländegängigkeit und das Lenkverhalten
des Fahrzeugs nicht beeinträchtigt werden.
Eine bevorzugte Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus,
daß für die Streuleitungen an jeder Fahrzeugseite ein Ge
bläse vorgesehen ist und daß jedes Gebläse zusammen mit
den ihnen zugeordneten Streuleitungen um das fahrzeugnahe
Klappgelenk schwenkbar ist.
Bei dieser Ausführung bilden das Gebläse, die Luftver
teiler, die Injektoren und die Streuleitungen an jeder
Fahrzeugseite eine Baueinheit, die in der angehobenen
Position des Streuaggregates um die fahrzeugnahe Gelenk
achse nach innen geschwenkt werden kann. Der Anschluß der
Streuleitungen an die Transportleitungen bleibt dabei er
halten, wobei die notwendige Beweglichkeit durch eine ent
sprechende Länge der vorzugsweise aus elastischen Schläuchen
gebildeten Transportleitungen gewährleistet ist.
In weiterhin vorteilhafter Ausführung ist vorgesehen, daß die
beiden Gebläse für die Streuleitungen mit zur Fahrzeuglängs
achse paralleler, horizontaler Achse angeordnet, die Luft
verteiler jeweils unmittelbar an die Druckstutzen der Ge
bläse angeschlossen sind und zusammen mit den Injektoren als
eine Baueinheit ausgebildet sind.
Die Streuleitungen an jeder Fahrzeugseite und die aus Gebläse,
Luftverteiler und Injektoren bestehende Baueinheit können an
einem rahmenartigen Ausleger angeordnet sein, der an dem fahr
zeugnahen Klappgelenk gelagert ist und seinerseits die weiteren
Klappgelenke aufweist.
Dabei kann der rahmenartige Ausleger aus je zwei parallelen
oberen und unteren Holmen bestehen, zwischen denen die Streu
leitungen angeordnet sind. Hierdurch ergibt sich ein be
sonders einfacher, gleichwohl stabiler Aufbau des gesamten
Streuaggregates, das bei geringstmöglicher Bauhöhe auch in
der Transportstellung eine entsprechend geringe Höhe auf
weist.
In einer bekannten Ausführung der gattungsgemäßen Vorrich
tung ist das Streuaggregat von einem Hubgestell aufgenommen
das seinerseits an einem Dreipunktgestänge des Fahrzeugs an
gebracht ist. Dieses Hubgestell dient in erster Linie dazu,
das Streuaggregat auch für eine Spätdüngung einsetzen zu können.
Erfindungsgemäß ist nun die Hubhöhe des Hubgestells über der
Hubhöhe des Dreipunktgestänges so bemessen, daß die Streu
leitungen in der angehobene Lage an oder über den Vorrats
behälter schwenkbar sind. Es wird also das Streuaggregat
mit dem Dreipunktgestänge in eine angehobene Position
bewegt und anschließend mittels des Hubgestells hochgefahren,
um dann die Ausleger über den Vorratsbehälter klappen zu
können.
Das erfindungsgemäß vorgesehene Anklappen der Streuleitun
gen gibt die Möglichkeit, bei Streubreiten von mehr als
12 m statt der bisher notwendigen drei oder vier Abschnitte
nur zwei Abschnitte vorzusehen, von denen der äußere ent
gegen, der innere in Fahrtrichtung schwenkbar ist, wobei
durch die Schwenkbarkeit des äußeren Abschnittes nach
hinten zugleich ein Anfahrschutz gegeben ist. Die Anzahl
der Gelenke und damit die insoweit bedingte konstruktive
Masse können also erheblich reduziert, gleichwohl die
Stabilität erhöht werden.
Mit Vorteil ist jeder Ausleger mit den Streuleitungen im
zusammengeklappten Zustand aus der Fahrstellung um das
fahrzeugnahe Gelenk nach außen schwenkbar. Das zusammen
geklappte Auslegerpaket läßt sich also nach außen schwen
ken, um beispielsweise den Vorratsbehälter von der Seite
her beladen zu können, ohne den Ausleger auf die größte
Streubreite ausfahren zu müssen, was insbesondere auf
engen Höfen od. dgl. nicht möglich wäre. Auch kann diese Stellung
beispielsweise zum Streuen auf geringerer Breite gewählt
werden.
Nachstehend ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung
wiedergegebenenen Ausführungsbeispiels beschrieben.
In der Zeichnung zeigt:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines
Fahrzeugs mit aufgesatteltem Vorrats
behälter und einem Streuaggregat;
Fig. 2 eine Ansicht auf die Rückseite des Streu
aggregates;
Fig. 3 eine Draufsicht auf die eine Hälfte der Dar
stellung gemäß Fig. 3;
Fig. 4 einen Schnitt A-A gemäß Fig. 3 und
Fig. 5 eine Seitenansicht des Fahrzeugs mit dem
Streuaggregat in Fahrstellung.
Auf der Pritsche 1 des Systemschleppers ist ein großvolumiger
Vorratsbehälter 2 aufgesattelt, der das Streugut aufnimmt.
Der Systemschlepper weist ferner ein Dreipunktgestänge 3
aus zwei Unterlenkern 4 und einem Oberlenker 5 auf, an dem
der Rahmen 6 eines Streuaggregates 7 angebracht ist.
Das Streuaggregat 7 besteht aus mehreren parallel überein
ander angeordneten Steuleitungen 8, die sich von der Fahr
zeuglängsachse aus in Bündeln nach außen erstrecken und in
unterschiedlichem Abstand an Verteilerorganen 9 (Fig. 2)
ausmünden. Diese Verteilerorgane bestehen beispiels
weise aus Pralltellern, die vor nach hinten oder unten weisenden
Rohrkrümmern 10 (Fig. 3) der Streuleitungen angeordnet
sein können. Wenigstens eine der Streuleitungen
auf beiden Seiten der Fahrzeuglängsachse ist über eine Um
lenkung nach innen zur Fahrzeuglängsachse hin geführt, um
in der Flucht hinter dem Vorratsbehälter 2 bzw. dem Fahr
zeug das Streugut zu verteilen.
Das Streuaggregat weist ferner für die Streuleitungen an
jeder Fahrzeugseite je ein Gebläse 11 auf, dessen Achsen 12
horizontal und in Fahrtrichtung angeordnet sind. Jedes Ge
bläse 11 besitzt einen oben liegenden Druckstutzen 13, der
zu Luftverteilern 14 führt, die sich über die gesamte
Höhe der Streuleitungen 8 erstrecken und die die Gebläse
luft auf die einzelnen Streuleitungen verteilen. Unmittel
bar hinter dem Luftverteiler 14 setzen die Streuleitungen 8
mit je einem Injektor 15 an, die wiederum übereinander ange
ordnet sind. Die Streuleitungen 8 und der Rahmen 6, der
sich auslegerartig nach außen erstreckt, sind, wie in
Fig. 3 schematisch angedeutet, in zwei oder mehr Ab
schnitte unterteilt, die über senkrechte Achsen 16 im wesent
lichen horizontal in eine Fahrstellung geklappt werden
können, wobei die Gebläse mitgeschwenkt werden. Die Streu
leitungen 8, von denen die längste 8′ oben und die kür
zeste 8′′ unten angeordnet ist , sind nach außen abfallend
geneigt, so daß die Prallplatten 9 auf einer horizontalen
bzw. schwach nach außen ansteigenden Linie liegen.
Der auf dem Systemschlepper aufgesattelte Vorratsbehälter 2
weist beiderseits der Fahrzeuglängsachse jeweils nahe seiner
Seitenbegrenzung angeordnete Auslauföffnungen auf, unter
halb deren Dosierorgane 18 in Form von achsparallel an
geordneten Nockenrädern gelagert sind. Unterhalb der Dosier
organe 18 sind Dosierschalen 19 unter federnder Anlage an
den Dosierorganen angeordnet, über die das dosierte Streu
gut in Auffangschalen 20 gelangt.
Jede Auffangschale 20 gehört einem Injektor einer Transport
leitung 21 an, wobei die Anzahl der Transportleitungen der
Anzahl der Streuleitungen 8 entspricht. Es sind also die
Transportleitungen 21 jeder Behälterseite den Streulei
tungen 8 des Streuaggregates 7 an der ensprechenden Fahr
zeugseite zugeordnet. Beim gezeigten Ausführungsbeispiel
sind jedem Dosierorgan drei Transportleitungen zuge
ordnet, die demgemäß zu jeweils drei Streuleitungen
führen. Den Injektoren aller Transportleitungen ist wiederum
ein Luftverteiler vorgeschaltet, der an ein weiteres
(nicht gezeigtes) Gebläse, z. B unterhalb des Vorratsbe
hälters 2 angeschlossen ist. Im übrigen sind die vor
zugsweise als Schläuche ausgebildeten Transportleitungen 21
- beim gezeigten Ausführungsbeispiel jeweils zu dreien -
zusammengefaßt und, wie Fig. 1 zeigt, untereinander nach
hinten zum Streuaggregat 7 geführt. Sie weisen dort einen
den Niveauunterschied überbrückenden, nach unten gekrümmten
Abschnitt 22 auf und münden mit horizontaler Achse in die
Injektoren 15 der Streuleitungen 8 ein. - Gegebenenfalls
kann auf jeder Fahrzeugseite eine Transportleitung unmittelbar auf das
jeweils innerste Verteilerorgan 9 (Fig 3) geführt sein,
hierfür also eine gesonderte Streuleitung entfallen.
Beim gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Rahmen 6 des
Streuaggregates über ein Hubgestell 23 an das Dreipunkt
gestänge 3 angeschlossen, so daß der Rahmen 6 höher als
dies mit dem Dreipunktgestänge möglich ist, höhenver
schiebbar ist. Stattdessen kann das Dreipunktgestänge
entfallen und nur ein Hubgestell mit entsprechender Hub
höhe vorgesehen sein.
Der Rahmen 6 für die Streuleitungen 8 an jeder Fahrzeug
seite besteht aus je zwei oberen und unteren, parallelen
Holmen 24, die über Querstreben 25 ausgesteift sind
(Fig. 4). Der Ausleger baut also schmal und hoch
und kann auf dem Hubgestell 23 nahe dem Fahrzeugheck
(Fig. 1 und 5) aufgenommen werden. Das Hubgestell 23
weist einen Hubmast 26 als Führung für das Streuaggregat 7
(Fig. 5) auf. Das Streuaggregat 7 kann mittels eines
Hubzylinders 27 und eines Zugseils 28 aus der Be
triebstellung in die in Fig. 5 wiedergegebene Fahr
stellung angehoben werden. Dann wird die aus dem Gebläse 11,
dem Luftverteiler 13, den Injektoren und den Streuleitungen 8
mit den Auslegerarmen 6 bestehende Baueinheit um das fahr
zeugnahe Gelenk 16 nach innen geklappt. Ferner können die
einzelnen Abschnitte des Auslegers um die weiteren Klapp
gelenke 16 nach innen gefaltet werden, so daß der gesamte
Ausleger seitlich an den Vorratsbehälter 2 angeschwenkt
ist. Diese Ausbildung empfiehlt sich bei Fahrzeugen des
gezeigten Typs mit vor der Vorderachse liegender Fahrer
kabine, da dann der Vorratsbehälter zur Erzielung eines
großen Fassungsvermögens schmal und lang ausgebildet
sein kann, so daß auch bei seitlich angeklappten Aus
legern die maximale Breite nicht überschritten wird.
Bei Fahrzeugen des in Fig. 1 gezeigten Typs, bei dem
der Vorratsbehälter über der Hinterachse sitzt, seine
Länge also begrenzt ist, muß der Behälter aus
reichend breit und hoch sein und darf ferner der Aus
leger im angeklappten Zustand nicht die Fahrertür
versperren. Hier empfiehlt es sich, das Streuaggregat 7
über Oberkante Vorratsbehälter anzuheben und die Aus
leger 6 über den Vorratsbehälter 2 einzuklappen.
Claims (8)
1. Vorrichtung zum Streuen von Dünger oder dgl. mit einem
von der Pritsche eines Fahrzeugs, z B. eines System
schleppers, Selbstfahrers oder Anhängers, aufgenom
menen Vorratsbehälter mit Auslauföffnungen und darunter
angeordneten Dosierorganen, die den Dünger an darunter
befindliche, einerseits über einen Luftverteiler an
ein Gebläse angeschlossene, andererseits den Einlauf
je einer Transportleitung bildende Injektoren abgeben,
und mit einem am Fahrzeugheck heb- und senkbaren pneumatiscnen Streu
aggregat, das mehrere sich beiderseits der Fahrzeug
längsachse und quer zu dieser erstreckende, außen
mit unterschiedlichem Abstand von dieser an Verteiler
organen ausmündende Streuleitungen aufweist, die über
fahrzeugnahe Gelenke in eine Fahrstellung anklappbar
sind und aus mehreren über weitere Gelenke anein
ander anklappbaren Abschnitten bestehen und die innen
über je einen Injektor und einen Luftverteiler an
wenigstens ein weiteres Gebläse angeschlossen sind,
wobei je eine Transportleitüng an dem Injektor einer
Streuleitung ausmündet,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Streuleitungen (8) mit ihren Injektoren (15)
senkrecht übereinander und alle Klappgelenke (16)
senkrecht angeordnet sind, und daß die Hubhöhe des
Streuaggregates (7) so bemessen ist, daß die Streu
leitungen (8) an oder über den Vorratsbehälter (2)
in einer ausschließlich etwa horizontalen Ebene
klappbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
für die Streuleitungen (8) jeder Fahrzeugseite ein Ge
bläse (11) vorgesehen ist und daß jedes Gebläse
zusammen mit den ihnen zugeordneten Streuleitungen (8)
um das fahrzeugnahe Klappgelenk (16) schwenkbar ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die beiden Gebläse (11) für die Streu
leitungen (8) mit zur Fahrzeuglängsachse paralleler,
horizontaler Achse (12) angeordnet, die Luftverteiler (14)
jeweils unmittelbar an die Druckstutzen (13) der Ge
bläse (11) angeschlossen sind und mit diesen und
den Injektoren (15) als eine Baueinheit ausgebildet
sind.
4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Streuleitungen (8) an jeder
Fahrzeugseite und die aus Gebläse (11), Luftver
teiler (14) und Injektoren (15) bestehende Bauein
heit an einem rahmenartigen Ausleger (6) angeordnet
sind, der an dem fahrzeugnahen Klappgelenk (16) ge
lagert ist und seinerseits die weiteren Klapp
gelenke (16) aufweist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß der rahmenartige Ausleger (6)
aus je zwei parallelen oberen und unteren Holmen (24)
besteht, zwischen denen die Streuleitungen (8) ange
ordnet sind.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei
das Streuaggregat von einem Hubgestell aufgenommen
wird, das seinerseits an einem Dreipunktgestänge des
Fahrzeugs angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß
die Hubhöhe des Hubgestells (23) über der Hubhöhe des
Dreipunktgestänges (3) so bemessen ist, daß die Streu
leitungen (8) in der angehobenen Lage an oder über den Vor
ratsbehälter (2) schwenkbar sind.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, mit einer
Streubreite größer 12 m, dadurch gekennzeichnet, daß der
Ausleger und die Streuleitungen aus nur zwei Abschnitten
bestehen, von denen der äußere entgegen, der innere in
Fahrtrichtung schwenkbar ist.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß jeder Ausleger mit den Streuleitun
gen im zusammengeklappten Zustand aus der Fahrstellung
um das fahrzeugnahe Gelenk nach außen schwenkbar ist.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853539753 DE3539753A1 (de) | 1985-11-09 | 1985-11-09 | Vorrichtung zum streuen von duenger oder dergleichen |
EP86105048A EP0202462B1 (de) | 1985-04-27 | 1986-04-12 | Vorrichtung zum Streuen von Dünger oder dergleichen |
AT86105048T ATE44202T1 (de) | 1985-04-27 | 1986-04-12 | Vorrichtung zum streuen von duenger oder dergleichen. |
DE8686105048T DE3664090D1 (en) | 1985-04-27 | 1986-04-12 | Device for distributing of fertilizer or the like |
Applications Claiming Priority (1)
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---|---|---|---|
DE19853539753 DE3539753A1 (de) | 1985-11-09 | 1985-11-09 | Vorrichtung zum streuen von duenger oder dergleichen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3539753A1 true DE3539753A1 (de) | 1987-05-14 |
Family
ID=6285534
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853539753 Withdrawn DE3539753A1 (de) | 1985-04-27 | 1985-11-09 | Vorrichtung zum streuen von duenger oder dergleichen |
Country Status (1)
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DE (1) | DE3539753A1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19703183A1 (de) * | 1997-01-29 | 1998-07-30 | Wienhoff Gmbh & Co | Verteiler für Gülle |
-
1985
- 1985-11-09 DE DE19853539753 patent/DE3539753A1/de not_active Withdrawn
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19703183A1 (de) * | 1997-01-29 | 1998-07-30 | Wienhoff Gmbh & Co | Verteiler für Gülle |
DE19703183C2 (de) * | 1997-01-29 | 2000-03-09 | Landmaschinen Wienhoff Gmbh | Verteiler für Gülle |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8141 | Disposal/no request for examination |