DE3513879C2 - - Google Patents
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- DE3513879C2 DE3513879C2 DE19853513879 DE3513879A DE3513879C2 DE 3513879 C2 DE3513879 C2 DE 3513879C2 DE 19853513879 DE19853513879 DE 19853513879 DE 3513879 A DE3513879 A DE 3513879A DE 3513879 C2 DE3513879 C2 DE 3513879C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C9/00—Travelling gear incorporated in or fitted to trolleys or cranes
- B66C9/08—Runners; Runner bearings
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C11/00—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways
- B66C11/02—Trolleys or crabs, e.g. operating above runways with operating gear or operator's cabin suspended, or laterally offset, from runway or track
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Einträgerkran und insbeson
dere einen Einträger-Brückenkran.
Der Kranträger herkömmlicher Einträger-Brückenkrane er
reicht insbesondere bei großen Spannweiten beträchtliche
Höhenabmessungen. Bei z. B. durch Gebäudeabmessungen be
grenzter Gesamthöhe des Krans verringert sich dementspre
chend dessen Hubhöhe, wenn die Laufkatze zur Vermeidung
von Kragmomenten des Hubwerks am Untergurt des Kranträgers
aufgehängt ist.
Die Hubhöhe läßt sich bezogen auf die Gesamthöhe des
Brückenkrans vergrößern, wenn das Hubwerk der Laufkatze
oberhalb des Kranträgers seitlich an der Laufkatze ange
ordnet wird. Um das Kragmoment des Hubwerks auf den Kran
träger übertragen zu können, hat das Fahrgestell herkömm
licher Laufkatzen dieser Art Winkelform und stützt sich z. B.
über zueinander schräggestellte Laufräder sowohl an einer
Laufschiene des Obergurts des Kranträgers als auch an
einer Laufschiene des Untergurts ab.
Beispiele von Einträger-Brückenkranen mit Winkelkatze sind
aus Dubbel "Taschenbuch für den Maschinenbau" 1981,
14. Auflage, Springer-Verlag, Berlin, Heidelberg, New York,
Seite 1127, bekannt. Derartige Winkelkatzen müssen der
Höhe des Kranträgers angepaßt sein, so daß sie sich nur
begrenzt standardisieren und für größere Hubgewichtsberei
che gleichermaßen einsetzen lassen. Darüber hinaus er
fordern die bekannten Winkelkatzen an den Kranträgern
zusätzlich anzubringende Schienenkonstruktionen für die
Laufradführung.
Aus der AU-A-24 231/84 ist ein Einträgerkran bekannt,
dessen Laufkatze im wesentlichen oberhalb eines als
Kastenträger ausgebildeten Kranträgers angeordnet ist.
Die Laufkatze umfaßt mehrere Laufräder, die an unmittel
bar durch die Längsränder einer Obergurtplatte des Ka
stenträgers gebildeten Radlaufbahnen abrollen. Hierbei
stützen sich mehrere Laufräder von oben her auf der
oberen Plattenfläche der Obergurtplatte und mehrere
Laufräder am gegenüberliegenden Rand der unteren Platten
fläche von unter her ab. Die Laufräder haben Spurkränze,
die sie einseitig an den Längsrändern an der Obergurt
platte führen.
Bei der Obergurtplatte des Kastenträgers des bekannten
Einträgerkrans handelt es sich meist um eine in der
gewünschten Breite gewalzte oder aber aus breiterem
Plattenmaterial geschnittene Platte. Das Herstellungsver
fahren der Obergurtplatte führt zu vergleichsweise großen
Toleranzen der Plattenbreite, die durch die Lagerung der
Laufräder ausgeglichen werden muß, nachdem deren Spur
kränze unmittelbar an den Längsrändern der Obergurtplatte
geführt sind. Die das Kippmoment der Laufkatze aufnehmen
den, von unten her an der Obergurtplatte abgestützten
Laufräder sind fliegend an einer vom Fahrgestell der
Laufkatze nach unten abstehenden Flanschplatte gelagert.
Die Flanschplatte ist mit ihrer Plattenebene in Längs
richtung des Kranträgers rechtwinklig zur Ebene der
Obergurtplatte angeordnet, wobei Einzelheiten der Befe
stigung der Flanschplatte am Fahrgestell nicht erläutert
werden. Anregungen, in welcher Weise der Toleranzaus
gleich zweckmäßig durchzuführen ist, lassen sich der
AU-A-24 231/84 nicht entnehmen.
Ein ähnlicher Brückenkran ist aus dem deutschen Gebrauchs
muster 19 44 036 bekannt. Bei diesem Kran stützen sich
die Laufräder zum einen von oben her unmittelbar auf der
oberen Plattenfläche einer Untergurtplatte des als Ka
stenträger ausgebildeten Kranträgers ab, während die das
Kippmoment der Laufkatze aufnehmenden Laufräder von unten
her an der Unterseite der Obergurtplatte des Kastenträ
gers abrollen. Die Laufräder sind einseitig durch ihre
Spurkränze an den Längsrändern der Ober- bzw. Untergurt
platten geführt. Auch bei diesem Kran sind die das Kipp
moment aufnehmenden Laufräder an einer Flanschplatte
fliegend gelagert, die ihrerseits lösbar an dem den
Kastenträger oben übergreifenden Fahrgestell der Laufkat
ze befestigt ist. Auch bei diesem Einträgerkran ergeben
sich die bereits vorstehend erläuterten Toleranzprobleme
bei der Führung der Laufräder an den Gurtplatten.
Aus der DD-PS 35 449 sowie aus VDI-Zeitung 124 (1982)
Nr. 4, Seiten 135 bis 140 sind Einträgerkrane bekannt,
bei welchen die das Katzgewicht aufnehmenden Laufräder
der Laufkatze axial beidseitig mit Spurkränzen versehen
und an einer Schiene des Kastenträgers geführt sind. Die
das Kippmoment der Laufkatze aufnehmenden Laufräder
laufen ebenfalls auf Schienen, ohne jedoch durch Spur
kränze an den Schienen geführt zu sein. Da die Führung
der Laufkatze bei diesen Einträgerkranen axial in beiden
Richtungen durch Doppelspurkränze an gesondert auf den
Kastenträger aufgesetzten Schienen erfolgt, stellt sich
das vorstehend erwähnte Toleranzproblem nicht. Aus der
DD-PS 35 449 ist es darüber hinaus bekannt, die das
Kippmoment aufnehmenden, spurkranzfreien Laufräder flie
gend an Rahmenteilen des Fahrgestells der Laufkatze zu
lagern und diese Rahmenteile lösbar und höhenverstellbar
am Fahrgestell zu befestigen.
Es ist Aufgabe der Erfindung, einen Weg zu zeigen, wie
bei einem Einträgerkran der vorstehend erläuterten Art
mit verhältnismäßig geringem Konstruktionsaufwand Abmes
sungstoleranzen der die Radlaufbahnen bildenden Obergurt
platte des Kranträgers ausgeglichen werden können.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Einträger
kran, insbesondere einen Einträger-Brückenkran gelöst,
der folgende Merkmale umfaßt:
Einen langgestreckten, als Kastenträger ausgebildeten Kranträger, dessen Obergurtplatte im Bereich eines ihrer Längsränder eine durch die obere Plattenfläche gebildete erste Radlaufbahn und im Bereich ihres anderen Längsrands eine durch die untere Plattenfläche gebildete zweite Radlaufbahn aufweist,
eine Laufkatze, deren im wesentlichen oberhalb des Kran trägers angeordnetes Fahrgestell mehrere auf den Radlauf bahnen abrollbare Laufräder umfaßt, von denen wenigstens eines von oben her auf der die erste Radlaufbahn bilden den oberen Plattenfläche und wenigstens eines zur Aufnah me eines Kippmoments von unten her an der die zweite Radlaufbahn bildenden unteren Plattenfläche abgestützt ist, wobei die Laufräder einseitig an den Längsrändern der Obergurtplatte geführte Spurkränze aufweisen und das auf der zweiten Radlaufbahn abgestützte Laufrad auf der dem Kranträger zugewandten Seite einer von dem Fahrge stell der Laufkatze nach unten abstehenden Flanschplatte fliegend gelagert ist, deren Plattenebene in Längsrich tung des Kranträgers und senkrecht zur Ebene der Radlauf bahnen verläuft,
und eine im wesentlichen oberhalb des Kranträgers an dem Fahrgestell der Laufkatze angeordnetes Hubwerk, das auf der Seite der ersten Radlaufbahn über den Kranträger seitlich vorsteht,
wobei die Flanschplatte lösbar an dem Fahrgestell befe stigt ist und zwischen der Flanschplatte und einer der Flanschplatte zugeordneten Auflagefläche des Fahrgestells wenigstens eine auswechselbare Toleranzausgleichsplatte angeordnet ist.
Einen langgestreckten, als Kastenträger ausgebildeten Kranträger, dessen Obergurtplatte im Bereich eines ihrer Längsränder eine durch die obere Plattenfläche gebildete erste Radlaufbahn und im Bereich ihres anderen Längsrands eine durch die untere Plattenfläche gebildete zweite Radlaufbahn aufweist,
eine Laufkatze, deren im wesentlichen oberhalb des Kran trägers angeordnetes Fahrgestell mehrere auf den Radlauf bahnen abrollbare Laufräder umfaßt, von denen wenigstens eines von oben her auf der die erste Radlaufbahn bilden den oberen Plattenfläche und wenigstens eines zur Aufnah me eines Kippmoments von unten her an der die zweite Radlaufbahn bildenden unteren Plattenfläche abgestützt ist, wobei die Laufräder einseitig an den Längsrändern der Obergurtplatte geführte Spurkränze aufweisen und das auf der zweiten Radlaufbahn abgestützte Laufrad auf der dem Kranträger zugewandten Seite einer von dem Fahrge stell der Laufkatze nach unten abstehenden Flanschplatte fliegend gelagert ist, deren Plattenebene in Längsrich tung des Kranträgers und senkrecht zur Ebene der Radlauf bahnen verläuft,
und eine im wesentlichen oberhalb des Kranträgers an dem Fahrgestell der Laufkatze angeordnetes Hubwerk, das auf der Seite der ersten Radlaufbahn über den Kranträger seitlich vorsteht,
wobei die Flanschplatte lösbar an dem Fahrgestell befe stigt ist und zwischen der Flanschplatte und einer der Flanschplatte zugeordneten Auflagefläche des Fahrgestells wenigstens eine auswechselbare Toleranzausgleichsplatte angeordnet ist.
Auf diese Weise können die von unten her abgestützten
Laufräder an den Flanschplatten vormontiert werden. Die
axiale Justierung der einzelnen Laufräder, insbesondere
auch die Justierung des Spurabstands axial gegenüberlie
gender Laufräder kann am Einbauort erfolgen, ohne daß
engsitzende Laufradlager am Einbauort abgezogen und
wieder eingebaut werden müßten. Die Wartung und Montage
des Einträgerkrans, insbesondere bei Verschleiß, wird
hierdurch erheblich erleichtert.
Das Fahrgestell der Laufkatze stützt sich vorzugsweise an
beiden Radlaufbahnen über mehrere in Längsrichtung des
Kranträgers im Abstand voneinander angeordnete Laufräder
bzw. Laufradgruppen ab. Das Fahrgestell muß einerseits
biegesteif gestaltet sein, um Reaktionskräfte des auskra
genden Hubwerks in die zweite Radlaufbahn ableiten zu
können und andererseits muß eine gewisse diagonale Ver
windbarkeit des Fahrgestells gegeben sein, um Achsstel
lungsfehler des Fahrgestells und Bautoleranzen des Kran
trägers ausgleichen zu können. In einer bevorzugten Aus
führungsform wird dies dadurch erreicht, daß das Fahrge
stell einen oberhalb der ersten Radlaufbahn angeordneten,
als Kastenträger ausgebildeten Längsträger, sowie zwei
im Abstand voneinander von dem Längsträger parallel ab
stehende Querträger aufweist. Während die an der ersten
Radlaufbahn abrollenden Laufräder in dem Kastenträger zweiseitig
gelagert sind, sind die an der zweiten Radlaufbahn ab
rollenden Laufräder an Lagerflanschen fliegend gelagert,
die vom Ende jedes der Querträger seitlich des Krantragers
nach unten abstehen. Die Querträger können von dem Längs
träger frei abstehen, wobei sie dann zweckmäßigerweise
als geschlossene Kastenträger ausgebildet sind. Alternativ
können die längsträgerfernen Enden der Querträger durch
eine Längsstrebe miteinander verbunden sein. Hier hat es
sich als zweckmäßig erwiesen, wenn die Querträger und
die Längsstrebe als U-Profilträger mit senkrecht zu den
Radlaufbahnen verlaufenden Stegebenen ausgebildet sind,
um die gewünschte Verwindbarkeit des Fahrgestells sicher
zustellen.
Im folgenden sollen Ausführungsbeispiele der Erfindung an
hand von Zeichnungen näher erläutert werden. Es zeigt:
Fig. 1 eine Seitenansicht eines Einträger-Brückenkrans
gesehen in Längsrichtung seines Kranträgers;
Fig. 2 eine Draufsicht auf den Brückenkran;
Fig. 3 eine Vorderansicht des Brückenkrans;
Fig. 4 eine Axialansicht einer Laufradaufhängung der Lauf
katze;
Fig. 5 einen Axiallängsschnitt durch die Laufradaufhängung
der Fig. 4 gesehen entlang einer Linie V-V;
Fig. 6 eine teilweise Axialansicht einer Variante einer
Laufradaufhängung eines angetriebenen Laufrads für
eine Laufkatze gemäß den Fig. 1 bis 3 und
Fig. 7 einen Axiallängsschnitt durch die Laufradaufhängung
der Fig. 6 gesehen entlang einer Linie VII-VII.
Der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Einträger-Brückenkran
umfaßt einen als Kastenträger ausgebildeten, langgestreck
ten Kranträger 1 sowie eine auf der Oberseite des Kran
trägers 1 angeordnete Laufkatze 3 mit einem Fahrgestell 5
und einem seitlich des Kranträgers 1 von dem Fahrgestell 5
abstehenden Hubwerk 7. Der Kranträger 1 ist als biege-
und verwindungssteifer Kastenträger ausgebildet und weist
eine horizontale Obergurtplatte 9, eine dazu parallele
Untergurtplatte 11 sowie zwei im Abstand voneinander an
geordnete, vertikale Stegbleche 13 auf, die die Untergurt
platte 11 mit der Obergurtplatte 9 verbinden. Das Fahrge
stell 5 ist ausschließlich und unmittelbar an der Obergurt
platte 9 geführt und läuft mit zwei in Längsrichtung des
Kranträgers 1 im Abstand voneinander angeordneten Lauf
rädern 15 entlang einer ersten Radlaufbahn 17 direkt ober
halb des dem Hubwerk 7 benachbarten Stegblechs 13 auf
der Oberseite der Obergurtplatte 9 im Bereich von deren
Längskante 19. Mit axialem Abstand von den Laufrädern 15
sind an dem Fahrgestell 5 zwei weitere Laufräder 21 zu
einander und zu den Laufrädern 15 gleichachsig gelagert.
Die Laufräder sind unterhalb der Obergurtplatte 9 ange
ordnet und rollen an der Unterseite eines seitlich über
das dem Hubwerk 7 entfernte Stegblech 13 vorstehenden
Überstands 23 der Obergurtplatte 9 ab. Der Überstand 23
der Obergurtplatte 9 bildet im Bereich der dem Hubwerk 7
entfernt gelegenen Längskante 25 der Obergurtplatte 9
eine nach unten weisende zweite Radlaufbahn 27. Die beiden
Gruppen von Laufrädern 15, 21 tragen jeweils einseitig
Spurkränze 29 bzw. 31, die die Obergurtplatte 9 zwischen
sich einschließen und das Fahrgestell 5 an den Randkanten
19, 25 der Obergurtplatte 9 führen. Die Laufräder 15, 21
übertragen die von dem kragenden Hubwerk 7 auf das Fahr
gestell 5 ausgeübten Momente und Kräfte ausschließlich
über die Obergurtplatte 9 auf den Kranträger 1. Für die
Abstützung der Laufkatze 3 am Kranträger 1 sind keine
zusätzlichen Laufschienen erforderlich und die vertikale
Höhe des Kranträgers 1 kann entsprechend der gewünschten
Belastung frei gewählt werden. Die Laufkatze 3 kann des
halb für einen größeren Belastungsbereich standardisiert
werden.
Das seitlich an dem Fahrgestell 5 angebrachte Hubwerk ist
herkömmlich ausgebildet und umfaßt eine von einem Motor
33 über ein Getriebe 35 angetriebene Seiltrommel 37 zum
Heben und Senken eines Lastaufnahmemittels 39, beispiels
weise eines Hakens.
Als Fahrantrieb der Laufkatze ist ein Fahrmotor 41 vor
gesehen, der über ein Getriebe 43 mit einer Antriebswelle
45 eines der auf der Oberseite der Obergurtplatte 9 rol
lenden Laufräder 15 drehfest gekuppelt ist. Das Getriebe 43
ist auf die Antriebswelle 45 lediglich axial aufgesteckt
und wird über eine Verdrehsicherung bzw. Momentenstütze 47
(Fig. 2) an dem Fahrgestell 5 gehalten.
Wie am besten Fig. 1 zeigt, sind an dem Fahrgestell 5
beiderseits der Obergurtplatte 9 hakenförmige Absturzsiche
rungen 49, 51 angebracht, die die Längskanten 19, 25 der
Obergurtplatte 9 mit Spiel umgreifen und die Laufkatze 3 an
dem Kranträger 1 sichern.
Das Fahrgestell 5 umfaßt einen als Kastenträger ausgebilde
ten, oberhalb der Radlaufbahn 17 angeordneten Längsträger
53, in welchem im Bereich seiner Enden die beiden Lauf
räder 15 gelagert sind. Zwischen den beiden Laufrädern 15
stehen mit Abstand in Längsrichtung des Kranträgers vonein
ander zwei zueinander parallele Querträger 55 ab, deren
dem Längsträger 53 abgewandte Enden durch eine Längsstrebe
57 zu einem Rechteckrahmen verbunden sind. Die Querträger
55 und die Längsstrebe 57 haben U-Profil, wobei die Profil
stege 59 bzw. 61 (Fig. 2) senkrecht zur Ebene der Obergurt
platte 9 verlaufen. Die Schenkel des U-Profils der Quer
träger 55 sind im Bereich des Längsträgers 53 durch Längs
streben 63 zusätzlich ausgesteift. Das Fahrgestell 5 ist
längs der Querstreben 55 biegesteif, kann sich jedoch
diagonal zu den Querstreben 5 geringfügig verwinden, um
Toleranzen der Achsabstände und des Kranträgers ausglei
chen zu können.
Die Laufräder 21 sind im Bereich der dem Längsträger 53
abgewandten Stirnenden der Querträger 55 an Flanschplatten
65 fliegend gelagert. Die Flanschplatten sind durch Win
kelabschnitte 67, die zugleich die Absturzsicherungen 51
bilden, ausgesteift und mit Schrauben 69 lösbar an der
Längsstrebe 61 befestigt. Die Flanschplatten 65 erstrecken
sich parallel zur Längskante 25 der Obergurtplatte 9 und
senkrecht zu dieser. Zwischen den Flanschplatten 65 und
dem die Gegenfläche bildenden parallelen Steg 61 der Längs
strebe 57 sind Toleranzplatten 71 eingelegt, die eine An
passung des Spurabstands der Laufräder 15, 21 an den Ab
stand der Längskanten 19, 25 der Obergurtplatte 9 erlauben.
Die Flanschplatte 65 hat, wie Fig. 4 zeigt, vertikal sich
erstreckende Längslöcher 73 für den Durchtritt der Schrau
ben 69. Die Längslöcher 73 erlauben die vertikale Justie
rung des Achsabstands der Laufräder 21 relativ zu den
Laufrädern 15. Für die Fixierung des Achsabstands können
nach dem Festziehen der Schrauben 69 Sperrspannhülsen 75
eingebohrt werden.
Fig. 5 zeigt Einzelheiten der Lagerung des Laufrads 21.
Das Laufrad 21 ist an einem in eine Öffnung 77 der Flansch
platte 65 eingesetzten und an dieser angeschweißten Achs
zapfen 79 fliegend über Wälzlager 81 gelagert. Die Wälz
lager 81 sind mit ihren Innenringen zwischen axial beider
seits angeordneten Distanzringen 83 axial fixiert. Die
Distanzringe 83 erlauben die axiale Justierung des Lauf
rads 21.
Die Laufräder 21 haben, wie Fig. 5 zeigt, eine ballig
konisch zu den Laufrädern 15 hin sich verjüngende Lauf
fläche 85, die allenfalls im Bereich des Spurkranzes 31
über eine gewisse Strecke zylindrisch verläuft. Im Gegen
satz dazu ist die Lauffläche der Laufräder 15 zylindrisch
oder leicht tonnenförmig mit nach axial beiden Seiten
sich verjüngendem Durchmesser gestaltet. Diese Gestal
tung der Laufräder trägt der Verwindbarkeit des Fahrge
stells 5 Rechnung. In jedem Fall ist jedoch der Krümmungs
radius der Lauffläche 85 der Laufräder 21 kleiner als der
Krümmungsradius der Lauffläche der Laufräder 15 jeweils
gesehen in Achslängsschnittebenen.
Das Fahrgestell 5 der vorstehend erläuterten Laufkatze 3
ist als geschlossener Rechteckrahmen mit U-Profilträgern
ausgebildet. Nicht näher dargestellt ist eine Variante
des Fahrgestells, bei der den Querträgern 55 entsprechende
Querträger als geschlossene Kastenprofile ausgebildet
sind, die frei von einem dem Längsträger 53 entsprechenden
Längsträger quer zum Kranträger abstehen. Die freien
Enden dieser kastenförmigen Querträger sind nicht oder
allenfalls verwindungsweich miteinander verbunden, um eine
diagonale Verwindbarkeit des Fahrgestells zu erreichen
bei gleichzeitiger Quersteifigkeit. Die Gestaltung der
Laufkatze entspricht im übrigen der Laufkatze 3.
Die Laufräder 15 der in den Fig. 1 bis 3 dargestellten
Laufkatze 3 sind axial beiderseits des Laufrads 15 über
nicht näher dargestellte Wälzlager in Lagerbuchsen 87
drehbar gelagert. Die Laufräder 15 sitzen hierbei auf
axial steckbaren Achsen, wie beispielsweise der ange
triebenen Achse 45 oder einer Achse 89 des nicht ange
triebenen Laufrads 15. Die Achsen 45, 89 können nach
Abstützen des Längsträgers 53 axial entfernt werden.
Das Laufrad 15, welches durch einen Ausschnitt 91 im
Boden des Längsträgers 53 austritt, kann nach Abnehmen
eines Stirndeckels 93 längs der Laufbahn 17 aus dem
Längsträger 53 herausgerollt werden.
Das axiale Ausbauen der Achse 89 und insbesondere der
Antriebsachse 45 kann mit Problemen verbunden sein, wenn
die Achse in dem Laufrad 15 festsitzt. Die Fig. 6 und 7
zeigen am Beispiel eines angetriebenen Laufrads eine auch
bei anderen Konstruktionen von Laufkatzen und Kranen einsetzbare
Variante der Radaufhängung, die den axialen Ausbau des
Laufrads einschließlich der in dem Laufrad sitzenden Achse
erlaubt. Das mit 101 bezeichnete Laufrad sitzt in einem
Kastenträger 103, in welchem es axial beidseitig über
Wälzlager 105, 107 drehbar gelagert ist. Das Laufrad 101
trägt axial beiderseitig einstückig angeformte Achshülsen
109, 111, auf denen die Innenringe der Wälzlager 105, 107
sitzen. Die Außenringe der Wälzlager 105, 107 sind ballig
gestaltet und über komplementär geformte Hülsen 113, 115
in fest mit dem Kastenträger 103 verbundenen koaxialen
Lagerbuchsen 117, 119 kippbeweglich jedoch radial fest
geführt. Die Achshülsen 109, 111 des Laufrads enden in
voneinander weg nach axial außen weisenden Ringschultern
121, 123, die das Laufrad 101 zwischen den Innenringen
der Wälzlager 105, 107 axial fixieren. Die Wälzlager 105,
107 sind über die Hülsen 113, 115 durch axial außen in die
Lagerbuchsen 117, 119 eingesetzte Sicherungsringe 125, 127,
die die Hülsen 117, 119 jeweils über auswechselbare
Distanzringe 129 zwischen sich halten, axial am Kasten
träger 103 fixiert. Die Distanzringe 129 erlauben die
axiale Justierung der Position des Laufrads 101. In einer
zentrischen Sechskantöffnung 131 des Laufrads 101 sitzt
drehfest eine Sechskantwelle 133, die auf axial einer
Seite für den Anschluß eines Antriebsmotors austritt.
Die Welle 133 ist durch Sicherungsringe 135 an dem Lauf
rad axial fixiert. Die Lagerbuchsen 113, 115 sind nach
axial außen mit abnehmbaren Deckeln 134 abgedeckt.
Die Lagerbuchse 119 ist in eine Öffnung einer vertikalen
Seitenwand 137 eingeschweißt. Die gegenüberliegende Lager
buchse 117 ist in eine Öffnung einer achsnormal verlaufen
den Deckelplatte 139 eingeschweißt, die auf der dem Lauf
rad 101 abgewandten Seite auf eine der Seitenwand 137
parallel gegenüberliegende Seitenwand 141 des Kasten
trägers 103 lösbar mit Schrauben 143 aufgeschraubt ist.
Die Deckelplatte 139 verschließt eine Öffnung 145 der
Seitenwand 141, deren Größe und Form so bemessen ist,
daß das Laufrad 101 über die Öffnung 145 axial aus dem
Kastenträger 103 nach dem Lösen der Schrauben 143 ent
nommen werden kann. Die Lagerbuchse 119 und die Hülse
115 und/oder die Lagerhülse 111 sowie der Innenring des
Wälzlagers 107 sind so gestaltet, daß das Laufrad ein
schließlich der Welle 133 entweder zusammen mit dem
Wälzlager 107 und der Hülse 115 oder unter Zurücklassung
des Wälzlagers 107 in der Lagerbuchse 119 axial abgezogen
werden kann. Die eventuell in dem Laufrad 101 festsitzende
Achse 133 kann dann außerhalb des Kastenträgers 103 aus
gebaut werden.
Claims (4)
1. Einträgerkran, insbesondere Einträger-Brückenkran,
mit einem langgestreckten, als Kastenträger ausgebilde
ten Kranträger (1), dessen Obergurtplatte (9) im Be
reich eines (19) ihrer Längsränder (19, 25) eine durch
die obere Plattenfläche gebildete erste Radlaufbahn
(17) und im Bereich ihres anderen Längsrands (25) eine
durch die untere Plattenfläche gebildete zweite Radlauf
bahn (27) aufweist,
mit einer Laufkatze (3), deren im wesentlichen oberhalb des Kranträgers (1) angeordnetes Fahrgestell (5) mehre re auf den Radlaufbahnen (17, 27) abrollbare Laufräder (15, 21) umfaßt, von denen wenigstens eines (15) von oben her auf der die erste Radlaufbahn (17) bildenden oberen Plattenfläche und wenigstens eines (21) zur Aufnahme eines Kippmoments von unten her an der die zweite Radlaufbahn (27) bildenden unteren Plattenfläche abgestützt ist, wobei die Laufräder (15, 21) einseitig an den Längsrändern (19, 25) der Obergurtplatte (9) geführte Spurkränze (29, 31) aufweisen und das auf der zweiten Radlaufbahn (27) abgestütze Laufrad (21) auf der dem Kranträger (1) zugewandten Seite einer von dem Fahrgestell (5) der Laufkatze (3) nach unten abstehen den Flanschplatte (65) fliegend gelagert ist, deren Plattenebene in Längsrichtung des Kranträgers (1) und senkrecht zur Ebene der Radlaufbahnen (17, 27) ver läuft,
und mit einem im wesentlichen oberhalb des Kranträgers an dem Fahrgestell der Laufkatze angeordne ten Hubwerk, das auf der Seite der ersten Radlaufbahn über den Kranträger seitlich vorsteht,
wobei die Flanschplatte (65) lösbar an dem Fahrgestell (5) befe stigt ist und zwischen der Flanschplatte (65) und einer der Flanschplatte (65) zugeordneten Auflagefläche (61) des Fahrgestells (5) wenigstens eine auswechselbare Toleranzausgleichsplatte (71) angeordnet ist.
mit einer Laufkatze (3), deren im wesentlichen oberhalb des Kranträgers (1) angeordnetes Fahrgestell (5) mehre re auf den Radlaufbahnen (17, 27) abrollbare Laufräder (15, 21) umfaßt, von denen wenigstens eines (15) von oben her auf der die erste Radlaufbahn (17) bildenden oberen Plattenfläche und wenigstens eines (21) zur Aufnahme eines Kippmoments von unten her an der die zweite Radlaufbahn (27) bildenden unteren Plattenfläche abgestützt ist, wobei die Laufräder (15, 21) einseitig an den Längsrändern (19, 25) der Obergurtplatte (9) geführte Spurkränze (29, 31) aufweisen und das auf der zweiten Radlaufbahn (27) abgestütze Laufrad (21) auf der dem Kranträger (1) zugewandten Seite einer von dem Fahrgestell (5) der Laufkatze (3) nach unten abstehen den Flanschplatte (65) fliegend gelagert ist, deren Plattenebene in Längsrichtung des Kranträgers (1) und senkrecht zur Ebene der Radlaufbahnen (17, 27) ver läuft,
und mit einem im wesentlichen oberhalb des Kranträgers an dem Fahrgestell der Laufkatze angeordne ten Hubwerk, das auf der Seite der ersten Radlaufbahn über den Kranträger seitlich vorsteht,
wobei die Flanschplatte (65) lösbar an dem Fahrgestell (5) befe stigt ist und zwischen der Flanschplatte (65) und einer der Flanschplatte (65) zugeordneten Auflagefläche (61) des Fahrgestells (5) wenigstens eine auswechselbare Toleranzausgleichsplatte (71) angeordnet ist.
2. Einträgerkran nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (5) einen oberhalb
der ersten Radlaufbahn (17) angeordneten, als Kasten
träger ausgebildeten Längsträger (53) sowie zwei im
Abstand voneinander von dem Längsträger (53) parallel
abstehende Querträger (55) aufweist, daß an dem Längs
träger (53) im Abstand voneinander wenigstens zwei der
Laufräder (15) achsparallel gelagert sind und daß im
Bereich des längsträgerfernen Endes jedes Querträgers
(55) ein Lagerflansch (65) nach unten absteht, auf
dessen dem Kranträger (1) zugewandten Seite wenigstens
eines der Laufräder (21) fliegend gelagert ist.
3. Einträgerkran nach Anspruch2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Querträger als Kastenträger ausgebildet sind und
frei abstehen.
4. Einträgerkran nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die dem Längsträger (53) abgewandten Enden der
Querträger (55) durch eine Längsstrebe (57) miteinan
der verbunden sind und daß die Querträger (55) und die
Längsstrebe (57) als U-Profilträger ausgebildet sind,
deren Stegebenen (59, 61) senkrecht zu den Radlaufbahnen
(17, 27) verlaufen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853513879 DE3513879A1 (de) | 1985-04-17 | 1985-04-17 | Eintraegerkran |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853513879 DE3513879A1 (de) | 1985-04-17 | 1985-04-17 | Eintraegerkran |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3513879A1 DE3513879A1 (de) | 1986-10-30 |
DE3513879C2 true DE3513879C2 (de) | 1992-08-13 |
Family
ID=6268377
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853513879 Granted DE3513879A1 (de) | 1985-04-17 | 1985-04-17 | Eintraegerkran |
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-
1985
- 1985-04-17 DE DE19853513879 patent/DE3513879A1/de active Granted
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Owner name: MAN GHH KRANTECHNIK GMBH, 7100 HEILBRONN, DE |
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8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |