DE3418866A1 - Untergurt-elektrohaengebahn - Google Patents
Untergurt-elektrohaengebahnInfo
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- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
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Description
1AD-4532/1G-4533
Georg Uttscheid Rosenheim
Untergurt-Elektrohängebahn
Die Erfindung betrifft eine Untergurt-Elektrohängebahn gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs. Dabei wird üblicherweise
eine Laufschiene mit Doppel-T-Profil an der Tragwerkskonstruktion
befestigt, und die Elektrohangefahrzeuge laufen mit zwei
Laufrädern auf den sich beidseitig vom Mittelsteg wegerstrekkenden Unterflansch. Bei dieser Bauweise kann die an sich bei
Untergurt-Elektrohängebahnen mögliche geringe Bauhöhe der Elektrofahrzeuge nicht voll verwirklicht werden.
Solange solche Elektrohängebahnen nur für ebenen Betrieb verwendet
werden, sind die Anforderungen, welche an die Führung durch die Laufschiene gestellt werden müssen, nicht sonderlich
kritisch. Wenn jedoch auch ein Betrieb in Steigungs- und Gefällstrecken erforderlich ist, so müssen in diesen Gefällstrekken
Kettenabschnitte oder Zahnstangenverzahnungen vorgesehen
sein, mit denen ein Kettenrad bzw. ein Ritzel kämmt, welches coaxial zum Laufrad gelagert ist und gemeinsam mit diesem
angetrieben wird. Dabei sind Gegendruckrollen erforderlich, welche auch bei größeren Steigungs- und Gefällwinkeln stets
für einen ausreichenden Eingriff des Kettenrades bzw. des Ritzels in die Kette bzw. Verzahnung sorgen. Diese Gegendruckrollen
müssen ebenfalls an der Laufschiene angreifen, und zwar derart, daß auch die Laufräder stets auf ihre Laufflächen
gedrückt werden. Außerdem sind im allgemeinen seitliche Stützrollen erforderlich. Bei Anordnungen dieser Art
bereitet nun die Unterbringung der Stromschienen und der zugehörigen Stromzuführungskabel Schwierigkeiten.
Es werden daher im allgemeinen unter Inkaufnahme einer geringeren Bauhöhe der Elektrofahrzeuge Obergurt-Elektrohängebahnen
verwendet, wie sie z.B. aus der DE-AS 25 45 907 bekannt sind. Dabei greifen die Laufräder auf der Oberseite des
Oberflansches an, während die Gegendruckrollen auf der Unterseite des Unterflansches angreifen. Dabei muß die Laufschiene
mit Hilfe von biegefesten Konsolen an der Tragwerkskonstruktion befestigt werden.
Es ist auch bekannt, bei Untergurt-Elektrohängebahnen eine Laufschiene mit einem aufrechtstehenden U-Profil zu verwenden,
wobei das Laufrad auf der Oberseite des Unterflanschs rollt, während die Gegendruckrollen sich an der Unterseite des Oberflansches
abstützen. Dabei umschlingt das Hängefahrzeug die
Laufschienen von oben, so daß seitliche Stützrollen auch auf der der Laufrolle abgewandten Seite des senkrechten Stegs der
Laufschiene angreifen können. Dabei sind jedoch wiederum Konsolen für die biegefeste Aufhängung der Laufschienen erforderlich.
Die Stromschiene muß dabei auf der Unterseite des Unterflanschs angeordnet werden, damit die freie Bewegbarkeit
der Elektrofahrzeuge durch die Stromzuführungskabel nicht behindert wird. Hierdurch wird eine zusätzliche Erhöhung
der gesamten Bauhöhe bedingt (DE-OS 27 50 453).
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Elektrohängebahn zu schaffen, bei der die Laufschiene direkt an der Tragwerkskonstruktion
befestigt ist und die Elektrofahrzeuge eine äußerst niedrige Bauhöhe haben und bei einfachem Aufbau dennoch
eine problemlose Führung und einen problemlosen Antrieb, auch in Steigungs- und Gefällstrecken ermöglichen, während
die Anordnung der Stromschiene weder Anforderungen an die Bauhöhe des Elektrofahrzeugs stellt, noch deren freie Bewegbarkeit
behindert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des
kennzeichnenden Teils des Hauptanspruchs gelöst.
Im folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Querschnitt durch die erfindungsgemäße Elektrohängebahn,
wobei die Laufschiene und die Tragwerkskonstruktion in Schnittdarstellung gezeigt sind, während
das Elektrofahrzeug in Frontansicht gezeigt ist und
Fig. 2 eine Draufsicht des Elektrofahrzeugs der Elektrohängebahn
gemäß Fig. 1.
Gemäß Fig. 1 umfaßt die erfindungsgemäße Untergurt-Elektrohängebahn
eine Laufschiene 10. Diese umfaßt einen senkrechten Steg 12, von dessen unteren Enden sich ein Unterflansch
14 nach nur einer Seite (links in Fig. 1) erstreckt. Andererseits erstrecken sich vom oberen Ende des senkrechten Stegs
zwei Oberflansche 16 und 18 nach beiden Seiten. Dabei weist der Oberflansch 16, welcher sich zur gleichen Seite erstreckt
wie der Unterflansch 14, eine größere seitliche Erstreckung auf als der andere Oberflansch 18. Außerdem ist der Oberflansch
16 in dem dem Unterflansch 14 gegenüberliegenden Bereich verdickt. Die Unterseite des Oberflansches 16 und die
Oberseite des Unterflansches 14 sind als Laufflächen ausgebildet. Sowohl am Unterflansch 14 als auch am Oberflansch 16
sind Zentrierstifte 20, 22 vorgesehen, welche der formschlüs-
sigen Schienenverbindung dienen. Eine als Doppel-T-Träger dargestellte Tragwerkskonstruktion 24 dient zur direkten
Befestigung der Laufschiene mit Hilfe von Befestigungsknacken 26. Alternativ können zur Befestigung natürlich
auch Bolzen und Muttern oder dergleichen verwendet werden. Es ist auch eine Befestigung an einer bereits bestehenden
Kreisförderanlage möglich. Auf der dem Unterflansch 14 abgewandten Seite des senkrechten Stegs 12 der Laufschiene 10,
und zwar im oberen Bereich, sind die Stromschienen 28 mit Hilfe von Armen 30 befestigt. Zu den Stromschienen 28 führen
nicht gezeigte Stromzuführungskabel.
Ein allgemein mit 40 bezeichnetes Elektrofahrzeug ist so
ausgebildet, daß es die Laufschiene unten herum umschlingt. Das Elektrofahrzeug oder die Elektrolaufkatze 40 umfaßt ein
Gehäuse 42. Dieses trägt einen Getriebemotor 44, welcher ein Laufrad 46 antreibt, sowie ein konzentrisch hierzu angeordnetes,
nicht gezeigtes Kettenrad. Letzteres wirkt mit nicht dargestellten Kettenabschnitten zusammen. Das Laufrad
ist als Schlupfrad ausgebildet. Bezüglich näherer Einzelheiten des Laufrades und des Kettenantriebs wird auf die
deutschen Patentanmeldungen P 31 28 824.3 und P 34 03 460.9 hingewiesen, auf die zu Offenbarungszwecken ausdrücklich
Bezug genommen wird.
Das Laufrad 46 rollt auf der Oberseite des ünterflanschs 14
der Laufschiene 10. Vor und hinter dem Laufrad 46 ist je ein Rollenhalterungsblock 50 unter Vorspannung durch Druckfedern
52 am Gehäuse 42 befestigt. Jeder Rollenhalterungsblock 50 trägt eine Gegendruckrolle 54, welche auf der als
Lauffläche ausgebildeten Unterseite des Oberflanschs 16 abrollt. Außerdem trägt der Rollenhalterungsblock 50 je zwei
Stützrollen 56, welche an der dem Laufrad 46 zugewandten Seite des senkrechten Stegs 12 der Laufschiene 10 angreifen.
- gr-
Das Gehäuse 42 weist unterhalb der Laufschiene 10 eine Vorrichtung
58 zur Befestigung des Gehänges auf, und von dieser erstreckt sich auf der dem Laufrad 46 abgewandten Seite der
Laufschiene 10 je ein Lagerblock 60 nach oben, welcher zwei weitere Stützrollen 62 sowie eine Distanzbuchse 64 trägt. Die
vier Stützrollen 62 liegen den Stützrollen 56 etwa gegenüber, d.h. sie greifen auf der dem Laufrad 46 abgewandten Seite des
senkrechten Stegs 12 der Laufschiene 10 an. Vermöge der Druckfedern 52 werden die Stützrollen 56 auf die Stützrollen
62 zugedrückt, so daß sämtliche Stützrollen stets in Angriff an dem senkrechten Steg 12 der Laufschiene 10 gehalten werden.
Die Stromschienen 28 sind über den Stützrollen 62 angeordnet. Für die Stromabnahme weist das Elektrofahrzeug 40
einen Stromabnehmer 66 auf, welcher sich zwischen den beiden Stützrollenpaaren 62 nach oben erstreckt.
Die erfindungsgemäße Untergurt-Elektrohängebahn weist einen
äußerst gedrängten Aufbau bei sehr niedriger Bauhöhe auf. Trotz unsymmetrischer Bauweise, bei der die Antriebsmittel,
und zwar sowohl für horizontale Fahrt als auch für Steigungsund Gefällstrecken, nur auf einer Seite der Laufschiene 10
wirken, während die Stromschiene auf der anderen Seite der Laufschiene 10 angeordnet ist, ist ein störungsfreier Betrieb
gewährleistet, bei der das Elektrofahrzeug spielfrei geführt ist und sowohl auf Horizontalstrecken als auch auf geneigten
Strecken ein sicherer Antrieb gewährleistet ist. Die Bauhöhe kann extrem niedrig sein und weniger als 235 mm betragen.
- Leerseite -
Claims (5)
1. Untergurt-Elektrohängebahn mit einer Laufschiene, welche mit einem Oberflansch direkt an einer Tragkonstruktion
befestigt ist und mit Elektrofahrzeugen, welche ihren Strom von einer an der Laufschiene befestigten Stromschiene
abnehmen und mit ihren Laufrädern auf der Oberseite des Unterflanschs rollen, dadurch gekennzeichnet, daß sich von
einem senkrechten Steg (12) der Laufschiene (10) Oberflansche (16, 18) nach beiden Seiten erstrecken, während sich der Unterflansch
(14) nur nach einer Seite erstreckt, daß das Elektrofahrzeug (4o) die Laufschiene (10) unten herum
umschlingt und vor und hinter dem Laufrad (46) Gegendruckrollen (54) aufweist, welche auf der dem Unterflansch (14) zugewandten
Fläche des Oberflanschs (16) abrollen, während mehrere Stützrollen (56, 62) an beiden Seiten des senkrechten Stegs
(12) der Laufschiene (10) angreifen
und daß die Stromschiene (28) an der dem Laufrad (46) abgewandten Seite des senkrechten Stegs (12) der Laufschiene (10)
befestigt ist.
2. Untergurt-Elektrohängebahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vor und hinter dem Laufrad (46) je ein
Rollenhalterungsblock (50) für je eine Gegendruckrolle (54) und zwei Stützrollen (56) vorgesehen ist, welcher durch Druckfedern
(52) zum senkrechten Steg (12) der Laufschiene hin gedrückt wird.
3. Untergurt-Elektrohängebahn nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stromschiene (28)
über den Stützrollen (62) auf der der Laufrolle (46) abgewandten Seite der Laufschiene (10) vorgesehen ist.
4. - Untergurt-Elektrohängebahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß ein Zahnrad oder Ritzel
für den Antrieb in Gefäll- und Steigungsstrecken konzentrisch
zum Laufrad (46) und auf der gleichen Seite der Laufschiene (10) wie dieses vorgesehen ist.
5. Untergurt-Elektrohängebahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Oberflansche (16,
18) der Laufschiene (10) durch Befestigungsknacken (26) direkt an einem Stahlbauträger (24) oder an einer bestehenden Kreisförderanlage befestigt sind.
18) der Laufschiene (10) durch Befestigungsknacken (26) direkt an einem Stahlbauträger (24) oder an einer bestehenden Kreisförderanlage befestigt sind.
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