EP0137153B1 - Tragschienenanordnung für Hängebahnen, Krane oder dergl. - Google Patents
Tragschienenanordnung für Hängebahnen, Krane oder dergl. Download PDFInfo
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- EP0137153B1 EP0137153B1 EP84108390A EP84108390A EP0137153B1 EP 0137153 B1 EP0137153 B1 EP 0137153B1 EP 84108390 A EP84108390 A EP 84108390A EP 84108390 A EP84108390 A EP 84108390A EP 0137153 B1 EP0137153 B1 EP 0137153B1
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C7/00—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes
- B66C7/02—Runways, tracks or trackways for trolleys or cranes for underhung trolleys or cranes
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C13/00—Other constructional features or details
- B66C13/12—Arrangements of means for transmitting pneumatic, hydraulic, or electric power to movable parts of devices
- B66C13/14—Arrangements of means for transmitting pneumatic, hydraulic, or electric power to movable parts of devices to load-engaging elements or motors associated therewith
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
- E01B25/22—Tracks for railways with the vehicle suspended from rigid supporting rails
- E01B25/24—Supporting rails; Auxiliary balancing rails; Supports or connections for rails
Definitions
- the invention relates to a mounting rail arrangement for monorails, cranes or the like.
- a self-supporting mounting rail optionally composed of several rail pieces, and associated connecting, suspension and / or fastening elements
- the mounting rail having an essentially 1-shaped cross-sectional shape with a hollow upper and has a hollow lower belt and the treads for the wheels of the monorail or crane vehicles carrying two belts are connected to one another by a flat web running in the central plane of the belts, the running surfaces being perpendicular to the central plane and lying on both sides of the central plane.
- a carrier rail In a carrier rail arrangement known from DE-A-25 45 907 in the form of a conveyor track with a cat running on a rail, a carrier rail is used which is described in detail in DE-B-23 42 777 and in which each belt is on its own Top side has a horizontal tread for wheels and vertical guide surfaces for guide rollers of the monorail vehicles on both opposite outer sides.
- the cavity of each belt is accessible from the outside via a longitudinal slot running outside the tread and the guide surface, the two longitudinal slots of the belts being arranged in the vicinity of the web to which the belts are connected via inclined surfaces.
- Such a mounting rail is fundamentally only suitable for top chords. They can only be attached by means of brackets which are screwed or otherwise fastened to the web and which are anchored to a ceiling or other structural parts at the other ends.
- brackets which are screwed or otherwise fastened to the web and which are anchored to a ceiling or other structural parts at the other ends.
- there are applications in which such a lateral attachment or suspension of the mounting rail is unsuitable because, for example with regard to the running gear, the web should remain free on both sides or should be available for receiving power supply rails, target control elements or the like.
- a support rail arrangement as described in US Pat. No. 3,155,207, and whose support rail is designed in the form of a solid I-profile rail, is intended for lower belt chassis.
- the I-profile rail can be hung or supported on its flanges or belts, but holes must be drilled into the flanges or belts at the suspension or support points, which is complex and expensive for assembly.
- such an I-profile rail which is made of solid material, is very heavy, so that for this reason alone it is out of the question for many applications, such as lighter monorail systems.
- the object of the invention is therefore to provide a mounting rail arrangement for monorails, cranes or the like. Which is optionally suitable both for use with upper and lower belt trolleys and is characterized by simple suspension or fastening options of the mounting rail with a high load-bearing capacity and low weight .
- both belts of the mounting rail are formed by tubular hollow bodies which are rectangular in cross section and which bear treads on the side adjacent to the web, that a belt is closed and also on the side facing away from the web Has treads, and that the other belt on its side facing away from the web is provided with a longitudinal slot running symmetrically to the central plane, can be used in the suspension elements for hanging the mounting rail with the top longitudinal slot or fastening elements of the mounting rail with the bottom longitudinal slot.
- the mounting rail of this mounting rail arrangement is distinguished by a high load-bearing capacity because of the closed cavity of the one belt, which acts like a support tube stiffened by the web.
- the mounting rail arrangement can be used optionally for upper or lower belt trolleys, while on the other hand the symmetrical longitudinal slot of the slotted belt opposite the web and leading to the outside offers a simple, effective fastening or suspension option for the mounting rail without using brackets or consoles that extend laterally from the web would have to be, but in special cases, where they are desired, can also be attached optionally.
- the closed belt seen transversely to the median plane, can be narrower than the other belt because its width is only in consideration of the running.
- the closed belt viewed in the direction of the web, can also be lower than the other belt. It is advantageous if all pairs of outer surfaces running parallel to each other, at least the closed belt, are designed as guide surfaces, and that the belt with the longitudinal slot also has running surfaces on its side facing away from the web, so that the same mounting rail can be used for the most varied of drives can.
- At least one row of holes extending in the longitudinal direction is formed in the web, which eliminates the time-consuming and cumbersome drilling of holes during the mounting of the mounting rail arrangement and for attachment from the side the web arranged power supply and control devices. It can also be used to screw down brackets or other construction elements.
- the row (s) of holes can be provided according to the respective requirements, but it is generally expedient if a row of holes is arranged on the longitudinal axis of the mounting rail.
- connection means can - if the web is provided with at least one row of holes - be formed by hollow rivets inserted into holes in the row of holes, but spot welding of the wall parts is also conceivable.
- the mounting rail can be cold rolled from sheet metal.
- Adjacent rail pieces of the mounting rail arrangement can be connected to one another at the abutment points by elongated connecting elements which are inserted into and fastened to the belts, of which the connecting elements provided in the slotted belt are arranged to the side of the slot, so that the belt has a longitudinal groove which opens along the slot is provided, which is not interrupted by the connecting elements.
- At least one retaining plate can also be arranged which overlaps the slot and is connected to a fastening element which projects through the slot and is fastened to the belt.
- the holding plate can in turn be screwed to a flat holding part resting on the slotted belt by means of the fastening element.
- This holding part can be a console or the like. however, it can also be formed by a simple counterplate if the mounting rail is held by the fastening element designed in the manner of a tie rod.
- the holding plate can be formed in the region of the slot with a ball socket in which a corresponding ball of the fastening element designed as a tie rod is mounted.
- the holding plate can be screwed to a correspondingly designed counterplate placed on the outside of the belt.
- a flexurally rigid profiled rail which is at least continuous over a part of the mounting rail length is placed on the slotted belt and is rigidly connected to the belt by means of the fastening elements.
- This profile rail can advantageously be U-shaped or C-shaped in cross section.
- holding elements for current collectors, target control elements or the like can be anchored to the row of holes, which can also be latched to the assigned holes in the row of holes.
- the holding elements can be spring clips, for example, which are suspended at one end in a corresponding hole in the row of holes and at the other end in the slot of the slotted belt under pretension.
- a slider or driving element for hanging cables or the like is guided in a longitudinally movable manner on the slotted belt, which is arranged in the belt , Has bearing element mounted on both sides of the slot, to which a narrow web projecting through the slot is fastened, to which the hanging cable or the like is fastened.
- the arrangement can also be such that such a sliding or driving element for hanging cables or the like is guided in a longitudinally movable manner on one of the belts, the sliding or driving element being a bearing element which laterally grips around the belt and is mounted on the running surfaces adjacent to the web having.
- the new mounting rail arrangement and the mounting rail used can be used universally for both lower and upper belt trolleys, the associated electrical conductor lines of which can be easily attached to the web at any point in an easily accessible manner.
- the mounting rail can be used with the closed belt pointing downwards or upwards, which results in a large number of possible combinations, particularly in the area of overhead traveling cranes, crane runways and crane bridges, and single or double-girder overhead traveling cranes.
- brackets can be screwed on for fastening separately routed power supplies (conductor rail or cable trolley track); with a slot at the bottom, the mounting rail can be screwed directly onto brackets or supports as a crane runway rail, while, as already explained, with a slot at the top, it can be hung with ball joint brackets and threaded rods and similar tie rods. It can also be screwed or clamped directly onto an existing building structure.
- the components of the mounting rail arrangement can also be used for the construction of portal, semi-portal, console and slewing cranes, to mention only a few further possible uses.
- the lower closed belt 8 is, seen transversely to the central plane 9, narrower than the upper belt 7; it is also, seen in the direction of the web, lower than the upper belt 7.
- the outer surface 14 opposite and parallel to the treads 12 is also designed as a tread, while in the slotted belt 7 the surfaces 15 running parallel to the treads 11 can also be used as treads, although they are in the Usually serve as mounting and contact surfaces.
- the mounting rail 3 is made in one piece from sheet metal in the embodiment shown, i. H. made of cold rolled steel.
- Your web 10 is double-walled, its two wall parts 10a, 10b being connected to one another by connecting means, for example spot welding or the like.
- the mounting rail 3 can be galvanized or painted in the usual way.
- the row of holes extending in the longitudinal direction of the mounting rail is evidently arranged on the longitudinal axis of the rail, which is indicated at 19.
- the two wall parts 10a, 10b of the web 10, connecting means which connect to one another can also consist of hollow rivets 20 which are inserted into corresponding holes 18 in the row of holes and then flanged at the edge.
- rollers 21 are otherwise rotatably mounted in a substantially U-shaped housing 23 which carries on its underside a fork piece 24, to which the cross member 5 is pivotally connected by means of a bolt 25 about a horizontal axis.
- An electromotive friction wheel drive can also be assigned to at least one of the trolley drives 6, which allows the trolley drives 6 to move independently on the carrier 1.
- the support rail 3a is otherwise suspended from a ceiling or a corresponding structural part, which will be explained in more detail.
- current collector rails 32 are fastened to the web 10 on both sides, which serve for the power supply for the electric tractor of the drive 4, which is not shown in greater detail and cooperates with the mounting rail 3.
- the carriage 2 supporting the carrier 1 on the left-hand side forms a so-called upper belt chassis. It has two rollers 33 arranged one behind the other, one of which is illustrated in FIG. 1 and which run on the upward-facing tread 14 of the closed belt 8 of the running or support rail 3.
- the running or mounting rail 3 is supported with its slotted belt 7 on its surfaces 15 on wall brackets 34.
- Guide rollers 35 of the carriage 2 interact with a lateral guide surface 17 of the lower belt 7 and are mounted on a guide roller carrier 36, each rotatable about a vertical axis.
- the support rails 3, 3a and the carrier 1 can have any length per se corresponding to the local conditions. If necessary, they are composed of several rail pieces, as illustrated for the carrier 1 with reference to FIGS. 5, 6:
- Adjacent rail pieces are connected to one another at the joint 40 by elongated connecting elements 41, 42 which are pushed into the belts 7, 8 and fastened thereon.
- the connecting elements 41 pushed into the closed straps 8 are designed in the form of profiled strips with a rectangular cross-sectional shape corresponding to the inner contour of the straps 8; they are connected to the belts 8 by grooved pins 43 arranged laterally in the region of the guide surfaces 17 such that the lateral guidance of the wheel flanges 22 of the trolleys 6 is not impaired.
- connecting elements 42 are also fitted, which are screwed to the belts 7 by laterally arranged screw bolts 44.
- the connecting elements 42 are dimensioned such that they lie to the side of the longitudinal slot 13, so that the belt 7 has an open longitudinal groove in the region of the longitudinal slot 13.
- the mounting rail 3a according to FIG. 1 can also be suspended at the required intervals in the manner shown in FIGS. 10, 11 via a ball joint connection on the ceiling or the like.
- a retaining plate 52 formed with a ball socket 51, which is screwed to a counter plate 53 placed on the surfaces 15 of the belt 7 on the outside by means of screws 54, the counter plate 53 at 55 in the area the ball socket 51 of the holding plate 52 has a supporting, appropriately shaped part.
- a corresponding ball 56 of a tie rod 57 is mounted in the ball socket 51 and is anchored to a ceiling or the like via a threaded rod 59 secured by means of a nut 58. Since the ball socket 51 and the ball 56 lie in the cavity of the slotted belt 7, they are not only protected from the outside, but there is also a particularly low overall height of the entire arrangement.
- the profile rail 60 can also be fastened with its middle leg on the slotted belt 7 in the manner described, as it is also possible to use a profile rail 60 which is U-shaped in cross section or which is otherwise appropriately designed instead of the U-shaped profile rail 60.
- FIG. 13 Such a further possibility is shown in FIG. 13, where an I-beam 60a is used as the profile rail, the lower flange of which is in turn clamped on the surfaces 15 of the slotted belt 7 by means of holding plates 46.
- two bolts 47 with associated nuts 50 are provided on each holding plate 46, so that the lower web 61a of the I-profile 60a is properly clamped on both sides of the central web 62.
- the current collector rails 32 with their insulating material holding parts 68 are fastened to individual spring steel brackets 70 by means of hollow rivets 69, which are provided at intervals along the mounting rail 3.
- Each spring clip 70 is designed essentially in accordance with the outer circumferential shape of one half of the slotted belt 7, i. H. it has a substantially U-shaped part 70a and a part 71, which is integrally formed thereon and extends to one side to a right angle, which at the end merges into a substantially L-shaped molded hook 72, which can be seen in FIGS. 15, 16 Is suspended in the cavity of a hollow rivet 20.
- the U-shaped part 70a also carries approximately semicircular molded hook part 73, which overlaps the edge of the slot 13 and thus fixes the spring clip 70 together with the L-shaped hook 72 under pretension on the mounting rail 3, without tools or for mounting the like. would be required.
- the holes 18 of the row of holes on the mounting rail also allow chassis stops or end caps to be fastened as illustrated for an end cap 75 and a landing gear stop 76 in FIG. 1.
- the arrangement is such that the sliding or driving element 81 has a bearing element 80a which has the closed belt 8 is claw-like laterally encompassed with end parts 85 on the treads 12 of the closed belt 8, wherein the storage here can also be sliding or by means of rollers, not shown.
- the remaining parts are of the same design as in FIG. 17 and are provided with the same reference numerals, so that a further explanation is unnecessary.
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Description
- Die Erfindung betrifft eine Tragschienenanordnung für Hängebahnen, Krane oder dergl., mit einer gegebenenfalls aus mehreren Schienenstücken zusammengesetzten selbsttragenden Tragschiene und dieser zugeordneten Verbindungs-, Aufhänge- und/oder Befestigungselementen, wobei die Tragschiene eine im wesentlichen 1-förmige Querschnittsgestalt mit einem hohlen oberen und einem hohlen unteren Gurt aufweist und die Laufflächen für Laufräder der Hängebahn- oder Kranfahrzeuge tragenden beiden Gurte durch einen in der Mittelebene der Gurte verlaufenden flachen Steg miteinander verbunden sind, wobei die Laufflächen rechtwinklig zu der Mittelebene verlaufen und beidseitig der Mittelebene liegen.
- Bei einer aus der DE-A-25 45 907 bekannten solchen Tragschienenanordnung in Gestalt einer Förderbahn mit an einer Schiene laufender Katze ist eine Tragschiene verwendet, die im einzelnen in der DE-B-23 42 777 beschrieben ist und bei der jeder Gurt auf seiner Oberseite eine waagrechte Lauffläche für Laufräder und an beiden einander gegenüberliegenden Außenseiten senkrechte Führungsflächen für Führungsrollen der Hängebahnfahrzeuge aufweist. Der Hohlraum jedes Gurtes ist über einen außerhalb der Lauffläche und der Führungsfläche verlaufenden Längsschlitz von außen zugänglich, wobei die beiden Längsschlitze der Gurte in der Nähe des Steges angeordnet sind, mit dem die Gurte über Schrägflächen verbunden sind.
- Eine solche Tragschiene ist grundsätzlich nur für Obergurtfahrwerke geeignet. Ihre Befestigung kann nur mittels Bügeln erfolgen, die an dem Steg festgeschraubt oder sonstwie befestigt und die anderenends an einer Decke oder anderen Konstruktionsteilen verankert sind. Es gibt aber Anwendungsfälle, bei denen eine solche seitliche Befestigung oder Aufhängung der Tragschiene unzweckmäßig ist, weil der Steg bspw. mit Rücksicht auf das Fahrwerk beidseitig frei bleiben oder zur Aufnahme von Stromzuführungsschienen, Zielsteuerungselementen oder dergl. zur Verfügung stehen soll.
- Für Untergurtfahrwerke ist eine Tragschienenanordnung bestimmt, wie sie in der US-A-31 55 207 beschrieben ist, und deren Tragschiene in Gestalt einer massiven I-Profilschiene ausgebildet ist. Die I-Profilschiene kann zwar an ihren Flanschen oder Gurten aufgehängt oder abgestützt werden, doch müssen dazu in die Flanschen oder Gurte an den Aufhänge- bzw. Unterstützungsstellen Bohrungen eingebracht werden, was für die Montage aufwendig und teuer ist. Davon abgesehen, ist eine solche, aus Vollmaterial bestehende I-Profilschiene sehr schwer, so daß sie schon aus diesem Grunde für viele Anwendungsfälle, etwa von leichteren Hängebahnsystemen, nicht in Frage kommt.
- Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, eine Tragschienenanordnung für Hängebahnen, Krane oder dergl. zu schaffen, die wahlweise sowohl zur Verwendung mit Ober- als auch mit Untergurtfahrwerken geeignet ist und sich bei hoher Tragfähigkeit und geringem Gewicht durch einfache Aufhänge- oder Befestigungsmöglichkeiten der Tragschiene auszeichnet.
- Zur Lösung dieser Aufgabe ist die eingangs genannte Tragschienenanordnung dadurch gekennzeichnet, daß beide Gurte der Tragschiene durch im Querschnitt rechteckige, rohrförmige Hohlkörper gebildet sind, die auf der dem Steg benachbarten Seite Laufflächen tragen, daß ein Gurt geschlossen ist und auch der dem Steg abgewandten Seite derartige Laufflächen aufweist, und daß der andere Gurt auf seiner dem Steg abgewandten Seite mit einem symmetrisch zu der Mittelebene verlaufenden Längsschlitz versehen ist, in den Aufhängeelemente zum Aufhängen der Tragschiene bei oben liegendem Längsschlitz bzw. Befestigungselemente der Tragschiene bei unten liegendem Längsschlitz einsetzbar sind.
- Die Tragschiene dieser Tragschienenanordnung zeichnet sich wegen des geschlossenen Hohlraumes des einen Gurtes, der wie ein durch den Steg versteiftes Tragrohr wirkt, durch eine hohe Tragfähigkeit aus. Die Tragschienenanordnung kann wahlweise für Obergurt- oder Untergurtfahrwerke Verwendung finden, während andererseits der dem Steg gegenüberliegende, nach außen führende symmetrische Längsschlitz des geschlitzten Gurtes eine einfache wirkungsvolle Befestigungs- oder Aufhängungsmöglichkeit der Tragschiene bietet, ohne daß dazu seitlich von dem Steg abgehende Bügel oder Konsolen verwendet werden müßten, die aber in besonderen Fällen, in denen sie erwünscht sind, auch wahlweise angebracht werden können. Der geschlossene Gurt kann, quer zu der Mittelebene gesehen, schmäler als der andere Gurt sein, weil seine Breite lediglich mit Rücksicht auf die Lauf- . flächen bemessen sein muß, während der geschlitzte Gurt mit seiner größeren Breite eine erhöhte Standfestigkeit und Kippsicherheit gewährleisten kann. Aus ähnlichen Erwägungen kann der geschlossene Gurt, in Stegrichtung gesehen, auch niedriger als der andere Gurt sein. Vorteilhaft ist es, wenn alle paarweise, jeweils parallel zueinander verlaufenden Außenflächen zumindest des geschlossenen Gurtes als Führungsflächen ausgebildet sind, und daß auch der den Längsschlitz aufweisende Gurt auf seiner dem Steg abgewandten Seite Laufflächen trägt, so daß die gleiche Tragschiene für die unterschiedlichsten Laufwerke Verwendung finden kann.
- In einer bevorzugten Ausführungsform ist in dem Steg wenigstens eine in Längsrichtung sich erstreckende Lochreihe ausgebildet, die das zeitraubende und umständliche Bohren von Löchern bei der Montage der Tragschienenanordnung erübrigt und zur Befestigung von seitlich an dem Steg angeordneten Stromzuführungs- und Steuereinrichtungen dient. Sie kann auch zum Festschrauben von Auslegern oder anderen Konstruktionselementen Verwendung finden. Die Lochreihe(n) kann bzw. können den jeweiligen Erfordernissen entsprechend vorgesehen sein, doch ist es in der Regel zweckmäßig, wenn eine Lochreihe auf der Tragschienenlängsachse angeordnet ist.
- Sehr einfache Herstellungsverhältnisse ergeben sich, wenn der Steg doppelwandig ist und seine beiden Wandteile durch Verbindungsmittel miteinander verbunden sind. Die Verbindungsmittel können dabei - wenn der Steg mit wenigstens einer Lochreihe versehen ist - durch in Löcher der Lochreihe eingesetzte Hohlniete gebildet sein, doch ist auch eine Punktverschweißung der Wandteile denkbar. Dabei kann die Tragschiene aus Bandblech kaltgewalzt sein.
- Benachbarte Schienenstücke der Tragschienenanordnung können an den Stoßstellen durch in die Gurte eingeschobene und an diesen befestigte längliche Verbindungselemente miteinander verbunden sein, von denen die in dem geschlitzten Gurt vorgesehenen Verbindungselemente seitlich des Schlitzes angeordnet sind, so daß der Gurt mit einer längs des Schlitzes sich öffnenden Längsnut versehen ist, die durch die Verbindungselemente nicht unterbrochen ist.
- In dem geschlitzten Gurt kann außerdem wenigstens eine den Schlitz übergreifende Halteplatte angeordnet sein, die mit einem durch den Schlitz nach außen ragenden Befestigungselement verbunden und an dem Gurt befestigt ist. Die Halteplatte kann ihrerseits mit einem auf dem geschlitzten Gurt aufliegenden flachen Halteteil mittels des Befestigungselementes verschraubt sein. Dieses Halteteil kann unmittelbar eine Konsole oder dergl. sein ; es kann aber auch durch eine einfache Gegenplatte gebildet sein, wenn die Tragschiene durch das nach Art eines Zugankers ausgebildete Befestigungselement gehalten ist.
- In einer abgewandelten Ausführungsform kann die Halteplatte im Bereiche des Schlitzes mit einer Kugelpfanne ausgebildet sein, in der eine entsprechende Kugel des als Zuganker ausgebildeten Befestigungselementes gelagert ist. Zur Erzielung der notwendigen Festigkeit kann die Halteplatte mit einer auf den Gurt außen aufgesetzten, entsprechend gestalteten Gegenplatte verschraubt sein.
- Bei großen freien Spannweiten zwischen benachbarten Befestigungspunkten und hohen Belastungen kann es zweckmäßig sein, daß auf den geschlitzten Gurt eine zumindest über einen Teil der Tragschienenlänge durchgehende biegungssteife Profilschiene aufgesetzt ist, die mittels der Befestigungselemente mit dem Gurt starr verbunden ist. Diese Profilschiene kann mit Vorteil im Querschnitt U- oder C-förmig sein.
- Wie bereits erwähnt, können an der Lochreihe Halteelemente für Stromabnehmer, zielsteuerungselemente oder dergl. verankert sein, die mit den zugeordneten Löchern der Lochreihe auch verrastet sein können. Dazu können in einer Ausführungsform die Halteelemente bspw. Federbügel sein, die einenends in ein entsprechendes Loch der Lochreihe und anderenends in den Schlitz des geschlitzten Gurtes unter Vorspannung eingehängt sind.
- Bei Anwendungsfällen, bei denen dem auf der Tragschienenanordnung fahrenden Fahrzeug oder Wagen ein Hänge- oder Schleppkabel zugeordnet ist, ist es vorteilhaft, wenn an dem geschlitzten Gurt ein Gleit- oder Fahrorgan für Hängekabel oder dergl. längsbeweglich geführt ist, das ein in dem Gurt angeordnetes, beidseitig des Schlitzes gelagertes Lagerelement aufweist, an dem ein durch den Schlitz nach außen ragender schmaler Steg befestigt ist, an dem das Hängekabel oder dergl. befestigt ist. Die Anordnung kann aber auch derart getroffen sein, daß ein solches Gleit- oder Fahrorgan für Hängekabel oder dergl. an einem der Gurte längsbeweglich geführt ist, wobei das Gleit- oder Fahrorgan ein den Gurt pratzenartig seitlich umgreifendes und auf den dem Steg benachbarten Laufflächen gelagertes Lagerelement aufweist.
- Die neue Tragschienenanordnung und die dabei verwendete Tragschiene sind universell sowohl für Untergurt- als auch für Obergurtfahrwerke einsetzbar, deren zugeordnete elektrische Schleifleitungen an jeder Stelle gut zugänglich an dem Steg einfach befestigt werden können. Die Tragschiene kann mit nach unten oder nach oben weisendem geschlossenem Gurt verwendet werden, wodurch sich eine große Anzahl von Kombinationsmöglichkeiten vor allem auch im Bereich der Laufkrane, der Kranbahnen und Kranbrücken und von Ein- oder Zweiträger-Laufkranen ergibt. Sie kann für Hängekrane mit Obergurtläuferfahrwerken Verwendung finden ; es können beim Einsatz mit obenliegendem Längsschlitz Ausleger zur Befestigung von separat geführten Stromzuführungen (Schleifleitung oder Kabelwagenbahn) angeschraubt werden ; bei unten liegendem Schlitz kann die Tragschiene als Kranbahnschiene direkt auf Konsolen oder Stützen geschraubt werden, während sie bei obenliegendem Schlitz, wie schon erläutert, mit Kugelgelenklaschen und Gewindestangen sowie ähnlichen Zugankern aufgehängt werden kann. Dabei kann sie auch unmittelbar an eine vorhandene Gebäudekonstruktion angeschraubt oder angeklemmt werden. Die Komponenten der Tragschienenanordnung können schließlich auch zum Bau von Portal-, Halbportal-, Konsol-und Schwenkkranen eingesetzt werden, um nur einige weitere Einsatzmöglichkeiten zu erwähnen.
- In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigen :
- Figur 1 einen Einträger-Hängelaufkran mit einer Tragschienenanordnung gemäß der Erfindung, in einer Seitenansicht, teilweise im Schnitt,
- Figur 2 den Träger des Hängelaufkrans nach Fig. 1, geschnitten längs der Linie 11-11 der Fig. 1, in einer Seitenansicht, mit zugeordnetem Laufwerk, in einem anderen Maßstab,
- Figur 3 ein Laufwerk des Hängelaufkrans nach Fig. 1, in einer Seitenansicht und in einem anderen Maßstab,
- Figur 4 eine Tragschiene für eine Tragschienenanordnung gemäß der Erfindung, im Querschnitt, in einer Seitenansicht,
- Figur 5 die Verbindungsstelle zweier Tragschienen nach Fig.4, in einer Seitenansicht und im Ausschnitt,
- Figur 6 die Anordnung nach Fig. 5, geschnitten längs der Linie VI-VI der Fig.5, in einer Seitenansicht,
- Figur 7 die Befestigung einer Tragschiene nach Fig.4, in einer Ausführungsform, in einer Seitenansicht und im Ausschnitt,
- Figur 8 die Halteplatte mit dem zugeordneten Befestigungselement der Anordnung nach Fig. 7, in einer Seitenansicht,
- Figur 9 die Anordnung nach Fig. 7, in einer Draufsicht und in einem anderen Maßstab,
- Figur 10 die Befestigung einer Tragschiene nach Fig.4, in einer anderen Ausführungsform, geschnitten längs der Linie X-X der Fig. 11, in einer Seitenansicht und im Ausschnitt,
- Figur 11 die Anordnung nach Fig. 10, in einer Draufsicht und im Ausschnitt,
- Figur 12 die Tragschiene nach Fig. 4, mit aufgesetzter Profilschiene, in einer stirnseitigen Draufsicht,
- Figur 13 die Anordnung nach Fig. 12, in einer abgewandelten Ausführungsform und in einer entsprechenden Darstellung,
- Figur 14 die Tragschiene nach Fig. 4, mit aufgesetzten Stromleitungsschienen, im Querschnitt. in einer Seitenansicht,
- Figur 15 die Tragschiene nach Fig. 4, mit aufgesetzten Stromleitungsschienen, in einer anderen Ausführungsform und in einer Seitenansicht,
- Figur 16 die Anordnung nach Fig. 15, in einer Seitenansicht und im Ausschnitt, und
- Figuren 17 und 18 die Tragschiene nach Fig.4, mit einer zugeordneten Aufhängung für Hängekabel oder dergl., in zwei verschiedenen Ausführungsformen, jeweils in einer stirnseitigen Draufsicht.
- In Fig. ist die Tragschienenanordnung für einen Einträger-Hängelaufkran veranschaulicht, dessen Träger mit 1 bezeichnet und einenends über einen Laufwagen 2 auf einer ortsfest verlegten Lauf- oder Tragschiene 3 abgestützt und anderenends über ein Laufwerk 4 an einer ortsfest aufgehängten Tragschiene 3a gelagert ist. Der als Tragschiene für zwei mittels einer Traverse 5 miteinander gekoppelte Katzfahrwerke 6 dienende Träger 1 und die Tragschienen 3, 3a weisen die gleiche Querschnittsgestalt auf, die im einzelnen in Fig. 4 dargestellt ist :
- Die Querschnittsgestalt der in Fig. 4 beispielhaft dargestellten Tragschiene 3 ist im wesentlichen I-förmig, mit einem hohlen oberen und einem hohlen unteren Gurt 7 bzw. 8, wobei die beiden Gurte 7, 8 durch einen in der bei 9 angedeuteten Mittelebene der Gurte 7, 8 liegenden flachen Steg 10 miteinander verbunden sind. Die beiden Gurte 7, 8 sind als im Querschnitt rechteckige rohrförmige Hohlkörper ausgebildet, die auf der dem Steg 10 benachbarten Seite bei 11 bzw. 12 rechtwinklig zu der Mittelebene 9 verlaufende und beidseitig des Steges 10 liegende Laufflächen für Laufräder der Hängebahnfahrzeuge etc. tragen. Der untere Gurt 8 ist geschlossen, während der obere Gurt 7 auf seiner dem Steg 10 abgewandten Seite mit einem symmetrisch zu der Mittelebene 9 verlaufenden Längsschlitz 13 versehen ist, derart, daß der obere Gurt 7 nutartig gestaltet ist.
- Der untere geschlossene Gurt 8 ist, quer zu der Mittelebene 9 gesehen, schmäler als der obere Gurt 7 ; er ist außerdem, in Stegrichtung gesehen, niedriger als der obere Gurt 7.
- Bei dem unteren geschlossenen Gurt 8 ist die den Laufflächen 12 gegenüberliegende und parallel zu diesen ausgerichtete Außenfläche 14 auch als Lauffläche ausgebildet, während bei dem geschlitzten Gurt 7 die parallel zu den Laufflächen 11 verlaufenden Flächen 15 ebenfalls als Laufflächen Verwendung finden können, wenngleich sie in der Regel als Befestigungs- und Anlageflächen dienen.
- Die rechtwinklig zu den Laufflächen 11 bzw. 12 sich erstreckenden parallelen Flächen 16, 17 des oberen bzw. des unteren Gurtes 7 bzw. 8 dienen als Führungsflächen für die Hängebahnfahrzeuge.
- Die Tragschiene 3 ist in der dargestellten Ausführungsform einstückig aus Bandblech hergestellt, d. h. aus Bandstahl kaltgewalzt. Ihr Steg 10 ist doppelwandig, wobei seine beiden Wandteile 10a, 10b durch Verbindungsmittel, bspw. Punktschweißen oder dergl., miteinander verbunden sind. Die Tragschiene 3 kann in der üblichen Weise verzinkt oder lackiert sein.
- In dem Steg 10 ist wenigstens eine in Längsrichtung sich erstreckende, aus im gleichen Abstand angeordneten Löchern 18 bestehende Lochreihe angeordnet, die bspw. in Fig. 1 bei dem Träger 1 veranschaulicht ist. Die in Längsrichtung der Tragschiene sich erstreckende Lochreihe ist ersichtlich auf der Schienenlängsachse angeordnet, die bei 19 angedeutet ist.
- Wie aus Fig. 4 zu ersehen, können die beiden Wandungsteile 10a, 10b des Steges 10 miteinander verbindenden Verbindungsmittel auch aus Hohlnieten 20 bestehen, die in entsprechende Löcher 18 der Lochreihe eingesetzt und dann randseitig umgebördelt sind.
- Durch die beschriebene Ausbildung der Tragschiene 3 ist gewährleistet, daß eine aus solchen Tragschienenprofilen zusammengesetzte Schienenanordnung wahlweise für Obergurt- und für Untergurtfahrwerke verwendet werden kann, ohne daß dazu eine Profiländerung erforderlich wäre. Dies ist augenfällig aus den Fig. 1 bis 3 zu entnehmen :
- Die auf der den Träger 1 bildenden Tragschiene laufenden Katzfahrwerke 6, von denen eines in Fig. 2 in seinen Einzelheiten veranschaulicht ist, ist ein Untergurtlaufwerk, das mit den jeweils paarweise einander zugeordneten Laufrädern 21 auf den Laufflächen 12 des geschlossenen unteren Gurtes 8 läuft. Die Laufrollen 21 sind als Spurkranzrollen ausgebildet; ihre Spurkränze 22 bewirken zusammen mit den seitlichen Führungsflächen 17 des geschlossenen Gurtes 8 die seitliche Führung.
- Die Laufrollen 21 sind im übrigen in einem im wesentlichen U-förmigen Gehäuse 23 drehbar gelagert, das an seiner Unterseite ein Gabelstück 24 trägt, an dem mittels eines Bolzens 25 die Traverse 5 um eine Horizontalachse schwenkbar angeschlossen ist. Wenigstens einem der Katzfahrwerke 6 kann auch ein elektromotorischer Reibradantrieb zugeordnet sein, der ein selbständiges Verfahren der Katzfahrwerke 6 auf dem Träger 1 gestattet.
- Auch das den Träger 1 auf der rechten Seite (Fig. 1) haltende Laufwerk 4 ist ein sogenanntes Untergurtlaufwerk, dessen Einzelheiten aus Fig. 3 ersichtlich sind :
- An einem U-förmigen Gehäuse 26 sind jeweils paarweise einander zugeordnete Laufrollen 27 drehbar gelagert, die auf den Laufflächen 12 des unteren Gurtes 8 der Tragschiene 3a laufen. Die seitliche Führung des Laufwerkes 4 erfolgt durch zwei an dem Gehäuse 26 mit paralleler Drehachse drehbar gelagerte Führungsrollen 28, die mit den seitlichen Führungsflächen 17 des geschlossenen unteren Gurtes 8 zusammenwirken.
- An dem Gehäuse 26 ist unten wieder ein Gabelstück 29 angeordnet, an dem über einen Bolzen 30 und ein Lagerteil 31 (Fig. 1) der Träger 1 um eine Horizontalachse schwenkbar aufgehängt ist.
- Die Tragschiene 3a ist im übrigen an einer Decke oder einem entsprechenden Konstruktionsteil aufgehängt, was im einzelnen noch erläutert werden wird.
- Oberhalb des Laufwerkes 4 sind an dem Steg 10 beidseitig Stromabnehmerschienen 32 befestigt, die zur Stromversorgung für den nicht weiter dargestellten, mit der Tragschiene 3 reibschlüssig zusammenwirkenden elektrischen Traktor des Laufwerkes 4 dienen.
- Der den Träger 1 auf der linken Seite (Fig. 1) abstützende Laufwagen 2 bildet ein sogenanntes Obergurtfahrwerk. Er weist zwei hintereinander angeordnete Fahrrollen 33 auf, von denen eine in Fig. veranschaulicht ist und die auf der nach oben weisenden Lauffläche 14 des geschlossenen Gurtes 8 der Lauf- oder Tragschiene 3 laufen. Die Lauf- oder Tragschiene 3 ist mit ihrem geschlitzten Gurt 7 über ihre Flächen 15 auf Wandkonsolen 34 abgestützt. Mit einer seitlichen Führungsfläche 17 des unteren Gurtes 7 wirken Führungsrollen 35 des Laufwagens 2 zusammen, die an einem Führungsrollenträger 36, jeweils um eine Vertikalachse drehbar, gelagert sind.
- Die Tragschienen 3, 3a und der Träger 1 können an sich jede beliebige, den örtlichen Gegebenheiten entsprechende Länge aufweisen. Sie sind erforderlichenfalls aus mehreren Schienenstücken zusammengesetzt, wie dies für den Träger 1 anhand der Fig. 5, 6 veranschaulicht ist :
- Benachbarte Schienenstücke sind an der Stoßstelle 40 durch in die Gurte 7, 8 eingeschobene und an diesen befestigte längliche Verbindungselemente 41, 42 miteinander verbunden. Die in die geschlossenen Gurte 8 eingeschobenen Verbindungselemente 41 sind in Gestalt von Profilleisten mit rechteckiger, dem Innenumriß der Gurte 8 entsprechender Querschnittsgestalt ausgebildet ; sie sind durch seitlich im Bereiche der Führungsflächen 17 angeordnete Kerbstifte 43 mit den Gurten 8 verbunden, derart, daß die seitliche Führung der Spurkränze 22 der Katzfahrwerke 6 nicht beeinträchtigt ist.
- In die oberen geschlitzten Gurte 7 sind zwei im Querschnitt im wesentlichen ebenfalls rechteckige, leistenartige Verbindungselemente 42 eingepaßt, die mit den Gurten 7 durch seitlich angeordnete Schraubenbolzen 44 verschraubt sind. Die Verbindungselemente 42 sind derart bemessen, daß sie seitlich des Längsschlitzes 13 liegen, so daß der Gurt 7 im Bereiche des Längsschlitzes 13 eine randoffene Längsnut aufweist.
- Die Befestigung der Tragschienen 3, 3a der Fig. 1 auf den Konsolen 34 bzw. an einer Decke oder dergl. ist in einer Ausführungsmöglichkeit in den Fig. 7 bis 9 veranschaulicht:
- In dem geschlitzten Gurt 7 sind in Abständen den Längsschlitz 13 seitlich übergreifende Halteplatten 46 angeordnet, die mit einem durch den Längsschlitz 13 nach außen ragenden, durch einen Schraubenbolzen 47 gebildeten Befestigungselement an einem Flansch 48 (Fig.1) der Wandkonsolen 34 oder einem auf den Flächen 15 des geschlitzten Gurtes 7 aufliegenden flachen Halteteil 49 (Fig.7) unter Verwendung einer Mutter 50 verschraubt sind.
- Die Tragschiene 3a nach Fig. 1 kann auch in der aus den Fig. 10, 11 ersichtlichen Weise über eine Kugelgelenk-Verbindung an der Decke oder dergl. in den erforderlichen Abständen aufgehängt sein. An jeder solchen Aufhängestelle ist in den geschlitzten oberen Gurt 7 eine mit einer Kugelpfanne 51 ausgebildete Halteplatte 52 eingesetzt, die mit einer auf die Flächen 15 des Gurtes 7 außen aufgesetzten Gegenplatte 53 mittels Schrauben 54 verschraubt ist, wobei die Gegenplatte 53 bei 55 ein den Bereich der Kugelpfanne 51 der Halteplatte 52 abstützendes, entsprechend geformtes Teil aufweist.
- In der Kugelpfanne 51 ist eine entsprechende Kugel 56 eines Zugankers 57 gelagert, der über eine mittels einer Mutter 58 gesicherte Gewindestange 59 an einer Decke oder dergl. verankert ist. Da die Kugelpfanne 51 und die Kugel 56 in dem Hohlraum des geschlitzten Gurtes 7 liegen, sind sie nicht nur nach außen hin geschützt, sondern es ergibt sich auch eine besonders niedrige Bauhöhe der ganzen Anordnung.
- Müssen aus baulichen Gründen mit einer Tragschiene gemäß Fig. 4 besonders große Entfernungen zwischen benachbarten Aufhänge- oder Abstützpunkten überbrückt werden, so gestattet es der Längsschlitz 13, in einfacher Weise die Biegesteifigkeit der Tragschiene dadurch zu erhöhen, daß auf die Tragschiene eine Profilschiene aufgesetzt wird. Dies ist im einzelnen in den Fig. 12, 13 dargestellt :
- Bei der Ausführungsform nach Fig. 12 ist auf die Flächen 15 des geschlitzten Gurtes 7 eine im Querschnitt U-förmige Profilschiene 60 mit einem ihrer Seitenflansche 61 aufgesetzt. Die Verbindung mit der Tragschiene 3 erfolgt über die anhand der Fig.7 bis 9 bereits erläuterten Halteplatten 46, die mittels der Schraubenbolzen 47 und der Muttern 50 mit dem entsprechend gelochten Schenkel 61 der Profilschiene 60 verspannt sind. Der dem Längsschlitz 13 gegenüberliegende freie Schenkel der Profilschiene 60 kann seinerseits zur Aufhängung oder Abstützung der ganzen Anordnung verwendet werden.
- Selbstverständlich kann. die Profilschiene 60 auch mit ihrem Mittelschenkel auf dem geschlitzten Gurt 7 in der beschriebenen Weise befestigt werden, wie es auch möglich ist, anstelle der im Querschnitt U-förmigen Profilschiene60 eine im Querschnitt C-förmige oder sonst zweckentsprechend gestaltete Profilschiene zu verwenden.
- Eine solche weitere Möglichkeit ist aus Fig. 13 ersichtlich, wo als Profilschiene ein I-Träger 60a verwendet ist, dessen unterer Flansch wiederum mittels Halteplatten 46 auf den Flächen 15 des geschlitzten Gurtes 7 festgespannt ist. Zu diesem Zwecke sind bei jeder Halteplatte 46 zwei Schraubenbolzen 47 mit zugehörigen Muttern 50 vorgesehen, so daß der untere Steg 61a des I-Profiles 60a beidseitig des Mittelsteges 62 einwandfrei festgeklemmt ist.
- Anhand von Fig.3 wurde bereits auf die Möglichkeit hingewiesen, an dem Steg 10 der Tragschiene 3, 3a Stromabnehmerschienen 32 zu befestigen. Zur Besfestigung der Stromabnehmer 32 können die ohnehin vorhandenen Löcher 18 der in dem Steg 10 vorhandenen Lochreihe herangezogen werden, wie dies in den Fig. 14 bis 16 anhand zweier Ausführungsbeispiele veranschaulicht ist :
- Ber der Ausführungsform nach Fig. 14 sitzen die Stromabnehmerschienen 32 jeweils in Isolierstoff-Haltern 65, die in Abständen angeordnet sind und jeweils einen angeformten Spreizniet 66 tragen, der jeweils in die Öffnung eines Hohlnietes 20 eingesetzt und dort verrastet ist. Die Halter 65 liegen dabei an ihrer Oberseite bei 67 an der zugeordneten Fläche 11 des geschlitzten Gurtes 7 an, so daß sie kippsicher gehalten sind.
- Bei der Ausführungsform nach den Fig. 15, 16 sind die Stromabnehmerschienen 32 mit ihren Isolierstoff-Halteteilen 68 mittels Hohlnieten 69 an einzelnen Federstahlbügeln 70 befestigt, die in Abständen längs der Tragschiene 3 vorgesehen sind.
- Jeder Federbügel 70 ist im wesentlichen entsprechend der Außenumfangsgestalt einer Hälfte des geschlitzten Gurtes 7 gestaltet, d. h. er weist ein im wesentlichen U-förmiges Teil 70a und ein einstückig daran geformtes, nach einer Seite zu rechtwinklig abgehendes Teil 71 auf, das endseitig in einen im wesentlichen L-förmigen angeformten Haken 72 übergeht, der in der aus Fig. 15, 16 ersichtlichen Weise in den Hohlraum eines Hohlnietes 20 eingehängt ist. Andernends trägt das U-förmig geformte Teil 70a ebenfalls etwa halbkreisförmigen angeformten Hakenteil 73, der die Berandung des Schlitzes 13 übergreift und den Federbügel 70 damit gemeinsam mit dem L-förmigen Haken 72 unter Vorspannung an der Tragschiene 3 fixiert, ohne daß zur Montage Werkzeuge oder dergl. erforderlich wären.
- Anstelle der Stromzuführungsschienen 32 können in entsprechender Weise naturgemäß auch andere, für den Betrieb der jeweiligen Anlage erforderliche Teile an dem Steg 10 befestigt werden, bspw. Zielsteuerungselemente und dergl. Außerdem gestatten es die Löcher 18 der Lochreihe an der Tragschiene auch Fahrwerksanschläge oder Endkappen zu befestigen, wie dies für eine Endkappe 75 und einen Fahrwerksanschlag 76 in Fig. 1 veranschaulicht ist.
- Beispielsweise bei Hängebahnen oder Kranen tritt gelegentlich die Notwendigkeit auf, dem Laufwerk Hängekabel oder -zuleitungen zuzuordnen, die beim Verfahren des Fahrwerkes mitgeschleppt werden. Das Profil der anhand der Fig. 4 erläuterten Tragschiene gestattet es, ohne Profiländerungen in einfacher Weise für eine bewegliche Aufhängung dieser Hängekabel oder dergl. zu sorgen, wie dies in den Fig. 17, 18 dargestellt ist :
- Bei der Ausführungsform nach Fig. 17 ist in dem geschlitzten Gurt 7 der mit dem Längsschlitz 13 nach unten weisend aufgehängten Tragschiene 3 ein beidseitig des Längsschlitzes 13 gelagertes Lagerelement 80 angeordnet, das ein Teil eines Gleit- oder Fahrorganes 81 bildet und an dem ein durch den Längsschlitz 13 nach außen ragender schmaler Steg 82 befestigt ist, welcher eine Aufnahmeöse 83 für ein bei 84 dargestelltes Hängekabel oder dergl. trägt. Das Lagerelement 80 kann gleitend oder mittels nicht weiter dargestellter Laufrollen gelagert sein.
- Bei der Ausführungsform nach Fig. 18, die insbesondere dann in Frage kommt, wenn die Tragschiene 3 mit dem geschlitzten Gurt 7 nach oben weisend aufgehängt ist, ist die Anordnung derart getroffen, daß das Gleit- oder Fahrorgan 81 ein Lagerelement 80a aufweist, das den geschlossenen Gurt 8 pratzenartig seitlich umgreifend mit Endteilen 85 auf den Laufflächen 12 des geschlossenen Gurtes 8 gelagert ist, wobei die Lagerung hier ebenfalls gleitend oder mittels nicht dargestellter Laufrollen erfolgen kann. Die übrigen Teile sind gleich wie in Fig. 17 ausgebildet und mit den gleichen Bezugszeichen versehen, so daß sich eine nochmalige Erläuterung erübrigt.
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