DE3427613C2

DE3427613C2 -

Info

Publication number: DE3427613C2
Application number: DE19843427613
Authority: DE
Inventors: Josip Dipl.-Ing. 8224 Loehningen De Soltic; Peter 8212 Neuhausen De Wolf
Original assignee: SIG SCHWEIZERISCHE INDUSTRIE-GESELLSCHAFT NEUHAUSEN AM RHEINFALL CH
Current assignee: SIG SCHWEIZERISCHE INDUSTRIE-GESELLSCHAFT NEUHAUSEN AM RHEINFALL CH
Priority date: 1984-07-26
Filing date: 1984-07-26
Publication date: 1989-02-02
Also published as: CH668397A5; GB2162138B; FR2568195A1; GB8518806D0; FR2568195B1; DE3427613A1; JPS61105269A; GB2162138A; NL8502131A

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine allseitig geschlossene Über gangseinrichtung zwischen zwei gekuppelten Fahrzeugen oder Fahr zeugteilen, insbesondere Eisenbahnfahrzeugen, mit begehbaren Brückenböden, die an den beiden sich gegenüberliegenden Fahrzeugenden schwenkbar angeordnet sind und mit Brückenbodenklappen, die an einem Zentralrahmen der Übergangseinrichtung klappbar befestigt sind und im Betriebszustand die Brückenböden gleitend ver schiebbar überdecken.The present invention relates to an all-round closed gear between two coupled vehicles or driving witness parts, especially railway vehicles, with walk-in Bridge floors at the two opposite ends of the vehicle are pivotally arranged and with bridge floor flaps that hinged to a central frame of the transition device are and the bridge floors glide ver in the operating state cover slidably.

Eine derartige Übergangseinrichtung ist durch die DE-PS 27 57 201 bekanntgeworden. Bei der bekannten Übergangseinrichtung handelt es sich um eine zweiteilige Übergangseinrichtung, wobei jeweils ein Teil am Ende eines Fahrzeuges angeordnet ist. Die beiden Teile sind symmetrisch ausgebildet und auch der mittlere Zentralrahmen ist zweigeteilt, der bei gekuppelten Kupplungsteilen der beiden Fahrzeugenden zusammengefügt ist. Die Übergangseinrichtung stützt sich auf der Kupplung ab und wird oben und unten mit teleskopartigen Armen geführt. Such a transition device is through DE-PS 27 57 201 known. The known transition device is a two-part transition device, one part at the end a vehicle is arranged. The two parts are symmetrical and also the central central frame is divided in two, the coupled coupling parts of the two Vehicle ends is assembled. The transition facility is based the clutch and is guided above and below with telescopic arms.

Weiterhin ist aus der FR-PS 24 92 758 eine Übergangseinrichtung bekanntgeworden, bei der die Übergangseinrichtung symmetrisch in der Mitte teilbar ist. Die einzelnen Teile der Übergangseinrichtung sind jeweils fest mit den jeweiligen Wagenenden verbunden. Die Übergangs einrichtung ist über teleskopartige Arme aufgehängt.Furthermore, from FR-PS 24 92 758 is a transition device become known in which the transition device symmetrically in the middle is divisible. The individual parts of the transition facility are each firmly connected to the respective car ends. The transition device is suspended via telescopic arms.

Schließlich ist durch die DE-AS 26 28 021 noch eine Übergangs einrichtung für einen Straßengelenkwagenzug bekanntgeworden. Diese Übergangseinrichtung wird dabei vom Zugwagen getragen und an einen Nachläufer angekuppelt. Die Übergangseinrichtung weist in ihrem Übergangsbereich eine runde Drehplattform auf.Finally, there is a transition through DE-AS 26 28 021 device for an articulated road train became known. These Transition device is carried by the train car and to one Coupled trailer. The transition device points in a round rotating platform in its transition area.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Übergangs einrichtung einfacher Bauart zu schaffen, bei welcher eine häufige Trennung der miteinander festgekuppelten Fahrzeuge oder Fahrzeugteile nicht auftritt.The invention has for its object a transition to create a simple design, in which a frequent Separation of the vehicles coupled together or Vehicle parts do not occur.

Diese Aufgabe wird gemäß Anspruch 1 dadurch gelöst, daß die Über gangseinrichtung mit dem Zentralrahmen eine einstückige Einheit bildet, die Übergangseinrichtung mindestens an ihrem einen Ende trennbar mit dem jeweils zugehörigen Fahrzeugende verbunden ist, die Übergangseinrichtung mit teleskopartigen Tragarmen an den Fahrzeugenden aufgehängt ist, und daß die Übergangseinrichtung von den gekuppelten Kupplungsteilen der beiden Fahrzeugenden geführt wird. This object is achieved according to claim 1 in that the over aisle device with the central frame a one-piece unit forms the transition device at least at one end is separably connected to the associated vehicle end, the transition device with telescopic arms on the Vehicle ends is suspended, and that the transition device from the coupled coupling parts of the two vehicle ends to be led.

Dies hat den Vorteil, daß die Kupplung die erfindungsgemäße Über gangseinrichtung bei horizontalen Relativbewegungen der Fahrzeugenden nur führt, während das Eigengewicht der Übergangseinrichtung von Tragarmen aufgenommen wird, die im oberen Teil der Fahr zeugenden mit diesen verbunden sind.This has the advantage that the clutch over the invention gear device with horizontal relative movements of the vehicle ends only leads while the dead weight of the transition device is supported by support arms in the upper part of the driving are connected with these.

Die Aufgabe wird gemäß Anspruch 2 ferner dadurch gelöst, daß die Übergangseinrichtung mit dem Zentralrahmen eine einstückige Einheit bildet, daß die Übergangseinrichtung mindestens an ihrem einen Ende trennbar mit dem jeweils zugehörigen Fahrzeugende ver bunden ist, daß die Übergangseinrichtung mit teleskopartigen Tragarmen an den Fahrzeugenden aufgehängt ist, daß die Übergangs einrichtung mit teleskopartigen Führungsarmen an den Fahrzeugenden geführt wird, und daß die Kupplungsteile im Bereich ihrer zugeordneten Fahrzeugenden kardanisch gelagert sind und im zusammengekuppelten Zustand eine in sich starre Verbindung bilden.The object is further achieved in that the Transition device with the central frame in one piece Unit forms that the transition device at least at its one end separable ver with the associated vehicle end is bound that the transition device with telescopic Support arms suspended from the vehicle ends that the transition device with telescopic guide arms at the ends of the vehicle is performed, and that the coupling parts in the area of their associated vehicle ends are gimbal mounted and in coupled together form a rigid connection.

Dies hat den Vorteil, daß im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Übergangseinrichtung Kupplungen leichter Bauart eingesetzt werden können, da sie weder Gewichtsbelastungen noch Füh rungskräfte aufnehmen müssen.This has the advantage that in connection with the invention Transition device couplings of light design used can be because they are neither weight loads nor Füh must take up

Die Aufgabe wird schließlich gemäß Anspruch 3 dadurch gelöst, daß die Übergangs einrichtung mit dem Zentralrahmen eine einstückige Einheit bildet, die Übergangseinrichtung mindestens an ihrem einen Ende trennbar mit dem jeweils zugehörigen Fahrzeugende verbunden ist, und die Übergangseinrichtung von gekuppelten Kupplungsteilen der beiden Fahrzeugenden gestützt und geführt wird. Dies hat den Vorteil, daß dieses Abstützen des Eigengewichtes der Übergangseinrichtung auf der Kupplung eine einfache und leichte Bauart der erfindungsgemäßen Übergangseinrichtung erlaubt.The object is finally achieved according to claim 3 in that the transition device forms a one-piece unit with the central frame, the transition device at least at one end is separably connected to the associated vehicle end, and the transition device of coupled coupling parts of the both ends of the vehicle are supported and guided. This has the advantage that this support of the Dead weight of the transition device on the coupling a simple and easy Design of the transition device according to the invention allowed.

Der Vorteil aller beschriebenen Anordnungen liegt darin, daß die Übergangseinrichtung derart geführt wird, daß der Zentralrahmen bei allen Relativbe wegungen der Fahrzeugenden zueinander anstelle einer ausschließlich seitlichen Querbewegung eine zusätzliche Drehbewegung um seine Vertikalachse vollzieht, und damit die begehbare Übergangsbrücke bei allen Relativbewegungen der Fahrzeugenden zueinander ohne wesentliche Einschränkung der lichten Durchgangsweite einen gefahrlosen Durchgang und Aufenthalt für den Fahrgast erlaubt.The advantage of all arrangements described is in that the transition device is guided in this way is that the central frame in all Relativbe movements of the vehicle ends towards each other instead of one an additional lateral movement only Rotates around its vertical axis, and thus the walk-in transition bridge for everyone Relative movements of the vehicle ends to each other without significant restriction of the clear passage width a safe passage and stay for the Passenger allowed.

Die Schutzmembranen vermitteln so dem Fahrgast ein optimales Gefühl der Sicherheit beim Benutzen der Übergangs einrichtung 1, während sich Faltenbälge naturgemäß für eine ausreichende Faltenbildung mit sehr dünnen Materialquerschnitten ausführen lassen.The protective membranes thus give the passenger an optimal feeling of security when using the transition device 1 , while bellows can naturally be made for sufficient wrinkling with very thin material cross sections.

Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes werden anschließend anhand einer schematischen Zeichnung erläutert, und zwar zeigt:Embodiments of the subject matter of the invention then using a schematic drawing explained, which shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch zwei mit einer Übergangseinrichtung verbundenen Fahrzeugenden, welche sich auf den ge kuppelten Kupplungsteilen der beiden Fahrzeugenden abstützt und von diesen geführt wird, Fig. 1 shows a longitudinal section through two connected with a junction device ends of the vehicle which is supported on the ge coupled a coupling parts of the two vehicle ends and is guided by these,

Fig. 2 einen Längsschnitt durch zwei mit einer anderen Übergangseinrichtung verbundene Fahrzeugenden, welche von den gekuppelten Kupplungsteilen der beiden Fahrzeugenden geführt wird und an oberhalb ihres begehbaren Teils angeordneten, teleskopartigen Tragarmen aufgehängt ist, Fig. 2 is a longitudinal section, telescoping support arms is suspended by two connected with another junction device vehicle ends, which is guided by the coupled coupling parts of the two vehicle ends and arranged to walk above its part,

Fig. 3 einen Längsschnitt durch zwei mit einer weiteren Variante einer Übergangseinrichtung verbundene Fahrzeugenden, welche an oberhalb ihres begehbaren Teils angeordneten, teleskopartigen Tragarmen aufgehängt, und von unterhalb ihres begehbaren Teils angeordneten, teleskop artigen Führungsarmen geführt wird, Fig. 3 shows a longitudinal section through two with a further variant of a junction device connected to ends of the vehicle, which is arranged to walk above its part, suspended telescoping supporting arms, and arranged from below its walkable part, telescopic guide arms is guided,

Fig. 4 einen Horizontalschnitt nach Schnittlinie IV-IV der Fig. 1-3, durch zwei mit einer Über gangseinrichtung gemäß den Fig. 1-3 ver bundene Fahrzeugenden in Aufsicht auf die begehbaren Teile der Übergangseinrichtung, Fig. 4 is a horizontal section along line IV-IV of FIGS. 1-3, by two with an over 1-3 ver Thematic ends vehicle gateway device according to FIGS. In plan view of the walk-in parts of the junction device,

Fig. 5 eine Variante der Ausführung gemäß Fig. 4, Fig. 5 shows a variant of the embodiment according to Fig. 4,

Fig. 6 die Variante gemäß Fig. 5, mit zueinander in Querrichtung versetzten Fahrzeugenden. Fig. 6 shows the variant of FIG. 5, with the vehicle ends offset in the transverse direction.

Sinnvolle Ausführungsvarianten sind in der anschließenden Tabelle dargestellt und mit den entsprechenden Bezugszahlen der Figuren versehen.Sensible Design variants are in the table below shown and with the corresponding reference numbers of the figures.

Die in Fig. 1 dargestellte, allseitig geschlossene Übergangseinrichtung 1 dient dazu, im gekuppelten Zustand zweier Fahrzeugenden 2 und 3 dem Fahrgast und dem Personal, tunlichst ohne Behinderungen und räumliche Einschränkungen sowie unbeschadet von äußeren Ein flüssen, gefahrlos von einem Fahrzeug oder Fahrzeugteil in das andere zu gelangen.The junction device shown in Fig. 1, closed on all sides 1 serves two in the coupled state the vehicle ends 2 and 3 the passenger and the staff, as far as possible without hindrance, and spatial limitations, and without prejudice to influences of external A, without risk of a vehicle or vehicle part to the other to get.

Zwei Kupplungsteile 4 und 5 der beiden Fahrzeugenden 2 und 3 werden mittels eines Verschlusses 6 untereinander gekuppelt und bilden im gekuppelten Zustand eine in sich starre Verbindung, welche über je eine am Fahrzeugende 2 und 3 angeordnete Lagerstelle 7 kardanisch schwenkbar gelagert ist.Two coupling parts 4 and 5 of the two vehicle ends 2 and 3 are coupled to one another by means of a closure 6 and form a rigid connection in the coupled state, which is pivotally supported by a bearing 7 arranged at the vehicle ends 2 and 3 .

Dabei ist der Abstand 8 der Lagerstellen 7 zueinander maßgebend für die kinematischen Gegebenheiten der Übergangseinrichtung 1, indem diese über einen Support 9 mit einer Lagerstelle 10 so abgestützt und geführt wird, daß bei horizontalen Relativbewegungen der Fahrzeugenden 2 und 3 zueinander ein Zentralrahmen 11 anstelle einer ausschließlich seitlichen Quer bewegung eine zusätzliche Drehbewegung um seine Verti kalachse 12 vollzieht und damit die lichte Durchgangsweite 13 der Übergangseinrichtung 1 annähernd erhalten bleibt. The distance 8 of the bearing points 7 from one another is decisive for the kinematic conditions of the transition device 1 , in that it is supported and guided via a support 9 with a bearing point 10 in such a way that a central frame 11 instead of one exclusively with horizontal relative movements of the vehicle ends 2 and 3 lateral transverse movement performs an additional rotary movement about its vertical axis 12 and thus the clear passage width 13 of the transition device 1 is approximately maintained.

Außer dem nicht teilbaren Zentralrahmen 11 besteht die Übergangseinrichtung 1 aus zwei Schutz membranen 14 und 15, welche einerseits ringsum den Zentral rahmen 11 umschließen und andererseits mit den Fahrzeugenden 2 und 3 verbunden sind und so ein allseitig in sich ge schlossenes Ganzes bilden.In addition to the non-divisible central frame 11 , the transition device 1 consists of two protective membranes 14 and 15 , which on the one hand surround the central frame 11 and on the other hand are connected to the vehicle ends 2 and 3 and thus form a closed whole on all sides.

Bei den Schutzmembranen 14 und 15 handelt es sich um wellenförmig ausgeformte Membranen. So ergeben sich für deren ebenen Schnitte, außer in deren unmittelbaren Befestigungs bereichen, Schnittstellen, deren Tangentenverlauf stetig ist, im Gegensatz zu den Faltenbälgen, bei denen die Tangente in den Falten sprunghaft ihren Wert ändert. Außerdem bilden die dicken, rundumlaufenden Schutzmembranen 14 und 15 einen zuverlässigen Schutz gegen äußere Einflüsse. Die wellenförmig elastischen Schutzmembranen 14 und 15 sind formmäßig in der Lage, alle Relativbewegungen und deren Überlagerungen zuzulassen bzw. aufzunehmen und von der Materialqualität her wärmeisolierend und schalldämmend, sowie schwer ent flammbar und selbstlöschend. The protective membranes 14 and 15 are wave-shaped membranes. In addition to their immediate attachment areas, there are interfaces for their flat cuts, the tangent course of which is constant, in contrast to the bellows, in which the tangent in the folds suddenly changes in value. In addition, the thick, all-round protective membranes 14 and 15 form reliable protection against external influences. The wave-shaped elastic protective membranes 14 and 15 are formally in a position to allow or record all relative movements and their superimpositions, and the material quality is heat-insulating and sound-absorbing, as well as flame-retardant and self-extinguishing.

Die Befestigung der Schutzmembranen 14 und 15 erfolgt einerseits am Zentralrahmen 11 und andererseits an den Fahrzeugenden 2 und 3 mittels Klemmleisten oder Zug- bzw. Spannbändern 16.The protective membranes 14 and 15 are attached on the one hand to the central frame 11 and on the other hand to the vehicle ends 2 and 3 by means of terminal strips or tension or tensioning straps 16 .

Die Übergangseinrichtung 1 wird in ihrem oberen Bereich durch federnde Elemente 17 positioniert, welche beidseitig zwischen dem Zentralrahmen 11 und den Fahrzeugenden 2 und 3 angeordnet sind.The transition device 1 is positioned in its upper region by resilient elements 17 which are arranged on both sides between the central frame 11 and the vehicle ends 2 and 3 .

Außerdem besitzt der Zentralrahmen 11 eine, dem begehbaren Teil der Übergangseinrichtung 1 zugewandte Decken verschalung 18, sowie seitlich angeordnete Haltestangen 19.In addition, the central frame 11 has a, the walk-in part of the transition device 1 facing ceiling formwork 18 , and laterally arranged support rods 19th

Die beschriebene Übergangseinrichtung 1 ist asymmetrisch trennbar und kann sowohl wahlweise vom Fahrzeugende 2 oder 3 auf einfache Art demontiert werden, wie auch, zwecks Aus tausch, von beiden Fahrzeugenden 2 und 3 als ganze Einheit gelöst werden.The described transition device 1 is asymmetrically separable and can either be removed from the vehicle end 2 or 3 in a simple manner, as well as, for the purpose of exchange, be solved by both vehicle ends 2 and 3 as a whole unit.

Die von einem Fahrzeugende 2 oder 3 gelöste Übergangsein richtung 1 wird durch eine Aufhängevorrichtung 28 gehalten, an welcher dann der Zentralrahmen 11 eingehängt wird. The released from a vehicle end 2 or 3 Transitional device 1 is held by a suspension device 28 , on which the central frame 11 is then suspended.

Eine weitere Anpassungsmöglichkeit für die Verwendung der Übergangseinrichtung 1 zwischen zwei Fahrzeugenden 2 und 3 ist in Fig. 2 gezeigt, wobei der Zentral rahmen 11 durch die mittels des Verschlusses 6 unter einander gekuppelten Kupplungsteile 4 und 5 der beiden Fahrzeugenden 2 und 3 über einen Support 9 mit der Lagerstelle 10 lediglich geführt wird, so daß bei horizontalen Relativbewegungen der Fahrzeugenden 2 und 3 zueinander der Zentralrahmen 11 anstelle einer ausschließlich seitlichen Querbewegung eine zusätzliche Drehbewegung um seine Vertikalachse 12 vollzieht und damit die lichte Durchgangsweite 13 der Über gangseinrichtung 1 annähernd erhalten bleibt, während ansonsten die Übergangseinrichtung 1 an oberhalb ihres begehbaren Teils mit einer Lagerstelle 29 drehbar um die Vertikalachse 12 am Portalrahmen 11 ange ordneten und mit den Fahrzeugenden 2 und 3 teleskopartig verbundenen und an diesen mit weiteren Lager stellen 33 und 34 kardanisch gelagerten Tragarmen 31 und 32 aufgehängt ist.A further possibility of adaptation for the use of the transition device 1 between two vehicle ends 2 and 3 is shown in FIG. 2, the central frame 11 through the coupling parts 4 and 5 of the two vehicle ends 2 and 3 coupled to one another by means of the closure 6 via a support 9 is only guided with the bearing 10 , so that with horizontal relative movements of the vehicle ends 2 and 3 to each other, the central frame 11 performs an additional rotary movement about its vertical axis 12 instead of an exclusively lateral transverse movement and thus the clear passage width 13 of the transitional device 1 is approximately maintained, while otherwise the transition device 1 is arranged above its walk-in part with a bearing point 29 rotatable about the vertical axis 12 on the portal frame 11 and telescopically connected to the vehicle ends 2 and 3 and on these with further bearings 33 and 34 gimbaled support arms 31 and 32 starts.

Eine weitere Anpassungsmöglichkeit für die Verwendung der Übergangseinrichtung 1 zwischen den mittels Verschluß 6 gekuppelten Kupplungsteilen 4 und 5 der beiden Fahrzeugenden 2 und 3 ist in Fig. 3 gezeigt, wobei die Übergangseinrichtung 1 an oberhalb ihres begehbaren Teils mit der Lagerstelle 29 drehbar um die Vertikalachse 12 am Portalrahmen 11 angeordneten und mit den Fahrzeugenden 2 und 3 teleskopartig ver bundenen und an diesen mit den Lagerstellen 33 und 34 kardanisch gelagerten Tragarmen 31 und 32 aufgehängt ist, während die Führung der Übergangseinrichtung 1 durch zweite, unterhalb ihres begehbaren Teils am Zentralrahmen 11 mittels unterer Lagerstellen 35 und 36 angeordneten und mit den Fahrzeugenden 2 und 3 teleskopartig verbundenen und an diesen mit Lager stellen 37 und 38 gelagerten Führungsarmen 39 und 40 erfolgt.A further possibility of adaptation for the use of the transition device 1 between the coupling parts 4 and 5 of the two vehicle ends 2 and 3 coupled by means of the closure 6 is shown in FIG. 3, the transition device 1 being rotatable about the vertical axis 12 with the bearing point 29 above its accessible part arranged on the portal frame 11 and telescopically connected to the vehicle ends 2 and 3 and suspended on these with the bearing points 33 and 34 gimbal-mounted support arms 31 and 32 , while the guide of the transition device 1 by second, below its walk-in part on the central frame 11 by means of lower Bearings 35 and 36 arranged and telescopically connected to the vehicle ends 2 and 3 and on these with bearings 37 and 38 mounted guide arms 39 and 40 takes place.

Der begehbare Teil der Übergangseinrichtung 1 ist in Fig. 4 dargestellt und besteht aus den an den Fahr zeugenden 2 und 3 durch die Lagerstellen 20 und 21 um ihre Querachse nach oben hin schwenkbar angeordneten und zum Zentralrahmen 11 hin leicht angeschrägten Brücken bodenteilen 22 und 23, welche im abgeklappten Zustand von den am Zentralrahmen 11 beidseits durch die La gerstellen 24 und 25 um ihre Querachse schwenkbar angeordneten, in sich mittig geteilten Brückenboden klappen 26 und 27 verschiebbar überdeckt werden.The walk-in part of the transition device 1 is shown in FIG. 4 and consists of the 2 and 3 at the driving witnesses through the bearing points 20 and 21 pivotally arranged upwards about their transverse axis and slightly inclined towards the central frame 11 bridges floor parts 22 and 23 , which in the folded state of the on the central frame 11 on both sides by the La gerstellen 24 and 25 pivotally arranged about their transverse axis, in the middle divided bridge floor fold 26 and 27 are slidably covered.

Der begehbare Teil der Übergangseinrichtung 1 ist so dimensioniert, unterteilt und die Elemente auf einander abgestimmt, daß er auch bei allen Relativ bewegungen der Fahrzeugenden 2 und 3 zueinander für den Fahrgast einen gefahrlosen Durchgang erlaubt.The walk-in part of the transition device 1 is dimensioned, subdivided and the elements matched to one another such that it allows a safe passage for the passenger even with all relative movements of the vehicle ends 2 and 3 .

Die Variante gemäß den Fig. 5 und 6 bezieht sich auf das Innere des begehbaren Teils der Übergangs einrichtung 1 und bietet sowohl vom Design her gewisse Anpassungsmöglichkeiten an die Innenausstattung der Fahrzeuge oder Fahrzeugteile, als auch dem Fahrgast in dem Sinne einen höheren Komfort, als daß Seitenflügel 41 und 42 in ihren Lagerstellen 43 und 44 federnd angeordnet sind und durch am Zentral rahmen 11 befestigte Verkleidungsteile 45 und 46 den seitlichen Leerraum zwischen dem begehbaren Teil der Übergangseinrichtung 1 und den Schutzmembranen 14 und 15 vollständig abdecken. Durch die federnden Lager stellen 43 und 44 der Seitenflügel 41 und 42 werden diese ständig federnd nach außen gedrückt, so daß sie bei allen Relativbewegungen der Fahrzeugenden 2 und 3 zueinander an den Verkleidungsteilen 45 und 46 anliegen.The variant according to FIGS. 5 and 6 relates to the interior of the walk-in part of the transition device 1 and offers both certain design options for the interior of the vehicle or vehicle parts, and the passenger in the sense of a higher comfort than that Side wings 41 and 42 are resiliently arranged in their bearing points 43 and 44 and completely cover the lateral empty space between the walk-in part of the transition device 1 and the protective membranes 14 and 15 by covering parts 45 and 46 fastened to the central frame 11 . By the resilient bearings 43 and 44 of the side wings 41 and 42 , these are constantly pressed resiliently so that they abut against the trim parts 45 and 46 with all relative movements of the vehicle ends 2 and 3 .

Die kardanische Lagerung der Kupplungsteile erlaubt eine räumliche Bewegung. Kugelgelenke, mehrfache Ga belgelenke, schwimmend federnde Lagerungen ermöglichen derartige Bewegungen.The cardanic bearing of the coupling parts allowed a spatial movement. Ball joints, multiple Ga Allow articulated joints, floating, springy bearings such movements.

Claims

1. Allseitig geschlossene Übergangseinrichtung (1) zwischen zwei gekuppelten Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen, insbesondere Eisenbahnfahrzeugen, mit begehbaren Brückenböden (22, 23), die an den beiden sich gegen überliegenden Fahrzeugenden (2, 3) schwenkbar angeordnet sind und mit Brückenbodenklappen (26, 27), die an einem Zentralrahmen (11) der Übergangseinrichtung (1) klappbar befestigt sind und im Betriebszustand die Brückenböden (22, 23) gleitend verschiebbar überdecken, gekennzeichnet durch die Kombination der Merkmale:

a) die Übergangseinrichtung (1) bildet mit dem Zentralrahmen (11) eine einstückige Einheit;
b) die Übergangseinrichtung (1) ist mindestens an ihrem einen Ende trennbar mit dem jeweils zugehörigen Fahrzeugende (2, 3) verbunden;
c) die Übergangseinrichtung (1) ist mit teleskopartigen Tragarmen (31, 32) an den Fahrzeugenden (2, 3) aufgehängt;
d) die Übergangseinrichtung (1) wird von den gekuppelten Kupplungsteilen (4, 5) der beiden Fahr zeugenden (2, 3) geführt.

1. All-round closed transition device ( 1 ) between two coupled vehicles or vehicle parts, in particular railway vehicles, with walkable bridge floors ( 22 , 23 ), which are pivotably arranged on the two opposite vehicle ends ( 2 , 3 ) and with bridge floor flaps ( 26 , 27 ), which are hingedly attached to a central frame ( 11 ) of the transition device ( 1 ) and cover the bridge floors ( 22 , 23 ) so that they can slide in the operating state, characterized by the combination of the features:

a) the transition device ( 1 ) forms a one-piece unit with the central frame ( 11 );
b) the transition device ( 1 ) is at least at one end separably connected to the associated vehicle end ( 2 , 3 );
c) the transition device ( 1 ) is suspended with telescopic support arms ( 31 , 32 ) at the vehicle ends ( 2 , 3 );
d) the transition device ( 1 ) is guided by the coupled coupling parts ( 4 , 5 ) of the two driving ends ( 2 , 3 ).

2. Allseitig geschlossene Übergangseinrichtung (1) zwischen zwei gekuppelten Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen, insbesondere Eisenbahnfahrzeugen, mit begehbaren Brückenböden (22, 23), die an den beiden sich gegen überliegenden Fahrzeugenden (2, 3) schwenkbar angeordnet sind und mit Brückenbodenklappen (26, 27), die an einem Zentralrahmen (11) der Übergangseinrichtung (1) klappbar befestigt sind und im Betriebszustand die Brückenböden (22, 23) gleitend verschiebbar überdecken, gekennzeichnet durch die Kombination der Merkmale:

a) die Übergangseinrichtung (1) bildet mit dem Zentralrahmen (11) eine einstückige Einheit;
b) die Übergangseinrichtung (1) ist mindestens an ihrem einen Ende trennbar mit dem jeweils zugehörigen Fahrzeugende (2, 3) verbunden;
c) die Übergangseinrichtung (1) ist mit teleskopartigen Tragarmen (31, 32) an den Fahrzeugenden (2, 3) aufgehängt;
d) die Übergangseinrichtung (1) wird mit teleskop artigen Führungsarmen (39, 40) an den Fahrzeugenden (2, 3) geführt;
e) die Kupplungsteile (4, 5) sind im Bereich ihrer zugeordneten Fahrzeugenden (2, 3) kardanisch gelagert und bilden im zusammengekuppelten Zustand eine in sich starre Verbindung.

2. All-round closed transition device ( 1 ) between two coupled vehicles or vehicle parts, in particular railway vehicles, with walkable bridge floors ( 22 , 23 ), which are pivotably arranged on the two opposite vehicle ends ( 2 , 3 ) and with bridge floor flaps ( 26 , 27 ), which are hingedly attached to a central frame ( 11 ) of the transition device ( 1 ) and cover the bridge floors ( 22 , 23 ) so that they can slide in the operating state, characterized by the combination of the features:

a) the transition device ( 1 ) forms a one-piece unit with the central frame ( 11 );
b) the transition device ( 1 ) is at least at one end separably connected to the associated vehicle end ( 2 , 3 );
c) the transition device ( 1 ) is suspended with telescopic support arms ( 31 , 32 ) at the vehicle ends ( 2 , 3 );
d) the transition device ( 1 ) is guided with telescopic guide arms ( 39 , 40 ) at the vehicle ends ( 2 , 3 );
e) the coupling parts ( 4 , 5 ) are gimballed in the area of their assigned vehicle ends ( 2 , 3 ) and form a rigid connection in the coupled state.

3. Allseitig geschlossene Übergangseinrichtung (1) zwischen zwei gekuppelten Fahrzeugen oder Fahrzeugteilen, insbesondere Eisenbahnfahrzeugen, mit begehbaren Brückenböden (22, 23), die an den beiden sich gegen überliegenden Fahrzeugenden (2, 3) schwenkbar angeordnet sind und mit Brückenbodenklappen (26, 27), die an einem Zentralrahmen (11) der Übergangseinrichtung (1) klappbar befestigt sind und im Betriebszustand die Brückenböden (22, 23) gleitend verschiebbar überdecken, gekennzeichnet durch die Kombination der Merkmale:

a) die Übergangseinrichtung (1) bildet mit dem Zentralrahmen (11) eine einstückige Einheit;
b) die Übergangseinrichtung (1) ist mindestens an ihrem einen Ende trennbar mit dem jeweils zugehörigen Fahrzeugende (2, 3) verbunden;
c) die Übergangseinrichtung (1) wird von gekuppelten Kupplungsteilen (4, 5) der beiden Fahrzeugenden (2, 3) gestützt und geführt.

3. All-round closed transition device ( 1 ) between two coupled vehicles or vehicle parts, in particular railway vehicles, with walkable bridge floors ( 22 , 23 ), which are pivotably arranged on the two opposite vehicle ends ( 2 , 3 ) and with bridge floor flaps ( 26 , 27 ), which are hingedly attached to a central frame ( 11 ) of the transition device ( 1 ) and cover the bridge floors ( 22 , 23 ) so that they can slide in the operating state, characterized by the combination of the features:

a) the transition device ( 1 ) forms a one-piece unit with the central frame ( 11 );
b) the transition device ( 1 ) is at least at one end separably connected to the associated vehicle end ( 2 , 3 );
c) the transition device ( 1 ) is supported and guided by coupled coupling parts ( 4 , 5 ) of the two vehicle ends ( 2 , 3 ).