DE19621915A1 - Device for stabilizing the middle frame of a bellows of a transition between two articulated vehicle parts of an articulated vehicle - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Stabilisierung des Mittelrahmens eines Balges eines Überganges zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugteilen eines Gelenkfahrzeugs, wobei der Balg jeweils endseitig an einem Fahrzeugteil angelenkt ist.The invention relates to a device for stabilizing the middle frame a bellows of a transition between two articulated with each other connected vehicle parts of an articulated vehicle, the bellows in each case is hinged at the end to a vehicle part.

Ein Übergang zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugteilen eines Fahrzeugs ist bekannt; hierbei besteht der Übergang üblicherweise aus einer Übergangsbrücke, die von einem Falten- oder Wellenbalg überspannt wird. Der Mittelrahmen teilt den Balg in zwei Hälften. Die beiden Fahrzeugteile sind darüberhinaus durch ein Gelenk miteinander verbunden, wobei sich Teile des Übergangs auf diesem Gelenk abstützen. A transition between two hinged together Vehicle parts of a vehicle are known; here is the transition usually from a transition bridge by a fold or Bellows is spanned. The middle frame divides the bellows into two Halves. The two vehicle parts are also articulated connected to each other, with parts of the transition being supported on this joint.  

Bekannt ist zur Stabilisierung des Mittelrahmens über dem Balg entsprechende Vorrichtungen in Form von längenveränderlichen Dämpfern vorzusehen, die den Mittelrahmen in einer Lage etwa mittig zwischen den beiden Fahrzeugteilen halten. Diese Vorrichtungen sind aufgrund der teleskopartigen Ausbildung relativ teuer und auch wartungsanfällig, wenn man bedenkt, daß sie der Witterung ausgesetzt sind.Is known for stabilizing the midframe over the bellows corresponding devices in the form of variable-length dampers to provide the middle frame in a position approximately midway between the hold both vehicle parts. These devices are due to the telescopic training is relatively expensive and also requires maintenance if considering that they are exposed to the weather.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der eingangs genannten Art bereitzustellen, die einfacher und damit preiswerter in der Herstellung ist.The invention is therefore based on the object of a device Provide the type mentioned above, the simpler and therefore cheaper is in the making.

Eine derartige Einrichtung zeichnet sich erfindungsgemäß dadurch aus, daß der Mittelrahmen im Dachbereich mindestens einen Schlitten aufweist, wobei der Schlitten quer zur Längsachse des Fahrzeugs im Mittelrahmen beweglich gelagert ist, und wobei der Schlitten durch mindestens ein Führungsglied an mindestens einem Fahrzeugteil anlenkbar ist. Hierdurch ist gewährleistet, daß der Schlitten im Mittelrahmen zwangsgeführt ist. Dies bewirkt, daß der Mittelrahmen unabhängig von den Bewegungen der beiden Fahrzeugteile relativ zu einander immer eine Mittellage zwischen den beiden Balgteilen einnimmt. Vorzugsweise ist jedoch der Schlitten mit jedem Fahrzeugteil durch ein Führungsglied verbunden, wobei das Führungsglied vorteilhaft als Stange ausgebildet ist, die sowohl am Fahrzeugteil als auch am Schlitten gelenkig angeordnet ist. Der Schlitten ist hierbei außermittig zur Fahrzeugmittellängsachse in der Führungsschiene geführt; das als Stange ausgebildete Führungsglied ist in der Mittellängsachse des Fahrzeugs am Fahrzeug befestigt.Such a device is characterized according to the invention in that the middle frame has at least one slide in the roof area, the carriage being transverse to the longitudinal axis of the vehicle in the middle frame is movably mounted, and wherein the carriage by at least one Guide member is articulated on at least one vehicle part. This is ensures that the slide is positively guided in the middle frame. This causes the midframe to be independent of the movements of the two Vehicle parts relative to each other always have a middle position between the two Takes parts of the bellows. Preferably, however, the sled is with everyone Vehicle part connected by a guide member, the guide member is advantageously designed as a rod, both on the vehicle part and is articulated on the slide. The slide is off-center here guided to the vehicle central longitudinal axis in the guide rail; that as Rod trained guide member is in the central longitudinal axis of the Vehicle attached to the vehicle.

Eine besonders ausgeprägte Stabilisierung des Mittelrahmens findet dann statt, wenn die Führungsschiene zwei Schlitten aufweist, die jeweils außerhalb der Mittelachse des Fahrzeugs in der Führungsschiene angeordnet sind, und wenn jeder Schlitten durch jeweils zwei Führungsglieder mit den beiden Fahrzeugteilen verbindbar ist. Eine derartige Konstruktion ist insbesondere dann von Vorteil, wenn im Bereich des Mittelrahmens im Übergang Haltestangen angeordnet werden sollen, und wenn der Mittelrahmen durch keine weiteren Abstützungen in seiner Lage stabilisiert ist. Bei einer derartigen freien Aufhängung des Mittelrahmens bestand nach dem Stand der Technik die Möglichkeit, daß durch Vandalismus oder unachtsame Fahrgäste der Mittelrahmen aus seiner Position gebracht wird, und dieser durch Handkraft zum Schwingen gebracht wird, was auf Dauer eine Zerstörung des Faltenbalges zur Folge hat. Durch die Anordnung von zwei Schlitten in der Führungsschiene jedoch, wobei jeder der Schlitten durch ein Führungsglied mit jedem Fahrzeugteil verbunden ist, wird erreicht, daß auf jede weitere Stabilisierung des Mittelrahmens auch bei Anordnung von Haltestangen am Mittelrahmen verzichtet werden kann.A particularly pronounced stabilization of the midframe then takes place instead if the guide rail has two slides, each outside the central axis of the vehicle in the guide rail are arranged, and if each carriage by two Guide members can be connected to the two vehicle parts. Such  Construction is particularly advantageous if in the area of Middle frame to be arranged in the transition handrails, and if the midframe is in position by no further supports is stabilized. With such a free suspension of the middle frame according to the prior art, there was the possibility that Vandalism or careless passengers out of his midframe Position is brought, and this by hand force to swing is brought, which in the long run will result in destruction of the bellows Has. By arranging two slides in the guide rail however, each of the sledges is guided by a guide link with each Vehicle part is connected, it is achieved that on each additional Stabilization of the midframe even with the arrangement of handrails on Middle frame can be dispensed with.

Es hat sich herausgestellt, beispielsweise bei Niederflurbussen, daß die absolute Bauhöhe der Busse beibehalten wird, jedoch die Flurhöhe nach unten abgesenkt wird. Dies bedeutet, daß die freie Durchgangshöhe in einem derartigen Niederflurbus mehr als das normal notwendige Maß beträgt. Infolgedessen steht im Dachbereich innerhalb des Balges genügend Raum für die Anordnung von Schlitten im Mittelrahmen zwischen den beiden Fahrzeugteilen eines Gelenkfahrzeuges zur Verfügung.It has been found, for example in the case of low-floor buses, that the absolute height of the buses is maintained, however the corridor height after is lowered below. This means that the free headroom in such a low-floor bus more than the normal size is. As a result, there is enough in the roof area within the bellows Space for the arrangement of sledges in the middle frame between the both vehicle parts of an articulated vehicle are available.

Im einzelnen ist vorgesehen, daß die vertikal verlaufenden Streben des Mittelrahmens durch eine Führungsschiene für den Schlitten verbunden sind. Daraus wird deutlich, daß der Dachbereich im Bereich des Überganges eines derartigen Fahrzeugs abgehängt wird, wodurch eine zusätzliche Schall- und Klimaisolierung im Dach des Faltenbalges ermöglicht wird. Weiterhin wird hieraus deutlich, daß die Führung des Schlittens bzw. der Schlitten im Mittelrahmen im Inneren des Balges, also vor Witterungseinflüssen geschützt, erfolgt.In particular, it is provided that the vertically extending struts of the Middle frame connected by a guide rail for the slide are. From this it is clear that the roof area in the area of the transition of such a vehicle is suspended, whereby an additional Sound and climate insulation in the roof of the bellows is made possible. Furthermore, it is clear from this that the guidance of the carriage or the Sledge in the middle frame inside the bellows, in front Protected from the weather, takes place.

Um eine gute Führung des bzw. der Schlitten in der Führungsschiene zu gewährleisten, ist vorgesehen, daß die Führungsschiene den Schlitten formschlüssig aber längs der Führungsschiene verschieblich aufnimmt.To ensure good guidance of the carriage or carriages in the guide rail  ensure, it is provided that the guide rail the carriage positively but slidably along the guide rail.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend beispielhaft näher erläutert.The invention is illustrated below by way of example with reference to the drawing explained.

Fig. 1 zeigt schematisch die Einrichtung zur Führung der Versorgungsleitungen in perspektivischer Darstellung; Fig. 1 shows schematically the device for guiding the supply lines in a perspective view;

Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Führungsschiene mit Schlitten. Fig. 2 shows a section through the guide rail with slide.

Gemäß Fig. 1 ist der Mittelrahmen insgesamt mit 1 bezeichnet. Der Mittelrahmen 1 ist Bestandteil eines Falten- oder Wellenbalges 110, der an dem Rahmen 10 und 20 der Fahrzeugstirnseite befestigt ist und der den Mittelrahmen überspannt; das heißt, die Rahmen 10 und 20 bilden jeweils die Endrahmen der entsprechenden Fahrzeugteilen des Gelenkfahrzeuges. Die Fahrzeugteile des Gelenkfahrzeuges sind ebenfalls nicht dargestellt. Die eigentliche Einrichtung zur Stabilisierung des Mittelrahmens befindet sich innerhalb des Balges. Hierbei weist der Mittelrahmen 1 im Dachbereich unterhalb des Balges eine mit 2 bezeichnete Führungsschiene auf. Diese Führungsschiene verbindet die beiden vertikalen Streben 5 und 6 des Mittelrahmens 1. Die Führungsschiene 2 nimmt zwei Schlitten 30, 40 parallel zur Längsachse der Führungsschiene verschieblich auf. Diese beiden Schlitten 30, 40 sind jeweils mit als Führungsgliedern ausgebildeten Stangen 50, 60 bzw. 70, 80 mit den Endrahmen 10, 20 und somit mit den entsprechenden Fahrzeugteilen verbunden. Die Verbindung erfolgt hierbei jeweils durch Drehgelenke, wobei das Drehgelenk am Endrahmen 10, 20 mit 11, 21 und das Drehgelenk am Schlitten mit 35, 45 bezeichnet ist. Die Drehung erfolgt um jeweils eine vertikale Achse. Wesentlich hierbei ist, daß die Schlitten 30, 40 außerhalb der Mittellängsachse 120 des Fahrzeugs in dem Mittelrahmen angeordnet sind, jedoch die Stangen 50-80 in der Mittellängsachse des Fahrzeugs angelenkt sind. Durch die gelenkige Anlenkung der Stangen an den Endrahmen 10, 20 einerseits und an den Schlitten 30, 40 andererseits wird bewirkt, daß die Schlitten 30, 40 schlußendlich entlang der Führungsschiene 2 verschoben werden können, wenn die zwischen den beiden Fahrzeugteilen aufgetretenen Fahrbewegungen dies erfordern. Hervorzuheben hierbei ist, daß durch die Anordnung der Stangen, die nicht verlängerbar sind und die Anordnung bzw. Plazierung der Schlitten in der Führungsschiene, die Schlitten niemals in den Bereich der Mittellängsachse 120 des Fahrzeugs gelangen können. Die Schlitten verbleiben immer außermittig der Mittellängsachse des Fahrzeugs. Gleiches gilt sinngemäß für die Anordnung eines einzigen Schlittens in der Führungsschiene.According to Fig. 1 of the center frame is generally designated 1. The middle frame 1 is part of a bellows or bellows 110 , which is fastened to the frame 10 and 20 of the vehicle front side and which spans the middle frame; that is, the frames 10 and 20 each form the end frames of the corresponding vehicle parts of the articulated vehicle. The vehicle parts of the articulated vehicle are also not shown. The actual device for stabilizing the middle frame is located inside the bellows. Here, the middle frame 1 in the roof area below the bellows has a guide rail designated 2 . This guide rail connects the two vertical struts 5 and 6 of the central frame 1 . The guide rail 2 receives two slides 30 , 40 displaceably parallel to the longitudinal axis of the guide rail. These two slides 30 , 40 are each connected to the end frames 10 , 20 and thus to the corresponding vehicle parts by rods 50 , 60 and 70 , 80 designed as guide members. The connection is made here in each case by swivel joints, the swivel joint on the end frame 10 , 20 being designated 11 , 21 and the swivel joint on the slide being designated 35 , 45 . The rotation takes place around a vertical axis. It is essential here that the slides 30 , 40 are arranged outside the central longitudinal axis 120 of the vehicle in the central frame, but the rods 50-80 are articulated in the central longitudinal axis of the vehicle. The articulated articulation of the rods on the end frame 10 , 20 on the one hand and on the slide 30 , 40 on the other hand causes the slide 30 , 40 to be finally displaceable along the guide rail 2 if the travel movements between the two vehicle parts require this. It should be emphasized here that the arrangement of the rods, which cannot be extended, and the arrangement or placement of the slides in the guide rail, means that the slides can never get into the region of the central longitudinal axis 120 of the vehicle. The slides always remain off-center of the central longitudinal axis of the vehicle. The same applies analogously to the arrangement of a single slide in the guide rail.

Aus Fig. 2 ergibt sich die Ausbildung der Führungsschiene zur Aufnahme der Schlitten. So ist aus Fig. 2 erkennbar, daß der Schlitten 30, 40 durch eine Art Schwalbenschwanzführung in der Führungsschiene 2 verschieblich gelagert ist.From Fig. 2, the design of the guide rail for receiving results of the carriages. 2 as seen from FIG. Seen that the carriage 30 is slidably supported by a sort of dovetail guides in the guide rail 2 40.

Claims (8)

1. Einrichtung zur Stabilisierung des Mittelrahmens eines Balges eines Übergangs zwischen zwei gelenkig miteinander verbundenen Fahrzeugteilen eines Gelenkfahrzeuges, wobei der Balg jeweils endseitig an einem Fahrzeugteil angelenkt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Mittelrahmen (1) im Dachbereich mindestens einen Schlitten (30, 40) aufweist, wobei der Schlitten (30, 40) quer zur Längsachse des Fahrzeugs im Mittelrahmen (1) beweglich gelagert ist, wobei der Schlitten (30, 40) durch mindestens ein Führungsglied (50, 60) bzw. an mindestens einem Fahrzeugteil (10, 20) anlenkbar ist.1. Device for stabilizing the middle frame of a bellows of a transition between two articulated vehicle parts of an articulated vehicle, the bellows being articulated at the ends of a vehicle part, characterized in that the middle frame ( 1 ) has at least one slide ( 30 , 40 ) in the roof area. The carriage ( 30 , 40 ) is movably mounted in the central frame ( 1 ) transversely to the longitudinal axis of the vehicle, the carriage ( 30 , 40 ) being supported by at least one guide member ( 50 , 60 ) or by at least one vehicle part ( 10 , 20 ) is articulated. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikal verlaufenden Streben (5, 6) des Mittelrahmens (1) durch eine Führungsschiene (2) für den Schlitten (30, 40), verbunden sind.2. Device according to claim 1, characterized in that the vertically extending struts ( 5 , 6 ) of the central frame ( 1 ) by a guide rail ( 2 ) for the carriage ( 30 , 40 ), are connected. 3. Einrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (30, 40) außerhalb der Mittellängsachse des Fahrzeugs in der Führungsschiene geführt ist.3. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the slide ( 30 , 40 ) is guided outside the central longitudinal axis of the vehicle in the guide rail. 4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungsglied (50, 60, 70, 80) eine Stange ist, die sowohl am Fahrzeugteil als auch am Schlitten (30, 40) gelenkig angeordnet ist. 4. Device according to claim 1, characterized in that the guide member ( 50 , 60 , 70 , 80 ) is a rod which is articulated both on the vehicle part and on the carriage ( 30 , 40 ). 5. Einrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (2) zwei Schlitten (30, 40) aufweist, die außerhalb der Mittellängsachse des Fahrzeugs in der Führungsschiene (2) angeordnet sind.5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide rail ( 2 ) has two slides ( 30 , 40 ) which are arranged outside the central longitudinal axis of the vehicle in the guide rail ( 2 ). 6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Schlitten (30, 40) durch jeweils ein Führungsglied (50, 70 bzw. 60, 80) mit jeweils einem Fahrzeugteil verbindbar ist.6. Device according to claim 5, characterized in that each carriage ( 30 , 40 ) by a respective guide member ( 50 , 70 or 60 , 80 ) can be connected to a vehicle part. 7. Einrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anlenkung des bzw. der Führungsglieder (50 bis 80) am Fahrzeugteil in der Mittellängsachse des Fahrzeugs erfolgt.7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the articulation of the or the guide members ( 50 to 80 ) on the vehicle part takes place in the central longitudinal axis of the vehicle. 8. Einrichtung nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungsschiene (2) den Schlitten (30, 40) formschlüssig aber längs der Führungsschiene (2) verschieblich aufnimmt.8. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the guide rail (2) but along the guide rail (2) housing the carriage (30, 40) form-fit slidably.