DE342179C

DE342179C -

Info

Publication number: DE342179C
Application number: DENDAT342179D
Authority: DE

Description

Vorrichtung zum Lenken von vierrädrigen Anhängewagen. Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Lenken von vierrädrigen Anhängewagen mit durch die Deichsel gesteuerten Lenkachsen, die durch sich kreuzende Stangen miteinander verbunden sind. Sie besteht darin, daß die Drehschemel mit an den Enden des Fahrzeuges drehbaren, von der Deichsel gesteuerten Einstellstücken durch Stangen verbunden sind, «-elche an den Einstellstücken in geringerer, an den Drehschemeln in größerer Entfernung vom Drehpunkt angreifen.
Eine solche Einrichtung hat den Vorteil, daß, wenn die Deichsel an dem beweglichen Stück angebracht ist, der vordere Teil der Deichsel (bei gleicher Radablenkung) eine bedeutend geringere seitliche Verschiebung erfährt als bei den bekannten Einrichtungen. Außerdem erforrlert die Deichsel keine Führungsteile, und die ganze Übertragungsvorrichtung kann unmittelbar unter dem Boden des Wagens angebracht werden.
In der Zeichnung ist die Erfindung dargestellt.
Abb. r ist eine Draufsicht, . Abb: 2 ein Längsschnitt durch das Untergestell eines Anhängewagens mit zwei Drehschemeln.
Hiernach ruht der Wagenrahmen r auf den die Räder 2 tragenden Lenkschemeln 3, die sich mit Hilfe von Kränzen .4 und ; um senk- j rechte Zapfen drehen können. Die Kränze. sind am Wagenrahmen und die Kränze ,3 an den Drehschemeln befestigt. Die Drehschemel 3 könnten auch durch einfache, an den Enden die Räder tragende und in der Mitte um eigen Lenkzapfen drehbare Achsen er- j setzt werden. In der :litte einer jeden Traverse des Fahrzeugs ist um einen senkrechten Zapfen 6 ein Einstellstück 7 gelagert. Mit dem vorderen Einstellstück ist die Deichsel 8 , derart fest verbunden, da13 das Einstellstück 7 . die der Deichsel mitgeteilten Abweichungen mitmacht.
Die beiden Einstellstücke 7 sind durch Stangen 9 mit den ihnen zunächst liegenden Drehschemeln 3 verbunden, und zwar liegen, wie Abb. r erkennen läßt, die Angriffspunkte dieser Stangen an den Einstellstücken 7 näher am Drehpunkt als an den Drehschemeln. Der Unterschied in der Entfernung der Angriffspunkte der Stange g von den Drehpunkten der Einstellstücke 7 und der Schemel 3 richtet sich nach dem Verhältnis, mit dem die Ablenkungen der Deichsel und des Einstellstückes auf die Drehschemel übertragen werden sollen, damit die Räder des Anhängewagens der Spur der Räder des Zugwagens mit genügender Genauigkeit folgen. Das erwähnte Verhältnis ist den Eigenschaften des Fahrzeugs entsprechend zu wählen, insbesondere nach dem Achsenabstand und der gegenseitigen Entfernung vier Rahmen der aufeinanderfolgenden Fahrzeuge.
Die beiden Drehschemel 3 sind so miteinander verbunden, daß sie jedesmal in entgegengesetzter Richtung, jedoch um den gleichen Winkel abgelenkt werden. "Hieraus ergibt sich, daß auch die Einstellstücke 7 sich um den gleichen Winkel, aber in entgegengesetztem Sinne einstellen. Die Verbindung zwischen den beiden Lenkschemeln 3 besteht beim dargestellten Beispiel aus den einander kreuzenden Stangen ro und rö, deren Angriffspunkte an den beiden Lenkschemeln in gleichen Entfernungen vom Drehpunkt der Schemel angeordnet sind.

Claims

PATENT-A\SPRUCH: Vorrichtung zum Lenken von vierrädrigen Anhängervagen mit durch die Deichsel gesteuerten Lenkachsen, die durch sich kreuzende Stangen miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehschemel (3) mit an den Enden des Fahrzeuges drehbaren von der Deichsel gesteuerten Einstellstücken (7) durch Stangen (c9) verbunden sind, welche an <leg Einstellstücken in geringerer, an den Drehschemeln in größerer Entfernung vom Drehpunkt angreifen.