DE3418558C1 - Einstellbare Reibungsschlupfkupplung - Google Patents

Einstellbare Reibungsschlupfkupplung

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DE3418558C1
DE3418558C1 DE3418558A DE3418558A DE3418558C1 DE 3418558 C1 DE3418558 C1 DE 3418558C1 DE 3418558 A DE3418558 A DE 3418558A DE 3418558 A DE3418558 A DE 3418558A DE 3418558 C1 DE3418558 C1 DE 3418558C1
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DE
Germany
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coupling
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support ring
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Helmut 5206 Neunkirchen-Seelscheid Bober
Theo Dipl.-Ing. 5204 Lohmar Buthe
Karl Dipl.-Ing. 5202 Hennef Coenen
Norbert Dipl.-Ing. 5200 Siegburg Fartmann
Klaus 5204 Lohmar Herbertz
Heinz 5202 Hennef Koch
Horst Dipl.-Ing. 5000 Köln Kretschmer
Clemens Dipl.-Ing. 5204 Lohmar Nienhaus
Peter Dipl.-Ing. 5206 Neunkirchen-Seelscheid Schardt
Jürgen 5204 Lohmar Schibrowski
Willi 5200 Siegburg Schmandt
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Walterscheid GmbH
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GKN Walterscheid GmbH
Jean Walterscheid GmbH
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Description

a) der Stützring mit axial zu seiner Mitte versetzten,
radial nach außen weisenden Nocken versehen ist,
b) in der Mantelfläche des Kupplungsgehäuses zwei Reihen von axial- und drehwinkelversetzt angeordneten, jeweils zu den Nocken des Stützringes korrespondierenden Durchbrüchen vorgesehen sind.
Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist es von Vorteil, daß der die Druckplatte haltende Stützring direkt an der Innenwandung des Kupplungsgehäuses anliegt. Dadurch werden die radial nach außen weisenden Nocken nur auf Scherung und nicht auf Biegung beansprucht.
Hierdurch ist gewährleistet, daß die Kupplung auch bei langzeitigem Betrieb das voreingestellte Nenndrehmoment beibehält.
Da dem Stützring durch den Mittenversatz der an ihm vorgesehenen radial nach außen weisenden Nocken zwei Einstellmöglichkeiten zugeordnet sind und dem Gehäuse durch die zweireihige Ausbildung der mit den Nocken des Stützringes korrespondierenden Durchbrüehe ebenfalls zwei Einstellmöglichkeiten zugeordnet sind, ergeben sich insgesamt vier Einstellmöglichkeiten für das Nenndrehmoment der Reibungsschlupfkupplung.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß an der zu dem Stützring weisenden Seite der Druckplatte, gleichmäßig auf dem Umfang verteilt, axial vorspringende erste Stütznocken angeordnet sind.
Durch diese Ausgestaltung übernimmt die Druckplatte bzw. die an ihr vorgesehenen zum Stützring hinweisenden Nocken gleichzeitig die Sicherung des Stützringes gegen ein radial nach innen gerichtetes Ausweichen und damit verbundenes ungewolltes Aufspringen der Kupplung.
Nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung sind an der den Druckfedern zugewandten Seite der Druckplatte jeweils beidseitig von Bohrungen zur Aufnahme von den Druckfedern haltenden Stehbolzen
zwei weitere axial vorspringende Stütznocken auf einem Kreisbogen gegenüber den Bohrungen radial nach außen versetzt angeordnet.
Diese weiteren Stütznocken erfüllen die Aufgabe, die Druckfedern gegen Verschiebung an der Druckplattenanlage zu sichern, so daß keine besonderen Federaufnahmen benötigt werden.
Nachstehend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Reibungsschlupfkupplung,
F i g. 2 eine Draufsicht auf das Kupplungsgehäuse, F i g. 3 eine Draufsicht auf den Zwischenring, F i g. 4 eine Draufsicht auf die Druckplatte,
F i g. 5 einen Schnitt durch die Druckplatte nach A-B, aus F i g. 4, und
F i g. 6 eine Teilansicht des Stützringes in abgewickelter Form.
Die einstellbare Reibungsschlupfkupplung nach der F i g. 1 besteht im wesentlichen aus der Kupplungsnabe 14, auf der ein Kupplungsgehäuse 1 drehbar gelagert ist. Drehfest mit dem Kupplungsgehäuse 1 ist eine Gelenkgabel 2 zur Weiterleitung des Drehmomentes über eine Gelenkwelle verbunden. Wechselweise mit dem Kupplungsgehäuse 1 und der Kupplungsnabe 14 sind Zwischenscheiben 4 drehfest jedoch axial verschiebbar verbunden. Zwischen den jeweiligen Zwischenscheiben 4 sind ringförmige Reibbeläge 3 angeordnet.
Die mit dem Kupplungsgehäuse drehfest verbundenen Zwischenscheiben 4 sind in Fenstern 5 des Kupplungsgehäuses 1 geführt.
Die das Drehmoment aufbringende Normalkraft bewirkenden Druckfedern 12 sind teilweise auf Stehbolzen 6 angeordnet und stützen sich an ihrer einen Seite gegen die Reibanordnung und an ihrer anderen Seite gegen die Druckplatte 7 ab. Die Druckplatte 7 wiederum stützt sich zur offenen Seite des Kupplungsgehäuses 1 hin an einem Stützring 8 ab, der mit radial nach außen weisenden Nocken 9 versehen ist, die in korrespondierende Durchbrüche 10 am Kupplungsgehäuse 1 eingreifen.
Um die vorgegebene Einstellung der Kupplung verändern zu können, sind auf den Stehbolzen 6 Muttern 17 vorgesehen, mit denen die Federn 12 über die Druckplatte 7 derart zusammengepreßt werden können, daß der Stützring 8 aus seiner Sicherungsposition entnehmbar ist und entweder seitenverkehrt wieder verbaut werden kann, wodurch sich eine aus dem Mittenversatz der radial nach außen weisenden Nocken 9 ergebende Änderung der Federspannung ergibt oder in die andere Reihe von Durchbrüchen 10 am Kupplungsgehäuse 1 eingesetzt wird, wodurch sich ebenfalls eine Änderung der Federspannung einstellt.
In der F i g. 2 ist das Kupplungsgehäuse mit den beiden axial zueinander versetzten, jedoch zu den radial nach außen weisenden Nocken 9 des Stützringes 8 korrespondierenden zwei Reihen von Durchbrüchen 10 dargestellt.
Die F i g. 3 zeigt den Stützring 8 mit dem an ihm ange- eo ordneten radial nach außen weisenden Nocken 9.
Die F i g. 4 zeigt eine Draufsicht auf den Druckring 7 mit den axial in Richtung des Stützringes 8 weisenden Stütznocken 11 und den in Richtung der Druckfedern weisenden weiteren Stütznocken 16. Während die ersten Stütznocken 11, wie in der Fig. 1 erkennbar, den Stützring 8 radial nach innen sichern, haben die weiteren, den Bohrungen 18 für die Stehbolzen 6 zugeordneten Stütznocken 16 die Aufgabe, nicht auf Stehbolzen 6 angeordnete Druckfedern 12 an der Druckplatte 7 gegen Verschiebung zu sichern.
In der F i g. 6 ist der Stützring 8 teilweise abgewickelt dargestellt, wobei der axiale Versatz der radial nach außen weisenden Nocken 9 zur axialen Mitte des Stützringes 8 erkennbar ist.
Durch das Zusammenwirken des axialen Mittenversatzes der radial nach außen weisenden Nocken 9 am Stützring 8 und die Anordnung zweier Reihen von Durchbrüchen 10 am Kupplungsgehäuse 1 mit einem axialen Versatz zueinander ergeben sich vier Einstellmöglichkeiten, um die Vorspannung der Druckfedern 12 und damit das Nennmoment der Kupplung zu ändern.
So kann z. B. vorgesehen werden, bei einer vorgegebenen Grundeinstellung der Kupplung die Anschläge so miteinander zu kombinieren, daß die Kupplung nur zu einem höheren Drehmoment eingestellt werden kann oder falls gewünscht, nur zu einem niedrigeren Drehmoment einstellbar ist bzw. diese auch so werkseitig eingerichtet werden kann, daß eine begrenzte Verstellmöglichkeit sowohl nach einem höheren als auch nach einem niedrigeren Drehmoment gegeben ist.
Hierzu 3 Blatt Zeichnungen
- Leerseite -

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Einstellbare Reibungsschlupfkupplung zum Einsatz in Antriebssträngen, insbesondere in Verbindung mit Gelenkwellen zum Antrieb eines landwirtschaftlichen Gerätes von der Zapfwelle eines Schleppers, bestehend aus einer Kupplungsnabe und einem napfförmig ausgebildeten Kupplungsgehäuse mit zwischen beiden Kupplungsteilen angeordneten, wechselweise mit einem der beiden Kupplungsteile drehfest verbundenen Zwischenscheiben, zwischen denen ringförmige Reibbeläge angeordnet sind, und axial wirkenden, mit ihrem einen Ende auf die Reibanordnung einwirkenden Druckfedern, die mit ihrem anderen Ende an einer an Anschlägen des Kupplungsgehäuses abgestützten Druckplatte gehalten sind, wobei die Druckplatte über einen Stützring gegen das Kupplungsgehäuse abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß
a) der Stützring (8) mit axial zu seiner Mitte versetzten, radial nach außen weisenden Nocken (9) versehen ist,
b) in der Mantelfläche des Kupplungsgehäuses (1) zwei Reihen von axial- und drehwinkelversetzt angeordneten, jeweils zu den Nocken (9) des Stützringes (8) korrespondierenden Durchbrächen (10) vorgesehen sind.
2. Kupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
c) an der zu dem Stützring (8) weisenden Seite der Druckplatte (7) gleichmäßig auf dem Umfang verteilt axial vorspringende erste Stütznocken
(11) angeordnet sind.
3. Kupplung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
d) an der den Druckfedern (12) zugewandten Seite der Druckplatte (7) jeweils beidseitig von Bohrungen (18) zur Aufnahme von die Druckfedern
(12) haltenden Stehbolzen (6) zwei weitere axial vorspringende Stütznocken (16) auf einem Kreisbogen gegenüber den Bohrungen (18) radial nach außen versetzt angeordnet sind.
Die Erfindung betrifft eine einstellbare Reibungsschlupfkupplung zum Einsatz in Antriebssträngen, insbesondere in Verbindung mit Gelenkwellen zum Antrieb eines landwirtschaftlichen Gerätes von der Zapfwelle eines Schleppers, bestehend aus einer Kupplungsnabe und einem napfförmig ausgebildeten Kupplungsgehäuse mit zwischen beiden Kupplungsteilen angeordneten, wechselweise mit einem der beiden Kupplungsteile drehfest verbundenen Zwischenscheiben, zwischen denen ringförmige Reibbeläge angeordnet sind, und axial wirkenden, mit ihrem einen Ende auf die Reibanordnung einwirkenden Druckfedern, die mit ihrem anderen Ende an einer an Anschlägen des Kupplungsgehäuses abgestützten Druckplatte gehalten sind, wobei die Druckplatte über einen Stützring gegen das Kupplungsgehäuse abgestützt ist.
Eine einstellbare Reibungsschlupfkupplung mit einem radial nach außen weisende Laschen aufweisenden Stellring, bei der die Laschen einen gleichgerichteten Winkel mit der Kupplungsachse bilden und an Anschlägen des Gehäuses abgestützt sind, ist bekannt (DE-PS 31 51 486).
Bei der beschriebenen Kupplung ist es von Nachteil, daß die Herstellung des Gehäuses durch die Anordnung von Sicken sehr aufwendig ist. Ein weiterer Nachteil ist darin zu sehen, daß, wenn nach einem Öffnen der Kupplung, z. B. um diese zu reinigen, die vorherige Kupplungseinstellung nicht gezeichnet bzw. in anderer Weise erfaßt wurde, die Gefahr besteht, daß die Reibungskupplung in einer Fehleinstellung mit einem falschen Nenndrehmoment wieder montiert wird.
Ein weiterer Nachteil der beschriebenen Reibungsschlupfkupplung ist darin zu sehen, daß der die Kupplungseinstellung bewirkende Stellring durch Schwingungen, die in Verbindung mit Gelenkwellen sich immer einstellen, seine Lage verändert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einstellbare Reibungsschlupfkupplung zu schaffen, die in mehreren konstruktiv vorgegebenen Stufen einstellbar ist, und bei der die die das Drehmoment aufbringenden Federn abstützenden Bauteile nicht auf Biegung beansprucht werden.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß
DE3418558A 1984-05-18 1984-05-18 Einstellbare Reibungsschlupfkupplung Expired DE3418558C1 (de)

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