DE3415360C2 - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/22—Wind deflectors for open roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Windabweiseranordnung
für ein Kraftfahrzeugdach, das eine Dachöffnung aufweist, die
durch einen Schiebedeckel verschließbar und mindestens in
ihrem vorderen Bereich in einem Rahmen umgeben ist, der eine
Wasserrinne bildet und mit einem die Wasserrinne zur Dach
öffnung hin begrenzenden, hochstehenden Innenschenkel versehen
ist, auf den eine Abdeckschiene aufgesetzt ist, mit einem
entlang der Vorderkante der Dachöffnung angeordneten, um
eine quer zur Fahrzeuglängsachse liegende Achse schwenkbaren
Windabweiser, der einen bei Öffnen des Schiebedeckels aus
schwenkbaren und bei Schließen des Schiebedeckels in Abhängig
keit von der Deckelbewegung einschwenkbaren Körper aufweist.
Bei einer bekannten Windabweiseranordnung dieser Art (DE-OS
21 38 162) ist der Windabweiserkörper gelenkig mit Lagerböcken
verbunden, die in der Wasserrinne sitzen und dort mittels der
Abdeckschiene festgeklemmt sind. Diese Anordnung führt zwar
zu einer relativ einfachen Montage, sie ist jedoch noch immer zu
aufwendig.
Aufgabe der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung ist es,
eine Windabweiseranordnung der eingangs genannten Art anzugeben, die eine bequeme Montage
mit einem besonders niedrigen Fertigungsaufwand vereint.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der
Windabweiserkörper an der Abdeckschiene angelenkt ist.
Durch diese Ausbildung werden zusätzliche Lagerböcke ein
gespart. Die Abdeckschiene läßt sich leicht befestigen, ohne
daß es Durchbrechungen der Regenrinne in deren wasserführen
den Teilen bedarf.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann ein etwa
waagrecht verlaufender Schenkel der Abdeckschiene
auf die Oberseite eines in diesem Fall wulstförmig ausgebilde
ten Innenschenkels des Rahmens aufgeschraubt sein. Die Schrau
benlöcher liegen dabei oberhalb der wasserführenden Teile
der Regenrinne und bedürfen infolgedessen keiner Abdichtun
gen. Außerdem sind sie für die Montage leicht zugänglich.
Der Windabweiserkörper kann grundsätzlich aus beliebigem
Werkstoff bestehen. Besonders zweckmäßig ist er aus glas
faserverstärktem Kunststoff gefertigt, der in der Praxis
auch als SCM (sheet molded compound) bezeichnet wird. Ein
solcher Werkstoff vereinigt hohe Festigkeit mit geringem
Gewicht auch dann, wenn der Windabweiserkörper im Hinblick
auf günstige Strömungsverhältnisse einer relativ große Dicke
erhalten soll.
Zur weiteren Vereinfachung der Montage sind vorteilhaft an
den Windabweiserkörper Lagerstellen für Scharnierachsen ange
formt. Zum Einschwenken des Windabweiserkörpers kann mindestens
ein Schwenkarm vorgesehen sein, der mit dem Windabweiserkörper
über eine Mitnehmeranordnung verbunden ist, deren zum Wind
abweiserkörper gehörender Teil vorzugsweise gleichfalls an
dem Windabweiserkörper angeformt ist.
Eine besonders robuste Anordnung wird erhalten, wenn auch an
der Abdeckschiene Schwenklagerstellen angeformt sind und
Scharnierachsen mit den Schwenklagerstellen des Windabweiser
körpers und der Abdeckschiene zusammenwirken.
Zu einem gedrängten Aufbau der Windabweiseranordnung trägt
ferner bei, wenn auf mindestens eine der Scharnierachsen
eine Drehfeder aufgesetzt ist, die sich einerseits an dem
Windabweiserkörper und andererseits an der Abdeckschiene
abstützt und die den Windabweiserkörper in Ausschwenkrichtung
vorspannt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden unter
Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt
Fig. 1 die Draufsicht auf einen Teil eines Kraft
fahrzeugdachs mit Schiebedeckel und Windabweiser
anordnung,
Fig. 2 den Schnitt entlang der Linie II-II der Fig. 1,
Fig. 3 eine Teilansicht der Windabweiseranordnung, von
unten gesehen,
Fig. 4 den Schnitt durch den Windabweiserkörper ent
lange der Linie IV-IV der Fig. 1,
Fig. 5 den Schnitt entlange der Linie V-V der Fig. 4,
Fig. 6 den Schnitt entlang der Linie VI-VI der Fig. 4,
Fig. 7 den Schnitt entlang der Linie VII-VII der Fig. 4,
Fig. 8 eine Teildraufsicht auf die Abdeckschiene der
Windabweiseranordnung der Fig. 1 bis 3,
Fig. 9 den Schnitt entlang der Linie IX-IX der Fig. 8
und
Fig. 10 den Schnitt entlang der Linie X-X der Fig. 8.
In dem Dach 10 eines Kraftfahrzeugs ist eine Dachöffnung 11
vorgesehen, die durch einen starren Schiebedeckel 12 verschlos
sen werden kann. Die Dachöffnung 11 ist vorne und seitlich von
einem Rahmen 13 umgeben, der in Fahrzeuglängsrichtung ver
laufende seitliche Schiene 14 aufweist, in welchen der Schiebe
deckel 12 in bekannter Weise über Gleitschuhe geführt ist, von
denen in Fig. 2 nur ein vorderer Gleitschuh 15 dargestellt ist.
Nahe der Vorderkante der Dachöffnung 11 ist ein Windabweiser
16 um eine quer zur Fahrzeuglängsachse liegende Achse schwenk
bar gelagert. Der Windabweiser ist mit einem Windabweiser
körper 17 aus glasfaserverstärktem Kunststoff, z. B.
glasfaserverstärktem Polyesterharz, ausgestattet, der eine
strömungstechnisch günstige Querschnittsform hat (Fig. 5,
6 und 7). An beiden Seiten des Windabweiserkörpers 17 sind
jeweils zwei Lagerstellen 22 und 23 in Form von Lageraugen mit
durchgehenden Lageröffnungen 24 angeformt. Zwei weitere an
geformte Lagerstellen 25 und 26 mit durchgehenden Lageröffnungen
27 befinden sich im mittleren Bereich des Windabweiserkörpers
17.
Als Träger für den Windabweiser 16 ist eine im Querschnitt etwa
L-förmige Abdeckschiene 30 mit einem etwa
waagrecht verlaufenden Schenkel 31 und einem im
wesentlichen lotrecht stehenden Schenkel 32 vorgesehen. Die
Abdeckschiene 30 liegt mit ihrem Schenkel 31 auf der Oberseite
eines wulstförmig ausgebildeten, hochstehenden Innenschenkels
33 des Rahmens 13 auf, der eine von dem Rahmen 13 gebildete
Wasserrinne 34 zur Dachöffnung 11 hin begrenzt. Zur Verbindung
der Abdeckschiene 30 mit dem Innenschenkel 33 des Rahmens 13
dienen Schrauben 35, die durch Öffnung 36 der Abdeckschiene
30 hindurchgesteckt sind. An der zweckmäßig aus Metall be
stehenden Abdeckschiene 30 sind im Bereich der Lagerstellen
22 und 23 Lagerstellen 37 bzw. 38 sowie im Bereich der Lagerstellen
25 und 26 des Windabweiserkörpers 17 Lagerstellen 39 bzw. 40 ange
formt, beispielsweise angerollt. Durch die Lagerstellen 22 und
23 bzw. 25 und 26 sind stiftförmige Achsen 41 bzw. 42 gesteckt,
die mit den Lagerstellen 37 und 38 bzw. 39 und 40 der Abdeckschiene
30 zusammenwirken und von denen die Achse 41 als Scharnier
achsen dienen. An den Enden der Achsen 41 und 42 sind Köpfe 43
bzw. 44 angeformt, um ein seitliches Herausrutschen der Achsen
zu verhindern. Zwischen den Lagerstellen 22 und 23 sitzt auf der
Scharnierachse 41 eine Drehfeder 45, die sich mit ihren ab
stehenden Enden 46 und 47 an dem Windabweiserkörper 17 und an
der Abdeckschiene 30 abstützt. Die Drehfeder 45 sucht den
Windabweiser 16 auszustellen, d. h. in die in Fig. 2 gezeigte
Lage zu bringen. Der Schenkel 32 der Abdeckschiene 30 über
greift die der Dachöffnung zugewendete Seite des Innenschen
kels 33 des Rahmens 13.
An dem Windabweiserkörper 17 sind zu beiden Seiten Ansätze 49
angeformt, von denen in den Figuren nur der eine dargestellt
ist. In dem Ansatz 49 ist ein langlochförmiger Betätigungs
schlitz 50 ausgebildet, in den ein Mitnehmerstift 51 am vorde
ren Ende eines Schwenkarms 52 eingreift. Der Schwenkarm 52
steht mit seinem anderen Ende mit dem Rahmen 13 über einen
Lagerblock 53 und ein Schwenklager 54 in Verbindung. Der Mit
nehmerstift 51 kann aus Gummi oder einem anderen geräusch
dämpfenden Werkstoff bestehen, und/oder der Betätigungsschlitz
50 kann mindestens in dem Bereich, wo der Mitnehmerstift 51
bei ausgestelltem Windabweiser anliegt, mit einer weichelasti
schen Auskleidung (nicht dargestellt) versehen sein, um
Klappergeräusche zu vermeiden.
Bei geöffnetem Schiebedeckel 12 (Fig. 2) wird der Windabweiser
16 unter dem Einfluß der Drehfedern 45 ausgestellt. Wenn der
Schiebedeckel 12 in seine Schließstellung nach vorne geschoben
wird, läuft ein Nocken 56, der mit einem Gleitschuhträger 57
oder einem anderen die Schiebebewegung des Deckels 12 mit
machenden Bauteil in Verbindung steht, auf den Schwenkarm 52
auf. Der Schwenkarm 52 wird entgegen dem Uhrzeigersinn um das
Schwenklager 54 verschwenkt. Der Mitnehmerstift 51 wandert
in dem Betätigungsschlitz 50 nach vorne. Der Windabweiser 16
wird eingeschwenkt.
Claims (7)
1. Windabweiseranordnung für ein Kraftfahrzeugdach, das eine
Dachöffnung aufweist, die durch einen Schiebedeckel ver
schließbar und mindestens in ihrem vorderen Bereich von
einem Rahmen umgeben ist, der eine Wasserrinne bildet und
mit einem die Wasserrinne zur Dachöffnung hin begrenzenden,
hochstehenden Innenschenkel versehen ist, auf den eine
Abdeckschiene aufgesetzt ist, mit einem entlang der Vorder
kante der Dachöffnung angeordneten, um eine quer zur Fahr
zeuglängsachse liegende Achse schwenkbaren Windabweiser,
der einen bei Öffnen des Schiebedeckels ausschwenkbaren und
bei Schließen des Schiebedeckels in Abhängigkeit von der
Deckelbewegung einschwenkbaren Körper aufweist, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Windabweiserkörper (17) an der Ab
deckschiene (30) angelenkt ist.
2. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß ein etwa waagrecht verlaufender Schenkel (31)
der Abdeckschiene (30) auf die Oberseite eines wulstförmig
ausgebildeten Innenschenkels (33) des Rahmens (13) aufge
schraubt ist.
3. Windabweiseranordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Windabweiserkörper (17) aus glasfaserver
stärktem Kunststoff besteht.
4. Windabweiseranordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß an dem Windabweiserkörper (17) Lagerstellen (22 und 23)
für Scharnierachsen (41) angeformt sind.
5. Windabweiseranordnung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zum Einschwenken
des Windabweiserkörpers (17) mindestens ein Schwenkarm
(52) vorgesehen ist, der mit dem Windabweiserkörper über
eine Mitnehmeranordnung (Betätigungsschlitz 50, Mitnehmer
stift 51) verbunden ist, deren zum Windabweiserkörper ge
hörender Teil (Betätigungsschlitz 50) an dem Windabweiser
körper angeformt ist.
6. Windabweiseranordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß an der Abdeckschiene (30) Schwenk
lagerstellen (37, 38) angeformt sind und Scharnierachsen (41)
mit den Schwenklagerstellen (22 und 23 bzw. 37 und 38) des Windabweiser
körpers (17) und der Abdeckschiene zusammenwirken.
7. Windabweiseranordnung nach Anspruch 6, dadurch gekennzei
net, daß auf mindestens eine der Scharnierachsen (41) eine
Drehfeder (45) aufgesetzt ist, die sich einerseits an dem
Windabweiserkörper (17) und andererseits an der Abdeckschie
ne (30) abstützt und die den Windabweiserkörper in Aus
schwenkrichtung vorspannt.
Priority Applications (3)
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Family Applications (1)
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Country Status (3)
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FR (1) | FR2563477B1 (de) |
GB (1) | GB2157635B (de) |
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-
1985
- 1985-02-13 FR FR8502056A patent/FR2563477B1/fr not_active Expired
- 1985-04-17 GB GB08509779A patent/GB2157635B/en not_active Expired
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