DE3407159A1 - Vorrichtung zur veraenderung der neigung der rueckenlehne eines fahrzeugsitzes - Google Patents
Vorrichtung zur veraenderung der neigung der rueckenlehne eines fahrzeugsitzesInfo
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Description
ι»
Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim U 972/4
Stuttgart-Untertürkheim EPT au/mk
27. Februar 1984
"Vorrichtung zur Veränderung der Neigung der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes"
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Veränderung der Neigung der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, bestehend aus
einem an einem ersten Beschlagteil gelagerten Handrad, dessen Drehbewegungen abtriebsseitig über eine zwischengeschaltete
Zahnradstufe auf ein weiteres, am ersten Beschlagteil gelagertes Zahnrad übertragen wird und im Übertragungsweg
eine Bremseinrichtung vorgesehen ist, die eine Übertragung der vom Handrad ausgehenden Drehbewegung auf ein zweites,
gelenkig am ersten Beschlagteil festgelegtes Beschlagteil ermöglicht, bei rückläufiger Krafteinleitung jedoch eine
Blockierwirkung hervorruft.
Eine derartige Verstellvorrichtung ist vom Prinzip her durch die DE-OS 29 05 334 bekannt und bei einem Serienfahrzeug
in der Weise verwirklicht, daß die Bremseinrichtung dem Handrad zugeordnet ist. Aufgrund dieser
Anordnung rückt das Handrad wohl in einen bequem erreichbaren Bereich, jedoch läßt sich über das Handrad
nur eine einzige Verstelleinrichtung beaufschlagen.
- ff - Daim 14 972/4
Es ist Aufgabe der Erfindung, die bekannte Vorrichtung so
umzugestalten, daß die Verstellbewegungen des Handrades einer weiteren, in keinem funktioneilen Zusammenhang mit
der Neigungsverstellung der Rückenlehne stehenden weiteren verstellbaren Einrichtung mitgeteilt werden können, wobei
sichergestellt sein soll, daß die Lage der jeweils nicht vom Handrad beaufschlagten Einrichtung sich nicht selbsttätig
verändern kann.
Diese Aufgabe wird dadurch erreicht, daß die Bremseinrichtung der zwischengeschalteten Zahnradstufe einem
ersten Übertragungsweg zugeordnet ist, daß das Handrad in Achsrichtung verschiebbar ist und sein abtriebsseitiges
Zahnrad wahlweise mit der zwischengeschalteten Zahnradstufe oder einem weiteren, in einem zweiten Übertragungsweg
liegenden Zahnrad in Eingriff bringbar ist, dessen Drehbewegung unter Zwischenschaltung einer Bremse auf ein der
Rückenlehne zugeordnetes An- oder Einbauteil wie einer Kopf- oder Armstütze im Sinne einer Verstellung derselben
übertragen wird.
Durch das DE-GM 75 21 032 ist es zwar an sich bekannt, bei einem Fahrzeugsitz durch Verschieben eines Handrades in
Achsrichtung das abtriebsseitige Zahnrad wahlweise mit zwei verschiedenen Zahnrädern in Eingriff zu bringen, jedoch
liegen hierbei die Zahnräder gleichachsig hintereinander und stehen funktionsmäßig in direktem Zusammenhang.
Außerdem ist im Übertragungsweg als Bremse jeweils ein Spindelantrieb eingeschaltet, so daß sich eine hohe, zur
Schnellverstellung nicht geeignete Übersetzung ergibt.
Daim 14 972/4
Vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung sind den Ansprüchen 2 bis 4 zu entnehmen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.
An einem ersten Beschlagteil 1, das starr mit einem nicht
näher dargestellten Rückenlehnenrahmen 2 verbunden ist, ist eine Welle 3 gelagert, die an ihrem einen Ende ein
Handrad 4 und an ihrem anderen Ende ein Zahnrad 5 aufnimmt. Dieses kämmt mit einem weiteren, gleichfalls am
ersten Beschlagteil 1 gelagerten Zahnrad 6, dem eine Bremse 7 in Form einer Reibscheibe 8 zugeordnet ist.
Die Drehbewegung des Zahnrades 6 wird über eine in strichpunktierten Linien angedeutete Fernbetätigung
9 einer nicht dargestellten Kopfstütze mitgeteilt und dient der Höhenverstellung derselben.
Die Welle 3 ist zusammen mit dem Handrad 4 in Richtung des Pfeiles A verschiebbar, wobei eine Rastfeder 10, die
auch als Übertotpunktfeder ausgebildet sein kann, im Zusammenwirken mit der Welle 3 die erreichbare Schiebelage
sichert. In gleicher Weise erfolgt auch eine Sicherung der bereits beschriebenen Ausgangslage. Bei eingedrücktem Handrad
4 kommt das diesem zugeordnete Zahnrad 5 mit einer Zahnradstufe 11 in Eingriff, die eine Bremseinrichtung
in Form einer nicht dargestellten Schlingfederbremse beinhaltet und außerdem ein antriebsseitiges, mit dem Zahnrad
5 kämmendes Zahnrad 13 und ein abtriebsseitiges Zahnrad aufweist. Dieses wirkt auf ein weiteres, am ersten Beschlagteil
1 gelagertes Zahnrad 15, dessen Drehbewegung auf eine
Daim 14 972/4
nicht näher dargestellte Schwenkeinrichtung 16 auf der zugeordneten nahen Seite und über eine Welle 17 auf einen
gegenüberliegenden, nicht gezeigten Gelenkbeschlag übertragen wird. Die so eingeleitete Verstellbewegung wird
über ein gelenkig mit dem ersten Beschlagteil 1 verbundenes zweites Beschlagteil 18, das fest mit einem
nicht gezeigten Sitzkissenrahmen verbunden ist, abgestützt, so daß es zu einer Schwenkbewegung des Rückenlehnenrahmens
2 kommt.
Während des Außereingriffs des Zahnrades 5 mit dem Zahnrad
6 sorgt die Reibscheibe 8 dafür, daß die Höhenlage der Kopfstütze sich nicht verändert. Weiterhin verhindert
die als Schlingfederbremse ausgebildete Bremseinrichtung 12 durch eine Blockierwirkung, daß über die Rückenlehne,
z.B. im Aufprallfalle eingeleitete Kräfte eine Verstellung herbeiführen. Diese Bremswirkung tritt auch dann ein,
wenn kein Durchtrieb zum Handrad 4 gegeben ist.
Claims (4)
1.^Vorrichtung zur Veränderung der Neigung der Rücken-
"^ lehne eines Fahrzeugsitzes, bestehend aus einem an
einem ersten Beschlagteil gelagerten Handrad, dessen Drehbewegungen abtriebsseitig über eine zwischengeschaltete
Zahnradstufe auf ein weiteres, am ersten
Beschlagteil gelagertes Zahnrad übertragen wird und im Übertragungsweg eine Bremseinrichtung vorgesehen
ist, die eine Übertragung der vom Handrad ausgehenden Drehbewegung auf ein zweites, gelenkig am ersten Beschlagteil
festgelegtes Beschlagteil ermöglicht, bei rückläufiger Krafteinleitung jedoch eine Blockierwirkung
hervorruft,
dadurch gekennzeichnet, daß die Bremseinrichtung (12) der zwischengeschalteten
Zahnradstufe (11) einem ersten Übertragungsweg zugeordnet
ist, daß das Handrad (4) in Achsrichtung verschiebbar ist und sein abtriebsseitiges Zahnrad (5)
wahlweise mit der zwischengeschalteten Zahnradstufe (11) oder einem weiteren, in einem zweiten Übertragungsweg
liegendes Zahnrad (6) in Eingriff bringbar
Daim 14 972/4
ist, dessen Drehbewegung unter Zwischenschaltung einer Bremse (7) auf ein der Rückenlehne zugeordnetes Anoder
Einbauteil wie einer Kopf- oder Armstütze im Sinne einer Verstellung derselben übertragen wird.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die der zwischengeschalteten Zahnradstufe (11)
zugeordnete Bremseinrichtung (12) als Schlingfederbremse ausgebildet ist und ein antriebsseitiges
Zahnrad (13) sowie ein abtriebsseitiges Zahnrad (14) aufweist.
3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die im zweiten Übertragungsweg liegende Bremse
(7) als mindestens eine, dem weiteren Zahnrad (6) gleichachsig zugeordnete Reibscheibe (8) ausgebildet
ist.
4. Vorrichtung nach einem oder mehreren der vorangegangenen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß beide Schiebelagen des Handrades (4) durch eine
dessen Welle (3) beaufschlagende Rastfeder (10) oder
Ubertotpunktfeder gesichert werden.
Priority Applications (6)
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