DE3319397C2 - Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz - Google Patents

Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Info

Publication number
DE3319397C2
DE3319397C2 DE3319397A DE3319397A DE3319397C2 DE 3319397 C2 DE3319397 C2 DE 3319397C2 DE 3319397 A DE3319397 A DE 3319397A DE 3319397 A DE3319397 A DE 3319397A DE 3319397 C2 DE3319397 C2 DE 3319397C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
joint part
internal toothing
eccentric
gear
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE3319397A
Other languages
English (en)
Other versions
DE3319397A1 (de
Inventor
Bernd 3066 Niedernwöhren Deptolla
Willi 3061 Nordsehl Schöttker
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Pa Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen & Co Kg 3060 Stadthagen De GmbH
Original Assignee
Pa Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen & Co Kg 3060 Stadthagen De GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Pa Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen & Co Kg 3060 Stadthagen De GmbH filed Critical Pa Rentrop Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen & Co Kg 3060 Stadthagen De GmbH
Priority to DE3319397A priority Critical patent/DE3319397C2/de
Priority to AT1258/84A priority patent/AT392445B/de
Priority to NL8401316A priority patent/NL8401316A/nl
Priority to SE8402456A priority patent/SE454669B/sv
Priority to JP59091175A priority patent/JPS59227527A/ja
Priority to ES1984288104U priority patent/ES288104Y/es
Priority to BE0/212909A priority patent/BE899630A/fr
Priority to FR8407205A priority patent/FR2546387B1/fr
Priority to AU28488/84A priority patent/AU550262B2/en
Priority to GB08413376A priority patent/GB2140293B/en
Priority to US06/613,528 priority patent/US4580838A/en
Priority to IT8485584A priority patent/IT1181554B/it
Priority to ZA843977A priority patent/ZA843977B/xx
Priority to CA000455120A priority patent/CA1216506A/en
Priority to KR1019840002924A priority patent/KR890004041B1/ko
Priority to BR8402133A priority patent/BR8402133A/pt
Publication of DE3319397A1 publication Critical patent/DE3319397A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE3319397C2 publication Critical patent/DE3319397C2/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/2213—Gear wheel driven mechanism
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/0296—Central command actuator to selectively switch on or engage one of several special purpose circuits or mechanisms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19377—Slidable keys or clutches
    • Y10T74/19414—Single clutch shaft
    • Y10T74/1947—Selective
    • Y10T74/19474—Multiple key
    • Y10T74/19479—Spur gears

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze nach dem Obergriff des Anspruches 1. Um durch Betätigung ein und desselben Drehgriffes wahlweise die Rückenlehne verschwenken bzw. den Sitz in seiner Höhe verstellen zu können, wird die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches angegebene Merkmalskombination vorgeschlagen.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Gelenkbeschlag nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Die DE-OS 30 23 684 zeigt einen Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei welchem durch Betätigung ein und desselben Handgriffes wahlweise die Rückenlehne verschwenkbar oder der Sitz der Höhe nach verstellbar ist. Dies geschieht dort mit einer Vielzahl von Zahnsegmenten und Sperrklinken, die erhöhtem Verschleiß unterworfen sind und damit die Betriebssicherheit des Verstellmechanismus beeinträchtigen.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen bekannten Ge-Ienkbelag durch Verringerung der Verschleißteile baulich zu vereinfachen und damit die Betriebssicherheit zu erhöhen.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gelenkbeschlages ist nachstehend anhand der Zeichnung so noch etwas näher veranschaulicht. In dieser zeigt in rein schematischer Weise
Fig. 1 eine Teilansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit dem Gelenkbeschlag gemäß der Erfindung,
Fig.2 eine Ansicht in vergrößertem Maßstab des Gelenkbeschlages gemäß der Erfindung,
Fig.3 einen Schnitt längs der Linie IH-III in Fig.2, wobei die einzelnen Teile des Beschlages sich in derjenigen Stellung befinden, in welcher die Rückenlehnenverstellung erfolgt,
Fig.4 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig.2, wobei die einzelnen Teile des Beschlages sich in derjenigen Stellung befinden, in welcher die Sitzhöhenverstellung erfolgt.
Mit 1 (Fig. 1) ist der Sitzteil mit dem Sitzrahmen 2 bezeichnet, unterhalb welchem die Sitzaufnahme 3 liegt, die mit dem Boden des Fahrzeuges verbunden ist. Der Sitzrahmen 2 ist über je einen in seinem vorderen Bereich liegenden und je einen in seinem hinteren Bereich
angeordneten Lenker 4 bzw. 5 mit der Sitzaufnahme 3 gelenkig verbunden, wobei die Anlenkpunkte an der Sitzaufnahme mit der Bezugsziffer 6 angedeutet sind.
Der Sitzteil 1 wird während seiner Höhenverstellung von einer oder mehreren Federn 7 unterstützt; die mit ihren beiden Enden an dem Sitzteil 1 bzw. der Sitzaufnahme 3 angelenkt sind. Da Federn dieser Art, insbesondere Gasfedern, bei Sitzen an sich bekannt sind, kann auf weitere Einzelheiten verzichtet werden.
MitdemSiizrahmen2isteinersterGelenkteil8verbunden, mit welchem ein etwa parallel hierzu verlaufender Träger 9 in Verbindung steht Ferner ist ein mit der Rückenlehne 10 fest verbundener zweiter Gelenkteil 11 vorhanden. Die beiden Gelenkteile 8 und 11 sind über eine einen Exzenter 12 aufweisende Schwenkachse 13 miteinander verbunden und mittels zweier gestaffelt angeordneterTaumelgetriebezueinanderver-undfeststellbar.
Der erste Gelenkteil 8 weist eine erste Innenverzahnung Sa auf, an welcher eine einen Teil des ersten Taumelgetriebes bildende erste Außenverzahnung 1Aa des zweiten Gelenkteiles 11 abläuft
Der erste Gelenkteil 8 weist ferner eine konzentrisch zur ersten Innenverzahnung 8a angeordnete, in Achsrichtung versetzte zweite Innenverzahnung 86 kleineren Teilkreisdurchmessers auf, an der eine einen Teil des zweiten Taumelgetriebes bildende, dem zweiten Gelenkteil 11 zugeordnete, zweite Außenverzahnung 116 abläuft welche konzentrisch zur ersten Außenverzahnung 11a und in axialer Richtung zu dieser versetzt angeordnet ist.
Wie die F i g. 3 und 4 zeigen, ist der im hinteren Bereich des Sitzrahmens 2 liegende Lenker 5 an dem der Sitzauflage 3 abgekehrten Ende als dreistufiges Hohlteil 14 ausgebildet, das sich der Form des zweiten Gelenkteils 8 an der Schwenkachse 13 anpaßt und durch welches die Schwenkachse 13 hindurchgeführt ist. Zwischen dem Hohlteil 14 und dem zweiten Gelenkteil 8 sind zwei weitere gestaffelt angeordnete Taumelgetriebe ausgebildet Dabei trägt der den größten Durchmesser aufweisende Teil 14a des Hohlteils 14 eine erste Innenverzahnung 14c, an der eine einen Teil des einen Taumelgetriebes bildende erste Außeriverzahnung 8c abläuft, welche am ersten Gelenkteil 8 konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung 86 ausgebildet ist, wobei der Teilkreisdurchmesser der ersten Außenverzahnung 8c größer ist als derjenige der zweiten Innenverzahnung 86.
Der den mittleren Durchmesser aufweisende Teil 14c/ des Hohlteils 14 trägt eine zweite Innenverzahnung 14e, an welcher eine einen Teil des anderen Taumelgetriebes bildende zweite Außenverzahnung Sd abläuft die am ersten Gelenkteil 8 konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung 86 und in axialer Richtung zu dieser versetzt angeordnet ist.
Mit der Schwenkachse 13 ist ein Exzenter 13a verbunden, welcher den Teil 14/ kleinsten Durchmessers des Hohlteils 14 durchsetzt.
Mit der Bezugsziffer 15 ist eine Drehwelle bezeichnet, welche in dem Träger 9 und in dem Sitzrahmen 2 axial verschiebbar und verdrehbar gelagert ist und deren eines Ende mit einem Drehgriff 16 in Verbindung steht.
Die Kopfkreise der Außenverzahnungen sind mindestens eine Zahnhöhe kleiner als die Fußkreise der zugeordneten Innenverzahnungen, wobei die Exzentrizität der beiden Exzenter 12 und 13a etwa der Differenz zwischen dem Fußkreis der Innenverzahnung und dem Kopfkreis der zugeordneten Außenverzahnung entspricht, derart, daß Selbsthemmung zwischen der jeweiligen Innenverzahnung und der zugeordneten Außenverzahnung gewährleistet ist
Der den Teil 14/des Hohlteils 14 durchsetzende Exzenter 13a steht mit einem Zahnrad 17 in Verbindung, in welches ein in dem Träger 9 ortsfest jedoch drehbar gelagertes Zahnritzel 18 eingreift welches seinerseits mit einem auf der Drehwelle 15 angeordneten Zahnrad 19 im Eingriff steht
Der andere Exzenter 12 ist an einem hohlzylinderförmigen Teil 20 angeformt, mit welchem ein Zahnkranz 21 eine Einheit bildet der mit einem auf der Drehwelle 15 angeordneten Zahnrad 22 im Eingriff steht Beide Zahnräder 19 und 22 sind auf der Drehwelle 15 nur lose aufgeschoben.
Mit der Drehwelle 15 ist ein Kuppelglied 23 fest verbunden, wobei die Drehwelle 15 in zwei Schaltstellungen axial verschiebbar ist Dieses Kuppelglied 23 verbindet nach Maßgabe der jeweiligen Schaltstellung der Drehwelle 15 letztere wahlweise mit dem einen bzw. anderen Zahnrad 19 bzw. 22. Das Kuppelglied 23 ist eine Kreisplatte mit beidseitig der beiden kreisförmigen Abschlußflächen angeordneten Bolzen 23a, 236, welche nach Maßgabe der Schaltstellung der Drehwelle 15 in entsprechende Aussparungen 19a bzw. 22a der beiden Zahnräder 19 bzw. 22 formschlüssig eingreifen.
Die in axialer Richtung verschiebbar gelagerte Drehwelle 15 steht unter der Einwirkung von Federn 24, welche der Schubbewegung der Drehwelle 15 entgegenwirken.
Der Zahnkranz 21 steht über ein Rohr 25 mit dem zugeordneten Zahnkranz des benachbarten Beschlages in Verbindung, wodurch eine kinematische Verbindung sichergestellt ist. Die Exzenter 12 bzw. 13a stehen über eine Vollwelle mit den entsprechenden Exzentern des benachbarten Beschlages in Verbindung.
Die Bolzen 26 halten die Gelenkteile 8 und 11 zusammen, während durch die Lagerung der Schwenkachse 13 in dem Träger 9 eine axiale Bewegung derselben unterbunden ist.
Die F i g. 3 der Zeichnung zeigt die einzelnen Teile des Beschlages in einer Stellung, in welcher eine Verstellung der Rückenlehne 10 möglich ist. In dieser Stellung verbindet das Kuppelglied 23 die Drehwelle 15 mit dem Zahnrad 22, über welches die Drehbewegung der Drehwelle 15 auf den Zahnkranz 21 und somit auf den Exzenter 12 übertragen wird, der auf der Schwenkachse 13 lose angeordnet ist. Die Folge der Drehbewegung des Exzenters 12 ist eine Schwenkbewegung des mit der Rückenlehne 10 fest verbundenen Gelenkteiles 11 in der gewünschten Richtung.
Wird die Drehwelle 15 entgegen der Kraft der Federn 24 nach vorne, also in eine Stellung bewegt, wie sie die F i g. 4 der Zeichnung zeigt, dann schafft das Kuppelglied 23 eine Verbindung der Drehwelle 15 mit dem Zahnrad 19. Durch Verdrehung der Drehwelle 15 wird deren Drehbewegung über das Zalhnritzel 18 auf das Zahnrad 17 übertragen, mit welchem der Exzenter 13a der Schwenkachse 13 fest verbunden ist. Die Folge davon ist, daß der die Form eines dreistufigen Hohiteils 14 aufweisende Teil des Lenkers 5 eine durch das Taumelgetriebe verursachte Drehung vollführt. Da der Lenker 5 im Punkte 6 mit der Sitzauflage 3 gelenkig verbunden ist, führt die Drehung des Hohlteils 14 des Lenkers 5 dazu, daß der Sitzteil 1 entsprechend der Drehrichtung der Drehwelle 15 angehoben bzw. abgesenkt wird.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:
1. Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einem mit dem Sitzrahmen fest verbundenen ersten Gelenkteil und einem mk der Rückenlehne fest verbundenen zweiten Gelenkteil, welche über eine einen Exzenter aufweisende Schwenkachse miteinander verbunden und mittels zweier gestaffelt angeordneter Taumelgetriebe zueinander ver- und feststellbar sind, wobei der erste Gelenkteil eine erste Innenverzahnung aufweist, an der eine einen Teil des ersten Taumelgetriebes bildende erste Außenverzahnung des zweiten Gelenkteiles abläuft und der erste Gelenkteil ferner eine konzentrisch zur ersten Innenverzahnung angeordnete, in axialer Richtung versetzte zweite Innenverzahnung kleineren Teilkreisdurchmessers aufweist, an der eine einen Teil des zweiten Taumelgetriebes bildende, dem zweiten Gelenkteil zugeordnete zweite Außenverzahnung abläuft, welche konzentrisch zur ersten Außenverzahnung und in axialer Richtung zu dieser versetzt angeordnet ist und die Verstellung mittels eines mit einer Drehwelle verbundenen Drehgriffs erfolgt und wobei der Sitzrahmen über je einen in seinem vorderen und je einen in seinem hinteren Bereich angelenkten Lenker mit der unterhalb des Sitzrahmens liegenden Sitzaufnahme in gelenkiger Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß der im hinteren Bereich liegende Lenker (5) an dem der Sitzaufnahme (3) abgekehrten Ende als der Form des zweiten Gelenkteils (8) an der Schwenkachse
(13) angepaßtes, von der Schwenkachse (13) durchsetztes, dreistufiges Hohlteil (14) ausgebildet ist, daß zwischen Hohlteil (14) und zweitem Gelenkteil (8) zwei weitere gestaffelt angeordnete Taumelgetriebe ausgebildet sind, indem der den größten Durchmesser aufweisende Teil (14a^ des Hohlteils (14) eine erste Innenverzahnung (ίΊε) aufweist, an der eine einen Teil des einen Taumelgetriebes bildende erste Außenverzahnung (8c) abläuft, welche am ersten Gelenkteil (8) konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung (8b) ausgebildet ist, der den mittleren Durchmesser aufweisende Teil (t4d) des Hohlteils
(14) eine zweite Innenverzahnung (14e) trägt, an der eine einen Teil des anderen Taumelgetriebes bildende zweite Außenverzahnung (βα^ abläuft, welche am ersten Gelenkteil (8) konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung (8b) und in axialer Richtung zu dieser versetzt angeordnet ist und der den kleinsten Durchmesser aufweisende Teil (14/? des Hohlteils (14) einen Exzenter lagert, der mit der Schwenkachse (13) verbunden ist, und daß durch die Bewegung des Drehgriffes (16) in axialer Richtung der Drehwelle (15) aus einer ersten in eine zweite Schaltstellung und anschließendem Verdrehen wahlweise der eine oder der andere Exzenter (12 bzw. 13a)\n Drehbewegung versetzbar ist.
2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Teil (14/]) kleinsten Durchmessers des Hohlteils (14) durchsetzende Exzenter (13a,/ mit einem Zahnrad (17) verbunden ist, in welches ein ortsfest gelagertes Zahnritzel (18) eingreift, das seinerseits mit einem auf der Drehwelle (15) angeordneten Zahnrad (19) im Eingriff steht.
3. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Exzenter (12) an einem
hohlzylinderförmigen Teil (20) angeformt ist, mit welchem ein Zahnkranz (21) eine Einheit bildet, der mit einem auf der Drehwelle (15) angeordneten Zahnrad (22) im Eingriff steht
4. Beschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Drehwelle (15) ein Kuppelglied (23) fest verbunden ist, welches nach Maßgabe der jeweiligen Schaltstellung der Drehwelle (15) diese wahlweise mit dem einen bzw. anderen Zahnrad (19 bzw. 22) verbindet
5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kuppelglied (23) eine Kreisplatte mit beidseitig der beiden kreisförmigen Abschlußflächen angeordneten Bolzen (23a, 236^ ist, weiche nach Maßgabe der Schaltstellung der Drehwelle (15) in entsprechende Aussparung (19a bzw. 20a) in den beiden Zahnrädern (19 bzw. 22) formschlüssig eingreifen.
6. Beschlag nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem Sitzrahmen (2) und in einem mit dem ersten Geienkteil (8) verbundenen Träger (9) verschiebbar gelagerte Drehwelle (15) unter der Einwirkung von Federn (24) steht welche der Schubbewegung der Drehwelle (15) entgegenwirken.
DE3319397A 1983-05-28 1983-05-28 Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz Expired DE3319397C2 (de)

Priority Applications (16)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3319397A DE3319397C2 (de) 1983-05-28 1983-05-28 Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
AT1258/84A AT392445B (de) 1983-05-28 1984-04-13 Gelenkbeschlag fuer einen sitz mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere einen kraftfahrzeugsitz
NL8401316A NL8401316A (nl) 1983-05-28 1984-04-24 Scharnierbeslag voor zetels met verstelbare rugleuning, in het bijzonder autostoelen.
SE8402456A SE454669B (sv) 1983-05-28 1984-05-07 Ledbeslag for seten med stellbart ryggstod, spec for motorfordonsseten
JP59091175A JPS59227527A (ja) 1983-05-28 1984-05-09 調節可能な座席
ES1984288104U ES288104Y (es) 1983-05-28 1984-05-09 Herraje articulado para asientos con respaldo regulable,par-ticularmente asientos de vehiculos automoviles
FR8407205A FR2546387B1 (fr) 1983-05-28 1984-05-10 Ferrure d'articulation pour sieges a dossier reglable, notamment des sieges de vehicules automobiles
BE0/212909A BE899630A (fr) 1983-05-28 1984-05-10 Ferrure d'articulation pour sieges a dossier reglable, notamment des sieges de vehicules automobiles.
AU28488/84A AU550262B2 (en) 1983-05-28 1984-05-22 Seat hinge mechanism
GB08413376A GB2140293B (en) 1983-05-28 1984-05-24 Hinge fittings for adjustable seats
US06/613,528 US4580838A (en) 1983-05-28 1984-05-24 Hinge fittings for adjustable seats
IT8485584A IT1181554B (it) 1983-05-28 1984-05-25 Armatura a snodo per sedili con schienale regolabile,in particolare per sedili di autoveicoli
ZA843977A ZA843977B (en) 1983-05-28 1984-05-25 Hinge fittings for adjustable seats
CA000455120A CA1216506A (en) 1983-05-28 1984-05-25 Hinge fittings for adjustable seats
KR1019840002924A KR890004041B1 (ko) 1983-05-28 1984-05-28 조절가능한 시이트용 힌지 취부장치
BR8402133A BR8402133A (pt) 1983-05-28 1984-11-28 Guarnicao de articulacao para assentos com espaldar regulavel,especialmente assentos de veiculos automotores

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3319397A DE3319397C2 (de) 1983-05-28 1983-05-28 Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3319397A1 DE3319397A1 (de) 1984-11-29
DE3319397C2 true DE3319397C2 (de) 1986-12-18

Family

ID=6200111

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE3319397A Expired DE3319397C2 (de) 1983-05-28 1983-05-28 Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz

Country Status (16)

Country Link
US (1) US4580838A (de)
JP (1) JPS59227527A (de)
KR (1) KR890004041B1 (de)
AT (1) AT392445B (de)
AU (1) AU550262B2 (de)
BE (1) BE899630A (de)
BR (1) BR8402133A (de)
CA (1) CA1216506A (de)
DE (1) DE3319397C2 (de)
ES (1) ES288104Y (de)
FR (1) FR2546387B1 (de)
GB (1) GB2140293B (de)
IT (1) IT1181554B (de)
NL (1) NL8401316A (de)
SE (1) SE454669B (de)
ZA (1) ZA843977B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007061902B3 (de) * 2007-12-20 2009-01-29 Faurecia Autositze Gmbh Getriebesatz für eine Fahrzeugsitz-Verstelleinrichtung

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3407159A1 (de) * 1984-02-28 1985-09-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Vorrichtung zur veraenderung der neigung der rueckenlehne eines fahrzeugsitzes
ATE27936T1 (de) * 1984-04-18 1987-07-15 Cousin Cie Ets A & M Freres Rundes gelenk, brauchbar fuer sitze von land-, see- und luftfahrzeugen.
JPS6137850U (ja) * 1984-08-09 1986-03-08 シロキ工業株式会社 リクライニング装置
JPS61162911A (ja) * 1985-01-14 1986-07-23 白木金属工業株式会社 リクライニング装置
DE3529887A1 (de) * 1985-08-21 1987-03-05 Keiper Recaro Gmbh Co Gelenkbeschlag
DE3540727A1 (de) * 1985-11-16 1987-05-21 Keiper Recaro Gmbh Co Stellantriebsvorrichtung fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze
FR2591543B1 (fr) * 1985-12-18 1988-03-25 Faure Bertrand Perfectionnements aux sieges rabattables de vehicules.
AU581120B2 (en) * 1986-02-18 1989-02-09 Sebel Furniture Limited An article of furniture
AU598088B2 (en) * 1988-01-13 1990-06-14 Shiroki Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha Reclining angle adjustment device
US4795212A (en) * 1988-01-29 1989-01-03 Herman Miller, Inc. Chair back adjustment
JPH02127546U (de) * 1989-03-30 1990-10-22
EP0604532B1 (de) * 1991-09-17 1996-05-29 SCHUSTER, Wilhelm, Sen. Antrieb zur betätigung einer mehrfach verstellbaren rückenlehne
FR2776246B1 (fr) * 1998-03-19 2000-06-16 Cesa Dispositif de reglage en hauteur pour siege de vehicule automobile
JP4185935B2 (ja) 2006-01-27 2008-11-26 トヨタ自動車株式会社 シート
JP4224069B2 (ja) * 2006-01-27 2009-02-12 トヨタ自動車株式会社 シート
JP4182984B2 (ja) 2006-01-27 2008-11-19 トヨタ自動車株式会社 シート
JP4182983B2 (ja) 2006-01-27 2008-11-19 トヨタ自動車株式会社 シート
FR2915784A1 (fr) * 2007-10-12 2008-11-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Ensemble de transmission d'un mouvement de rotation
EP3543126A1 (de) 2018-03-23 2019-09-25 Adient Aerospace LLC Sitz für ein fahrzeug

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CA523567A (en) * 1956-04-03 Wingfoot Corporation Adjustable seat
CH155560A (de) * 1930-03-31 1932-06-30 Maybach Motorenbau Gmbh Wechselgetriebe.
US2526248A (en) * 1946-07-12 1950-10-17 Frank J Luketa Lounge chair
US2655199A (en) * 1950-02-07 1953-10-13 Frank J Luketa Lounge chair
US3217566A (en) * 1963-08-20 1965-11-16 Robert E Sanson Gear transmission
US3463543A (en) * 1967-06-30 1969-08-26 William A Zellar Safety seat
FR2050733A5 (de) * 1969-06-23 1971-04-02 Cousin Cie Ets A & M Freres
FR2102519A5 (de) * 1970-08-06 1972-04-07 Faure Bertrand Ets
FR2201622A5 (de) * 1972-09-29 1974-04-26 Cousin Cie Ets A & M Freres
US3955445A (en) * 1974-11-15 1976-05-11 Osterwalder Jean Pierre F Speed reducing device
FR2303502A1 (fr) * 1975-03-10 1976-10-08 Cousin Cie Ets A & M Freres Articulation pour siege de vehicule comportant un element reducteur monte sur billes
US4065983A (en) * 1976-03-22 1978-01-03 Maruishi Cycle Industries, Ltd. Device for changing the gear ratio of a variable speed gear mounted to a bicycle
DE3023684A1 (de) * 1980-06-25 1982-01-14 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Gelenkbeschlag fuer fahrzeugsitze, insbesondere von kraftfahrzeugen
DE3069977D1 (en) * 1980-09-20 1985-02-28 Keiper Recaro Gmbh Co Hinge unit, specially for seats with adjustable back rest
DE3130314A1 (de) * 1981-07-31 1983-02-17 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE3130315A1 (de) * 1981-07-31 1983-02-17 Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid Sitz, insbesondere fahrzeugsitz mit verstellbarer rueckenlehne
US4488451A (en) * 1982-02-18 1984-12-18 Keiper U.S.A. Inc. Integral hand knob gear
DE3226714C2 (de) * 1982-07-16 1986-09-18 P.A. Rentrop, Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen Gmbh & Co Kg, 3060 Stadthagen Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze mit verstellbarer Lehne

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007061902B3 (de) * 2007-12-20 2009-01-29 Faurecia Autositze Gmbh Getriebesatz für eine Fahrzeugsitz-Verstelleinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
IT8485584A0 (it) 1984-05-25
CA1216506A (en) 1987-01-13
BE899630A (fr) 1984-08-31
ES288104U (es) 1985-11-16
KR890004041B1 (ko) 1989-10-18
FR2546387B1 (fr) 1988-06-10
BR8402133A (pt) 1985-03-12
KR840009264A (ko) 1984-12-26
JPH0241450B2 (de) 1990-09-18
GB2140293B (en) 1986-08-13
ES288104Y (es) 1986-06-16
DE3319397A1 (de) 1984-11-29
US4580838A (en) 1986-04-08
FR2546387A1 (fr) 1984-11-30
GB8413376D0 (en) 1984-06-27
ZA843977B (en) 1984-12-24
AU550262B2 (en) 1986-03-13
GB2140293A (en) 1984-11-28
ATA125884A (de) 1990-09-15
JPS59227527A (ja) 1984-12-20
IT1181554B (it) 1987-09-30
NL8401316A (nl) 1984-12-17
SE454669B (sv) 1988-05-24
AU2848884A (en) 1984-11-29
AT392445B (de) 1991-03-25
SE8402456D0 (sv) 1984-05-07
SE8402456L (sv) 1984-11-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3319397C2 (de) Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE3423161C2 (de)
DE3642415C2 (de)
EP0930983B1 (de) Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz
DE2626442A1 (de) Hoehenverstellbarer sitz insbesondere kraftwagensitz
DE2802222A1 (de) Sitzhoehen-einstellvorrichtung sowie fahrzeugsitz
DE2846632A1 (de) Hoehenverstellvorrichtung fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE10341001B3 (de) Einsteller für einen Fahrzeugsitz
DE4042105C1 (de)
WO2020074223A1 (de) Lenkgetriebe und lenksystem für ein kraftfahrzeug
DE4037130A1 (de) Vorrichtung zum verstellen der falzklappen an einem falzklappenzylinder
DE3407159C2 (de)
EP0111674A2 (de) Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz
DE2918252A1 (de) Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze
DE4437539C2 (de) Fahrzeugsitz
DE19524195C1 (de) Einstellvorrichtung zur Neigungsverstellung eines schwenkbar angelenkten Mantelrohres einer Lenkspindel eines Kraftfahrzeuges
EP0918658A1 (de) Kraftfahrzeugrückenlehne mit einer verstelleinrichtung zum verschwenken des rückenlehnenkopfes
EP0698524B1 (de) Einstellbare Armstütze für Kraftfahrzeuge
DE10242950A1 (de) Einsteller für einen Fahrzeugsitz
EP0098400B1 (de) Stellvorrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze
EP3966072B1 (de) Beschlag für einen fahrzeugsitz
DE10327640B3 (de) Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE3524814A1 (de) Rueckwaertsneigungswinkel-einstelleinrichtung
DE19858980C1 (de) Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Einstellvorrichtung
DE102004005980B3 (de) Getriebebeschlag für einen Fahrzeugsitz

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee