DE3319397C2 - Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz - Google Patents
Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere KraftfahrzeugsitzInfo
- Publication number
- DE3319397C2 DE3319397C2 DE3319397A DE3319397A DE3319397C2 DE 3319397 C2 DE3319397 C2 DE 3319397C2 DE 3319397 A DE3319397 A DE 3319397A DE 3319397 A DE3319397 A DE 3319397A DE 3319397 C2 DE3319397 C2 DE 3319397C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- seat
- joint part
- internal toothing
- eccentric
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/2213—Gear wheel driven mechanism
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/0296—Central command actuator to selectively switch on or engage one of several special purpose circuits or mechanisms
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19219—Interchangeably locked
- Y10T74/19377—Slidable keys or clutches
- Y10T74/19414—Single clutch shaft
- Y10T74/1947—Selective
- Y10T74/19474—Multiple key
- Y10T74/19479—Spur gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag für Sitze mit verstellbarer Lehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitze nach dem Obergriff des Anspruches 1. Um durch Betätigung ein und desselben Drehgriffes wahlweise die Rückenlehne verschwenken bzw. den Sitz in seiner Höhe verstellen zu können, wird die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruches angegebene Merkmalskombination vorgeschlagen.
Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Gelenkbeschlag nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Die DE-OS 30 23 684 zeigt einen Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei welchem durch Betätigung ein und desselben Handgriffes wahlweise die Rückenlehne verschwenkbar oder der Sitz der Höhe nach verstellbar ist. Dies geschieht dort mit einer Vielzahl von Zahnsegmenten und Sperrklinken, die erhöhtem Verschleiß unterworfen sind und damit die Betriebssicherheit des Verstellmechanismus beeinträchtigen.
Die DE-OS 30 23 684 zeigt einen Gelenkbeschlag für Fahrzeugsitze, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei welchem durch Betätigung ein und desselben Handgriffes wahlweise die Rückenlehne verschwenkbar oder der Sitz der Höhe nach verstellbar ist. Dies geschieht dort mit einer Vielzahl von Zahnsegmenten und Sperrklinken, die erhöhtem Verschleiß unterworfen sind und damit die Betriebssicherheit des Verstellmechanismus beeinträchtigen.
Aufgabe der Erfindung ist es, diesen bekannten Ge-Ienkbelag
durch Verringerung der Verschleißteile baulich zu vereinfachen und damit die Betriebssicherheit zu
erhöhen.
Diese Aufgabe wird durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale
gelöst.
Weitere Merkmale der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Gelenkbeschlages ist nachstehend anhand der Zeichnung
so noch etwas näher veranschaulicht. In dieser zeigt in rein schematischer Weise
Fig. 1 eine Teilansicht eines Kraftfahrzeugsitzes mit
dem Gelenkbeschlag gemäß der Erfindung,
Fig.2 eine Ansicht in vergrößertem Maßstab des
Gelenkbeschlages gemäß der Erfindung,
Fig.3 einen Schnitt längs der Linie IH-III in Fig.2,
wobei die einzelnen Teile des Beschlages sich in derjenigen Stellung befinden, in welcher die Rückenlehnenverstellung
erfolgt,
Fig.4 einen Schnitt längs der Linie III-III in Fig.2,
wobei die einzelnen Teile des Beschlages sich in derjenigen Stellung befinden, in welcher die Sitzhöhenverstellung
erfolgt.
Mit 1 (Fig. 1) ist der Sitzteil mit dem Sitzrahmen 2
bezeichnet, unterhalb welchem die Sitzaufnahme 3 liegt, die mit dem Boden des Fahrzeuges verbunden ist. Der
Sitzrahmen 2 ist über je einen in seinem vorderen Bereich liegenden und je einen in seinem hinteren Bereich
angeordneten Lenker 4 bzw. 5 mit der Sitzaufnahme 3 gelenkig verbunden, wobei die Anlenkpunkte an der
Sitzaufnahme mit der Bezugsziffer 6 angedeutet sind.
Der Sitzteil 1 wird während seiner Höhenverstellung von einer oder mehreren Federn 7 unterstützt; die mit
ihren beiden Enden an dem Sitzteil 1 bzw. der Sitzaufnahme 3 angelenkt sind. Da Federn dieser Art, insbesondere
Gasfedern, bei Sitzen an sich bekannt sind, kann auf weitere Einzelheiten verzichtet werden.
MitdemSiizrahmen2isteinersterGelenkteil8verbunden, mit welchem ein etwa parallel hierzu verlaufender
Träger 9 in Verbindung steht Ferner ist ein mit der Rückenlehne 10 fest verbundener zweiter Gelenkteil 11
vorhanden. Die beiden Gelenkteile 8 und 11 sind über eine einen Exzenter 12 aufweisende Schwenkachse 13 miteinander
verbunden und mittels zweier gestaffelt angeordneterTaumelgetriebezueinanderver-undfeststellbar.
Der erste Gelenkteil 8 weist eine erste Innenverzahnung Sa auf, an welcher eine einen Teil des ersten Taumelgetriebes
bildende erste Außenverzahnung 1Aa des zweiten Gelenkteiles 11 abläuft
Der erste Gelenkteil 8 weist ferner eine konzentrisch zur ersten Innenverzahnung 8a angeordnete, in Achsrichtung
versetzte zweite Innenverzahnung 86 kleineren Teilkreisdurchmessers auf, an der eine einen Teil des
zweiten Taumelgetriebes bildende, dem zweiten Gelenkteil 11 zugeordnete, zweite Außenverzahnung 116
abläuft welche konzentrisch zur ersten Außenverzahnung 11a und in axialer Richtung zu dieser versetzt
angeordnet ist.
Wie die F i g. 3 und 4 zeigen, ist der im hinteren Bereich des Sitzrahmens 2 liegende Lenker 5 an dem der
Sitzauflage 3 abgekehrten Ende als dreistufiges Hohlteil 14 ausgebildet, das sich der Form des zweiten Gelenkteils
8 an der Schwenkachse 13 anpaßt und durch welches die Schwenkachse 13 hindurchgeführt ist. Zwischen
dem Hohlteil 14 und dem zweiten Gelenkteil 8 sind zwei weitere gestaffelt angeordnete Taumelgetriebe
ausgebildet Dabei trägt der den größten Durchmesser aufweisende Teil 14a des Hohlteils 14 eine erste
Innenverzahnung 14c, an der eine einen Teil des einen
Taumelgetriebes bildende erste Außeriverzahnung 8c abläuft, welche am ersten Gelenkteil 8 konzentrisch zu
dessen zweiter Innenverzahnung 86 ausgebildet ist, wobei
der Teilkreisdurchmesser der ersten Außenverzahnung 8c größer ist als derjenige der zweiten Innenverzahnung
86.
Der den mittleren Durchmesser aufweisende Teil 14c/ des Hohlteils 14 trägt eine zweite Innenverzahnung 14e,
an welcher eine einen Teil des anderen Taumelgetriebes bildende zweite Außenverzahnung Sd abläuft die am
ersten Gelenkteil 8 konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung 86 und in axialer Richtung zu dieser
versetzt angeordnet ist.
Mit der Schwenkachse 13 ist ein Exzenter 13a verbunden, welcher den Teil 14/ kleinsten Durchmessers
des Hohlteils 14 durchsetzt.
Mit der Bezugsziffer 15 ist eine Drehwelle bezeichnet, welche in dem Träger 9 und in dem Sitzrahmen 2 axial
verschiebbar und verdrehbar gelagert ist und deren eines Ende mit einem Drehgriff 16 in Verbindung steht.
Die Kopfkreise der Außenverzahnungen sind mindestens eine Zahnhöhe kleiner als die Fußkreise der zugeordneten
Innenverzahnungen, wobei die Exzentrizität der beiden Exzenter 12 und 13a etwa der Differenz
zwischen dem Fußkreis der Innenverzahnung und dem Kopfkreis der zugeordneten Außenverzahnung entspricht,
derart, daß Selbsthemmung zwischen der jeweiligen Innenverzahnung und der zugeordneten Außenverzahnung
gewährleistet ist
Der den Teil 14/des Hohlteils 14 durchsetzende Exzenter
13a steht mit einem Zahnrad 17 in Verbindung, in welches ein in dem Träger 9 ortsfest jedoch drehbar
gelagertes Zahnritzel 18 eingreift welches seinerseits mit einem auf der Drehwelle 15 angeordneten Zahnrad
19 im Eingriff steht
Der andere Exzenter 12 ist an einem hohlzylinderförmigen Teil 20 angeformt, mit welchem ein Zahnkranz 21
eine Einheit bildet der mit einem auf der Drehwelle 15 angeordneten Zahnrad 22 im Eingriff steht Beide Zahnräder
19 und 22 sind auf der Drehwelle 15 nur lose aufgeschoben.
Mit der Drehwelle 15 ist ein Kuppelglied 23 fest verbunden, wobei die Drehwelle 15 in zwei Schaltstellungen
axial verschiebbar ist Dieses Kuppelglied 23 verbindet nach Maßgabe der jeweiligen Schaltstellung der
Drehwelle 15 letztere wahlweise mit dem einen bzw. anderen Zahnrad 19 bzw. 22. Das Kuppelglied 23 ist eine
Kreisplatte mit beidseitig der beiden kreisförmigen Abschlußflächen angeordneten Bolzen 23a, 236, welche
nach Maßgabe der Schaltstellung der Drehwelle 15 in entsprechende Aussparungen 19a bzw. 22a der beiden
Zahnräder 19 bzw. 22 formschlüssig eingreifen.
Die in axialer Richtung verschiebbar gelagerte Drehwelle 15 steht unter der Einwirkung von Federn 24,
welche der Schubbewegung der Drehwelle 15 entgegenwirken.
Der Zahnkranz 21 steht über ein Rohr 25 mit dem zugeordneten Zahnkranz des benachbarten Beschlages
in Verbindung, wodurch eine kinematische Verbindung sichergestellt ist. Die Exzenter 12 bzw. 13a stehen über
eine Vollwelle mit den entsprechenden Exzentern des benachbarten Beschlages in Verbindung.
Die Bolzen 26 halten die Gelenkteile 8 und 11 zusammen,
während durch die Lagerung der Schwenkachse 13 in dem Träger 9 eine axiale Bewegung derselben unterbunden
ist.
Die F i g. 3 der Zeichnung zeigt die einzelnen Teile des Beschlages in einer Stellung, in welcher eine Verstellung
der Rückenlehne 10 möglich ist. In dieser Stellung verbindet das Kuppelglied 23 die Drehwelle 15 mit
dem Zahnrad 22, über welches die Drehbewegung der Drehwelle 15 auf den Zahnkranz 21 und somit auf den
Exzenter 12 übertragen wird, der auf der Schwenkachse 13 lose angeordnet ist. Die Folge der Drehbewegung
des Exzenters 12 ist eine Schwenkbewegung des mit der Rückenlehne 10 fest verbundenen Gelenkteiles 11 in der
gewünschten Richtung.
Wird die Drehwelle 15 entgegen der Kraft der Federn 24 nach vorne, also in eine Stellung bewegt, wie sie die
F i g. 4 der Zeichnung zeigt, dann schafft das Kuppelglied
23 eine Verbindung der Drehwelle 15 mit dem Zahnrad 19. Durch Verdrehung der Drehwelle 15 wird
deren Drehbewegung über das Zalhnritzel 18 auf das Zahnrad 17 übertragen, mit welchem der Exzenter 13a
der Schwenkachse 13 fest verbunden ist. Die Folge davon ist, daß der die Form eines dreistufigen Hohiteils 14
aufweisende Teil des Lenkers 5 eine durch das Taumelgetriebe verursachte Drehung vollführt. Da der Lenker
5 im Punkte 6 mit der Sitzauflage 3 gelenkig verbunden ist, führt die Drehung des Hohlteils 14 des Lenkers 5
dazu, daß der Sitzteil 1 entsprechend der Drehrichtung der Drehwelle 15 angehoben bzw. abgesenkt wird.
Hierzu 4 Blatt Zeichnungen
Claims (6)
1. Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit
einem mit dem Sitzrahmen fest verbundenen ersten Gelenkteil und einem mk der Rückenlehne fest verbundenen
zweiten Gelenkteil, welche über eine einen Exzenter aufweisende Schwenkachse miteinander
verbunden und mittels zweier gestaffelt angeordneter Taumelgetriebe zueinander ver- und feststellbar
sind, wobei der erste Gelenkteil eine erste Innenverzahnung aufweist, an der eine einen Teil des
ersten Taumelgetriebes bildende erste Außenverzahnung des zweiten Gelenkteiles abläuft und der
erste Gelenkteil ferner eine konzentrisch zur ersten Innenverzahnung angeordnete, in axialer Richtung
versetzte zweite Innenverzahnung kleineren Teilkreisdurchmessers aufweist, an der eine einen Teil
des zweiten Taumelgetriebes bildende, dem zweiten Gelenkteil zugeordnete zweite Außenverzahnung
abläuft, welche konzentrisch zur ersten Außenverzahnung und in axialer Richtung zu dieser versetzt
angeordnet ist und die Verstellung mittels eines mit einer Drehwelle verbundenen Drehgriffs erfolgt und
wobei der Sitzrahmen über je einen in seinem vorderen und je einen in seinem hinteren Bereich angelenkten
Lenker mit der unterhalb des Sitzrahmens liegenden Sitzaufnahme in gelenkiger Verbindung
steht, dadurch gekennzeichnet, daß der im hinteren Bereich liegende Lenker (5) an dem der
Sitzaufnahme (3) abgekehrten Ende als der Form des zweiten Gelenkteils (8) an der Schwenkachse
(13) angepaßtes, von der Schwenkachse (13) durchsetztes, dreistufiges Hohlteil (14) ausgebildet ist, daß
zwischen Hohlteil (14) und zweitem Gelenkteil (8) zwei weitere gestaffelt angeordnete Taumelgetriebe
ausgebildet sind, indem der den größten Durchmesser aufweisende Teil (14a^ des Hohlteils (14) eine
erste Innenverzahnung (ίΊε) aufweist, an der eine
einen Teil des einen Taumelgetriebes bildende erste Außenverzahnung (8c) abläuft, welche am ersten
Gelenkteil (8) konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung (8b) ausgebildet ist, der den mittleren
Durchmesser aufweisende Teil (t4d) des Hohlteils
(14) eine zweite Innenverzahnung (14e) trägt, an der
eine einen Teil des anderen Taumelgetriebes bildende zweite Außenverzahnung (βα^ abläuft, welche am
ersten Gelenkteil (8) konzentrisch zu dessen zweiter Innenverzahnung (8b) und in axialer Richtung zu
dieser versetzt angeordnet ist und der den kleinsten Durchmesser aufweisende Teil (14/? des Hohlteils
(14) einen Exzenter lagert, der mit der Schwenkachse (13) verbunden ist, und daß durch die Bewegung
des Drehgriffes (16) in axialer Richtung der Drehwelle (15) aus einer ersten in eine zweite Schaltstellung
und anschließendem Verdrehen wahlweise der eine oder der andere Exzenter (12 bzw. 13a)\n Drehbewegung
versetzbar ist.
2. Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der den Teil (14/]) kleinsten Durchmessers
des Hohlteils (14) durchsetzende Exzenter (13a,/ mit einem Zahnrad (17) verbunden ist, in welches ein
ortsfest gelagertes Zahnritzel (18) eingreift, das seinerseits mit einem auf der Drehwelle (15) angeordneten
Zahnrad (19) im Eingriff steht.
3. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Exzenter (12) an einem
hohlzylinderförmigen Teil (20) angeformt ist, mit
welchem ein Zahnkranz (21) eine Einheit bildet, der mit einem auf der Drehwelle (15) angeordneten
Zahnrad (22) im Eingriff steht
4. Beschlag nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß mit der Drehwelle (15) ein Kuppelglied
(23) fest verbunden ist, welches nach Maßgabe der jeweiligen Schaltstellung der Drehwelle (15) diese
wahlweise mit dem einen bzw. anderen Zahnrad (19 bzw. 22) verbindet
5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Kuppelglied (23) eine Kreisplatte
mit beidseitig der beiden kreisförmigen Abschlußflächen angeordneten Bolzen (23a, 236^ ist, weiche
nach Maßgabe der Schaltstellung der Drehwelle (15) in entsprechende Aussparung (19a bzw. 20a) in den
beiden Zahnrädern (19 bzw. 22) formschlüssig eingreifen.
6. Beschlag nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in dem Sitzrahmen
(2) und in einem mit dem ersten Geienkteil (8) verbundenen Träger (9) verschiebbar gelagerte Drehwelle
(15) unter der Einwirkung von Federn (24) steht welche der Schubbewegung der Drehwelle
(15) entgegenwirken.
Priority Applications (16)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3319397A DE3319397C2 (de) | 1983-05-28 | 1983-05-28 | Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
AT1258/84A AT392445B (de) | 1983-05-28 | 1984-04-13 | Gelenkbeschlag fuer einen sitz mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere einen kraftfahrzeugsitz |
NL8401316A NL8401316A (nl) | 1983-05-28 | 1984-04-24 | Scharnierbeslag voor zetels met verstelbare rugleuning, in het bijzonder autostoelen. |
SE8402456A SE454669B (sv) | 1983-05-28 | 1984-05-07 | Ledbeslag for seten med stellbart ryggstod, spec for motorfordonsseten |
JP59091175A JPS59227527A (ja) | 1983-05-28 | 1984-05-09 | 調節可能な座席 |
ES1984288104U ES288104Y (es) | 1983-05-28 | 1984-05-09 | Herraje articulado para asientos con respaldo regulable,par-ticularmente asientos de vehiculos automoviles |
FR8407205A FR2546387B1 (fr) | 1983-05-28 | 1984-05-10 | Ferrure d'articulation pour sieges a dossier reglable, notamment des sieges de vehicules automobiles |
BE0/212909A BE899630A (fr) | 1983-05-28 | 1984-05-10 | Ferrure d'articulation pour sieges a dossier reglable, notamment des sieges de vehicules automobiles. |
AU28488/84A AU550262B2 (en) | 1983-05-28 | 1984-05-22 | Seat hinge mechanism |
GB08413376A GB2140293B (en) | 1983-05-28 | 1984-05-24 | Hinge fittings for adjustable seats |
US06/613,528 US4580838A (en) | 1983-05-28 | 1984-05-24 | Hinge fittings for adjustable seats |
IT8485584A IT1181554B (it) | 1983-05-28 | 1984-05-25 | Armatura a snodo per sedili con schienale regolabile,in particolare per sedili di autoveicoli |
ZA843977A ZA843977B (en) | 1983-05-28 | 1984-05-25 | Hinge fittings for adjustable seats |
CA000455120A CA1216506A (en) | 1983-05-28 | 1984-05-25 | Hinge fittings for adjustable seats |
KR1019840002924A KR890004041B1 (ko) | 1983-05-28 | 1984-05-28 | 조절가능한 시이트용 힌지 취부장치 |
BR8402133A BR8402133A (pt) | 1983-05-28 | 1984-11-28 | Guarnicao de articulacao para assentos com espaldar regulavel,especialmente assentos de veiculos automotores |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3319397A DE3319397C2 (de) | 1983-05-28 | 1983-05-28 | Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3319397A1 DE3319397A1 (de) | 1984-11-29 |
DE3319397C2 true DE3319397C2 (de) | 1986-12-18 |
Family
ID=6200111
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3319397A Expired DE3319397C2 (de) | 1983-05-28 | 1983-05-28 | Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4580838A (de) |
JP (1) | JPS59227527A (de) |
KR (1) | KR890004041B1 (de) |
AT (1) | AT392445B (de) |
AU (1) | AU550262B2 (de) |
BE (1) | BE899630A (de) |
BR (1) | BR8402133A (de) |
CA (1) | CA1216506A (de) |
DE (1) | DE3319397C2 (de) |
ES (1) | ES288104Y (de) |
FR (1) | FR2546387B1 (de) |
GB (1) | GB2140293B (de) |
IT (1) | IT1181554B (de) |
NL (1) | NL8401316A (de) |
SE (1) | SE454669B (de) |
ZA (1) | ZA843977B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007061902B3 (de) * | 2007-12-20 | 2009-01-29 | Faurecia Autositze Gmbh | Getriebesatz für eine Fahrzeugsitz-Verstelleinrichtung |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3407159A1 (de) * | 1984-02-28 | 1985-09-12 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Vorrichtung zur veraenderung der neigung der rueckenlehne eines fahrzeugsitzes |
ATE27936T1 (de) * | 1984-04-18 | 1987-07-15 | Cousin Cie Ets A & M Freres | Rundes gelenk, brauchbar fuer sitze von land-, see- und luftfahrzeugen. |
JPS6137850U (ja) * | 1984-08-09 | 1986-03-08 | シロキ工業株式会社 | リクライニング装置 |
JPS61162911A (ja) * | 1985-01-14 | 1986-07-23 | 白木金属工業株式会社 | リクライニング装置 |
DE3529887A1 (de) * | 1985-08-21 | 1987-03-05 | Keiper Recaro Gmbh Co | Gelenkbeschlag |
DE3540727A1 (de) * | 1985-11-16 | 1987-05-21 | Keiper Recaro Gmbh Co | Stellantriebsvorrichtung fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze |
FR2591543B1 (fr) * | 1985-12-18 | 1988-03-25 | Faure Bertrand | Perfectionnements aux sieges rabattables de vehicules. |
AU581120B2 (en) * | 1986-02-18 | 1989-02-09 | Sebel Furniture Limited | An article of furniture |
AU598088B2 (en) * | 1988-01-13 | 1990-06-14 | Shiroki Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha | Reclining angle adjustment device |
US4795212A (en) * | 1988-01-29 | 1989-01-03 | Herman Miller, Inc. | Chair back adjustment |
JPH02127546U (de) * | 1989-03-30 | 1990-10-22 | ||
EP0604532B1 (de) * | 1991-09-17 | 1996-05-29 | SCHUSTER, Wilhelm, Sen. | Antrieb zur betätigung einer mehrfach verstellbaren rückenlehne |
FR2776246B1 (fr) * | 1998-03-19 | 2000-06-16 | Cesa | Dispositif de reglage en hauteur pour siege de vehicule automobile |
JP4185935B2 (ja) | 2006-01-27 | 2008-11-26 | トヨタ自動車株式会社 | シート |
JP4224069B2 (ja) * | 2006-01-27 | 2009-02-12 | トヨタ自動車株式会社 | シート |
JP4182984B2 (ja) | 2006-01-27 | 2008-11-19 | トヨタ自動車株式会社 | シート |
JP4182983B2 (ja) | 2006-01-27 | 2008-11-19 | トヨタ自動車株式会社 | シート |
FR2915784A1 (fr) * | 2007-10-12 | 2008-11-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Ensemble de transmission d'un mouvement de rotation |
EP3543126A1 (de) | 2018-03-23 | 2019-09-25 | Adient Aerospace LLC | Sitz für ein fahrzeug |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA523567A (en) * | 1956-04-03 | Wingfoot Corporation | Adjustable seat | |
CH155560A (de) * | 1930-03-31 | 1932-06-30 | Maybach Motorenbau Gmbh | Wechselgetriebe. |
US2526248A (en) * | 1946-07-12 | 1950-10-17 | Frank J Luketa | Lounge chair |
US2655199A (en) * | 1950-02-07 | 1953-10-13 | Frank J Luketa | Lounge chair |
US3217566A (en) * | 1963-08-20 | 1965-11-16 | Robert E Sanson | Gear transmission |
US3463543A (en) * | 1967-06-30 | 1969-08-26 | William A Zellar | Safety seat |
FR2050733A5 (de) * | 1969-06-23 | 1971-04-02 | Cousin Cie Ets A & M Freres | |
FR2102519A5 (de) * | 1970-08-06 | 1972-04-07 | Faure Bertrand Ets | |
FR2201622A5 (de) * | 1972-09-29 | 1974-04-26 | Cousin Cie Ets A & M Freres | |
US3955445A (en) * | 1974-11-15 | 1976-05-11 | Osterwalder Jean Pierre F | Speed reducing device |
FR2303502A1 (fr) * | 1975-03-10 | 1976-10-08 | Cousin Cie Ets A & M Freres | Articulation pour siege de vehicule comportant un element reducteur monte sur billes |
US4065983A (en) * | 1976-03-22 | 1978-01-03 | Maruishi Cycle Industries, Ltd. | Device for changing the gear ratio of a variable speed gear mounted to a bicycle |
DE3023684A1 (de) * | 1980-06-25 | 1982-01-14 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Gelenkbeschlag fuer fahrzeugsitze, insbesondere von kraftfahrzeugen |
DE3069977D1 (en) * | 1980-09-20 | 1985-02-28 | Keiper Recaro Gmbh Co | Hinge unit, specially for seats with adjustable back rest |
DE3130314A1 (de) * | 1981-07-31 | 1983-02-17 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer rueckenlehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze |
DE3130315A1 (de) * | 1981-07-31 | 1983-02-17 | Keiper Automobiltechnik Gmbh & Co Kg, 5630 Remscheid | Sitz, insbesondere fahrzeugsitz mit verstellbarer rueckenlehne |
US4488451A (en) * | 1982-02-18 | 1984-12-18 | Keiper U.S.A. Inc. | Integral hand knob gear |
DE3226714C2 (de) * | 1982-07-16 | 1986-09-18 | P.A. Rentrop, Hubbert & Wagner Fahrzeugausstattungen Gmbh & Co Kg, 3060 Stadthagen | Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze mit verstellbarer Lehne |
-
1983
- 1983-05-28 DE DE3319397A patent/DE3319397C2/de not_active Expired
-
1984
- 1984-04-13 AT AT1258/84A patent/AT392445B/de not_active IP Right Cessation
- 1984-04-24 NL NL8401316A patent/NL8401316A/nl not_active Application Discontinuation
- 1984-05-07 SE SE8402456A patent/SE454669B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-05-09 ES ES1984288104U patent/ES288104Y/es not_active Expired
- 1984-05-09 JP JP59091175A patent/JPS59227527A/ja active Granted
- 1984-05-10 BE BE0/212909A patent/BE899630A/fr not_active IP Right Cessation
- 1984-05-10 FR FR8407205A patent/FR2546387B1/fr not_active Expired
- 1984-05-22 AU AU28488/84A patent/AU550262B2/en not_active Ceased
- 1984-05-24 GB GB08413376A patent/GB2140293B/en not_active Expired
- 1984-05-24 US US06/613,528 patent/US4580838A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-05-25 ZA ZA843977A patent/ZA843977B/xx unknown
- 1984-05-25 CA CA000455120A patent/CA1216506A/en not_active Expired
- 1984-05-25 IT IT8485584A patent/IT1181554B/it active
- 1984-05-28 KR KR1019840002924A patent/KR890004041B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1984-11-28 BR BR8402133A patent/BR8402133A/pt not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007061902B3 (de) * | 2007-12-20 | 2009-01-29 | Faurecia Autositze Gmbh | Getriebesatz für eine Fahrzeugsitz-Verstelleinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT8485584A0 (it) | 1984-05-25 |
CA1216506A (en) | 1987-01-13 |
BE899630A (fr) | 1984-08-31 |
ES288104U (es) | 1985-11-16 |
KR890004041B1 (ko) | 1989-10-18 |
FR2546387B1 (fr) | 1988-06-10 |
BR8402133A (pt) | 1985-03-12 |
KR840009264A (ko) | 1984-12-26 |
JPH0241450B2 (de) | 1990-09-18 |
GB2140293B (en) | 1986-08-13 |
ES288104Y (es) | 1986-06-16 |
DE3319397A1 (de) | 1984-11-29 |
US4580838A (en) | 1986-04-08 |
FR2546387A1 (fr) | 1984-11-30 |
GB8413376D0 (en) | 1984-06-27 |
ZA843977B (en) | 1984-12-24 |
AU550262B2 (en) | 1986-03-13 |
GB2140293A (en) | 1984-11-28 |
ATA125884A (de) | 1990-09-15 |
JPS59227527A (ja) | 1984-12-20 |
IT1181554B (it) | 1987-09-30 |
NL8401316A (nl) | 1984-12-17 |
SE454669B (sv) | 1988-05-24 |
AU2848884A (en) | 1984-11-29 |
AT392445B (de) | 1991-03-25 |
SE8402456D0 (sv) | 1984-05-07 |
SE8402456L (sv) | 1984-11-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3319397C2 (de) | Gelenkbeschlag für einen Sitz mit verstellbarer Rückenlehne, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE3423161C2 (de) | ||
DE3642415C2 (de) | ||
EP0930983B1 (de) | Verstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz | |
DE2626442A1 (de) | Hoehenverstellbarer sitz insbesondere kraftwagensitz | |
DE2802222A1 (de) | Sitzhoehen-einstellvorrichtung sowie fahrzeugsitz | |
DE2846632A1 (de) | Hoehenverstellvorrichtung fuer sitze, insbesondere kraftfahrzeugsitze | |
DE10341001B3 (de) | Einsteller für einen Fahrzeugsitz | |
DE4042105C1 (de) | ||
WO2020074223A1 (de) | Lenkgetriebe und lenksystem für ein kraftfahrzeug | |
DE4037130A1 (de) | Vorrichtung zum verstellen der falzklappen an einem falzklappenzylinder | |
DE3407159C2 (de) | ||
EP0111674A2 (de) | Sitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz | |
DE2918252A1 (de) | Gelenkbeschlag fuer sitze mit verstellbarer lehne, insbesondere kraftfahrzeugsitze | |
DE4437539C2 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE19524195C1 (de) | Einstellvorrichtung zur Neigungsverstellung eines schwenkbar angelenkten Mantelrohres einer Lenkspindel eines Kraftfahrzeuges | |
EP0918658A1 (de) | Kraftfahrzeugrückenlehne mit einer verstelleinrichtung zum verschwenken des rückenlehnenkopfes | |
EP0698524B1 (de) | Einstellbare Armstütze für Kraftfahrzeuge | |
DE10242950A1 (de) | Einsteller für einen Fahrzeugsitz | |
EP0098400B1 (de) | Stellvorrichtung für Sitze, insbesondere Kraftfahrzeugsitze | |
EP3966072B1 (de) | Beschlag für einen fahrzeugsitz | |
DE10327640B3 (de) | Beschlag für einen Fahrzeugsitz | |
DE3524814A1 (de) | Rueckwaertsneigungswinkel-einstelleinrichtung | |
DE19858980C1 (de) | Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit einer Einstellvorrichtung | |
DE102004005980B3 (de) | Getriebebeschlag für einen Fahrzeugsitz |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |