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Antriebskupplung, insbesondere für Nähmaschinen mit gleichachsiger
treibender und getriebener Riemenscheibe. Vorliegende Erfindung bezieht sich auf
eine Antriebskupplung, welche vornehmlich für Nähmaschinen mit Kraftantrieb bestimmt
ist.
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In Großnähereien, z. B. Kleiderfabriken, werden die Nähmaschinen meistens
auf langen Tischen angeordnet, unter welchen sich ein Wellenstrang erstreckt, wobei
eine Reihe durch Trethebel gesteuerter Kraftübermittler an der Unterseite der Tische
aufgehängt und durch Riemen mit dem Wellenstrang und mit den Nähmaschinen verbunden
ist. Jeder Kraftübermittler enthält, wie bekannt, gewöhnlich eine fortwährend umlaufende,
mit dem Wellenstrang durch Riemen verbundene Antriebsscheibe und eine unterbrochen
angetriebene, durch Riemen mit der Nähmaschine verbundene Scheibe. Durch Niederdrücken
eines Trethebels bringt der Arbeiter die treibende und die getriebene Scheibe in
Reibungseingriff, wodurch die Maschine in Gang kommt. Bei Aufheben des Druckes auf
den Trethebel wird der Reibungseingriff unterbrochen und die Maschine stillgesetzt.
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Die getriebene Scheibe wird zwischen einer Antriebsscheibe und einer
ortsfesten Bremsscheibe gelagert. Die getriebene Scheibe ist achsmal verschiebbar
und daher mit der Antriebsscheibe oder mit der Bremsscheibe kuppelbar. Gemäß der
Erfindung wird die getriebene Scheibe auf einer kurzen Welle befestigt,- welche
in einem hohlen Achszapfen gelagert ist, auf welchem die Antriebsscheibe sitzt.
Zwei Arme wirken auf ein Paar auf entgegengesetzten Enden der kurzen Welle angeordneter
Stoßstifte und dienen zur achsialen Verschiebung der genannten Kurzwelle. Die genannten
Arme sind so angeordnet, daß ein Arm gerade genügend zurückweicht, um sich der durch
den anderen Arm bewirkten Bewegung des Stoßstiftes des ersten Armes anzupassen.
Die beiden Arme wirken so zwangläufig, um die Stellung der getriebenen Scheibe zwischen
derAntriebsscheibe und der Bremsscheibe zu regeln.
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In den Zeichnungen sind Fig. i und 2 eine linke und rechte Seitenansicht
eines Kraftübermittlers gemäß der Erfindung. Fig. 3 ist eine Vorderansicht desselben,
mit teilweisem Schnitt. Fig. q. ist eine Unteransicht bei weggenommenen Scheiben
und gebrochenem Übermittlerrahmen. Fig. 5 zeigt in kleinem Maßstabe die Tretvorrichtung
zur Beherrschung der Bewegungen des Übermittlers. Fig.6 zeigt teils im Aufriß und
teils im Schnitt eine weitere Ausführungsform, der Erfindung. Fig.7 ist eine von
rechts gesehene Seitenansicht dieser Form und Fig. 8 und 9 zeigen die Anbringung
des Kleiderschutzes bei dieser Ausführungsform.
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Bei der Ausführungsform nach Fig. i bis 5 bezeichnet i einen Tischoberteil,
an welchem ein Träger 2 mit Auge 3 befestigt ist. In
letzterem ist
eine wagerechte Stange 4 befestigt. In anderen Augen 5 des Trägers 2 -
ist
eine zur Stange 4 parallele runde Stange 6 verschiebbar, welche zwischen ihren Enden
mit einem Schraubengewinde 7 versehen ist.
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Auf dem Gewindeteil 7 der Gleitstanje sitzt die durchbohrte Nabe i
i eines mit herabhängenden Armen 9 und io versehenen Joches, das mit einem seitlichen,
mit Nut 13 versehenen Vorsprung 12 teilweise die Stange q. umfaßt. Diese Anordnung
gestattet ein Verschieben des Joches als Ganzes längs den Stangen 4 und 6 gegenüber
dem Träger 2.
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In die Wand der Jochnabe i i ist-eine Stellschraube 14 geschraubt,
deren inneres Ende in das Gewinde 7 der Gleitstange 6 eingreift und deren äußeres
Ende durch die Öffnung 15 (Fig. 2 und 3) im Joch 8 zugänglich ist. Im gegabelten
Ende der Gleitstange 6 ist ein Handhebel 17 um den Bolzen 16 drehbar gelagert; der
Hebel 17 dient als Handgriff zum Drehen der Gleitstange 6 und zur Einstellung derselben
in bezug auf das Joch B.
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Die durch einen Riemen 2o mit dem nicht gezeigten Wellenstrang verbundene
Antriebsscheibe ig sitzt mit einer röhrenförmigen Nabe2i auf einem röhrenförmigenAchszapfen
22. Das eine Ende dieses Zapfens ist frei, während das andere Ende in einer Büchse
23 befestigt ist, welche im durchbohrten unteren Ende des Jocharmes 9 festsitzt.
Die Nabe 21 ist auf dem Zapfen 22 drehbar, wird aber mittels .eines Stellringes
a4 und des Ach.sialdruck - Kugellagers 25 (Fig. 3) in achsialer Richtung auf dem
Zapfen 22 unbeweglich gehalten. Die Antriebsscheibe ig besitzt eine ringförmige
Reibungsfläche 26. Das Achsialdruck-Kugellager besitzt zwei voneinander abstehende
Ringe 25', deren Druckaufnahmeflächen in parallelen, quer zur Achse des Zapfens
22 stehenden Ebenen liegen, sowie eine Reihe zwischen den genannten Flächen angeordneter
Kugeln.
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Im Abstand von der Antriebsscheibe ig ist eine Bremsscheibe 27 angeordnet.
In eine Umfangsnut 28 dieser Scheibe ist ein Lederreibungsring 29 von großem Durchmesser
eingesetzt. Die Nabe 3o der Scheibe 27 ist in unteren Ende des Jocharmes io befestigt.
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Die durch einen Riemen mit der Zu treibenden Nähmaschine verbundene,
getriebene Scheibe 3 r-. ist auf einer kurzen, im röhrenförmigen Achszapfen 22 gelagerten
Welle 32 befestigt und trägt einen Lederreibungsring 33, welcher zur Zusammenwirkung
mit der Reibungsfläche 26 bestimmt ist. Eine Reibungsfläche 34 der Scheibe 31 ist
zum Eingriff mit dem Lederring 29 bestimmt. In achsialer Flucht mit der Welle 32
sind Stoßstifte 35, 35' angeordnet, welche bestimmt sind, die angetriebene Scheibe
entweder mit der Antriebsscheibe oder mit der Bremsscheibe in Verbindung zu bringen.
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In den Lageraugen 1.2 und 37 des Joches 8 ist eine Schwingwelle 36
gelagert, die abwärts gerichtete Arme 38, 38' trägt, welche an ihren unteren Enden
zueinander parallele, zur Achse der Welle 32 geneigte Nocken 39, 39' (Fig. 3 und
4) besitzen.
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Mit dem Arm-38 ist ein Arm 40 (Fig. 4 und 5) zu einem Stück vereinigt,
welcher durch eine Trittstange 41' mit der Trittplatte 41" verbunden ist. Beim Abwärtszug
des Armes 40 wird die Welle 36 gedreht und der Stoßstift 35' durch den Arm 38' einwärts
gestoßen, wodurch die getriebene Scheibe 31 zwangläufig gegen die Antriebsscheibe
ig gepreßt und die Maschine rasch angelassen wird. Wenn der Druck auf den Tritt
aufgehoben wird, wird die Schwingwelle 36 durch eine Feder 42, welche auf einer
mit dem abgebogenen Ende 43' in eine Bohrung 44 des Armes 38 geschobenen
Stange 43 sitzt, in entgegengesetzter Richtung gedreht. Die Feder 42 stützt sich
einerseits gegen die auf die Stange 43 geschraubte Flügelmutter 45 und anderseits
gegen einen Ansatz 46 des Joches 8 und verschiebt die getriebene Scheibe 31 von
der Antriebsscheibe ig weg und in Eingriff mit der Bremsscheibe 27, welche, dank
ihres großen Durchmessers, die getriebene Scheibe rasch und ohne Schlag stillsetzt.
Es ist leicht zu ersehen, daß der Arbeiter, unabhängig von der Wirkung der Feder
42, die Maschine auch dadurch stillsetzen kann, daß er auf die Vorderkante der Trittplatte
41" drückt und dadurch die Trittstange 41' aufsvärts stößt und den Trittarm 40 zwangläufig
hebt.
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Bei der Ausführungsform nach Fig. 6 bis 9 besitzt die Bremsscheibe
27' einen nach oben gerichteten Fortsatz 57, welcher auf einem seitlichen Zapfen
58 des dem Joch 8 des ersten Beispieles entsprechenden Hängelagers 8' befestigt
ist. Die Bremsscheibe 27' besitzt eine Verstärkungsrippe 59 und einen Bogenschlitz
6o für den Durchtritt des Hebels 38', welcher hier auf eine in einer am rechten
Ende der Welle 32' (Fig. 6) angebrachten Versenkung untergebrachte Kugel
35 wirkt.