DE3338768A1

DE3338768A1 - Heiz- und belueftungseinrichtung fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE3338768A1
Application number: DE19833338768
Authority: DE
Inventors: Reinhard Dipl.-Ing. 6086 Riedstadt Köhler; Klaus Ing.(grad.) 6501 Lörzweiler Zimmermann
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1983-10-26
Filing date: 1983-10-26
Publication date: 1985-05-15
Also published as: DE3338768C2

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Heiz- und 9elüftungseinrich-
tung für Kraftfahrzeuge mit einer zur Belüftung (Ventilation) des Fahrgastraumes mit Außenluft dienenden, an der Armaturentafel vorgesehenen Luftauslaßdüse, vor der eine Abschlußklappe in dem zur Luftauslaßdüse führenden Außenluftkanal vorgesehen ist.
Die Außenluft wird bei einer solchen Heiz- und Belüftungseinrichtung in der Regel durch ein Gebläse in den Außenluftkanal gefördert. GleIchzeitIg wiro außenluft zu einem Wärmetauscher geleitet, durch den hindurch die in ihm erwärmte Luft in eine vischluft kammer gelangt, der durch einen Bypaß zum Wärmetauscher ebenfalls Außenluft zugeführt werden kann. Von der Mischluftkammer rühren Leitungen zu den Entfrosterdüsen der Windschutzscheibe und gegebenenfalls zu seitlichen Düsen, die zur Entfrostung der Seitenscheiben dienen. Die Mischluftkammer hat ferner Auslässe zu dem Fußraum des Fahrgastraumes. Es ist meist die mittlere Luftauslaßdüse in der Årmaturentafel, die nu mit frischer, d. n. unbeheizter Außenluft beschickt wird. Man erreicht so, daß bei angestellter Heizung der Hopfraum etwas kalter gehalten werden kann als der Fußraum, was als angenehm empfunden wird. Die mit Außenluft beschickte Luftauslaßdüse kann mittels einer im Außenluftkanal befindlionen Abschlußklappe geschlossen bzw. geöffnet werden.
Bei sehr kalten Außentemperaturen ist das Zumischen von Frischluft in cen Kopfraum durch -ie LurQauslaQduse problematisch. Die durch diese austretende kalte Außenluft wird als zu kalt empfunden und erzeugt unangenehme Zugerscheinungen an kopf und Oberkörper aes Fahrzeuginsassen. Der ErfIndung liegt daher die Aufgabe zuorunde hier Abhilfe zu schaffen. Es soll bei jeder Temperatureinstellung die gewünschte Temperaturschichtung durch automatische Beimischung von temperierter Luft zu der durch die LuftauslaßdUse einströmenden kalten Außenluft erzielt wercen, ohne daß ein zu kalter Luftstrom sich unangenehm bemerkbar macht. Es wird such in der maximalen Stellung des Temperaturwählers nur soviel warme Luft automatisch der kalten Außenluft beigemischt wie zur Erzielung einer komfortablen Kopfraumtemperatur erforderlich ist, ohne daß dabei der Kopfraum überhitzt wird, wie dies der Fall sein kann, wenn in ebenfalls bekannter Weise aus der Luftauslaßdüse Mischluft in der Art wie zu den Entfrosterdüsen austritt.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß die Abschlußklappe in einem zum Vermischen zweier Luftströme etwa notwendigen Abstand vor der Luftauslaßdüse angeordnet ist und in ihrem bereich das Ende eines in den Außenluftkanal einmündenden Mischluftkanals sich befindet, der gleichzeitig mit dem Außenluftkanal durch die Abschlußklappe zu verschließen bzw. zu öffnen ist.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird dadurch in ein fachster Weise gelost. Es sind keine zusätzlichen Klappen sowie keine zusätzlichen Hebel, Gestänge und andere Teile notwendig. Das schließt jedoch nicht aus, daß im Bedarfsfalle für den Außenluftkanal und den Mischluftkanal je eine besondere Klappe vorgesehen werden kann, die in Abhängigkeit voneinander gesteuert werden.
Wichtig ist auch, daß durch das gleichzeitige Verschließen des Mischluftkanals mit dem Außenluftkanal keine Außen-, d. h. Kaltiurtrückströmung in die Mischluftkammer erfolgt Die beiden Luftströme sollten bis zum Austritt aus der Luftauslaßdüse etwa vermischt sein. Dies ist aber bereits nach kurzer Strecke hinter der Abschlußklappe der Fall und kann durch die Ausbildung des Luftkanals begünstigt werden.
Zweckmäßig verläuft der Mischluftkanal parallel zum Austrittskanal und sein Querschnitt ist ein Anteil an dem ansonsten ür die Beschickung mit Außenluft allein vorzusehenden Querschnitt. Die cem ahrgasraum zugeführte Luftmenge bleibt daher gegenüber der ursprünglichten Auslegung mit nur Haltluft gleich. Entsprechend der Lage der Mischluftkammer braucht der Mischluftkanal keine größere Länge aufweisen, vielmehr kann die Mischluft aus der Mischluftkammer direkt in den Außenluftkanal einmünden. Es empfiehlt sich, das Querschnittsverhältnis von Außenluftkanal zu Mischluftkanal im Verhältnis von 2 : 1 bis 3 : 1 auszuführen.
Die Auslässe bzw. die Enden des Außenlutkanals und des Mischluftkanals liegen so, daß die Abschlußklappe in ihrer Geschlossenstellung im rechten Winkel zum Außenluftkanal und zum Mischluftkanal und in ihrer Offenstellung in Richtung des Außeniuftkanals und des Mischluftkanals verläuft.
Eine vorteilhafte verhältnisgerechte Ausströmung bzw. Zusammenströmung von Außen- und Mischluft erfolgt dann, wenn die Drehachse der AbschlußklappE parallel zur Trennwand zwischen Auenluftkanal und Mischluftkanal verläuft und in der Mitte des gemeinsamen Suerschnittes von Außeniuftkanal und Mischluftkanal angeordnet ist.
Anhand der Zeichnung wird nun ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. In dem mehr schematisch dargestellten Suerschnitt durch die Heiz- und BelUftungseinrichtung ist mit 2 die Windschutzscheibe und mit 4 die Motorhaube bezeichnet. 6 stellt die Stirnwand dar und 3 einen Querträger, über dem die Armaturentafel 10 angeordnet ist.
Durch Schlitze in der Motorhaube 4 oder durch den zwischen der Motorhaube 4 und der Windschutzscheibe 2 gebildeten Spalt 12 gelangt Frischluft bzw. Außenluft zu dem Gebläse 14, von wo die Luft in den Außenluftkanal 16 strömt, der zur Luftauslaßdüse 18 in der Armaturentafel 10 führt. Je nach Stellung der Klappe 2n gelangt die Luft ferner zu dem Wärmetauscher 22, von dem dann die erwarmte Luft in eine Mischluftkammer 24 geleitet wird, in die die vom Gebläse 14 kommende Außenluft durch die durch die Klappe 20 zu verschließende öffnung 25 auch direkt eintreten kann. In der Mischluftkammer 24 kann entsprechend der Stellung der Klappe 20 jede gewünschte Lufttemperatur erzeugt werden. Uon der Mischluftkammer 24 führen durch Klappen 28 verschließbare Auslässe zu dem Fußraum. Ferner führen von der Mischluftkammer 24 entsprechend abschließbare Kanäle 30 zu den Windschutzscheiben- Entfrosterdüsen 32 sowie Kanäle 34 zu seitlichen Entfrosterdüsen 36 fUr die Seitenfenster.
Parallel zum Außenluftkanal 16 verläuft ein von der Mischluftkammer 24 ausgehender Mischluftkanal 38, der im Bereich der Klappe 40 endet, die den Außenluftkanal 16 abschließt und von der auch der Mischluftkanal 38 abgeschlossen wird. Die Klappe 40 ist auf einer Achse 42 gelagert, die parallel zur Trennwand 44 zwischen Außenluftkanal 16 und Mischluftkanal 38 verläuft und etwa in der Mitte des gemeinsamen Querschnittes von Außenluftkanal 16 und Mischluftkanal 38 angeordnet ist. Die Achse 42 kann durch Wandungen des Heizungsgehäuses hinaurchgehen und gleichzeitig zur Lagerung der Klappen dienen, die zum Abschließen bzw. Öffnen der Kanäle 30 dienen. Die Trennwand 44 zwischen Kaltluftkanal 16 und Mischluftkanal 38 ist so angeordnet und geformt, daß durch Injektorwirkung (Unterdruckerzeugung durch Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit im Kaltluftkanal 16 in jedem Betriebszustand temperierte Luft aus dem Mischluftkanal 38 angesaugt und zur Kaltluft zugemischt wird.
Wenn die Klappe 40 geöffnet wird, so wird neben der Außenluft aus dem Außenluftkanal 16 bei angestellter Heizung auch ein gewisser Anteil der entsprechend erwärmten Mischluft der Luftauslaßdüse 18 zugeleitet. Außenluft und Mischluft vermischen sich auf dem Wege bis zur Luftauslaßdüse 18, so daß dort bei angestellter heizung nie ganz kalte Luft austritt. Sie ist gemäß dem Querscnittsverhältnis von Außenluftkanal 16 und Nischluftkanal 38, das zweckmäßig 2 : 1 bis 3 : 1 sein kann, und der Temperatur der Mischluft entsprechend temperiert.
Betätigt wird die Klappe 40 über ein Gestänge 46 von einem z. B. seitlich der Luftauslaßdüse 18 angeordneten Stellhebel 48 od. dgl. in an sich bekannter Weise.

Claims

eiz- und Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge Ansprüche 1. Heiz- und Belüftungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit einer zur Belüftung (Ventilation) des Fahrgastraumes mit Außenluft dienenden, an der Armaturentafel vorgesehenen Luftauslaßdüse, vor der eine Abschlußklappe in dem zur Luftauslaßdüse führenden Außenluftkanal vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daB die Abschlußklappe (14n) in einem zum Vermischen zweiser Luftströme etwa notwendigen Abstand vor der Luftauslaßdüse (15) angeordnet ist und in ihrem Bereich das Ende eines in den Außenluftkanal (16) einmündenden bzw. mit diesem zusammenmündenden 51ischluftkanals (38) sich hefindet, der oleichzeitig mit dem Außenluftkanal (16) durch die Abschlußklappe (40) zu verschließen bzw. zu öffnen ist.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mischluftkanal (38) parallel zum Außenluftkanal (16) verläuft und sein querschnitt ein Anteil an dem ansonsten für die Beschickung mit Außenluft allein vorzusehenden Querschnitt ist.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Querschnittsverhältnis von Außenluftkanal (16) zu Mischluftkanal (38) 2 : 1 is 3 : 1 beträgt.
4. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aoschlußklappe (40) in ihrer Geschlossenstellung im rechten Winkel zum Außenluftkanal (16) und zum Mischluftkanal (38) und in ihrer Offenstellung in Richtung des Außenluftkanals (16) und des Mischluftkanals (38) verläuft.
5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (42) der Ahschlußklappe (40) parallel zur Trennwand (44) zwischen Außeniuftkanal (16) und Mischluftkanal (3R) verlauft.
5. Einrichtung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Achse (42) in der Mitte des gemeinsamen Ouerschnittes von Außenluftkanal (16) und Mischluftkanal (38) angeordnet ist.
7. Einrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Abschlußklappe (40) auf einer Achse (42) gelagert ist, die durch die Wandungen des Heizunosgehäuses hindurchgeht und zur Lageruno von anderen Ahschlußklappen, z. 8. für die Entfrosterdüsen (32) dient.