DE331917C

DE331917C - Selbsttaetige Umsteuerungsvorrichtung fuer einen Bagger, der von einem auf Laengsgleisen fahrbaren und durch ein Quergleis verbundenen Wagengestellen ruhenden Wagen getragen wird

Info

Publication number: DE331917C
Application number: DE1919331917D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-02-21
Filing date: 1919-02-21
Publication date: 1921-01-17

Description

Selbsttätige Umsteuerungsvorrichtung für einen Bagger, der von einem auf Längsgleisen fahrbaren und durch ein. Quergleis verbundenen Wagengestellen ruhenden Wagen getragen wird. Die Erfindung betrifft eine selbsttätige Umsteuerungsvorrichtung für einen Bagger, der von einem auf Längsgleisen fahrbaren und durch ein Quergleis verbundenenWagengestellen ruhenden Wagen getragen wird, und das Neue hierbei besteht darin, daß der nach rechts und links bewegbare Wagen von einem durch einen Motor angetriebenen Wechselgetriebe auf bestimmte Weglänge steuerbar und das letztere durch Mitnehmer und einstellbare Anschläge unmittelbar umstellbar ist. Zu diesem Zweck ist der Kupplungsteil des aus ein- und ausrückbaren Rädern oder Reibscheiben beste-Lenden Wechselgetriebes mit einem Gewichtshebel gekuppelt, und der letztere ist von Mitnehmern und einstellbaren Anschlägen derart unmittelbar steuerbar, daß eine sofortige unmittelbare Umstellung des Wechselgetriebes und eine augenblickliche selbsttätige Umkehr der Wagenbewegung herbeigeführt wird.
Die selbsttätige Umsteuerungsvorrichtung für Bagger der vorliegenden Anordnung bietet dadurch, daß der Wagen auf bestimmte Weglänge unmittelbar und augenblicklich steuc-rb@ir ist, den Vorteil, daß mit dem Bagger Gräben mit auf ihrer ganzen Länge überall gleich weit voneinander abstehenden, senkrechten Seitenwänden ohne besonderes Zutun des Baggerführers selbsttätig hergestellt werden.
In der Zeichnung ist die Umsteuerungsvorrichtung mit den sie tragenden, - hauptsächlichen Wagengestellteilen für den Bagger in. einer Ausführungsform in Fig. z in Seitenansicht, in Fig. 2 in Endansicht und in Fig. 3 in - Draufsicht dargestellt.
Auf den zu beiden Seiten der herzustellenden Grube o. dgl. verlegten Längsschienengleisen a, b ist je ein Wagen c, d fahrbar aufgestellt, und beide sind durch ein Quergleis e zu einem einheitlichen Fahrgestell zusammengeschlossen und somit gemeinsam auf den Gleisen a, b, z. B. mittels eines geeigneten Motors angetrieben, fahrbar. Auf dem Quergleis e ruht das den eigentlichen Bagger in üblicher Weise tragende Fahrgestell g mit den Eimerleitern h.
Um nun Gräben oder Gruben mit stets gleich weit voneinander entfernt stehenden, senk- oder winkelrechten Seitenwänden während der Längsbewegung des gemeinsamen Wagengestelles c, d und der Querbewegung des Fahrgestells g auf dem Quergleis e in dem unter letzterem befindlichen Erdreich herzustellen, ist in dem Fahrgestell oder Wagen g ein an sich bekanntes Zahn- oder Reibradwechselgetriebe P angeordnet, das durch einen Motor q angetrieben wird.
Mit dem Kupplungsteil des Wechselgetriebes ist ein Gewichtshebel o gekuppelt, -der in der weiterhin beschriebenen Weise die selbsttätige Umstellung des Wechselgetriebes herbeiführt. Durch das Wechselgetriebe P wird z. B. mittels eines Schneckentriebes r die eine Achse des Wagens g nach rechts oder links in Umdrehung versetzt und dadurch -der Wagen in üblicher Weise auf dem Gleis e nach rechts oder links entlang gefahren.
Um nun die durch das von dem Motor q angetriebene Wechselgetriebe p herbeigeführte Bewegung des Wagens g in bestimmter Weglänge augenblicklich umsteuern zu können, ist der Gewichtshebel o mit einem geschlossenen, über entsprechend angeordnete Leitrollen geführten Seil- oder Kettenzug s verbunden, und in ihm ist eine ku:-ze starre Stange t mit nach unten abstehendem Mitnehmer u eingeschaltet, der durch Antreffen an, z. B. an der einen Gleisschiene e einstellbar angebrachte Anschläge n, w den Seilzug s in der einen oder anderen Richtung bewegt und dadurch der Wagen g, der Einstellung de; Anschläge v, w entsprechend, durch Umstellen des Hebels o auf bestimmte Weglänge augenblicklich umgesteuert wird.
Selbstverständlich könnte die Umsteuerung, des Wagens g auf bestimmter Weglänge auch auf elektrischem Wege oder in _onst geeigneter Weise herbeigeführt werden.

Claims

PATE NT-ANSPRÜCHt: x. Selbsttätige Umsteuerungsvorrichtung für einen Bagger, der von einem auf Längsgleisen fahrbaren und durch ein Quergleis verbundenen Wagengestellen ruhenden Wagen getragen wird, dadurch gekennzeichnet, daß der nach rechts und links bewegbare Wagen (g) von einem durch einen Motor (q) angetriebenen Wechselgetriebe (P) auf bestimmte Weglänge steuerbar und das letztere durch Mitnehmer (u) und einstellbare Anschläge (v, w) unmittelbar umstellbar ist. z. Selbsttätige Umsteuerungsvorrichtung nach Anspruch z, dadurch gekennzeichnet, daß der Kupplungsteil des aus ein- und ausrückbaren Rädern bestehenden Wechselgetriebes (P) mit einem Gewichtshebel (o) . gekuppelt und der letztere von dem Mitnehmer (u) und den einstellbaren Anschlägen (v, w) unmittelbar steuerbar ist, um eine sofortige unmittelbare Umstellung des Wechselgetriebes und eine augenblickliche selbsttätige Umkehr der Wagenbewegung herbeizuführen.