DE3311075A1 - Verfahren und vorrichtung zum schutz eigener getroffener kampffahrzeuge - Google Patents
Verfahren und vorrichtung zum schutz eigener getroffener kampffahrzeugeInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41H—ARMOUR; ARMOURED TURRETS; ARMOURED OR ARMED VEHICLES; MEANS OF ATTACK OR DEFENCE, e.g. CAMOUFLAGE, IN GENERAL
- F41H3/00—Camouflage, i.e. means or methods for concealment or disguise
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Schutz eigener ge
troffener Kampffahrzeuge sowie auf eine Vorrichtung zur Durchführung
dieses Verfahrens.
Um die Eigenbedrohung so gering wie möglich zu halten, wird heutzu
tage ein gepanzertes Fahrzeug von einem Gegner so lange beschossen,
bis es explodiert oder in Brand gerät, so daß die Mannschaft ge
zwungen ist, das Fahrzeug zu verlassen. Durch diese Taktik wird ver
hindert, daß z.B. bewegungsunfähige Fahrzeuge, deren Waffen und
Mannschaft noch kampffähig sind, sich tot stellen und eine weitere
Bedrohung darstellen.
Zum Schutze der Mannschaft und zur Erhaltung des beschädigten Fahr
zeuges ist z.B. aus den DE-PS 24 25 431 und 24 25 447 je ein
Feuerunterdrückungssystem (kurz FUS) im Motorraum bekannt, das
innerhalb von Millisekunden durch optronische Sensoren das Ent
stehen eines Feuers feststellt und die Explosion dadurch verhin
dert, daß unter hohem Druck in einer Flasche gespeichertes Halon
gas ebenfalls in Millisekunden in dem Mannschaftsraum verteilt
wird. Die Konzentration des Halons ist so gewählt, daß die Mann
schaft ohne Schädigung einige Minuten aushält. Wenn in diesem Zeit
raum durch ein Gebläse Außenluft zugeführt wird, ist anschließend
ein unbegrenzter Aufenthalt der Mannschaft in dem gepanzerten Fahr
zeug möglich.
Der Einsatz des FUS hat jedoch den Nachteil, daß der Gegner die Be
kämpfung fortsetzen kann, bis ein Brand oder eine Explosion die
Kampfunfähigkeit optisch anzeigt. Der zweite oder dritte Treffer
kann dann zur Explosion führen, weil das FUS nur einen begrenzten
Halon-Vorrat in Hochdruckflaschen vorsieht.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, zu erreichen, daß
nach dem ersten Treffer und Verhinderung einer Explosion dem Gegner
der Eindruck vermittelt wird, daß das getroffene Fahrzeug und die
Mannschaft kampfunfähig sind. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß
durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 genannten Merkmale gelöst.
Dazu können sowohl neue Vorrichtungen verwendet werden als auch
solche, die z.B. im Manöver Treffer simulieren und getroffene Fahr
zeuge markieren.
Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein herkömmliches FUS ermöglicht der Besatzung eines Kampfpanzer-
Fahrzeuges in der Regel das Überleben bei bis zu zwei Hohlladungs
treffern. Wird danach der feindliche Beschuß fortgesetzt, so kann
das Fahrzeug dennoch in Brand geraten oder explodieren, weil der
Vorrat an Halongas - in der Regel in zwei Satz Vorratsbehältern -
nur für zwei Löschvorgänge ausreicht und der Bevorratung durch die
Räumlichkeiten des zu schützenden Objektes Grenzen gesetzt sind.
Die Mannschaft muß also - selbst bei Frischluftzufuhr - spätestens
zu dem Zeitpunkt ihr manövrierunfähiges Fahrzeug verlassen, wenn
nach dem zweiten Treffer das FUS zum zweiten Male ausgelöst wurde.
Tut sie dies, so setzt sie sich dem gegnerischen Beschuß mit klein
kalibrigen Schnellfeuerwaffen aus. Der sicherste Schutz ist dem
nach, in dem getroffenen Fahrzeug zu verharren und unmittelbar nach
dem ersten Treffer eine Explosion oder einen Treibstoffbrand zu
simulieren, um dadurch dem Gegner eine - freilich nur vermeintliche -
Kampfunfähigkeit von Fahrzeug und Mannschaft anzuzeigen. Eine an
dere oder auch zusätzliche Schutzmaßnahme wäre darin zu sehen, daß
mit Hilfe einer entsprechenden Wurfanlage Nebelbecher ausgestoßen
werden und dem Gegner die Sicht auf das Fahrzeug unterbrochen wird.
Diese Maßnahmen lassen sich entweder über die Logik der optoelek
tronischen Sensoren automatisch oder aber von einem Besatzungsmit
glied manuell auswählen, auslösen sowie in ihrer Intensität und
Dauer steuern.
Für diese zusätzlichen aktiven Schutzmaßnahmen können entweder die
in herkömmlicher Weise im Motorraum untergebrachten und dem FUS
zugeordneten optoelektronischen Sensoren samt ihren Logik-Baugrup
pen und/oder andere Sensoren und Logik-Baugruppen, die im Mann
schaftsraum vorgesehen sind, herangezogen werden, während wenigstens
eine Nebelwurfanlage und/oder wenigstens ein Feuer- bzw. Explosions
täuschkörper an definierten Fahrzeugteilen der Außenseite des Fahr
zeugs vorgesehen sind.
Claims (3)
1. Verfahren zum Schutz eigener getroffener Kampffahrzeuge, die bei
einem solchen Treffer innerhalb von Millisekunden mit Hilfe der
Logik von optoelektronischen Sensoren das Entstehen eines Feuers
signalisieren, in einem Vorratsbehälter unter Druck gespeicher
tes Halongas zur Verhinderung einer Explosion freisetzen und ge
gebenenfalls ein Gebläse für die Zufuhr von Außenluft betätigen,
dadurch gekennzeichnet, daß die Logik der
optoelektronischen Sensoren oder ein Besatzungsmitglied manuell
eine bestmögliche zusätzliche Schutzmaßnahme in Form einer Ein
nebelung und/oder Vortäuschung von Bränden oder Explosionen aus
wählt, auslöst sowie in ihrer Intensität und Dauer steuert.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß für Einnebelungszwecke mit Hilfe einer
Wurfanlage Nebelbecher ausgestoßen werden.
3. Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach den Ansprüchen
1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß
die optoelektronischen Sensoren und/oder die Logik-Baugruppe
innerhalb des Mannschaftsraums und wenigstens eine Nebelwurfan
lage und/oder ein Feuer- bzw. Explosionstäuschkörper an der
Außenseite des Fahrzeugs vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833311075 DE3311075A1 (de) | 1983-03-26 | 1983-03-26 | Verfahren und vorrichtung zum schutz eigener getroffener kampffahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833311075 DE3311075A1 (de) | 1983-03-26 | 1983-03-26 | Verfahren und vorrichtung zum schutz eigener getroffener kampffahrzeuge |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3311075A1 true DE3311075A1 (de) | 1987-03-12 |
DE3311075C2 DE3311075C2 (de) | 1989-10-12 |
Family
ID=6194754
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833311075 Granted DE3311075A1 (de) | 1983-03-26 | 1983-03-26 | Verfahren und vorrichtung zum schutz eigener getroffener kampffahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3311075A1 (de) |
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DE3635816A1 (de) * | 1986-10-22 | 1988-05-05 | Eltro Gmbh | Verfahren und vorrichtung zum ueberwachen und enttarnen von feindlichen fahrzeugen |
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-
1983
- 1983-03-26 DE DE19833311075 patent/DE3311075A1/de active Granted
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Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3311075C2 (de) | 1989-10-12 |
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