DE3310020C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Beschlag für einen zumindest kippbaren und parallelabstellbaren Flügel eines einen festen Rah­ men aufweisenden Fensters, einer Tür od. dgl. mit einem mittels eines Betätigungsorganes bedienbaren Verschlußgestänge des Flü­ gels, das sich vom Betätigungsorgan aus wenigstens entlang dem unteren Flügelende erstreckt, wobei der Flügel am unteren Flügel­ ende über eine durch das Verschlußgestänge lösbare Verriegelungs­ vorrichtung für die Parallelabstellbewegung mit dem festen Rahmen gekuppelt und das untere Flügelende in der Entriegelungsstellung der Verriegelungsvorrichtung in Parallelabstellrichtung freige­ geben ist, die Verriegelungsvorrichtung mindestens je ein am un­ teren Holm des festen Rahmens befestigtes Verriegelungselement und ein mittels einer Treibstange des Verschlußgestänges gegenüber einer die Treibstange abdeckenden Stulpschiene ver­ schiebbares Verriegelungsglied aufweist und letzteres in der Ver­ riegelungsstellung eine Verriegelungskante des Verriegelungsele­ mentes hintergreift.

Wenn man einen kipp- und parallelabstellbaren Flügel in die Pa­ rallelabstellstellung zum festen Rahmen überführt, so kann er in dieser Parallelabstellstellung entlang einem zweiten festen oder auch bewegbaren Flügel, einer Wand od. dgl. verschoben werden. In der Kippstellung ist ein solcher Flügel relativ einbruchsicher, insbesondere, wenn es sich um eine nur leicht gekippte, spaltlüf­ tungsartige Kipp-Schrägstellung des Flügels handelt. Wenn sich allerdings der Flügel in der Parallelabstellstellung befindet, so kann er auch von Unbefugten leicht zur Seite verschoben werden, wodurch dann eine recht große Einstiegsöffnung freigegeben wird.

Durch die DE-A-30 33 751 oder den Prospekt "Schiebe-Kipp-Be­ schlag ASK 20" der Firma W. Hautau GmbH-Baubeschlagfabrik, Kirch­ horsten, ist ein Beschlag der eingangs beschriebenen Art bekannt geworden. Mit seiner Hilfe kann der damit ausgestattete Flügel von der Verriegelungsstellung in eine Kippstellung gebracht wer­ den. Dabei ist das untere Flügelende mit Hilfe der Verriegelungs­ vorrichtung gegen Herausziehen gesichert. Zur Überführung des Be­ schlags in die Kippstellung wird das Betätigungsorgan des Betäti­ gungsmechanismus von einer ersten Endstellung in eine mittlere Stellung überführt. Dreht man den Betätigungsgriff in gleichem Sinne weiter in seine zweite Endstellung, so führt dies zu einer Entriegelung des Verriegelungsmechanismus. Das untere Flügelende kann z. B. anschließend vom Blendrahmen weg ins Rauminnere ver­ schwenkt werden, wodurch der Flügel in eine Parallelabstellstel­ lung kommt. In letzterer läßt er sich entlang eines zweiten Flü­ gels seitwärts verschieben.

In sinngemäßer Weise ist es aber auch möglich, den Flügel an sei­ nem unteren Ende wieder gegen den festen Rahmen zu drücken. Dabei verbleiben die Verriegelungsglieder in ihrer der zweiten Endstel­ lung entsprechenden Verschiebeposition. Dreht man das Betäti­ gungsorgan nicht in die mittlere Stellung zurück, so bleibt die Verriegelungsvorrichtung entriegelt. Dies bedeutet, daß der Flü­ gel gegen nochmaliges und unerwünschtes Überführen in die Paral­ lelabstellstellung und seitliches Verschieben nicht gesichert ist. Um also diesen Flügel in der Kippstellung einbruchsicher zu halten, muß jeweils überprüft werden, ob das Betätigungsorgan die hierzu notwendige Drehstellung einnimmt. Dieser Beschlag bietet somit keinen sicheren Einbruchschutz.

Die Aufgabe der Erfindung besteht infolgedessen darin, einen Be­ schlag der eingangs genannten Art so weiterzubilden, daß der Flü­ gel unabhängig davon, aus welcher vorangegangenen Stellung man ihn in die Kippstellung überführt, in letzterer gegen unerwünsch­ te Parallelabstellung automatisch gesichert ist.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Beschlag nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 entsprechend dem kennzeichnenden Teil dieses Anspruchs ausgebildet ist.

Ausgehend von der geschlossenen und verriegelten Stellung des Flügels wird dieser Beschlag in einer ersten Umschaltstellung des Verschlußgestänges in eine Kippstellung oder zumindest Kippbe­ reitschaftsstellung überführt. Die Verriegelungsvorrichtung befin­ det sich dabei in ihrer verriegelten Stellung. Mittels einer an­ schließenden, im gleichen Sinne erfolgenden Verstellung des Betä­ tigungsorgans wird das Verschlußgestänge ebenfalls in gleicher Richtung entsprechend weiterverschoben. Dabei spannt dann das Verriegelungsglied die Rückstellfeder bei gleichzeitigem Entrie­ geln der Verriegelungsvorrichtung. Spätestens in der Umschalt­ endstellung des Beschlags sind das Verriegelungsglied und das Verriegelungselement so weit voneinander getrennt, daß sich das Verriegelungsglied quer zur Verschieberichtung des entsprechenden Verschlußgestänges bewegen, d. h. das untere Flügelende vom fe­ sten Rahmen bis in eine Parallelabstellstellung des Flügels be­ wegen läßt.

Gibt man nunmehr das Betätigungsorgan frei, so kann sich die Kraft der Rückstellfeder auswirken, und letztere schiebt bei aus­ reichender Kraft das Verriegelungsglied und alle in Rückstell­ richtung damit gekuppelten Teile bis hin bis zum Betätigungsorgan in die Stellung zurück, die sie zuvor beim Umschalten von der Verriegelungs- in die Kippstellung innehatten. Wenn der parallel­ abgestellte Flügel wieder in die Kippstellung überführt wird, so gelangt die Verriegelungsvorrichtung nach einer kurzen Verstel­ lung im Sinne einer Umschaltung in die zweite Umschaltendstellung des Beschlags in die Verriegelungsstellung, so daß ein abermali­ ges Überführen des Flügels in die Parallelabstellstellung nur nach vorheriger separater Überführung des Beschlags von der mitt­ leren Schaltstellung in die zweite Umschalt-Endstellung des Be­ schlags möglich ist. Die kurzzeitige Überführung des Verriege­ lungsglieds in die oder zumindest in Richtung auf die zweite Um­ schalt-Endstellung ermöglicht es dem Verriegelungsglied, am Ver­ riegelungselement seitlich vorbeizukommen und anschließend seine Verriegelungsstellung einzunehmen.

Es wird ausdrücklich darauf hingewiesen, daß weder das Umschalten des Beschlags von der verriegelten Schließstellung, also der er­ sten Endstellung des Beschlags, in die Kippstellung zwangsläufig ein Kippen des Flügels, noch das Überführen des Beschlags von der mittleren Schaltstellung in die zweite Umschalt-Endstellung zwangsweise das Überführen des Flügels in die Parallelabstell­ stellung zur Folge haben müssen. Ob dies zwangsweise bzw. auto­ matisch erfolgt, hängt von der Ausbildung des Beschlags im ein­ zelnen ab. Wird beispielsweise der Übergang in die Parallelab­ stellstellung nicht automatisch oder quasi automatisch erreicht, so ist sie von Hand oder durch eine andere besondere Ausgestal­ tung des Beschlags nach dem Lösen der Verriegelungsvorrichtung herbeizuführen.

Auf das Verschlußgestänge wird in bekannter Weise über eine Hand­ habe, vorzugsweise einen drehbaren Betätigungsgriff, eingewirkt. Über letzteren kann man, soweit vorhanden, eine Verriegelung ge­ genüber dem festen Rahmen lösen und, falls der Beschlag dies vor­ sieht, auch die Kippstellung herbeiführen. Im anderen Falle wird nach dem Lösen der Verriegelung die Kippstellung beispielsweise durch einfaches Ziehen am Betätigungsorgan erreicht.

Weil das Verriegelungsglied mit der zugeordneten Treibstange des Verschlußgestänges über eine Totgangstrecke gekuppelt ist, kann diese Treibstange nach dem Zurückführen des parallelabgestellten Flügels in die Kippstellung und der Wiederverrastung des Verrie­ gelungsglieds mit dem Verriegelungselement um den Betrag dieser Totgangstrecke in ihre Ausgangs-Endstellung zurückverschoben wer­ den, ohne daß das Verriegelungsglied diese zweite Rückstell-Teil­ bewegung mitmachen muß. Umgekehrt erfolgt ein "Ankuppeln" des Verriegelungsglieds an seine Treibstange, ausgehend von der Ver­ riegelungsstellung des Beschlags erst etwa nach Erreichen der de­ finierten mittleren Schaltstellung des Beschlags.

Aus dem Vorgehenden wird sicherlich auch deutlich, daß, bei­ spielsweise beim Übergang von der Schließstellung in die Kipp­ stellung und einer damit verbundenen Verschiebebewegung der Treibstange beispielsweise von rechts nach links, auch die Aus­ rastbewegung der Verriegelungsvorrichtung von rechts nach links erfolgen muß.

Eine Weiterbildung der Erfindung ergibt sich aus Anspruch 2. Hierbei läßt sich der Durchbruch der Stulpschiene, der für den Durchtritt des mit der Treibstange gekuppelten bzw. kuppelbaren Verriegelungsglieds ohnehin notwendig ist, zusätzlich zum Abstüt­ zen der Rückstellfeder nutzen.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Ansprüchen 3 und 4 hervor. Im letzteren Falle handelt es sich um die vorste­ hend bereits angedeutete zweckmäßige Ausgestaltung der Vorrich­ tung, die beim Zurückführen des parallelabgestellten Flügels in die Kippstellung automatisch wieder in Tätigkeit tritt, so daß man auf eine kurzzeitige Zurückstellung der Treibstange von Hand, in Richtung auf die zweite Umschalt-Endstellung, welches beim Fehlen der Auflaufschräge notwendig werden konnte, verzichten kann.

Eine sehr vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ist Anspruch 5 zu entnehmen. Sie ermöglicht den Rechts- und Linksanschlag der Sperrvorrichtung. Das Verriegelungsglied ist dabei an seinem, dem Verriegelungselement zugekehrten Ende aufgrund zweier symmetrisch zur Längsmittelachse angeordneter Verriegelungsansätze gabelför­ mig gestaltet. Das Verriegelungselement hat im wesentlichen eine trapezförmige Gestalt mit beidendig angeformten Verriegelungskan­ ten.

Eine besonders bevorzugte Ausführungsform des Beschlags, bei dem die Treibstange mit dem Verriegelungsglied über eine Eckumlenkung mit einer schließseitigen vertikalen Treibstange des Antriebs verbunden ist, die mit einem Drei-Stellungs-Getriebe in Antriebs­ verbindung steht, kennzeichnet sich dadurch, daß zwischen die schließseitige Treibstange und einen flügelseitigen Festanschlag in der Kippstellung des Beschlags eine zusätzliche, beim Ver­ schieben der Treibstange in die Parallelabstellstellung spannbare Rückstellfeder geschaltet ist. Ein "Drei-Stellungs-Getriebe"ist ein Getriebe, welches, ausgehend von einer ersten Stellung,also beispielsweise der bereits erwähnten ersten Endstellung, nachein­ ander in zwei weitere Schaltstellungen gebracht werden kann, wo­ bei die beiden "Schaltbewegungen" durchaus unterschiedlich groß sein können und es beim Ausführungsbeispiel vorzugsweise auch sind. Die drei "Schaltstellungen" sind in analoger Weise auch vorhanden, wenn statt des Drei-Stellungs-Getriebes eine Getriebe­ olive Verwendung findet. Beim Überführen des Drei-Stellungs-Ge­ triebes von der Verriegelungs- in die Kippstellung führt das Be tätigungsorgan üblicherweise eine 90°-Drehung durch. Wenn nach­ folgend in die Parallelabstellstellung übergegangen werden soll, so wird das Betätigungsorgan im gleichen Drehsinne nochmals wei­ tergedreht, beim Ausführungsbeispiel vorzugsweise um zusätzlich etwa 20°. Hierbei ist es unerheblich, ob bei der (ersten) 90°- Drehung nur eine Kippbereitschaftsstellung erreicht wird, aus der heraus man den Flügel von Hand in die Kippstellung bringt, oder aber, ob der Beschlag aufgrund der besonderen Ausbildung, insbe­ sondere im Bereich der Ausstellvorrichtung oder -vorrichtungen, am oberen Flügelende dieses Kippen automatisch bewirkt. Dasselbe gilt auch für die Parallelabstellstellung. Sie kann man ebenfalls automatisch über den Beschlag herbeiführen. Falls nur eine Paral­ lelabstell-Bereitschaftsstellung über das Bedienungsorgan zu er­ reichen ist, von der aus der Flügel nicht automatisch in die Pa­ rallelabstellstellung geht, zieht man ihn, insbesondere mit Hilfe des Bedienungsgriffs, einfach zum Rauminnern hin, bis er parallel zum festen Rahmen steht. Beim automatischen Überführen in die Pa­ rallelabstellstellung muß allerdings der Drehwinkel wesentlich größer als 20°, beispielsweise 90° sein.

Wenn man nun gemäß der vorstehend erwähnten Ausführungsform der Erfindung eine zusätzliche Rückstellfeder schaltet, so unter­ stützt sie die Rückstellfeder am unteren Flügelende in rückstel­ lendem Sinne. Dabei ist es sinnvoll, wenn sich der Betätigungsbe­ schlag über wenigstens das untere und das schließseitige Ende des Flügels erstreckt, und dies gilt erst recht, wenn sich auch noch am oberen oder gar an allen vier Holmen des Flügels Treibstangen befinden. Im letzteren Falle kann man an den übrigen Eckumlenkun­ gen weitere Rückstellfedern anbringen.

Eine besondere Variante dieses Beschlags ergibt sich aus Anspruch 6. Während der (ersten) Vierteldrehung des Betätigungsorgans än­ dert sich an der Spannung der zusätzlichen Rückstellfeder nichts, d. h. wenn sie nicht vorgespannt ist, so bleibt sie auch beim Übergang von der Schließstellung in die Kippstellung oder Kippbe­ reitschaftsstellung ungespannt. Anschließend trifft jedoch der verschiebefest mit der vertikalen Treibstange gekuppelte Mitneh­ mer an dem ihm zugeordneten Ende der zusätzlichen Rückstellfeder auf und nimmt dieses Ende unter stetiger Zunahme der Rückstell­ kraft mit. Am Ende der zweiten Drehbewegung ist die maximale Rückstellkraft sowohl dieser zusätzlichen Rückstellfeder als auch der Rückstellfeder am unteren Flügelende erreicht. Beide zusammen verschieben die Treibstange und sämtliche damit gekuppelten Teile in die Ausgangsstellung zurück, sobald man das Betätigungsorgan freigibt. Unter "Ausgangsstellung" wird hierbei die Stellung ver­ standen, die am Ende der ersten Drehbewegung erreicht ist, also die Kipp- oder Kippbereitschaftsstellung. Die beiden Stützglieder für die zusätzliche Rückstellfeder befinden sich in vorteilhafter Weise an dem der Eckumlenkung angehörenden schließseitigen Stulp­ schienenstück. In diesem Falle ist auch der Mitnehmer Bestandteil dieser Eckumlenkung.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Hierbei stellen dar

Fig. 1 schematisch ein Türelement vom Rauminnern her gesehen, wobei der linke Flügel mit dem erfindungsgemäßen Be­ schlag ausgestattet und daher kipp- sowie verschiebbar ist,

Fig. 2 schematisch die Seitenansicht des linken Flügels der Fig. 1 in einer gesicherten Kippstellung,

Fig. 3 die gleiche Seitenansicht wie Fig. 2, jedoch bei parallel abgestelltem Flügel,

Fig. 4 perspektivisch und explosionsartig den wesentlichen Teil des Beschlags, jedoch ohne Verriegelungselement,

Fig. 5-7 in vergrößertem Maßstab und im Längsschnitt die Ein­ zelheit A der Fig. 4 in drei verschiedenen Schalt­ stellungen des Beschlags,

Fig. 8-10 eine analoge Darstellung der Einzelheit B der Fig. 4,

Fig. 11 in der Draufsicht die Sperrvorrichtung.

In einem Blendrahmen 1 ist der Flügel 2 einer Tür - es könnte aber auch der Flügel eines Fensters sein - kippbar (Fig. 2) und paral­ lelabstellbar (Fig. 3) gelagert. In der parallelabgestellten Lage kann er vor ein festes Feld 3 geschoben werden, bei dem es sich beispielsweise um einen weiteren verglasten Flügel handeln kann. Es ist auch ohne weiteres denkbar, daß dieser weitere Flügel bei­ spielsweise ein Dreh- oder Wendeflügel oder in anderer Weise be­ wegbarer Flügel ist. Auf jeden Fall ist der Flügel 2 über vor­ zugsweise zwei Laufwagen 4 und 5 auf einer Laufschiene 6 kipp-und schiebbar abgestützt, wobei die Laufschiene fest mit dem unteren Querholm 7 des Blendrahmens 1 verbunden sein kann. Der Flügel ist mit einem "Dreistellungsgetriebe" im Sinne der vorstehenden Er­ läuterung oder in bevorzugter Weise mit einer Getriebeolive 8 und einem Mitnehmer ausgestattet, der an einer vertikalen Treibstange 9 befestigt ist. Über eine untere Eckumlenkung 10 ist die Treib­ stange 9 mit einer horizontalen Treibstange 11 in Antriebsverbin­ dung. Eine obere schließseitige Eckumlenkung 12 schafft die Ver­ bindung zu einer oberen horizontalen Treibstange 13, mit welcher zwei Ausstellscheren 14 oder dgl. betätigt werden können. Im Aus­ führungsbeispiel sind darüber hinaus noch zwei weitere Eckumlen­ kungen vorgesehen, die über eine zusätzliche vertikale Treibstan­ ge 15 antriebsmäßig verbunden sind.

Die mit dem Mitnehmer 16 kuppelbare Olive 8 besitzt einen Dreh­ griff 17, der bei geschlossenem und verriegeltem Flügel 2 gemäß der strichpunktierten Darstellung 17a nach oben weist. Mit der Treibstange 9 ist nicht nur der Mitnehmer 16, sondern wenigstens noch ein Verriegelungsbolzen 18 fest verbunden, wobei beide, bzw. ihre Befestigungselemente, Längsschlitze 19 bzw. 20 einer Stulp­ schiene 21 durchsetzen. Der oder die Verriegelungsbolzen wirken in bekannter Weise mit Verriegelungsflächen und dgl. des Blend­ rahmens 1 zusammen. Die schließseitige Stulpschiene 21 ist mit einem winkelförmigen Stulp 22 der Eckumlenkung 10 verbunden bzw. schließt an den vertikalen Schenkel dieses Stulps an. Außerdem ist die vertikale Treibstange 9 über eine einstellbare Zahnkupp­ lung 23, 24 mit dem Eckumlenkungsmittel 25 der Eckumlenkung 10 bzw. dem mit dem Eckumlenkungsmittel verbundenen unteren Teil­ stück 9a der Treibstange gekuppelt, das im übrigen noch einen weiteren Verriegelungsbolzen 26 trägt.

Die Entriegelung des geschlossenen Flügels erreicht man durch Drehen des Drehgriffs 17 im Sinne des Pfeils 27 von der mit strichpunktierten Linien gezeichneten Stellung 17a in die mit festen Linien gezeichnete Stellung 17. Dies kann mit einer Betä­ tigung der Ausstellscheren 14 verbunden sein, oder aber zumindest zu einer Freigabestellung dieser Scheren führen, so daß man durch Ziehen am Handgriff 17 den Flügel in die aus Fig. 2 ersichtliche Kippstellung bringen kann.

Die Parallelabstellstellung gemäß Fig. 3 ist jedoch nicht ohne weiteres möglich, weil das untere Flügelende mittels einer Ver­ riegelungsvorrichtung 29 (Fig. 8) zunächst festgehalten wird. Zur Verriegelungsvorrichtung 29 gehört ein Verriegelungselement 30, welches am unteren Blendrahmenholm befestigt ist. Entsprechende Befestigungsschrauben 32 sind in Fig. 11 zu sehen. Der Verriege­ lungsvorrichtung 29 gehört auch noch ein Verriegelungsglied 31 an, welches beim Ausführungsbeispiel schiebbar an der Stulpschie­ ne 33 der Eckumlenkung 10 gelagert ist. Eine entsprechende Längs­ führung 34 wird durch eine Ausstanzung der Stulpschiene 33 gebil­ det.

Den Fig. 8 bis 10 entnimmt man, daß das Verriegelungsglied 31 in Pfeilrichtung 35 nur gegen den Widerstand einer Rückstellfeder 36 verschiebbar ist, wobei es sich vorzugsweise um eine Schrauben­ druckfeder handelt. Der als Längsführung 34 dienende Durchbruch der Stulpschiene 33 besitzt an seinem einen in Fig. 8 linken Ende einen dornartigen Ansatz 37, auf welchen das linke Federende auf­ gesteckt ist. Das rechte Federende ragt in eine vergleichsweise lange Bohrung 38 des Verriegelungsglieds 31 hinein, so daß die Feder insgesamt gut geführt ist.

Beim Ausführungsbeispiel ist die Treibstange 28 mit dem Verrie­ gelungsglied 31 nicht starr gekoppelt, vielmehr ist eine Totgang­ strecke dazwischengeschaltet. Zu diesem Zwecke besitzt die Treib­ stange 28 einen langlochförmigen Schlitz 39, in welchen ein Zap­ fen 40 des Verrriegelungsglieds 31 hineinragt. Bei verriegeltem Flügel (Fig. 8) ist der Zapfen 40 dem einen Endbereich - beim Aus­ führungsbeispiel dem linken Endbereich - des Schlitzes 39 zugeord­ net. Wenn also beim Betätigen des Beschlags von der Stellung 17a in die Stellung 17 die Treibstange 28 von der in Fig. 8 gezeigten Stellung in die Stellung nach Fig. 9 überführt wird, so findet eine Relativbewegung des Schlitzes 39 gegenüber dem Zapfen 40 statt, welcher der Totgangstrecke entspricht. Am Ende der Entrie­ gelung und gegebenenfalls getriebegesteuerten Ausstellung des Flügels in die Kippstellung, kommt das rechte Ende des Schlitzes 39 am Zapfen 40 zur Anlage oder zumindest in dessen Nähe. Bei einem weiteren Hub der Treibstange 28 in Pfeilrichtung 35, welche durch ein Weiterdrehen des Drehgriffs 17 in Pfeilrichtung 27 um vorzugsweise etwa 20° bewirkt wird, wobei am Ende dieser zweiten Drehbewegung das freie Ende des Drehgriffs 17 in der Art einer Türklinke schräg nach unten weist - diese zweite Drehbewegung ist durch die Darstellung 17b symbolisiert -, nimmt die Treibstange 28 den Zapfen 40 in Pfeilrichtung 35 mit, und damit wird auch das Verriegelungsglied 31 gegen den Widerstand der Rückstellfeder 36 in dieser Richtung verschoben.

Aus Fig. 11 geht mit strichpunktierten Linien die aus den Fig. 8 und 9 zu ersehende Zuordnung von Verriegelungsglied 31 und Ver­ riegelungselement 30 hervor. Man sieht, daß ein Verriegelungsan­ satz 41 des Verriegelungsglieds 31 eine Verriegelungskante 42 des Verriegelungselements 30 hintergreift. Ein zweiter Verriegelungs­ ansatz 41a und eine zweite Verriegelungskante 42a ermöglichen einen Links- und Rechtsanschlag der Verriegelungsvorrichtung 29. Das Verriegelungsglied 31 ist zur Längsmittelachse 43 und das Verriegelungselement 30 zur Achse 44 symmetrisch gestaltet. In Fig. 11 ist die Stellung nach den Fig. 8 und 9 mit strichpunk­ tierten Linien eingezeichnet, während die Stellung gemäß Fig. 10 mit festen Linien angegeben ist. In dieser aus Fig. 11 mit festen Linien gezeigten, ausgerasteten Stellung der Verriegelungsvor­ richtung 29 ist eine Bewegung quer zur Längsmittelachse 43, d. h. quer zur Längsachse des unteren Flügelholms, möglich, so daß sich letzterer in die aus Fig. 3 ersichtliche Parallelabstellstellung überführen kann. Dies geschieht beispielsweise dadurch, daß sich der Flügel durch die Wirkung seines Eigengewichts in Verbindung mit besonders leichtgängigen Lagern seiner Parallelabstellarme in die Parallelabstellstellung überführen läßt. Zumindest kann man eine diesbezügliche Unterstützung erwarten bzw. erreichen.

Wenn man den Drehgriff 17 anschließend freigibt, so bewirkt die Rückstellfeder 36 ein Zurückschieben des Verriegelungsglieds 31, und letzteres nimmt dann seinerseits die Treibstange 28 entgegen dem Pfeil 35 mit. Der Handgriff bewegt sich demnach entgegen dem Pfeil 27 in Richtung auf die mit festen Linien 17 eingezeichnete Stellung zurück.

Weil die Kraft der Feder 31, insbesondere bei ringsumlaufenden Treibstangen, wie sie beim Ausführungsbeispiel vorgesehen sind, möglicherweise nicht ganz ausreicht, oder die Rückstellung nur schleppend vonstatten geht, ist am vertikalen Schenkel der Eckum­ lenkung 10 eine zusätzliche Rückstellfeder 45 vorgesehen, welche diese Rückstellbewegung unterstützt und die beim Ausrasten der Verriegelungsvorrichtung ebenfalls gespannt wird. Weitere Rück­ stellfedern können bei Bedarf zusätzlich eingebaut werden.

Die zusätzliche Rückstellfeder 45 ist zwischen zwei mit der schließseitigen Stulpschiene 22 verbundene Stützglieder 46 und 47 eingesetzt. Das untere Stützglied 46 ist vergleichsweise flach ausgebildet und besitzt einen Dorn 48 zum Einstecken in das unte­ re Federende. An dem vertikalen unteren Teilstück 9a der Treib­ stange 9, welche zweckmäßigerweise U-förmig bzw. doppelwandig ausgebildet ist, befinden sich zwei Mitnehmer 49. Sie sind seit­ lich vorn und hinten (in Fig. 5 bis 7) am unteren Stützglied 46 vorbeibewegbar.

Bei geschlossenem und verriegeltem Flügel 2 befinden sich die Mitnehmer 49 in der aus Fig. 5 ersichtlichen unteren Endstellung. Nach einer 90°-Drehung des Drehgriffs 17 sind die Mitnehmer 49 in Pfeilrichtung 15 nach oben gewandert, so daß sie nunmehr (Fig. 6), etwa am unteren Ende der zusätzlichen Rückstellfeder 45 ange­ kommen, insbesondere daran anliegen. Der Beschlag hat dabei die "Kippstellung" erreicht, bei welcher das obere Flügelende entwe­ der ausgestellt oder in einer Kippbereitschaftsstellung ist.

Wenn man nun den Drehgriff 17 in Pfeilrichtung 27 weiter nach un­ ten dreht bis die Stellung 17b erreicht ist, so heben die Mitneh­ mer 49 das untere Federende vom Stützglied 46 ab, wobei die zu­ sätzliche Rückstellfeder 45, ebenso wie die Rückstellfeder 36, gespannt wird. In der Parallelabstellstellung des Beschlags ist die Stellung nach Fig. 7 erreicht, welche der Stellung gemäß Fig. 10 entspricht. Demnach unterstützt also die zusätzliche Rück­ stellfeder 45 das Zurückführen des Beschlags in die gekippte Stellung. Dabei befindet sich dann das Verriegelungsglied 31 in einer Verschiebestellung, welcher derjenigen mit strichpunktier­ ten Linien in Fig. 11 entspricht, jedoch ist es aufgrund seines parallelen Versatzes infolge der Parallelabstellstellung des Flü­ gels 2 mit dem Verriegelungselement 30 nicht mehr verrastet. Die beiden und gegebenenfalls zusätzlich vorhandene Rückstellfedern bewirken zwar ein Zurückstellen der Treibstangen und aller damit gekuppelten Teile, jedoch verbleibt der Flügel in der Parallelab­ stellstellung, weil das Ausstellen des unteren Flügelendes nicht von den Treibstangen gesteuert, sondern aufgrund eines Drehmo­ ments aus seinem Eigengewicht und/oder von Hand durch Ziehen am Drehgriff 17 zum Rauminnern hin bewirkt wird.

Wenn man nunmehr das untere Flügelende von der in Fig. 3 gezeig­ ten Stellung in die Stellung nach Fig. 2 überführt, so läuft der Verriegelungsansatz 41 des Verriegelungsglieds 31 an einer Auf­ laufschräge 51 des Verriegelungselements 30 auf. Beim Entlang­ gleiten des Verriegelungsansatzes 41 entlang der Auflaufschräge 51 wird die Rückstellfeder 36 nochmals kurz gespannt, bis die Verriegelung beendet ist. Somit wird also der Flügel beim Über­ führen von der Parallelabstellstellung in die Kippstellung auto­ matisch wieder gesichert. Es bleibt noch nachzutragen, daß die Schrauben 32 durch den unteren Flügelholm abgedeckt sind, so daß man das Verriegelungselement 30 nicht mutwillig entfernen kann.

Claims (9)

1. Beschlag für einen zumindest kippbaren und parallelabstell­ baren Flügel (2) eines einen festen Rahmen (1) aufweisenden Fen­ sters, einer Tür od. dgl. mit einem mittels eines Betätigungsor­ gans bedienbaren Verschlußgestänge des Flügels, das sich vom Be­ tätigungsorgan aus wenigstens entlang dem unteren Flügelende er­ streckt, wobei der Flügel (2) am unteren Flügelende über eine durch das Verschlußgestänge lösbare Verriegelungsvorrichtung (29) für die Parallelabstellbewegung mit dem festen Rahmen (1) gekup­ pelt und das untere Flügelende in der entriegelten Stellung der Verriegelungsvorrichtung (29) in Parallelabstellrichtung freige­ geben ist, die Verriegelungsvorrichtung mindestens je ein am un­ teren Holm (7) des festen Rahmens (1) befestigtes Verriegelungs­ element (30) und ein mittels einer Treibstange (28) des Ver­ schlußgestänges gegenüber einer die Treibstange abdecken­ den Stulpschiene (33) verschiebbares Verriegelungsglied (31) auf­ weist und letzteres in der Verriegelungsstellung eine Verriege­ lungskante (42) des Verriegelungselements (30) hintergreift, da­ durch gekennzeichnet, daß das Verriegelungsglied (31) als ver­ rastbares, gegen den Widerstand einer Rückstellfeder (36) in die Entriegelungsstellung verschiebbares, an der Stulpschiene schieb­ bar geführtes Verriegelungsglied ausgebildet ist und die Rück­ stellfeder zwischen das Verriegelungsglied (31) und eine Kante, Fläche od. dgl. am Flügel eingesetzt ist, daß außerdem die Treib­ stange (28) mit dem Verriegelungsglied (31) zur Bildung einer Totgangstrecke über eine Zapfen-Schlitz-Verbindung (39, 40) ge­ kuppelt ist und die Totgangstrecke der Verschiebestrecke der Treibstange (28) beim Übergang von der Verriegelungs- in eine Kipp- oder Kippbereitschaftsstellung entspricht.

2. Beschlag nach Anspruch 1, bei welchem das Verriegelungsglied (31) einen Druchbruch (34) der Stulpschiene (33) des Verschluß­ gestänges durchsetzt, dessen Länge in Längsrichtung der Stulp­ schiene gesehen etwa der Länge des Verriegelungsglieds (31) in diesem Bereich zuzüglich der maximalen Verschiebestrecke des Ver­ riegelungsglieds entspricht, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellfeder (36) zwischen das Verriegelungsglied (31) und eine Querkante des Durchbruchs (34) eingesetzt ist.

3. Beschlag nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Ende der Rückstellfeder (36) des Verriegelungsglieds (31) in eine Bohrung (38) des letzteren eingreift und das andere Ende ei­ nen dornartigen Ansatz (37) an der Querkante des Durchbruchs (34) der Stulpschiene (33) übergreift.

4. Beschlag nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß am Verriegelungselement (30) eine Auflaufschräge (51) für einen Verriegelungsansatz (41) des Ver­ riegelungsglieds (31) angebracht ist und die Auflaufschräge (51) und der Verriegelungsansatz (41) beim Verschwenken des Flügels (2) von der Parallelabstellstellung in die Kippstellung zusammen­ wirken, und das Verriegelungsglied (31) in der Verriegelungsstel­ lung mit dem Verriegelungsansatz (41) die Verriegelungskante (42) des Verriegelungselements (30) hintergreift.

5. Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verwendung für Rechts- und Linksanschlag das Verriegelungselement (30) in einer zur Längsachse der Treibstange (28) senkrechten Ebene und das Verriegelungsglied (31) in einer zur Flügelebene parallelen, durch die Längsmittelachse (43) der Stulpschiene (33) gelegten Ebene jeweils symmetrisch ausgebildet sind.

6. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 5, bei dem die Treibstange (28) mit dem Verriegelungsglied (31) über eine Eckum­ lenkung (10) mit einer schließseitigen vertikalen Treibstange (9) antriebsverbunden ist, die mit einem Dreistellungsgetriebe in An­ triebsverbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen die vertikale Treibstange und einen flügelseitigen Festanschlag, in der Kippstellung des Beschlags, eine zusätzliche, beim Verschie­ ben der Treibstange (9, 28) in die Parallelabstell-Stellung spannbare Rückstellfeder (45) geschaltet ist.

7. Beschlag nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zusätzliche Rückstellfeder (45) zwischen zwei mit einer schließ­ seitigen Stulpschiene (22) verbundene Stützglieder (46, 47) ein­ gesetzt ist, daß an dem der Eckumlenkung (10) zugekehrten Stütz­ glied bzw. dem unteren Stützglied der Eckumlenkung (10) ein Mit­ nehmer (49) der vertikalen Treibstange (9) vorbeibewegbar ist, daß sich das an diesem Stützglied (46) anliegende Federende im Bewegungsbereich eines Mitnehmers (49) befindet und daß der Mit­ nehmer etwa in der Kippstellung des Beschlags an diesem Federende auftrifft.

8. Beschlag nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß sich die beiden Stützglieder (46, 47) für die zusätzliche Rückstell­ feder (45) an dem der Eckumlenkung (10) zugeordneten vertikalen Stulpschienenstück (22) befinden.

9. Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Rückstellfeder eine Schraubendruckfeder ist.