DE3308556C2 - - Google Patents
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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- E01D15/133—Portable or sectional bridges built-up from readily separable standardised sections or elements, e.g. Bailey bridges
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
Die Erfindung geht aus von einer Fußgänger- und Montage
brücke nach der Gattung des Hauptanspruchs.
Das Abschranken und Sichern von derartigen Ausnehmungen
im Boden, wie sie beispielsweise als Montageschächte
für Energieversorgungsunternehmen oder Post in vielfäl
tigster Weise vorhanden sind, ist mit nicht unerheblichen
Problemen verbunden. Der Schacht muß für den Monteur
gut zugänglich sein, er soll möglichst gegen Witterungs
einflüsse abdeckbar sein und es darf der im Schacht Befind
liche nicht durch Verkehr oder Fußgänger gefährdet sein.
Hinzu kommt, daß ein möglichst großer Lichteinfall gewähr
leistet sein muß und daß außer der guten Einstiegsmöglich
keit auch das Einbringen bzw. Herausnehmen von Teilen
und Werkzeugen ungehindert gewährleistet ist. Hierdurch
ergibt sich eine Absicherung des Schachtes, die weit
über dessen Außenmaße hinausgeht und so einen erheblichen
Flächenbedarf beansprucht. Besonders problematisch ist
es in geschlossenen Ortschaften, wenn derartige Schächte
auf den Gehwegen angeordnet sind und der Fußgängerverkehr
umgeleitet werden muß, nämlich entweder auf den Gehweg
auf der anderen Seite der Fahrbahn oder durch Inanspruch
nahme eines Teiles der Fahrbahn. Die Schächte werden
vor allem deswegen auch nicht gern auf der Fahrbahn oder
an den Seiten der Fahrbahn, nämlich in den Parkstreifen
angeordnet, um einerseits nicht den fließenden Verkehr
zu behindern und andererseits gegebenenfalls nicht gerade
durch ein parkendes Fahrzeug zugedeckt zu sein.
Häufig muß ein derartiger Aufwand getrieben werden, auch
wenn nur eine kleine Montage oder gar Kontrolle erforder
lich ist. Da es sich zudem hier um einen Eingriff in
die Verkehrsorganisation handelt, die amtlicher Genehmigung
bedarf, sind bei Montagen, die nicht sehr kurzfristig
erledigbar sind und in jedem Fall, wenn Eingriffe in
den fließenden Verkehr vorgenommen werden müssen, umfang
reiche Vorarbeiten erforderlich, wie Verkehrszeichenpläne
erstellen, Genehmigungen einholen, Verkehrszeichen auf
stellen und dergleichen. Auch müssen häufig die Interessen
der unmittelbaren Anlieger berücksichtigt werden, besonders
dann, wenn es sich um für den öffentlichen Verkehr zugäng
liche Geschäfte handelt.
Ganz abgesehen davon, daß die Umleitung oder Umgehung
derartiger Ausnehmungen die oben beschriebenen Nachteile
aufweist, ist es in vielen Fällen gar nicht möglich,
eine derartige Ausweichung vorzunehmen. In vielen Fällen
wird deshalb die Ausnehmung mindestens teilweise, nämlich
so weit, daß noch ein Einstieg möglich ist, durch einen
Binder überdeckt, der an seinen Enden aufgelagert ist.
Damit der diesen Binder überschreitende Fußgänger nicht
gefährdet ist, sind an diesen auch als vorgefertigte
Elemente erhältlichen Bindern manchmal Montagevorrichtungen
vorgesehen, wodurch Geländerteile anmontierbar sind.
Derartige Überbrückungen sind stets ein Kompromiß zwischen
den noch offenen Abschnitt der Ausnehmung und überdeckten
derselben. Entweder ist das Einstiegsloch klein und es
fällt wenig Licht in den Schacht oder es ist die Über
brückung zu schmal und behindert bzw. gefährdet sogar
den Fußgängerverkehr.
Bei einer anderen bekannten, jedoch gattungsgemäßen Fuß
gänger- und Montagebrücke (DE-GM 19 32 667) wird ein
Bauelementensatz aus drei Elementen, nämlich einem mit
Stützen versehenen Brückenelement und zwei dem Zugang
und Abgang dienenden selbsthakenden Anschlußelementen
über Normanschlüsse miteinander verbunden, wobei die
Normanschlüsse alle möglichen Kombinationen der Bauelemente
ermöglichen. Besonders das mit Stützen versehene Brückenteil
ist als starre Konstruktion für den Transport und die
Lagerhaltung ungünstig sperrig ausgebildet und es ist
ein nicht unerheblicher Aufwand erforderlich, die einzelnen
einander zuzuordnenden Teile mindestens im Anschlußbereich
in der Höhe zu justieren.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Überbrückung
von derartigen Schächten und Ausnehmungen zu schaffen,
die keine wesentliche Behinderung, weder des Fußgängers
noch des Straßenverkehrs mit sich bringt, die genügend
Einstiegsfreiheit gewährleistet und zudem den Lichteinfall
nur unbedeutend einschränkt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale
im Kennzeichenteil des Anspruchs 1 gelöst.
Die erfindungsgemäße Fußgänger- und Montagebrücke weist
gleich eine ganze Anzahl unabhängiger Vorteile auf. Einer
seits werden die obengenannten Nachteile durchweg ver
mieden mit dem zusätzlichen Vorteil, daß eine derartige
Brücke sehr schnell aufbaubar und in Betrieb genommen
werden kann, da es sich um Baukastenteile handelt. Die
Planung ist auf ein Minimum reduziert, da lediglich einem
Katalog der von der Größenordnung geeignete Typ entnommen
wird. In der Zeit der zunehmenden Personalkosten sind
diese Gründe entscheidende Faktoren.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
sind die Schnellkupplungsvorrichtung Steckverbindungen,
bei denen mindestens zwei senkrecht zur Lauffläche angeord
nete Verbindungsstücke an den Enden des Brückenelements
in komplementäre Verbindungsstücke steckbar sind, die
an den Treppenelementen befestigt sind. Auf diese Weise
ist es lediglich erforderlich, die Treppenelemente in
der erforderlichen Art und Weise vor allem mit bestimmtem
Abstand zueinander aufzustellen, um dann das Brückenelement
einzustecken. Hierbei ist es auch denkbar, daß die Treppen
elemente eine Art oberstes Podest aufweisen und das Brüc
kenelement entsprechend auf diese Podestfläche aufgelegt
wird, wobei die Treppenflucht und die Brückenelementflucht
nicht ineinanderfallen müssen. So ist es denkbar, daß
die Flucht der Treppe in einem bestimmten Winkel beispiels
weise rechten Winkel zur Brückenelementflucht steht.
Wenn beispielsweise die Dicke des Brückenelements etwa
Treppenstufenhöhe hat, kann durch Verwendung einer Steck
verbindung, die dann eine Art Verdrehachse ist, eine
Kupplung gebildet werden, die jede Verdrehzuordnung zuläßt.
Das Brückenelement selbst bildet dann die letzte Stufe.
Natürlich kann als Schnellkupplung auch eine Schraub-
oder sonstige Verbindung dienen. Für die Erfindung maß
gebend ist, daß es sich um ein im Sinne des Baukastenauf
baus verwendbares Kupplungselement handelt.
Nach einer anderen Ausgestaltung der Erfindung bestehen
Brückenelement und Treppenelement aus einer Rohrkonstruk
tion, wobei für das Zusammenstecken die dort verwendeten
Rohre mit ihren Enden aufeinanderstoßen und jeweils mit
in einem Rohrende fest eingesetzten Zapfen mit geringfügig
kleineren Abmessungen als die Innenabmessungen des anderen
Rohrendes in dieses einschiebbar sind. Eine derartige
Steckverbindung weist die für derartige Konstruktionen
erforderliche Passung gegen Querverschiebungen auf. Die
Herstellung derartiger Verbindungen ist zudem äußerst
preisgünstig, da derartige Profilrohre in Großserien
hergestellt werden und auch die Innenmaße sowie die Außen
maße von den ebenfalls aus Stangenmaterial herstellbaren
Zapfen genormt und in Großserien hergestellt werden.
Bevorzugt werden hierfür Rohre mit Vierkantquerschnitt
gewählt, da dadurch gleichzeitig eine Drehführung gegeben
ist. Anders ist es, wenn es sich bei der Steckverbindung
selbst zwischen Brückenelement und Treppenelement um
eine Drehachse handelt, dann wird selbstverständlich
an dieser Stelle eine Rohrsteckverbindung mit rundem
Querschnitt genommen. Da erfindungsgemäß auch das Geländer
auf entsprechende Rohrstutzen aufgesteckt wird, sind
für diese Verbindungen vorzugsweise Vierkantrohre zu
wählen, damit die weiteren Montagevorrichtungen für Hand
lauf und dergleichen leichter zusammensetzbar sind.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung
werden Brückenelement und/oder Treppenelement aus Material
mit geringem spezifischem Gewicht hergestellt wie bei
spielsweise Kunststoff oder Aluminium. Hierdurch ist
besonders der Transport erleichtert. So kann beispielsweise
erfindungsgemäß das Treppenelement in stapelbarer Form
gestaltet sein, so daß mehrere derartige Treppenelemente
aufeinander (ineinander) stapelbar sind. Dies kann dadurch
erreicht werden, daß die den Treppenstufen abgewandte
Rückseite des Treppenelementes breiter ausgebildet ist,
so daß eine konische Verjüngung des Grundrisses zur Trep
penseite hin erfolgt. Hierdurch können diese Treppen
elemente entsprechend der konischen Form ineinander gescho
ben werden.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann
als Trittmaterial rutschhinderndes Material mit Riffel-
oder Rasterprofiloberfläche gewählt werden. Diese Tritt
flächen können als Platten in entsprechende Profilrahmen
mit Winkel oder U-Querschnitt gelegt werden, so daß die
Biege-Momente in erster Linie durch den Rahmen aufgenommen
werden. Auch diese Ausgestaltung kommt der Gewichtsmin
derung sehr entgegen sowie praktischen Lager- und Trans
portwünschen.
Nicht zuletzt besteht eine vorteilhafte Ausgestaltung
der Erfindung darin, daß an den Treppenelementen Auffahr
schienen für Gehwegfahrzeuge wie Rollstühle und Kinderwagen
angeordnet sind, so daß bei einigermaßen günstiger Steigung
der Gehwegverkehr nur gering beeinträchtigt wird. Natürlich
ist auch denkbar, daß mehrere derartige Elemente aus
Treppen und Binder nebeneinander angeordnet sind, um
dadurch die Fußgänger- und Montagebrücke entsprechend
zu verbreitern.
Durch die Verwendung von Justierschrauben auf der Unter
seite der Treppenelemente kann auch bei unebenen Aufstell
gründen eine wackelfreie und waagrechte Aufstellung bei
einem Minimum an Aufwand erzielt werden.
Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann
unter die Fußgänger- und Montagebrücke, also zwischen
die Treppenelemente und unter dem Brückenelement, ein
Zeltteil eingehängt werden, wodurch einerseits eine ein
fache Aufhängung des Zeltes gewährleistet ist und anderer
seits ein Schutz gegen Regen und Unwetter für den in
der Ausnehmung Arbeitenden. Zusätzlich kann ein derartiges
Zelt auch die Spritzer bei Regenwetter vorbeifahrender
Fahrzeuge auffangen. Bei entsprechender Wahl der Tritt
flächen von Stufe und Brückenelement und möglicherweise
ergänzt über Stirnflächen zwischen den Stufen wird allein
hierdurch schon eine Art Wetterschutz erreicht, so daß
möglicherweise auf ein untergehängtes Zelt verzichtet
werden kann. Statt dessen können dann auf den beiden Längs
seiten dieser Fußgänger- und Montagebrücke Planen oder
Platten als seitlicher Schutz angebracht werden, die
aus Textil, aber auch aus steifem Material gewählt werden
können, da die Abmaße durch die Baukastenkonstruktion
festliegen.
Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung können
auf die Geländerstützen weitere Konstruktionen aufgesteckt
werden, die als Schutzdach einmal dem Fußgänger gegen
Regen und Unwetter dienen können, die aber auch bei ent
sprechend stabiler Ausführung als Schutz gegen herabfallen
des Baumaterial eingesetzt werden können. Häufig sind
nämlich derartige Montagestellen in Neubaugebieten, bei
denen beispielsweise die Baustelle unmittelbar am Gehweg
ist.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung,
durch die vor allem zusätzliche Beleuchtungskörper und
Absicherungsvorkehrungen eingespart werden können, besteht
darin, daß senkrecht verlaufende Teile dieser Brücke
in Signalfarben angelegt sind, beispielsweise in schrägen
Rot/Weiß-Streifen. Dies gilt nicht nur für die Handläufe,
die üblicherweise so angelegt werden, sondern beispiels
weise für die Stürze der Treppenstufen, so daß man auch
nachts die Brücke leichter erkennen kann, und für Überdach
bzw. sonstige Verkleidungsteile.
Ein wesentlicher Vorteil dieser baukastenmäßig aufgebauten
Fußgänger- und Montagebrücke besteht darin, daß man bei
spielsweise durch einen einfachen Bock eine derartige
Brücke entsprechend verlängern kann. Ein derartiger Bock
wird zwischen zwei in Längsrichtung sich anschließende
Brückenelemente gestellt, wobei die Brückenelemente mit
ihren Steckteilen in entsprechende Steckvorrichtungen
des Bockes greifen. Hierdurch kann auch eine verhältnis
mäßig lange Strecke überwunden werden, wobei auch hier
die gewünschte Breite durch Nebeneinanderanordnen der
Binder erzielbar ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in isometrischer
Perspektive in der Zeichnung dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben.
Neben der Fahrbahn 1 einer Straße ist im Gehweg 2, der
auf seiner anderen Seite durch die Wand 3 eines Gebäudes
begrenzt ist, ein Montageschacht 4 angeordnet. Dieser
Montageschacht 4 ist üblicherweise durch mindestens einen
Deckel 5 zugedeckt, der somit ein Teil der Gehwegdecke
bildet.
Über dem Schacht 4 ist eine erfindungsgemäße Fußgänger-
und Montagebrücke aufgestellt, die aus zwei Treppenele
menten 6, einem dazwischen angeordneten Brückenelement
7 und Geländerstützen 18 besteht. Die tragenden Elemente
sind aus Vierkantrohr hergestellt, vorzugsweise aus Alu
minium.
Beim Treppenelement 6 wird ein senkrechtes Rohr 8 und
ein waagrechtes Rohr 9 über ein treppenförmig ausgebildeten
Abschnitt 10 gegeneinander versteift. Das somit gebildete
Seitenelement ist mit dem auf der anderen Seite dieses
Treppenelements 6 verlaufenden spiegelsymmetrischen Element
durch Stufenrahmen 11 verbunden, die einen Winkelquer
schnitt aufweisen und in die Trittplatten 12 eingelegt
sind. Die Stirnseiten der Stufen sind durch Platten 13
ausgefüllt, die schräg gestreift mit Signalfarben gestri
chen sind. In die Treppenstufen leicht eingelassen sind
quer zu ihnen verlaufende Schienen 14 vorgesehen, um
dadurch für Kinderwagen und Fahrstühle auch eine Fahrmög
lichkeit bei der Überwindung der Treppe zu bieten.
Das Brückenelement 7 zwischen den zwei Treppenelementen
6 weist einen Rahmen 15 auf, der ebenfalls aus Vierkantrohr
gefertigt ist und durch eine begehbare Platte 16 abgedeckt
ist. Diese begehbare Platte 16 ist so wie die Trittplatten
12 mit einem rutschhindernden Belag versehen.
Das Brückenelement 7 hat an den jeweiligen vier Ecken
ein senkrechtes Rohr 17, das mit den Rohren 8 der Treppen
elemente 6 fluchtet. Wie nicht näher dargestellt, ist
zwischen den beiden Rohren 8 und 17 eine Steckverbindung
gegeben, in dem das Rohr 17 nach unten einen Zapfen auf
weist, der in das Ende des Rohres 8 gesteckt wird und
damit Treppenelement 6 und 7 in horizontaler Richtung
miteinander koppelt.
Das Geländer besteht aus Geländerstützen 18 und zwischen
diesen Stützen 18 angeordneten Läufen 19. Auch die Stützen
18 weisen nach unten Zapfen auf, die in die Rohre 17
des Brückenelements 7 steckbar sind. Sobald dann die
Stützen 18 aufgestellt sind, werden zwischen die Stützen
18 die Läufe 19 durch nicht näher dargestellte, aber
bekannte Vorrichtungen eingehängt. Das Treppenelement
6 weist auf der dem Rohr 8 abgewandten Seite einen Rohrab
schnitt 20 auf, der gleichzeitig die Stütze für die erste
Treppenstufe darstellt. Auch dieser Rohrabschnitt 20
ist oben offen zur Aufnahme des Zapfens einer Geländer
stütze 18.
Die Geländerstützen 18 sind in der dargestellten Aufbau
weise an ihrem oberen Ende durch Kunststoffstopfen 21
verschlossen, um zu verhindern, daß Wasser und Schmutz
in das Rohrinnere gelangt sowie um Verletzungsgefahren
der Fußgänger zu vermeiden. Wie eingangs beschrieben,
kann über der Fußgänger- und Montagebrücke ein Schutzdach
aufgebaut werden, dessen Stützen dann als Verlängerung
der Stützen 18 ausgebildet sind. Für einen derartigen
Aufbau werden dann die Stopfen 21 entfernt.
Vorteilhafterweise können auch die Läufe 19 in Signalfarben
gestrichen werden, nämlich beim Treppenelement 6 und/
oder beim Brückenelement 7.
Claims (18)
1. Fußgänger- und Montagebrücke zur Überbrückung von
Ausnehmungen im Boden, wie Schächten, Baugruben und
Leitungsgräben, mit mindestens einem begehbaren,
horizontalen Brückenelement, an dem Geländerteile
montiert sind, und mit beiderseits mit den Enden
des Brückenelementes mittels jeweils einer Schnellkupp
lungsvorrichtung verbundenen Treppenelementen, an
denen Geländerteile montiert sind, wobei das Brücken
element in solch einer Höhe angeordnet ist, daß ein
Einsteigen in die Ausnehmung im Boden durch die sich
seitlich des Brückenelementes ergebende Öffnung möglich
ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Treppenelemente
(6) als Böcke ausgebildet sind, die jeweils ein Auf
lager für das Brückenelement (7) bilden.
2. Fußgänger- und Montagebrücke nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Schnellkupplungsvorrichtung
Steckverbindungen sind, bei denen mindestens zwei
senkrecht zur Lauffläche angeordnete Verbindungsstücke
an den Enden des Brückenelements (7) in komplementäre
Verbindungsstücke steckbar sind, die an den Treppen
elementen (6) befestigt sind.
3. Fußgänger- und Montagebrücke nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß Brückenelement (7) und Treppen
element (6) eine Rohrkonstruktion aufweisen und für
das Zusammenstecken Rohrenden derselben aufeinander
stoßen, mit jeweils in einem Rohrende fest eingesetztem
Zapfen mit geringfügig kleineren Abmessungen als
Innenabmessungen des anderen Rohrendes.
4. Fußgänger- und Montagebrücke nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die Rohre (8, 9, 10, 17, 18,
20) Vierkantquerschnitt aufweisen.
5. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der Ansprüche
2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zum Zusammen
stecken senkrecht einander zugeordnete Rohrabschnitte
der Konstruktionselemente von Brückenelement (7),
Treppe (6) und Geländer (8) dienen, die achsgleich
entsprechend der Steckaufgabe einander zugeordnet
sind.
6. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als
Konstruktionsmaterial Stoffe mit geringem spezifischen
Gewicht dienen, wie Aluminium oder Kunststoff.
7. Fußgänger- oder Montagebrücke nach einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Tritt
platten (12) und/oder Brückenelement (7) einen Belag
aus rutschminderndem Material aufweisen.
8. Fußgänger- und Montagebrücke nach Anspruch 7, dadurch
gekennzeichnet, daß der Belag einen Regen- und Schnee
schutz bildet.
9. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Brücken
element (7) und/oder Treppenelemente (6) einen tragenden
Rahmen (11, 15) einer Konstruktion aus Profilen auf
weisen, in den die Laufflächen als Platten (12, 16)
einlegbar sind.
10. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an
den Treppenelementen (6) Auffahrschienen (14) für
Gehwegfahrzeuge wie Rollstühle und Kinderwagen angeord
net sind.
11. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an
der Unterseite der Treppenelemente (6) Stellschrauben
zur Justierung der Treppenelemente (6) bzw. zum Aus
gleich von Bodenunebenheiten vorgesehen sind.
12. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
senkrecht angeordneten Flächen wie Treppenstirnflächen,
Geländerläufe (19), Verkleidungsplatten mit Warnfarben,
vorzugsweise rot/weiße Schrägflächen, versehen sind.
13. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Geländerläufe (19) über eine Einhängvorrichtung an
Stützen (18) befestigbar sind.
14. Fußgänger- und Montagebrücke nach Anspruch 13, dadurch
gekennzeichnet, daß an den Geländerstützen (18) ge
schlossene Seitenteile als Seitenschutz anbringbar
sind.
15. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß an
Brückenelement (7) und/oder Treppenelementen (6)
Vorrichtungen zum Einhängen von Zeltplanen, die als
Wetter- oder Spritzschutz der Montagestelle dienen,
vorgesehen sind.
16. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der Ansprüche
13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß auf die Gelän
derstützen (18) eine ebenfalls im Baukastensystem
vorhandene Schutzdachkonstruktion aufsteckbar ist.
17. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der vorherge
henden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zur
Verlängerung der Stützweite bockartige Zwischenstütz
elemente vorsehbar sind, in die jeweils ein Ende
eines Brückenelements (7) mit seiner Steckvorrichtung
einsteckbar ist und deren Stützhöhe der der Treppen
elemente (6) entspricht.
18. Fußgänger- und Montagebrücke nach einem der vorher
gehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die
Treppenelemente (6) ineinander stapelbar ausgebildet
sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833308556 DE3308556A1 (de) | 1983-03-10 | 1983-03-10 | Fussgaenger- und montagebruecke fuer schaechte, montagegruben und leitungsgraeben |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833308556 DE3308556A1 (de) | 1983-03-10 | 1983-03-10 | Fussgaenger- und montagebruecke fuer schaechte, montagegruben und leitungsgraeben |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3308556A1 DE3308556A1 (de) | 1984-09-20 |
DE3308556C2 true DE3308556C2 (de) | 1990-08-02 |
Family
ID=6193099
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19833308556 Granted DE3308556A1 (de) | 1983-03-10 | 1983-03-10 | Fussgaenger- und montagebruecke fuer schaechte, montagegruben und leitungsgraeben |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3308556A1 (de) |
Families Citing this family (2)
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---|---|---|---|---|
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Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1932667U (de) * | 1965-10-07 | 1966-02-17 | J H Schmitz Soehne G M B H | Bauelementensatz fuer eine ueberwegung. |
-
1983
- 1983-03-10 DE DE19833308556 patent/DE3308556A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE3308556A1 (de) | 1984-09-20 |
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