DE3239642A1 - Kontroll- und steuereinrichtung zur klimatisierung des innenraumes eines kraftfahrzeuges - Google Patents
Kontroll- und steuereinrichtung zur klimatisierung des innenraumes eines kraftfahrzeugesInfo
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Description
-U-
Beschreibun
Die Erfindung betrifft eine Kontroll- und Steuereinrichtung für die Klimatisierung des Innenraumes von
Kraftfahrzeugen mit einer Reihe von Betätigungseinrichtungen zur Veränderung von jeweils einem von mehreren
Steuerparametern für die Klimatisierung zwischen zwei Grenzwerten; die Steuerparameter können dabei die
Lufttemperatur beim Eintritt in den Innenraum, die in
den Innenraum eintretende Luftmenge und die Verteilung der Luft zu den einzelnen Austrittsdüsen im Fahrgastraum
des Fahrzeuges sein.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Steuer- und Kontrolleinrichtung der angegebenen Gattung mit
einer einfachen und doch wirkungsvollen Anzeigevorrichtung auszurüsten.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,
daß jeder Betätigungseinrichtung eine Anzeigevorrichtung zugeordnet ist, die eine Reihe von Lichtquellen
aufweist, und daß Steuermittel vorgesehen sind zum aufeinanderfolgenden Einschalten der Lichtquellen,
wenn die zugehörige Betätigungseinrichtung eine Veränderung des zugehörigen Steuerparameters in
Richtung auf den einen oder den anderen der Grenzwerte hervorruft.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der folgenden
Beschreibung eines Ausführungsbeispiels, das in der Zeichnung dargestellt ist.
BAD ORIGINAL
_5 —
C.S zeigen:
- Figur I eine perspektivische Ansicht eines Teils
einer Kontroll- und Steuereinrichtung gemäß der Erfindung und
Figur 2 ein elektrisches Schaltschema gemäß der Erfindung.
■ ""■■".- ■ :.
,
In Figur 1 ist ein Teil eines Armaturenbrettes 1 eines Kraftfahrzeuges, gezeigt, an dem die Schalttasten
2, 3 und"4 von drei elektrischen Schaltern angebracht sind. Die Schalttasten sind als Kippschalter
ausgebildet, deren Kippachsen mit 5f 6
Und 7 bezeichnet sind. Jede Schalttaste 2, 3 und 4 hat eine neutrale Mittelstellung, in die sie durch
elastische Mittel rückführbar ist, sowie zwei aktive
Endsieilur:f"cr., in denen der elektrische Schalter die
Betätigung eines zugehörigen Elektromotors 8, 9 bzw. 10 (vgl. Figur 2) in der einen oder in der anderen
Richtung verursacht.
Der Elektromotor 8 dient zur Bewegung einer in Figur
2 schematisch dargestellten Klappe 11, um dadurch
die Luftmenge zu regeln, die in den Innenraum des Fahrzeuges eintritt.
Der Elektromotor 9 dient zum Verstellen eines beweglichen
Steuerorgans für die Lufttemperatur am Eintritt in den Innenraum des Kraftfahrzeugs. Dieses
bewegliche Organ, das in Figur 2 mit 12 bezeichnet ist, besteht im allgemeinen aus einem Absperrhahn für den Radiator der Klimaanlage des Kraftfahrzeuges.
.
3AD ORIGINAL
-6-
Im dargestellten Ausführungsbeispiel hat schließlich der Elektromotor 10 die Aufgabe, eine schematisch mit
13 bezeichnete Klappe zu betätigen, welche die Luftmenge regelt, die zur Innenseite der Windschutzscheibe
des Kraftfahrzeugs gefördert wird. Bei einer anderen Variante betätigt der Elektromotor 10 Klappen zur Verteilung
der Luft auf verschiedene Austrittsdüsen, die im Innenraum des Fahrzeugs verteilt sind.
Neben jeder Schalttaste 2, 3 und 4 ist eine zugehörige Leuchtanzeige 14, 15 bzw. 16 vorgesehen, die
aus einer Reihe von hintereinander angeordneten, lichtemittierenden Dioden 17 bestehen.
Wie Figur 2 zeigt, sind die Dioden 17 mit einer Steuerschaltung 18 verbunden, welche mit Potentiometern 19
verbunden ist. Die Potentiometer 19 werden von den bereits
erwähnten, beweglichen Organen 11, 12 bzw. 13 betätigt, die ihrerseits von den Elektromotoren 8, 9 und
10 gesteuert werden; es ist aber auch möglich, die Potentiometer 19 direkt durch die Elektromotoren zu betätigen
.
Die Steuertasten 2, 3 und 4 bilden ebensoviele Betätigungseinrichtungen,
welche zur Steuerung der drei verschiedenen Parameter für die Klimatisierung des Innenraumes
dienen, nämlich der Luftmenge beim Eintritt in den Innenraum, der Lufttemperatur am Eintritt in den
Innenraum sowie der Luftverteilung in den Innenraum,
Jeder dieser Parameter kann zwischen zwei Grenzwerten
variieren. Die Veränderung in Richtung auf den einen oder den anderen dieser Grenzwerte hängt davon ab, ob
die zugehörige Schalttaste in die eine oder die andere
«''.J GFII
-ΤΙ
ihrer beiden aktivon Grenzstellungen gebracht wird.
Durch die Steuerschaltung 18 der lichtemittierenden
Dioden 17 werden diese nacheinander zum Aufleuchten oder zum Erlöschen gebracht, und zwar in Abhängigkeit
davon ,ob die zugehörige Schalttaste den entsprechenden Parameter von einem Grenzwert zum anderen
Grenzwert verändert.
Wenn beispielsweise die in Figur 1 bezüglich der Kippachse 6 linke Hälfte der Schalttaste 3 gedruckt
wird, hat das zur Folge, daß sich die Lufttemperatur
am Eintritt in den Innenraum des Fahrzeugs verringert, während sich diese Temperatur erhöht, wenn die rechte
Hälfte der Schalttaste 3 gedruckt wird. Wenn diese Temperatur auf ihrem kleinsten Wert ist, leuchtet bei
der zugehörigen Leuchtanzeige 15 nur die am linken Ende der Diodenreihe befindliche Diode 17 auf.
Um nun die Lufttemperatur am Eintritt in den Fahrgastraum
zu erhöhen, muß, wie erwähnt, die von der Kippachse 6 der Schalttaste 3 rechte Hälfte dieser Schalt-taste
gedrückt werden. Dadurch wird der Elektromotor 9 angeschaltet, so daß das Absperrventil des Radiators
der Klimaanlage vorstellt wird (oder ein anderes, gleichwertiges Organ wie beispielsweise eine Klappe zur Begrenzung
des Luftdurchsatzes durch den Radiator), und
ou zwar in Richtung einer Erhöhung der Lufttemperatur. Die
Verstellbewegung dieses Ventils wird über das Potentiometer 19 von der Steuerschaltung 18 erfaßt, welche nacheinander
von links nach rechts auch die anderen lichtemittierenden
Dioden 17 der Leuchtanzeige 15 einschaltet.
Wenn die rechte Hälfte der Schalttaste 3 niedergedrückt
-8-
bleibt, bis der entsprechende Endwert dieses Parameters erreicht ist, werden schließlich alle Dioden 17 der
leuchtanzeige 15 zum Aufleuchten gebracht.
In dieser Stellung verursacht die Steuerschaltung ein gleichzeitiges und intermittierendes Aufleuchten
aller Dioden 17 der Leuchtanzeige 15- Dadurch wird der Bedienungsperson angezeigt, daß die maximale Temperatur
erreicht ist.
Eine entsprechende Funktion wird auch durch die Be-■ tätigung der Schalttasten 2 und U erreicht.
15 Falls die Elektromotoren 8, 9 und 10 als Schrittmotoren ausgebildet sind, sind keine Potentiometer erforderlich
BAD ORIGINAL
Claims (1)
- •Patentansprüche\ 1.J Kontroll= und Steuereinrichtung zur Klimatisierung des Innenraumes eines Kraftfahrzeuges mit einer Reihe von Betätigungseinrjchtungen zum Verändern jeweils eines von verschiedenen Steuerparametern für die Klimatisierung des Innenraumes zwischen zwei Grenzwerten, dadurch gekennzeichnet , daß jeder Betätigungseinrichtung (2, 3, 4) eine Anzeigevorrichtung (14, 15, 16) zugeordnet ist, die eine Reihe von Lichtquellen (17) aufweist, und daß Steuermittel (8 bis 13, 18, 19) vorgesehen sind zum aufeinanderfolgenden Ein-schalten der Lichtquellen' (17), wenn die zugehörige Betätigungseinrichtung (2, 3, 4) eine Veränderung des δ zugehörigen Steuerparameters in Richtung auf den einen oder den anderen der Grenzwerte hervorruft.2. Kontroll- und Steuereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Steuermittel eine Reihe von beweglichen Organen (11, 12, 13) aufweisen, die eine Veränderung der Steuerparameter hervorrufen, ferner eine Reihe von Elektromotoren (8, 9, 10), die durch die Betätigungseinrichtung (2, 3, 4) einschaltbar sind und die bewegliehen Organe (11, 12, 13) betätigen, Sensoren (19) zum Erfassen der Stellung der beweglichen Organe (11, 12, 13) sowie eine Steuerschaltung (18) für die Anzeigevorrichtungen (14, 15, 16).^O 3- Kontroll- und Steuereinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß die Lichtquellen aus lichternittierenden Dioden (17) bestehen.° 4. Kontroll- und Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet , daß die Betätigungseinrichtungen durch elektrische Schalter (2, 3, 4) gebildet sind.5- Kontrpll- und Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Sensoren als Potentiometer (19) ausgebildet sind, welche unmittelbar vonden beweglichen Organen (11, 12, 13) betätigt werden. 35BAD ORIGINAL6. Kontroll- und Steuereinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch g e k e η η zeichnet, daß die Steuermittel (8 bis 13, 18, 19) ein intermittierendes und gleichzeitiges Aufleuchten aller mit der jeweiligen Betätigungseinrichtung (2, 3, 4-) verbundenen Lichtquellen (17) hervorrufen, wenn durch die Betätigungseinrichtung eine der beiden Grenzwerte erreicht ist.BAD ORSGiNAL
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